4.6 kone ja ilmajouset classic rangeen

[PT]

Moi

tarkoituksena on vaihtaa vanhaan rangeen 4.6 kone mekaruutalla ja p38:n ilma jouset,
tietääköhän kukaan passaako kone vanhaan 4 loviseen laatikkoon vai onko roover mennyt tekemään jotain muutoksia?
Mihin vastoinkäymisiin törmään kun yritän vaihtaa p38:sta ilmajouset vanhukseen?

-Pt-

[JNaukki]

Ainaki wikipedian mukaan 4,6 on samalla lohkolla ku 3,9 moottori, tilavuutta kasvatettu poraamalla. Eli pitäisi tuon tiedon valossa passata laatikolle... Ilmajousista en osaa sanoa mitään.

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja PT

Moi

tarkoituksena on vaihtaa vanhaan rangeen 4.6 kone mekaruutalla ja p38:n ilma jouset,
tietääköhän kukaan passaako kone vanhaan 4 loviseen laatikkoon vai onko roover mennyt tekemään jotain muutoksia?
Mihin vastoinkäymisiin törmään kun yritän vaihtaa p38:sta ilmajouset vanhukseen?

-Pt-

Edessä pitäis keksiä iskarille uutta paikkaa, ja varmaan rakennella jousipussille jonkinmoiset kiinnitykset akseliin. Yläpää vois ehkä mennä alkuperäiseen jousikorvakkeeseen, jos mahtuu.
Takanakin tietysti nakertelua mutta jousipussin yläpää littana joten ei tarvi kovin korkeaa tilaa.

Korkeussäätö, mites se on ajatus toteuttaa? Niillä P38:n antureilla vai joku primitiivinen käsisysteemi?

[PT]

jousikiinnikkeet olen varautunut tekemään uudet, käytän p38 korkeusantureita ja teollisuus venttiileitä. koitan saada jonku elektroniikka gurun tekemään sellaisen komparaattori hässäkän säätämään paineita.
jotain yksi kaveri jutteli että pikkusella pc:llä voisi myös ohjata paineita.
sen verran kattelin että se oma ohjauspoksi on paras laittaa heti lähdössä syrjään sillä sen verran kaipailee bitti liikennettä

onkohan tuollainen työntötanko jousitus suomessa luvallinen tehdä, sillä saisi pussit ylemmäksi suojaan

koneesta mullakin on sellainen kuva että pitkälti perustuu 3.9:iin mutta vähän huolestuttaa että ovatko menneet muuttamaan kampiakselin päätä, pitäisi saada 3.5l vauhtipyörä kiinni

[Sirernog]

Itseäkin kiinnostais toi "ison" kasin laittaminen keulalle ton 3.5 tilalle, olis jo zf4hp22 valmiina. Toisaalta mulla olis silloisen aken luvat sovittaa chevyn 6.2 ahdettuna konepellin alle, jotenkin toi diesel houkuttaisi enemmän käyttöautoon ja noita lr kaseja ei oikeen tunnu järkihintaan löytyvän.:/

Sitten ihan offtopikkina: Multa löytyis yks nelilovinen toimivana irottettu vaihteistopaketti ihan ylimääräisenä.

[jukkan]

- kannattaa myös ajatella muitakin ilmajousi osia, yleismallisia, esim. kuorma-auto puolelta. Kun ne rangen ilmapussit ei oikein ole kestävässä maineessa olleet...
- mitä eri vaihdelootia on ollut 4,6 perässä, niin sitäkautta se yhteensopivuus ja erot selviää.
- minulla myös ajatuksissa 4,6 tai gm ls8, tms, sovittelu rangeen.

[JNaukki]

koneesta mullakin on sellainen kuva että pitkälti perustuu 3.9:iin mutta vähän huolestuttaa että ovatko menneet muuttamaan kampiakselin päätä, pitäisi saada 3.5l vauhtipyörä kiinni[/QUOTE]

vois olettaa että kampiakseli ois sama...kannattaa kysyä nimimerkiltä kokkolanpoika,on pelannut aikalailla näitten roverin kasien kanssa.uskoisin että häneltä löytyy ihan faktatietoa.

[AVRO]

Kyllä ne Rangen kumipussit kestää ihan hyvin, ainakin katu-, ja lällyoffikäytössä. On vaan pidettävä mielessä että kumitavara ei ole ikuista.

Tokihan muitakin pussiratkaisuja on olemassa, eikä ole väärin niitä käyttää.

[PT]

rangen pusseilla mennää kun kuitenkin on yksi setti sellaisia olemassa.
Tänään heräsi ajatus käyttää teollisuudesta tuttuja sähköisiä paineensäätimiä, noissa on säätöpiiri rakennettu valmiisi sisään sille kerrotaan vain jännite tietona mikä paine halutaan

-Pt-