|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
foxin pumpuista??!viisammat vastakkoon elikkä onko sama toiminta tapa kun racerunnerin pumpuissa http://www.foxracingshox.com/offroad...20_AIR%20SHOCK ja racerunneribn linkki http://theshockguy.com/air_shock_2_0.html
|
#2
|
||||
|
||||
__________________
Harbor Cruisers |
#3
|
||||
|
||||
|
#4
|
||||
|
||||
Jep.
SAW ja FOX laskurit ei käy suoraan ristiin, mitoissa pientä eroa.
__________________
Harbor Cruisers |
#5
|
||||
|
||||
jep. kiitoksia! tilaan tollaset foxit kun on melkein 100 dollaria halvemmat kappale kun racerunnerit
|
#6
|
|||
|
|||
noita foxin pumppuja oli jokin aika sitten lipposella hyllyssä oli aika edukkaitakin
|
#7
|
||||
|
||||
Jokos sää täyttelit ne omas?
__________________
Tanner RMX LS2 Jeep CJ7 V8 |
#8
|
|||
|
|||
juu, kannattaa kysyä timolta, mulle tuli keväällä kaksi 14" iskulla olevaa foxia. hinta oli sellanen että ei kannattanut ulkoa tilata....
|
#9
|
||||
|
||||
on siinä reilun 200e ero tilata jenkeistä ja ostaa offroadtarvikkeesta.
|
#10
|
|||
|
|||
kumminko päin???
|
#11
|
||||
|
||||
Mites noissa säädetään ajokorkeus?typen määrällä vai kiinnityspisteillä?onko mitään vinkkejä asennukseen?
|
#12
|
||||
|
||||
typellä säädetään korkeus
|
#13
|
||||
|
||||
Jatketaas vaikka tähän vanhaan säikeeseen.
Kiinnostais hommata Foxin coiloverit Toijjotaan, mut näitähän näemmä suositellaan huollettavaks 50tml välein, pitäis tehä kunnon overhaul ja kaasuthan siinä karkaa taivaan tuuliin. Eihän tätä nyt heti tarviis olla suunnittelemassa, mut kiva olis tietää periaatteet ja toimintamallit. Kai noi ny itekkin purkais ja kasais, mut mistä näihin saa nitrogeniä eli typpeä? Foxilla on Tampereella huolto (R-Tech Suspension Oy), mut räpläävät vain pyörän iskareitten kanssa, eivät huolla coilovereita. Ja paljonko sinne töötätään painetta sisään? |
#14
|
||||
|
||||
Sen enempää en Foxin autoihin tarkoitetuista coil-overeista tiedä muuta kuin räjäytyskuvia ja kuvia sisuskaluista nähneenä, ja ihan samalta ne näyttää kuin DH-fillarin/ crossipyörän iskaritkin.
Eli siis täysin purettavissa ja kasattavissa omatekoisesti tallissa. Typpeä saa pullosta, ja säätöventtiileitä pulloon kaupasta Yleensä coil-overeissa typen määrää (painetta) säädetään osin haluttujen ominaisuuksien mukaan, yms. muut sisuskalujen säädöt (sisään- ja ulosjouston mäntien venttiilien shimmaus), öljyn viskositeetti yms.. Luulisi että noissa tulee ohjeita mukana, ja jos ei tule niin saanee joko Foxilta tai sitten googlella Coil- overit tai ORI Struts:it on itselläkin ollut harkinnassa, mutta tähän konkurssiin ei kyllä pysty venymään. Ehkä joskus. Noilla varmasti saa alustan toimimaan paljon paremmin kuin orkkissysteemeillä, koska coil-overit on yleensä aikalailla vapaasti säädettävissä. Ei välttämättä aina ulkoisesti, mutta ainakin purkamalla.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#15
|
||||
|
||||
Lainaus:
Edit: Pullon olen ostanut Woikoskelta ja mittarit ORIlta jenkeistä. Väliin piti tehdä viel custom-sovite että amerikkalaiset ja eurooppalaiset osat saatiin juttelemaan keskenään. Pullo oli aika kallis kun sen ostin (en muista kuinka monta sataa), mutta kaasun kulutus on sen verran pientä että juoksevat kulut on pienet. Viimeksi muokannut offroadjouni : 25.09.2016 18:56 |
#16
|
||||
|
||||
Hyvä tietää, kiitos Jouni. Sisuskalut ja purkukuvat löytyikin jo täältä: http://forums.offipalsta.com/showpos...7&postcount=62 Eiköhän noi tuu lähiaikoina tilattua ja jos jotain huolto(täyttö)tarvetta tulee eteen niin tietää kenen luona käydä kylässä.
Edit: tilattu Fox 2.5 Factory Series Coilover Reservoir -pumput 16" 600 lbs/inch Eibachin jousilla Viimeksi muokannut -MaTTi- : 23.10.2016 13:16 |
#17
|
||||
|
||||
Ollaan paineistettu viimeaikoina argonilla, kun sitä on helpommin sosialisoitavissa tig-hitsaajalta Tietty kaasuna kalliimpaa, mutta kulutus mitätöntä.
__________________
Harbor Cruisers |
#18
|
|||
|
|||
Argon toimii kuulemma aika hyvin, ainoa että lämpötilan rajusti noustessa saattaa tulla ongelmia. Tuskin ikinä autossa mutta kisakäytössä jossain crossissa tai endurossa voi jo vaikuttaa.
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#19
|
|||
|
|||
Kuinka paljon painetta tikuissa on?
__________________
Harrastajatason autourheilu on 99.9%:sti rakentamista -mutta kannattaa sen 0.1%:n edestä- |
#20
|
||||
|
||||
Kerro toki mitä ongelmia voi tulla?
__________________
www.alanmiehet.com #1 |
#21
|
||||
|
||||
Jeps, typpi ja argon on molemmat melkolailla inerttejä kaasuja niissä lämpötiloissa mitä iskareissa/ ilmatikuissa/ coil-overeissa esiintyy. Syy typen käyttöön käsittääkseni on sen halvempi hinta. Argonin ja typen tilavuuden kasvun määrän eron lämmetessään ei pitäisi olla merkittävä.
Idea tuossa täytekaasussa on se, että mukana olisi mahdollisimman vähän happea ja/ tai kosteutta; molemmat voi aiheuttaa korroosiota, ja kosteus vielä lisäksi voi sekoittaa iskarin toimintaa höyrystyessään - toki sitä pitäisi olla niin merkittävä määrä että ongelmaa tulee. Lisäksi tietysti kaasun lämmetessä tapahtuva tilavuuden muutos tulisi olla mahdollisimman pieni. Jos on argonpönttö tallilla missä on puhdasta argonia niin sinne vaan iskarin täytteeksi.. jos taas on seoskaasu eli hiilaria mukana, niin en laittaisi missään nimessä.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 26.09.2016 09:01 |
#22
|
||||
|
||||
Ilmatikussa voi paine nousta yli hiilarin nesteytymispaineen, mutta en ota kantaa tapahtuisko niin oikeasti ja mitä se vaikuttaisi
Laskelmieni mukaan SAW 2" ilmatikku 16" pitkänä, paineistettu 20bar pitkänä on täydessä sisäänjoustossa ~120bar ja ehkä enemmänkin riippuen öljymäärästä. Etupään 10" pitkät tikut on paineistettu 28bar, mutta en ole tehnyt näistä taulukkoa (tai olen sen hukannut) 8 vuotta sitten on nuo omat takatikut paineistettu, nyt on ekan kerran epäilys että painetta on vähän karannut tai sitten vaan takapään muutokset vaatis enempi painetta kuin tuo 20bar.. Ja semmonen vielä, että argon ja typpipullossa on sama kierre eli samalla mittarilla onnistuu.
__________________
Harbor Cruisers |
#23
|
|||
|
|||
Jos lähtöpaine on kova, argonilla se nousee lämmetessä enemmän. Milloin se sitten on merkittävää, lienee aika tapauskohtaista.
Pitäs varmaan kokeilla kelkan etupukin kepissä, siinä saa vedenkin kiehumaan joskus...
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Ohjaustehostimen pumpuista | baxxter | Tekniikka & Jutustelu | 12 | 06.12.2004 12:42 |