G-Mersun KE Jetronic aivot

[sähköarska]

Määränjakajan kyljessä on paineen säädin. Kahdella kuuskolo ruuvilla kiinni. Siitä pystyy säätämään painetta mekaanisesti kun osan ottaa irti, on kiinnitys pinnan puolella pieni irrotettava kansi. Kannen alta löytyy pieni kuuskolo ruuvi . Muistaakseni ruuvia myötäpäivään käännettäessä menee rikkaammalle. Ruuvia ei saa kääntää yli 1/4 kierrosta enempää.

[Säätäjä_setä]

Alkuperäinen kirjoittaja sähköarska

Määränjakajan kyljessä on paineen säädin. Kahdella kuuskolo ruuvilla kiinni. Siitä pystyy säätämään painetta mekaanisesti kun osan ottaa irti, on kiinnitys pinnan puolella pieni irrotettava kansi. Kannen alta löytyy pieni kuuskolo ruuvi . Muistaakseni ruuvia myötäpäivään käännettäessä menee rikkaammalle. Ruuvia ei saa kääntää yli 1/4 kierrosta enempää.

Tarkoitat varmaankin tätä Der Drucksteller paineensäädintä.



Lainaus aikaisemmin linkatusta prujusta. Tässä säätimen toiminta kuvataan hyvin. Säätää eropainetta välillä 0.4 - 1.4Bar ohjausvirralla 0-120mA. Tällä paineella edelleen säädetään viestin #14 kuvassa näkyviä kuutta pilottipaineella ohjattua venttiiliä/säädintä millä suuttimille annostellaan tavaraa.
Tosiaan tämän säätimen säätökäyrää voi justeerata tuolla Einstellschraube ruuvilla. Ei olis kovin monimutkainen juttu rakentaa kalibrointijigi tälle säätimelle.

[sähköarska]

Juu ja ruuvin säätäminen vaikuttaa koko alueeseen. Vika tässä tapauksessa voi olla tuossa, monesti auton käyttäjä ei huomaa vikaa kun se tulee pikku hiljaa. Asiakas palaa monesti takaisin ajettuaan autolla säädön jälkeen kun auton käytös piristyy huomattavasti. Käännä ruuvia aluksi vaan 1/8 kierroksen verran. Tämä säädin vaikuttaa nimenomaan polttoaineen määrään alakammioiden paine määrää paljonko ainetta kulkee suutinputkiin.

[Säätäjä_setä]

Kävin vielä tänään "potilaan" luona. Käy hyvin ja voima tallella. Edelleen kuitenkin kaivaa kun ihan selvää vikaa ei löytynyt.

Tuli ihmeteltyä ilmamäärämittarin liikkeitä ja stopparin näköistä osaa läpän päällä. Tyhjäkäynnillä liikkunut stop asennosta muutaman millin.

Stop tilassa läppä on säätöohjeen mukaisessa asennossa ja välys säätöventtiilin karassa suunnillee ohjeen mukainen. Pultin pää ei kuitenkaan ota tuohon stopparin näköiseen kumiin. Puuttuukohan tuosta jotain vai onko normaali asento?

Paineensäätimiä (Drucksteller) pyörii nurkissa useampiakin. Katsotaan saadaanko aikaiseksi kalibrointipukki säätimille.

[dmn]

En muista että vakio jetronicissa olisi tuollaista ollut, tosin voin olla väärässäkin. Saattaa olla vaan "turvalaite" maastoröykytystä varten tai sitä että ampuukin imusarjaan päin..

[sisua45]

Bemarin K-jetissä ei ole ainakaan tuollaista stopparia.

K ja KE-jettiä oli lisäksi saabissa, volkkarissa, audissa. Audissa taisi olla pisimpään käytössä, johonkin 1990 seutuville?

[Hessu888]

2.8i Granadassa oli kans KE Jetronic