Ford Ranger 2005 pa-kulutus

[tikpe]

Morjens,
Ihan mielenkiinnosta kyselen että millaisia kulutuslukemia maantiellä muiden 2004-> vuosimallien pickupeissa on? Eli tuossa otsikon vekottimissa on n.14,5l/100km ja mielestäni tuo syönti ei vastaa siihen voimaan (tai lähinnä sen puutteeseen) millään tavalla.

Edellisenä kyytipelinä oli -90 kc terranon yläkerralla/turbolla ja perstuntuma on kc:lle ISO plussa. Kc:ssä oli voimaa ja kulutuskin ilman kärriä alle 10l/100km.

Onkos jollain kokemusta tuon voortin boksin uudelleen ohjelmoinnista, eli kuka tekee kuopion suunnalla ja onko teot ollu onnistuneita.

Jelepatkee polosta mäessa...

[JiiPee]

Jos noissa uudemmissa on sama esikammiokone WL81 ja polttoainelaitteet kuin vanhemmissa 1999/2000-malleissa, niin mahdollinen ohjelmointi on tehtävä kuskin korvien väliin.

Tämä siksi, kun siellä ei ole mitään ohjelmoitavaa boksia, vaan tavallinen vaijerikaasulla ohjattava mekaaninen jakajapumppu, jossa on ainoana "hienoutena" syötön määrän rajoitus ahtopaineen mukaan (painekello pumpun päällä).

Samanlaiseen tekniikkaan viittaisi uusiman mallin esitteen tekniset tiedot, joissa vääntömomentti ja huipputeho ja niiden kierrosluvut näyttää ihan samoilta (voortin sivuilta ladattava PDF-esite), eikä mainosteta suoraruiskusta mitään.

Oma vm. 2000 vie 10-11 pidemmässä maantieajossa, mutta kovin harvoin tulee tankillista ajettua ilman minkäänlaista metsässä pörräämistä, joten keskikulutus on ollut tietysti suurempi.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[petr]

2003 TD King Cabillä mittasin 33/12,5 MTR renkailla (+ korotukset + vinssipuskurit + vinssit jne) talvimatka-ajossa (n. 90km/h) sellaisia 9,2-9,5 litran lukemia. Vakiolla 205-16 renkailla joskus pääsin alle 8 litran matka-ajossa.

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

[tikpe]

Selmo... kiitos vastauksista. Täytyy koettaa keventää ronttosta..

[-MaTTi-]

quote:
Jos noissa uudemmissa on sama esikammiokone WL81 ja polttoainelaitteet kuin vanhemmissa 1999/2000-malleissa, niin mahdollinen ohjelmointi on tehtävä kuskin korvien väliin.

Tämä siksi, kun siellä ei ole mitään ohjelmoitavaa boksia, vaan tavallinen vaijerikaasulla ohjattava mekaaninen jakajapumppu, jossa on ainoana "hienoutena" syötön määrän rajoitus ahtopaineen mukaan (painekello pumpun päällä).

Samanlaiseen tekniikkaan viittaisi uusiman mallin esitteen tekniset tiedot, joissa vääntömomentti ja huipputeho ja niiden kierrosluvut näyttää ihan samoilta (voortin sivuilta ladattava PDF-esite), eikä mainosteta suoraruiskusta mitään.

Oma vm. 2000 vie 10-11 pidemmässä maantieajossa, mutta kovin harvoin tulee tankillista ajettua ilman minkäänlaista metsässä pörräämistä, joten keskikulutus on ollut tietysti suurempi.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Sama wanha Mazdan 12 valve-kone. Appiukko osti tollasen vuosi sitten. Enpä ole kulutuksesta kyselly, tankki taitaa riittää kuukaudeksi sen ajoilla enivei.

Aika nuhanen tosiaan... muka 109 hv ja 266 Nm vääntöä. "Ford Rangerin
erinomaisen suorituskyvyn perustana on väkevän moottorin ohella erittäin vahva ja kestävä runkorakenne". Kyl D4D Hilux kulkee samankaltaisilla lukemilla ihan eri tahtia.



Edited by - -MaTTi- on 04/04/2006 18:05:58

Mutta onhan tuo toyota keposempi peli muutenkin. Esimerkiksi uuden Hiluxin kantavuus on vain n. 800kg, kun Rangerissa se on reilusti yli tonnin.

Ja mitä tulee uuden Rangerin (-06) ominaisuuksiin, niin alla olevasta linkistä voi lukea lisää. Moottori näyttää ainakin vaihtuneen nykyaisempaan suorasuihkutus dieseliin.
http://www.autokanta.com/uutiset2005...ML/000478.html

Itse ajelen vm.-02 Rangerilla ja kulutus pyörii 10-11 l/100km välillä. Alle kympin pääsee matka-ajossa kesäkelillä.

Note! This message was posted anonymously!