Soa:n (patrol) muutoskatsastus?

[IsoA]

Kaksi soa-metsä-Patrollia on tähän asti tyydyttänyt offikuumetta, mutta
nyt on aika tehdä ensimmäinen tieliikenteeseen ja katsastaa se.
Kyseessä on kilvissä oleva -83 pätkä Patrol (2 hengen pa, 4-v).

Mitä kaikkea pitää soa:n teossa huomioida, jotta tulee kerralla hyvä, eikä tule katsastuksessa
ongelmia? Mun käsitykseni on seuraava:

- Akselin siirto jousten alle käyttäen edessä takapään U-pultteja.
- Napojen kääntö kaster-kulman korjaamiseksi.
- Kallistuksen vakaajan poistaminen (onko laillista?).
- Apusimpukka pitää pudottaa alemmaksi. Onko pakko?
- Pitää löytää veltot jouset, jotta pysytään 150mm korotuksen rajoissa (31" + soa)
- Kardaaneja ei tarvitse jatkaa???
- Jarruletkujen kiinnitysten muuttaminen.
- iskunvaimentimien kiinnikkeiden muuttaminen.
- Iskunvaimentimien isku pitää olla yli 200mm, jotta ei pohjaa maastossa.
- Pohjaanlyöntikumien siirtäminen lähemmäs akselia (parantaa ulosjoustoja).
- Pakoputken muuttaminen, jos uudet iskunvaimentimet ovat tiellä.

Mitkähän olisi optimaaliset kardaanin kulmat, jotta välttyisi ravistukselta maantieajossa?

Korjatkaa, jos olen väärässä ja lisätkää jos jotain puuttuu!

[jnu]

Jousikorotukselle (ja kiinnityspisteille) maksimikorotus on 77mm.

**************
Jussi ja Suzuki

[PatrolAss]

quote:


- Akselin siirto jousten alle käyttäen edessä takapään U-pultteja.

Miksi pitää käyttää takapään U-pultteja?Itsekin olen tehnyt yhden spoa patrollin mutten enään muista millä pulteilla sen tein!

[pasi1]

etu akselin omilla u-pulteilla onnistuu kasaus edessä jos hakee maksimi joustoja mitä normaali jouset vakio riipukkeilla voi antaa niin sanoisin että vaimentimen isku pitää olla ainakin 35cm näin ainakin mulla.

[PatrolAss]

Mitä iskareita ootte käyttänyt patrolleissa spoan kanssa?

[junnu78]

monroe heavy duty iskareita

*team grasshopper*
-LISÄÄ MUTAA!!-
-esory-

[pasi1]

rancho 5000

[tiipe]

pro comp 9000 es

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13 www.fjdc.org

[IsoA]

Jos max jousituksen korotus on 77mm, niin silloinhan jousten pitää olla ainakin edessä
luokilla väärinpäin, vai riittääkö suorat jouset?

[skrade]

Oon vähän ulkona täst hommasta napojen kääntö??? Miten kyseinen homma tapahtuu ja onko välttämatön tehdä jos psoan laitan???

[IsoA]

Toiset eivät käännä napoja, mutta silloin ei pysty kääntämään etuakselin pininonin kulmaa pystympään, jolloin ylemmän ristikon kulma pienenee ja se elää pitempään. Soan jälkeen Patrollin maantieominaisuudet heikkenevät tramaattisesti. Napojen käännöllä lisätään olkatapin takakallistumaa (caster), joka parantaa suuntavakavuutta. Paljon vähemmällä työllä pääset jos et käännä, mutta jos haluat tehdä kerralla hyvän niin käännä.

Itsellä on parhaillaan ensimmäinen napojen kääntö meneillään. Saa nähdä kuinka onnistuu. Rasvaisempaa hommaa saa hakea<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[skrade]

jätän nyt toistaiseksi kääntämättä löytyy kyl toisetkin akselit noon pitää niil sit joskus harjoitella<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> viel vaan pitäis löytää paikka mis projektin toteuttaa ei viitti tos parkkipaikalla alkaa tekemään soaa... jos kardaani jää lyhyeksi niin voiko akselin paikkaa pakalla muuttaa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>



Edited by - skrade on 20/02/2008 22:04:24

Edited by - skrade on 20/02/2008 22:05:12

[Eki-]

Olen Eri mieltä noista maantieominaisuuksista soan jälkeen. Mulla ei napoja käännetty ja ajo-ominaisuudet maantiellä on just hyvät, ei juurikaan eroa vakioon. ei woblannu ja muutenkin kulki suoraan. Ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa hyvin pitkälti kuinka löysät/jäykät lehti pakat on ja sitten mimmoset iskarit.



-Eki

[Kovakalu69]

quote:Mulla ei napoja käännetty ja ajo-ominaisuudet maantiellä on just hyvät, ei juurikaan eroa vakioon.

Kun käännyt, tai sanotaanko käännön jälkeen, niin suoristuuko auto ittestänsä, kun päästät ratista irti?

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-

-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-

[swamber]

Joo ei tarvi napoja kääntää, jos perrää haluaa kääntää pystympään niin kardaanien kulmat mennee persiilleen ja jurina alkaa. Jos maantiellä meinaa ajella niin ristikot sammaan kulumaan kummastaki päästä niin vihtii ajella nelivedollaki liukkaalla kelillä. Nivelet, varsinki riipukkeet ja iskarit+ ohjausiskari kuntoon niin ei tuu ongelmia.

[Eki-]

kovakalu69:lle

Kyllä suoristuu itsestään.

-Eki

[hitoy]

Vanha hyvä topicci voittaa uuden. Eli ristiko samaan kulmaan kummassakin päässä = edessä ja takana autossa vai kardaanin kummatkin päät?

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja hitoy

Vanha hyvä topicci voittaa uuden. Eli ristiko samaan kulmaan kummassakin päässä = edessä ja takana autossa vai kardaanin kummatkin päät?

Kardaanin molemmissa päissä..

[hitoy]

Ok. Kiitos. Onko joku "perus asento" paljonko käännetään vaiko käännetäänkö yhtään (koko akselia siis ). Navat tarkoitus kääntää myöhemmin jos siltä tuntuu. Omalla pähkäilyllä saadaan sama tilanne pitkien riipujen + korottavien jousien kanssa vs. Soa + melkein suorat latit. Runko pitäs nyt saada akseleille ja pihalle koneen&laatikon takas asenukseen joten kulmien katselusta ei tuu mitään...

[hitoy]

Alkuperäinen kirjoittaja hitoy

Ok. Kiitos. Onko joku "perus asento" paljonko käännetään vaiko käännetäänkö yhtään (koko akselia siis ). Navat tarkoitus kääntää myöhemmin jos siltä tuntuu. Omalla pähkäilyllä saadaan sama tilanne pitkien riipujen + korottavien jousien kanssa vs. Soa + melkein suorat latit. Runko pitäs nyt saada akseleille ja pihalle koneen&laatikon takas asenukseen joten kulmien katselusta ei tuu mitään...

Akselin asennosta on kuvaa profiilissa ja selvisi (ehkä). Milläs olette puikottomat hitsanneet murikan valuun pedin? Kestääkö migliima vai täytyykö suosiolla pyytää apuja jostain? Kärsiikö takalateja poistaa ja mistä välistä? 7 terhakkaa nyt nipussa.

[hitoy]

Jatketaan yksin höpinää jos joku muukin odottelee vastauksia
. Jouset vaihtoon ja migillä "kikkojen" kanssa peti nippuun. Yritys on siis ainakin kova.

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja hitoy

Jatketaan yksin höpinää jos joku muukin odottelee vastauksia
. Jouset vaihtoon ja migillä "kikkojen" kanssa peti nippuun. Yritys on siis ainakin kova.

ei se jousipedin hitsaus siihen murikan valurautaan mitää kikkoja tarvii, tai mulla ainakin on pysynyt kiinni.. eikä oo takaperäkään antautunut vaikka samalla migillä on sekin hitsattu virtaa oli riittävästi,tai sillei et se hammas vähän sulaa..

voissa vanhoissa patrolleissa on vaan kolme latia takana ja pitkiähän ne taitaa olla.. mä köyhänä vähentäisin vaan lateja noista..

[Rolpatti]

Mun mielestä kolme latiset on parhaat, itellä oli monilatiset ja otin sen paksuimman pois takana niin ne oli hetkessä ihan



Ton näköset =D

[vekkipappa]

Onkos hitoy akselit jo paikallaan ja pyörät alla?jos ei niin suosittelen tekemään napojen käännön tai ainakin sauman leikkaamise kun akseli irti. Itse käänsin navat kun akseli oli maassa ja hitsasin pirun tiukkaan. Kun sain paikalleen niin olin kääntänyt epähuomiossa napoja liikaa eikä napojen välinen ohjausvarsi mennyt paikalle kun osui lehtijousiin. Yritin sitten kiukulla rälläköidä saumaa auki kun akseli paikalla mutta totesin helpommaksi ottaa akselin uudestaan irti ja leikata maassa. Hitsasin tosin vasta kun akseli paikalla taas..

[Rolpatti]

Mä olen tehnyt niin että aluksi tehnyt pedit ja kääntänyt pinjonin kulmaa ylemmäs sopivaksi, akseli kiinni ja pukit alle niin että keulan paino on akselilla. Navat purkuun, laikkaus ja napojen kääntö sopivaksi. Kemppaus ja kasaus.