Corvette biturbo lappeenrannasta

Näin netissä virityspajan, joka tarjosi turboa ja biturboa Corvetteen. Yritys on joku Lappeenrantalainen paja - en jaksanut etsiä linkkiä tähän. Onko teillä tietoa tuotteista tai pajasta. Olen ajatellut kompressoria, mutta turbo tai biturbo voisi olla jännempi, etenkin biturbo. Kuvissa esiintyi C4 ja C3:nen.

Note! This message was posted anonymously!

AM-WORKS.COM

Note! This message was posted anonymously!

Mikään twinturbo-paketti ei liikahda alle 20 000 euroa!

Note! This message was posted anonymously!

Näytti olevan yks bi turbo avo parasta-aikaa työn alla, herkkuja piisaa.

Note! This message was posted anonymously!

[Harri]

En tiedä missä herra asuu ja kenen kanssa juttelee, mut varmasti bi-turbot saa vetteen alle 20000€ ja paljon alle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Saat varmasti, mut sen pitäis sopia autoon myös, muuta kuin tavaratilaan! Et todella saa alle 20k eskoa. Ruotsis on paketteja Vetteen (yleispaketti n. 40000 kruunua), mut niissä on ongelma päästöt ja luvat! ATIn kompura on paras, ei peruspaketti vaan DC-1 tai joku semmoinen +75 tehoa lisää. Kaveri asensi vakio TPI:hin ja teho ilman muita muutoksia dynossa takapyöriltä 370 hp automaatti. Vette.se myy niitä, mut dollari on halpaa. Automaattia voit joutua korjaamaan/vahvisteleen. Aion hommata sellaisen.

Note! This message was posted anonymously!

Vakio C4 koneeseen ei kannata haaveilla. Vaatii muutoksia. Hinta ei nouse ehkä 20Ke hintoja, jos osaat tehdä itse. Tiedän juuri työn alla olevan C4:sen. Hommaa vanin lohko, uusi kampiakseli 383 sroukerina, nokka-akseli, jossa overlap on 0.Takomännät, Turbot, välijäähdytin, pakosarja mallia omavalmista.Kannet, bensiinisuuttimet/isommat linjat ja hieman muita kilkkeitä.
Ahtopaine pitää saada n.1,5k jotta tehoa saadaan n.800hv ja vääntöä n. 1000nm. Silloin Bi turbo saadaan oikealle tehoalueelle, jos halutaan täysi hyöty moottorista.
No, sitten vaihdelaatikko pitää vahvistaa titaanikuorin ja kaikki sisäkilkkeet vahvemmat. Kardaani, perä vetoakselit eivät kestä kuin n.alle 500hv ja jos alla on sliksit, eivät sitäkään lähdöissä. Kaiken kaikkiaan tulee aika kallista ja voi varautua siihen, että remonttia saa tehdä. No jauhesammutin, konehuoneeseen syntyy iso lämpökuorma, joten jonkinlaista jäähdytys scooppia kansii harkita nokkapeittoon. Ahdasta tulee olemaan. Toinen turbo istutetaan laturin paikalle ja laturi ilmapumpun paikalle ja ilmapumppu mäkeen+ siihen liittyvät rensselit. Toinen turbo istutetaan kompressorin paikalle ja kompura mäkeen. Välijäähdyttimet keulaan, pitää valmistaa itse, jotta mahtuu.
Että semmoista.....


Note! This message was posted anonymously!

[Harri]

Tarkoitukseni olikin tuoda esille mahdollisuus tehdä itse. Musta koko homma perustuu siihen että mahdollisimman paljon tehdään itse!! Vai? Se sai mut ylipäätään kiinnostumaan jenkeistä.... en tiedä muista!

Harri

Sanon tämän kaikella ystävyydellä, että twinturbojen asennus on vaativa juttu, jopa 20-vuotta alalla olleelle virittäjälle. Vettestäsi tulee helposti susi ja pilaat koko auton normaalin käytön. Jos haluat tehoa turvallisesti ja siten että autosi arvo kasvaa, ehdottaisin tuota samaa D-1SC ATI:n sentrifuugikompressoria. Olen tutustunut kerran tuollaiseen 1990-vuotiseen viritettyyn Vetteen, johon oli lisätty vielä ATIn D-1SC, enkä yhtä vakuuttavaa suorituskykyä monestikaan havainnut katuautossa. Ferrarit, ZR-1t, Z06t ja Porschet eivät vastaa enää suorituskyvyltään tuota autoa.

Note! This message was posted anonymously!

[Harri]

Tarkoitukseni oli puhua ahtimesta mutta unohdin kai mainita asiasta! Mutta nyt asia tulee korjattua... Remmiahtimesta olen puhunut joka vain on tällainen turpon näköinen versio!!!! Kummia saa aikaan jo sekin välijäähdyttimen kanssa!