HJ vetokoukun "pudotus" alemmas ja sähköt 24V->12V

[osilpi]

Tuolla oli juttua asiasta
http://forum.slck.net/moottoriturvat...nitteenalennin

Nyt sama ongelma edessä itselläni.

Eli HJ60 vm82 on vetokoukku (3,5T) ja siinä pistorasia, jolle ei mene yhtään johtoa.

SÄHKÖT:

Mistähän kannattaisi tuota 6-kanavaista jännitteenalenninta (24->12) kysellä? Käytettykin tietty kelpaa, jos on ehjä.

Miten tuo yleensä on toteutettu? Ei taida taito riittää ruveta 6 erillistä relettä asentelemaan siten, että 12v tulisi "yksikanavaiselta" jännitteenalentimelta...

Muistaako kukaan, missä toisessa keskustelussa asiaa käsiteltiin (ei löytynyt tähän hätään)???

KOUKUN PUDOTUS

Samalla pitäisi vetokoukkua laskea alemmas n 10cm, koska nyt on kärry "melko" pystyssä...

Ideana oli seuraava:
1. Vetokoukku ja kaksi sille menevää tukitankoa rälläkällä sopivasta kohdasta poikki
2. Vetokoukun alkuperäiselle paikalle puskuriin hitsataan n 10mm teräksestä esim 15cm x 15cm levy, johon neljä reikää pultteja varten. Tähän levyyn hitsataan myös alkuperäiset (?) runkoon menevät tukitangot (2kpl)
3. Itse vetokoukku kahden tukitankonsa kanssa hitsataan toiseen 10mm teräslevyyn, joka on esim 15 cm x 30 cm. Tähän levyyn esim 8-10 reikää siten, että niistä saa levyt yhdistettyä. Aina esim 4 pulttia käytössä, mutta koukussa olevan levyn korkeutta pystyisi muuttamaan laittamalla pultit eri reikiin.

Täten koukun korkeutta olisi helppo muuttaa (on parissa kärryssä hieman erilainen vetokorkeus) ja sen saisi kokonaan pois mettäkäyttöä ajatellen.

Onko hyviä muutosehdotuksia? Kait tuollainen 10mm levy kestää taipumatta? Luulisi myös neljän esim 12mm pultin kestävän. Kestettävä se 3,5t.



Edited by - osilpi on 15/03/2006 21:54:37

[snööri]

Niin, minkäs niitä releitä 6 tarvitaan? Eikö normikärryyn pisaa 4 - vilkku,vilkku,parkki ja jarru?
Herätevirta takavaloilta ja päävirta jännitteenalentimelta (voi tulla yhdellä johdolla joka loikkii releeltä toiselle). Vai?
Ehämmäämitään tiärä enkä muista, saatavvaan kuvitella...



Edited by - snööri on 15/03/2006 23:22:11

[osilpi]

Tarttee myös jatkuvan virran kärryn akun lataukseen, eli 5 kanavaa.

Osaisikohan joku piirtää kytkentäkaavion yllä olevasta kytkennästä?
Minkälainen releen pitää olla, jotta sitä voi ohjata 24v jännitteellä? 24v rele? Riittääkö esim 5A per rele virrankestoa?

Jännitteenalennin vissiin riittäisi joku 30A noille valoille, mutta jos haluaisi myös cd-ration siihen kiinni, niin mitä kokoa kannattaisi ostaa? Mistähän noita hakkurityyppisiä oikein saisi, kun ei myyjät koskaan tunnu tietävän, mitä edes myyvät??

5-kanavainen 24-12v alennin maksaisi Hämeen Autosähkössä 100e, mutta siitä ei saa ratiolla kuitenkaan kytkettyä, kun ei potku riitä.

[OPA]

minulla on 5a kokonais virran kesto alentimella ja 5 tai 6 relettä hienosti on pelannut.





MÖHKÖ Patrol
BY: OPA

[Cental73]

kysäsepäs Massturipurkamo Ollilalta, varmaan löytyy jännitteenalentajia. Mites toi koukku, eikö siinä piisaa enää puotto? mulla ainaskin on noita valmiita reikiä koukussa senverta että voi puottaa alemmas ilman kepulikonsteja.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

SLCK #73

[osilpi]

Tässä nykyisessä koukussa on vain yksi korkeus.

Uusi korkeussuunnassa muutettava suunnitteilla, huomenna mietitään porukalla lisää. Nyt vetokuula on 55cm korkeudella maasta, kun n 40cm olisi sopiva.
Tuo 15cm olisi tarkoitus pudottaa paksulla latalla (materiaalivaihtoehdot, mitä löytyy ilmaiseksi on 8mm tai 25mm paksua levyä...).

Mutta mistäs saa irroitettavan, pultattavan 3,5T koukun? Pilteeman koukku ei vakuuta ulkonäöllään eikä ole edes hyväksytty... www.biltema.fi ja haulla tuote 411003. Mistä tuollainen 3,5T ja hyväksytty?

SÄHKÖISTÄ:

Tilasin 20A jännitteenalentimen 40e (ei ole hakkurilaite) ja 6 kpl 20A releitä 3e/kpl. Näillä olisi tarkoitus viritellä sitten 12V sähköt perävaunulle ja ratiolle. Vielä Pilteeman 7-napainen kaapeli 3,85e/2m...

Kärry tarvitsee:
parkit, vilkku x2, jarruvalo, jatkuva virta (kärryn vinssin akun lataukseen)

Olikos kellään tuota kytkentäkaaviota siitä sähköpistokkeesta??? Netissä jossain on, muttei sitä koskaan löydä, kun tarttis...

[snööri]

Tottajoo, jos tarvitaan jatkuvaa virtaa (vinssi, asuntovaunu...) niin 5-napainen kytkentä. Joskus olen nähnyt myös kärryssä takasumarin, se olis kuudes.
Mulla on kuitenki karvalakkikärry ja 4-napainen piisaa.
Tarvehan se tietysti ratkaisee, tai tulevan ennakointi.

Poppikonekin on huomioitu, mutta muista myös tupakansytytin. Orkkista ei ehkä saa hehkumaan 12V:lla, mutta jos käytetään kännykän laturille niin muutos sielläkin ehkä hyödyllinen.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[A45]

Pyry-Tuote Oy teki tuollaista 5-kanavaista jännitteenalenninta aikoinaan. Uskoisin että Jamant tietää asiasta erittäin paljon, kannattanee kysyä.





-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[osilpi]

quote:
Poppikonekin on huomioitu, mutta muista myös tupakansytytin. Orkkista ei ehkä saa hehkumaan 12V:lla, mutta jos käytetään kännykän laturille niin muutos sielläkin ehkä hyödyllinen.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Erittäin hyvä huomio, kiitos! Oliskin saattanut tien päällä harmittaa, kun ei saiskaan kännykkää ladattua...

[HJ60]

Kännykkälaturit toimii yleensä myös 24 V:lla (monesti tyyppikilvessä lukee 10...30 V tai sinnepäin), kun jostain syystä noiden kuorma- ja linja-autojen kuskienkin tarvii ladata puhelinta. Mutta on paljon muita laitteita, jotka passaa tupakansytyttimeen eikä siedä 24 V.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[Jugga]

http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektro...uri/pvkytk.htm
Tuolla pistokkeen kytkentää! Ongelmaksi tuolla pistokkeella muodostuu se, että jos kärry on uusi niin myös sumuvalo on oltava, sitten ei paljon latailla...

http://www.adita.fi/default.asp?t=3&...p0=2900&did=72
Ja tuolta peräkoukulle jännitteen alennin.

[p3ku]

Tuolla on alennin mikä oli työmaakopissa kiinni sitä oli vedetty rekalla ja kopissa 12 v rekassa tietty 24v sähköt. Tässä tapauksessa 24v tuli ylempään ja 12v lähti alemmasta.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=23572

Jos paino on voimaa niin ylipaino on ylivoimaa!

Eihän tohon kytkentään tässä tapauksessa tarvita kuin 1kpl 10A jännitteenalentimia, 6kpl releitä, abikoja ja johtoa. Releet 24v (huom. releen jännite on aina se jännite, jolla sen ohjausvirta parhaiten toimii) Vaikka rele on 24V, sen läpi voi 12V viedä aivan huoletta. Eli takavaloista herätteet releille, ja jännitteenalentimesta virrat jokaisen releen "sisäänmenoon" ja siitä sitten kytkentä pistorasian sopivaan kohtaan. Ei paha juttu...

T: NyybiUllex @ Keuruun sotku

Note! This message was posted anonymously!

[osilpi]

quote:
Eihän tohon kytkentään tässä tapauksessa tarvita kuin 1kpl 10A jännitteenalentimia, 6kpl releitä, abikoja ja johtoa. Releet 24v (huom. releen jännite on aina se jännite, jolla sen ohjausvirta parhaiten toimii) Vaikka rele on 24V, sen läpi voi 12V viedä aivan huoletta. Eli takavaloista herätteet releille, ja jännitteenalentimesta virrat jokaisen releen "sisäänmenoon" ja siitä sitten kytkentä pistorasian sopivaan kohtaan. Ei paha juttu...

T: NyybiUllex @ Keuruun sotku

Note! This message was posted anonymously!

Juuri tollanen siitä on tulossa nyt sitten. Tänään tuli Postissa Hasoy:ltä 20A jännitteenalennin, 6x 20A 24v relettä ja 1x 150A solenoidin (hehkuille). Hyötysuhdehan tuolla jännitteenalentimella on huono n 50%, mutta oli pakko säästää jossain. Maksoi 40e.

Minkälaisia pistokkeita olette laittaneet ja minne (joku ilmeisesti runkopalkin sisään ym). Mietin sellaista vaihtoehtoa, että "pistoke" olisikin vain sellainen jatkojohtotyyppinen eli jännitteenalentimelta menisi johdot suoraan sellaiseen kierukkajohtoon, jonka saisi takaluukun välistä vedettyä ulos sopivan mittaisena. Maastossa ym voisi olla kontissa koko ajan.
Pitäisi vaan löytää sopivan naaraspuoleinen irtoliitin, jos tuon tekee.

Tuntui vaan hölmölle tilailla Postilla Hämeenlinnasta noita osia (vaikka palvelu olikin hyvää), mutta nyt sitten onkin liikkeitä tiedossa enemmänkin.

Noista pultattavista koukuista kaikki tieto kiinnostaa edelleen.



Edited by - osilpi on 17/03/2006 23:58:17

[osilpi]

Tuota tuota... nyt hieman tutkittua tuolta paneleiden takaa kontista. Aiemmin olen vain nopeasti vilkaissut, joten jotenkin jäi huomiotta tuo rivoitettu hässäkkä (on ollut kiireellisempääkin laittoa ton kanssa ).

Mikäs tuo iso mötikkä on? Onko TUO se 5/6-kanavainen jännitteenalennin? Myyjä vain puhui, ettei autossa sellaista olisi, mutta jollekin sen tyyliselle tuo kyllä kovasti näyttää (tosin voihan tuo olla rikki ja myyjä voi olla tarkoittanut sitä)... Irti en ehtinyt ottaa. Onko kellään tietoa, mitä mihinkin napaan pitäisi mennä, kun tuossa oli kaikki tyyppikilvet ja tekstit kulunut huonoksi?

Mitähän tuossa tyhjässä kohdassa on ollut? Kovasti menee johtoa, jotka ei johda minnekään.

http://static.petrisimolin.com/galle...nalenninko.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...nninko%202.JPG


Tässä nykyisestä koukusta vielä pari kuvaa. Lienee ihan alkuperäinen? Jotenkin tuntuu uskomattoman heppoiselle tuo kiinnitys 3,5t koukuksi. Vain kahdella pultilla tuossa puskuri-runko-yhdistelmässä.

http://static.petrisimolin.com/galle...koukku%201.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...koukku%202.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...koukku%203.JPG

MISTÄ 3,5T PULTATTAVA KOUKKU??? Apuva... pitäisi päästä jo kohta tekemään.




HJ 60 -82

[Heikki L]

Kyllä tuo on se jännitteen alennin, omassani ompi samanlainen pyrytuotteen asentama poxxi.

ja tuosta tyhjästä kohdasta, siinä on ollut takalasin pesuneste säiliö pussi. Johdot ompi pesurin mooottorille.
Ittekin rykäsin sen sieltä nevadaan just männäviikolla.

Olen kanssa suunnitellut tuota koukun Muuttamista irroitettavaksi, joten istäppä sitten lisää kuvatuksia kun homma edistyy.
Mä laitan omista räpellyksistäni kuvia jahka pääsen alkuun.

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80

[osilpi]

http://static.petrisimolin.com/galle...n%205-kanb.jpg

Pyry-Tuotteelta sain ko ohjeen boksin kytkemiseen. Oikein hyvää palvelua tuntuu olevan.

Taitaa vaan nuo irtoliittimet olla niin kalliita että vanhat johdot vaan poikki ja abikoilla liitokset...

Koukkuasia ei ole edistynyt.

HJ 60 -82

[osilpi]

IKH Vantaa: L-mallinen koukku 13e. Lupasi, jotta pitäis sen 3,5t kärryä kestää vetää. Mutta aisapainoa luvataan sille vaan 200kg? Kiinni tulee kahdella m16 8.8 pultilla sellaiseen 12mm paksuun levyyn, jossa reikiä korkeussäätöä varten.

Laitan pari kuvaa, kunhan homma on valmis.

Vetokoukun sähköt on muuten kytketty 5-kanavaisen jännitteenalentimen kautta, mutta jatkuvaa virtaa ei vielä tule.
Kannattaisiko se vetää suoraan akulta (helppo) vai virtalukon kautta releen välityksellä?

Töpseli tulee siten, että piuhat lähtevät suoraan jännitteenalentimelta ja 2m piuhaa myöten takaluukun tiivisteen välistä pihalle. Saa säädettyä sopivan pituuden ja käyttämättömänä ollessaan on suojassa sisällä.

HJ 60 -82

[pee]

"IKH Vantaa: L-mallinen koukku 13e. Lupasi, jotta pitäis sen 3,5t kärryä kestää vetää. Mutta aisapainoa luvataan sille vaan 200kg? Kiinni tulee kahdella m16 8.8 pultilla sellaiseen 12mm paksuun levyyn, jossa reikiä korkeussäätöä varten."

Lupasi: ??? WTF kuka ja mitä - kuka vastaa ja mistä - mietis vielä---

vaan 200 kg ?: aisapaino ja todellinen vetokesto/murtolujuus vähän eri asioita, 200 kg aisapaino on paljon

kiinni kahdella M 16: joku viisaampi vois laskea murtolujuuden mut henk.koht laittasin kovemmat pulterot jos vaan 2 kpl

ja vielä: Onks E- / tieliikenteeseen hyväksytty malli ? paperia asiasta ? voi tulla ongelma jos sattuu jotain eikä ole

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

[osilpi]

Myyjä nimenomaan sanoi (ja lukee koukussa), ettei saa laittaa 8.8 kovempia pultteja, koska ne ei enää jousta yhtään. Kahta useampaa pulttia taas ei mahdu. Uskoisin, että koukku kestää kyllä kiinni siinä levyssä ja levykin koukkurakennelmassa, mutta koko koukkuvirityksen kiinnitystä autoon pitänee vahvistaa: nyt vain neljällä M10 pultilla rungossa: 2 takapuskurissa ja 2 tankojen avulla rungossa (oli jo autossa kun ostin; nyt tulee muokkaan sitä).

Juu tiedän kyllä, että 200kg aisapaino on paljon (omassa kärryssä 100kg, joka ehkä hieman liikaa), mutta silti luulis 3,5t koukun kestävän enemmän. Kait se vaan on sitten joku luokituspaino se 200kg (lukee papereissa, jotka sain).

Tosiaan halusin varmistaa kanssa, jotta on hyväksytty ja lähettivät IKH:lta sellaisen 10-sivuisen tehtaan todistuksen, josta en kyllä ymmärrä yhtään mitään. Täynnä ihme kaavoja ym. Tuotevastaavan mukaan ko paperilla todistetaan koukun kestävän 3,5t kärryä pieniperäylityksisen maasturin perässä (esim k-a:lla vetopaino vähemmän, koska pidempi peräylitys). Pitäisi kelvata esim katsurille, jos hallitsee matematiikkaa...



HJ 60 -82

[pee]

ok hyvä - olen vaan aina noiden ISOjen kärryjen kanssa huolissani itsekin

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

[Hessu888]

Nostetaas ikivanha topicci esiin. Osaisko joku sähköinsinööri kertoa, että millä voisi estää sen, ettei joku kanava kärähdä tollasesta pyry-tuotteen alentimesta? Näissä tuntuu aina olevan joku kanava mennyt pimeeksi ja nyt kun löyty ilmeisesti ehjä alennin, niin auttaisiko jos laittaisi sulakkeen joka kanavan 24V tuloon sekä myös 12V lähtöön? Vaikka 5A sulakkeet. Estäisikö tuo sen, ettei yksikään kanava hajoaisi jatkossa?

[Yölento]

Eihän ne alentimet ikuisia ole teki mitä tahansa. Kumminkin jo 20-30 vuotta vanhaa valmistetta. Tietysti sulakkeet pidentää ikää mutta oletettavissa on hengen poistuminen ennemmin tai myöhemmin.

[Bj Andy]

Just näin. Ja niitä komponentteja voinee vaihella uusiinn jos ne on palannaa...

[helmapelti]

Itse kun ehjäsin hjn takapäätä niin alkuperäinen koukku tukirautoineen tuli n 12kpl m14 pulteilla kiinni ja väliin tein reikälevyn 10mm raudasta koukun pudotusta varten. Konttorilla niitä katseltiin ja todettiin kestävän näköisiksi.
Autossa oli ja on jännitteenalennin koukun sähköille ja onneksi siinä oli ylimääräinen kanava yhden pimentyneen tilalle. Kun alennin pimenee niin teen uuden 2€ releistä kun autossa on nyt 12v sähkötkin.