BJ75 SA-1084

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Mittariston muutosprojektia.. Pitkän etsimisen jälkeen Ebaystä löysin BJ74:n harvinaisemman mittariston, josta löytyy orkkiseen verrattuna lisäksi kierrosluku-, öljynpaine- ja volttimittarit. Tuohan on muuten hyvin sama kuin LJ70:n vastaava, tuo on vaan 24-volttinen ja varustettu lukkojen merkkivaloilla. Kaupat tehdessä tuosta piti puuttua vain yksi kiinnike, mutta pari kappaletta lisää oli muruina paketissa kun sen aukaisin..

Sitten mittarit kiinni ehjään kuoreen ja tietysti sitä ennen kilometrimittarin muutos oikeaan lukemaan.. Pieni pala valkeaa muovia piti leikata kotelon sisältä pois, että lukkojen merkkivalojen piirilevy mahtuu olemaan paikoillaan. LJ:n kotelon sisällä on vähän erilainen rakenne tuolla kohtaa.
BJ74:ssä on ollut 13B-T turbokone, siksi nuo "TURBO"-ledit. Halutessaanhan nuo voisi kytkeä toimimaan, muistaakseni hyllystä löytyy ne 12H-T:n painekatkaisimet jotka ledejä ohjaa.

Tuossa on kokoajan ollut polttoainemittarissa vika, jossa viisari tipahtaa nopeaan tahtiin näyttämään tyhjää kun täydestä tankillisesta on kulunut n. neljännes. Uusi tankin anturikaan ei vikaa korjannut. Toinen "vika" tuossa alkuperäisessä mittaristossa on, että siitä puuttuu kiekkomittari..

nonyt ontaasolleet mestarit areenalla siinämitä sähkömekaniseen osaamiseen tulee... mahtavaa nähdä että joku tajuaa siitämikä itselleni täyttähepreaa

taitaatuo J75:n polttoaineviisarin vaipuminen olla mallisarjakohtainen "ominaisuus"... omassa motherf*ckingvehiclessa tapahtuu justsamallatavalla huolimattasiitäettä löpinää olisi tankissa vaikka maahan kaadella... jajos en ihan väärin muista niin SeppoHovikin taisikuulua samaankerhoon oman seiskavitosensa suhteen??

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

taitaatuo J75:n polttoaineviisarin vaipuminen olla mallisarjakohtainen "ominaisuus"... omassa motherf*ckingvehiclessa tapahtuu justsamallatavalla huolimattasiitäettä löpinää olisi tankissa vaikka maahan kaadella... jajos en ihan väärin muista niin SeppoHovikin taisikuulua samaankerhoon oman seiskavitosensa suhteen??

Joo niin oon ymmärtänyt että yleinen vaiva. Jos kerta tankin anturissa ei vika, niin sitten joku vastus mittarissa.. ehkä? Ei se kovin kummanen vika voi olla. Pitää joskus ottaa tuo oma mittari auki ja tutkia vielä..

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Joo niin oon ymmärtänyt että yleinen vaiva. Jos kerta tankin anturissa ei vika, niin sitten joku vastus mittarissa.. ehkä? Ei se kovin kummanen vika voi olla. Pitää joskus ottaa tuo oma mittari auki ja tutkia vielä..

Taitaa olla enemmän ominaisuus. Siitä kertoo myös mittarin asteikko, ei ihan tasavälein ole neljänneksetkään osuneet viivojen väliin, ja sen mitä muistaa ajoilta kun Hiacella (pallokeula-pystykeula) liikuttua paljonkin tuli, niin niissäkin oli sama ominaisuus löpömittarissa. Ja monessa muussakin, merkistä riippumatta, mutta on siistin lineaarisestikin näyttäneitä muutama käsiin osunut...

Jos haluaisi hifistellä, että saisi tasaisen näyttämän, niin siinä oikeastaan on parikin vaihtoehtoa. Ekana mieleen tulee, purkaa anturin vastuslankavyyhti, ja asetella kierrokset siten että näyttämä vastaisi todellisuutta. Varmasti vaatisi useamman purku-kasauskerran, ennenkuin olisi miellyttävä, ja työläskin olisi. Toisena sitten tekaista purkki väliin, joka korjaa signaalin anturilta mittarille. Sähköinen osuus olisi vallan helppo, vaikka Arduinon ottaisi käyttöön, anturilta sisään tieto, ohjelmassa skaalaus semmoiseksi että mittari oikein näyttäisi, ja lähtöön anturia vastaava sijaiskytkentä että käytös pysyisi haluttuna...

Tosin, tuon näyttämän käytöksen kun tietää, niin ehkä helpoin on vain elää sen kanssa. Rangen kanssa tuli vähän samantyyppinen toiminta, kun tarvikeanturin alkuperäisen tilalle laitoin, vaan niin paljoa se ei häirinnyt sen kuuden vuoden aikana, että olisi tullut anturia tankista irroteltua... Eka lähtö uudella tankilla uuden anturin kanssa oli kyllä veret seisauttava, neljännes tankillisesta poistui mittarin mukaan jo 25 kilometrin aikana, näyttämä oli puolessa 50 kilsaa myöhemmin, loppua kohden sitten rauhottui ja bensan vähentyessä lopulta ei liikettä viisarissa juuri ollut mutta onneksi merkkivalo käyttäytyi suht loogisesti -kuten kulutuskin, lopulta aika harvoin sai varakannusta lisätäytettä enää kipata kun oppi tuon tavoille...

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Taitaa olla enemmän ominaisuus. Siitä kertoo myös mittarin asteikko, ei ihan tasavälein ole neljänneksetkään osuneet viivojen väliin, ja sen mitä muistaa ajoilta kun Hiacella (pallokeula-pystykeula) liikuttua paljonkin tuli, niin niissäkin oli sama ominaisuus löpömittarissa. Ja monessa muussakin, merkistä riippumatta, mutta on siistin lineaarisestikin näyttäneitä muutama käsiin osunut...

Jos haluaisi hifistellä, että saisi tasaisen näyttämän, niin siinä oikeastaan on parikin vaihtoehtoa. Ekana mieleen tulee, purkaa anturin vastuslankavyyhti, ja asetella kierrokset siten että näyttämä vastaisi todellisuutta. Varmasti vaatisi useamman purku-kasauskerran, ennenkuin olisi miellyttävä, ja työläskin olisi. Toisena sitten tekaista purkki väliin, joka korjaa signaalin anturilta mittarille. Sähköinen osuus olisi vallan helppo, vaikka Arduinon ottaisi käyttöön, anturilta sisään tieto, ohjelmassa skaalaus semmoiseksi että mittari oikein näyttäisi, ja lähtöön anturia vastaava sijaiskytkentä että käytös pysyisi haluttuna...

Tosin, tuon näyttämän käytöksen kun tietää, niin ehkä helpoin on vain elää sen kanssa. Rangen kanssa tuli vähän samantyyppinen toiminta, kun tarvikeanturin alkuperäisen tilalle laitoin, vaan niin paljoa se ei häirinnyt sen kuuden vuoden aikana, että olisi tullut anturia tankista irroteltua... Eka lähtö uudella tankilla uuden anturin kanssa oli kyllä veret seisauttava, neljännes tankillisesta poistui mittarin mukaan jo 25 kilometrin aikana, näyttämä oli puolessa 50 kilsaa myöhemmin, loppua kohden sitten rauhottui ja bensan vähentyessä lopulta ei liikettä viisarissa juuri ollut mutta onneksi merkkivalo käyttäytyi suht loogisesti -kuten kulutuskin, lopulta aika harvoin sai varakannusta lisätäytettä enää kipata kun oppi tuon tavoille...

Eivät varmasti ole olleet alkujaankaan tasaisen tarkasti näyttäviä nuo mittarit, mut kun vuosituhannen taitteessa vielä Bj/Pzj75:lla työhommissa tuli ajeltua, en kyllä muista että ihan noin epäloogisesti olisi pa-mittari toiminut kuin miten sen tässä minun 75:ssa toimii.
Entinen omistaja sanoi, että tuota oli yritetty korjailla muistaakseni jotain vastusta vaihtamalla, tiedä sitten onko sillä ollut jopa huonontava vaikutus mittarin toimintaan.

[Hessu888]

Mulla on hämärä muistikuva että vaihdoin aikanaan omaan 75:een mittariston toisesta pzj:stä missä se löpömittari näytti oikein mutta se ei silti toiminut mun autossa.

Alkuperäsessä korjauskirjassa on jotain mittausohjeita löpömittarille ja tankin anturille. Tiedä sit selviiskö niiden avulla jotain...

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Eivät varmasti ole olleet alkujaankaan tasaisen tarkasti näyttäviä nuo mittarit, mut kun vuosituhannen taitteessa vielä Bj/Pzj75:lla työhommissa tuli ajeltua, en kyllä muista että ihan noin epäloogisesti olisi pa-mittari toiminut kuin miten sen tässä minun 75:ssa toimii.
Entinen omistaja sanoi, että tuota oli yritetty korjailla muistaakseni jotain vastusta vaihtamalla, tiedä sitten onko sillä ollut jopa huonontava vaikutus mittarin toimintaan.

Jos tuo mittari toimii samoin mihin on tullut joskus tutustuttua, eli mittari on kaksikääminen ristikenttämittari, niin siinä on tosiaan kaverina myös vastus toisen käämin syöttöpuolella, joka on sovitettu anturin vastuslukeman kanssa. Tällä pystyy hieman asteikon lineaarisuuden kanssa pelaamaan, mutta saa myös äkkiä muutettua reilusti logaritmiseen suuntaan joka tässä on tainnut tapahtua. Se että mihin suuntaan vastuksen arvoa pitää muuttaa, ja paljonko, on aika mahdoton sanoa, mittaamalla paikallaan olevan pääsee alueelle mistä sitten lähteä sitä muuttamaan...

Hämmentävästi, pihan perällä olevassa Sitikan Xm:ssä on 80 litran säiliö, jossa on numeroarvona mittarissa kerrottu litramäärä. Ja se tuli monesti mittauksen/tankkausen yhteydessä todettua että tarkemmin kuin viiden litran sisään kertoo todellisuuden. Mutta siinä on anturin ja mittarin välissä elektroniikkaa, joka osallistuu viisarin rauhottamiseen sekä kulutusmittarin signaalin värkkäämiseen, ja tuo viisari käyttäytyy aika hauskasti eli kun virrat kytkee niin viisari elää hieman tankissa olevan bensamäärän mukaan, kunnes muutaman kymmenen sekunnin päästä asettuu. Toinen saman konsernin isompitankkinen eli Sm näyttää sekin varsin oikein, paikallaan ollessa, mutta ajossa sitten näyttö on enemmänkin suuntaa antava, tankin ollessa 90 litrainen varsin matala jossa bensa pääsee loiskumaan loiskelevyistä huolimatta aika rajusti. Tuosta kertoo jotain se, että kun ekaa kertaa liikkeelle lähtiessä tulin kantaneeksi 80 litraa kannuissa, ja ekassa kiihdytyksessä vähyyden merkkivalo vilahtaa, kiihtymisen rauhoittuessa valo taas sammui ja viisari palatui lähellä täyttä... Tuossa näkyi valmistusajankohdan ero, pari vuosikymmentä eroa, ja elektroniikkaa mukana rauhoittamassa viisaria... Rättärissä taas samalla anturilla näyttää sekin ihan oikein, sammion ollessa vain neljännes tuosta, mutta varsin totuudenmukaisesti sekin näyttää. Eli tästä "pisteet" Ranskalle, kaikesta tarinasta sähköosaamiseen liittyen huolimatta...

Tuota vastushommaa voisi kokeilla, jos on intoa mittarin pilkkomiseen vielä, tai onhan sulla toinen mittari jo osina niin sen kanssa pääsisit tutustumaan aiheeseen? Sekä selvittää sen että onko alkuperäisessä ja nyt paikallaan olevassa anturissa eri vastusarvo, mikäli anturi tuli uuteen vaihdettua..?

[Hessu888]

Mittarin takana on iso valkoinen vastusmötikkä mitä ei saaenää uutena mutta ehkä tilalle saa yleismallin

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Mittarin takana on iso valkoinen vastusmötikkä mitä ei saaenää uutena mutta ehkä tilalle saa yleismallin

Lj:n 12 volttisessa mittaristossa tuota vastusta ei edes ole, liekkö vaan 24 V:ssä sitten?

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Jos tuo mittari toimii samoin mihin on tullut joskus tutustuttua, eli mittari on kaksikääminen ristikenttämittari, niin siinä on tosiaan kaverina myös vastus toisen käämin syöttöpuolella, joka on sovitettu anturin vastuslukeman kanssa. Tällä pystyy hieman asteikon lineaarisuuden kanssa pelaamaan, mutta saa myös äkkiä muutettua reilusti logaritmiseen suuntaan joka tässä on tainnut tapahtua. Se että mihin suuntaan vastuksen arvoa pitää muuttaa, ja paljonko, on aika mahdoton sanoa, mittaamalla paikallaan olevan pääsee alueelle mistä sitten lähteä sitä muuttamaan...

Tuota vastushommaa voisi kokeilla, jos on intoa mittarin pilkkomiseen vielä, tai onhan sulla toinen mittari jo osina niin sen kanssa pääsisit tutustumaan aiheeseen? Sekä selvittää sen että onko alkuperäisessä ja nyt paikallaan olevassa anturissa eri vastusarvo, mikäli anturi tuli uuteen vaihdettua..?

Ekan kappaleen kirjoituksen innostamana tutkiskelin tuota purettua 12 V mittaria. Siinä tosiaan on kaksi käämiä ja toisessa joku vastus (?) Jos tuo uusi mittaristo toimii myös polttoainemittarin osalta, voi testailu vähän jäädä tuonnemmaksi, mutta kiitokset vinkeistä..👍