ExpeditionGEE

[SammyGee]

Mitäs noissa yleensä käytetään kun haetaan luotettavuutta oliko joku 722.3 tms.
En ole vielä hirveäösti keskittynyt tuohon tekniikka puoleen, ensimmäinen Mersu isolla M:llä vaik ollu vitoo ja bertaa ym kikkareita.
Täytyy nyt ensin saada noi korin suurimmat lahot ruotii ni kattellaa sitten tekniikkapuolen juttui.

Lampun kehyksien kanssa kun rupesin turaamaan niin päätin että otan koko loksun irti ja teen kunnolla, Onko noissa ihan yleisesti tuollaista valkoista purkkamaista kittiä käytetty ruostesuojana vai jonkun jälkiasennuksia? No kuitenkin meinasin puhaltaa sisä ja ulkopuolelta pellit kirkkaiksi paikata ja happomaalit pohjimmaiseksi. Takakulman kun tein vuosi sitten motonetin tuotteilla, voi senkin jo tehdä uudelleen...

[kallo]

Oliko tästä tarkoitus ottaa Woimaa nopeaan ajoon vai hiippailuunkin?

Itse kun tässä olen laittamassa tuota ZF:n lodjua 605:sen persiiseen, eikä oikeastaan ole käynyt edes mielessä mersun laatikko.

En tiedä mistä se kumpuaa, mutta jotenkin olen vain kuullut offikäytössä parempaa nuista ZF:n loodikoista, mutta sehän ei tietenkään Wwoimaa kestä.

(Ja nyt on kohta litanja vihasia mersumiehiä mulle huutamassa )

[SammyGee]

Käyttö lähinnä on työmatkakulkine,kalareissut ja safarointi.. Sitten se helvetillinen hämmentäminen kun jokaisessa kulkineessa on manuaali ja kaikenhuippuna yhdessä synkronoimaton fuller.

Onkos kukaan rakennellu tämmöiseen ilmastointia? Onko ihan mahdoton ajatus, vai laittaisko katolle tarakan alle jonku aftermarket ilmastointi systeemin esim http://www.khp-myynti.fi/71-1-8-Paikkaiset

[Tuoppo]

Mitenkä tämmönen G mese toimii pidemmällä matkalla. Onko ihan järkyttävä vai kehtaako lähteä ajaan 200km ilman peltoreita?

Ostat jonku 124 korisen mersun missä on manuaalisesti ohjattu ilmastointi ja ryöstät siitä kaiken tarvittavan tai jos laittaa automaattisen niin siinä on lähinnä sähköjen kanssa enemmän tekemistä. En usko että olis mikään hankala homma. 124korisessa mesessä on kaikille lisävarusteille oma sähköjohto sarja niin uskoisin että ilmastoinnilla on kans oma johto nippu

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuoppo

Mitenkä tämmönen G mese toimii pidemmällä matkalla. Onko ihan järkyttävä vai kehtaako lähteä ajaan 200km ilman peltoreita?

Ostat jonku 124 korisen mersun missä on manuaalisesti ohjattu ilmastointi ja ryöstät siitä kaiken tarvittavan tai jos laittaa automaattisen niin siinä on lähinnä sähköjen kanssa enemmän tekemistä. En usko että olis mikään hankala homma. 124korisessa mesessä on kaikille lisävarusteille oma sähköjohto sarja niin uskoisin että ilmastoinnilla on kans oma johto nippu

Viime kesänä tuli omalla vm.82 geellä käytyä 1600km reissu jossa päiväsiirtymät reilua 500km eikä ollut mitään ongelmia eli pitkätkin reissut kyllä onnistuu. Äänieristeeksi on pohjaan liimailtu jokunen matto bitumilevyä joka tietty auttaa vähäsen.

[SammyGee]

Pitkät siirtymät menee ihan ok. Ajelin ennen remontin alkamista arkista ajoa n. 40000km ja pisimmät työmatkat olivat luokkaa 150km/ suunta.
Tässä g mersussa on melko tukeva äänieristys konepellissä on ~30mm matto , tulipellissä ja pohjassa on samaa mattoa ohkasempana,pohjaan on ajansaatossa ruikittu ilmeisesti peräöljystä vaseliineihin. Läpitunkematon ruostesuojaus,varsin mukavaa kun joutuu joskus siivoamaan pois. Mutta joo eniten sapettaa tuo ilmastoinnin puute,melu ei juurikaan ole koskaan häirinnyt.

Olikohan se mahdollisesti pee joka pysähtyi joskus kaukalammilla kun ropasin kaasuvaijeria kuntoon?

[pee]

Kyllä oli, ihan oikein arvattu, ja we(l)homäelläkin saa poiketa kun varoittaa tulostaan hiukan ennen, niin ei joudu toimenpiteiden uhriks jollei olla läsnä ...

(Numero löytyy rofiilista)

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja SammyGee

Mitäs noissa yleensä käytetään kun haetaan luotettavuutta oliko joku 722.3 tms.

W124 OM603 300turboD:n 722.357 loota on se paras aihio.
Sitten jos enempi tehonkestoa haluaa niin esim 500sta ässästä lootaan teräshiluja.