Helpointahan toimiva kitkalukko on testata ajamalla takavedolla hiekalla tai asvaltilla tiukkaa käännöstä kevyellä kaasulla. Jos sisäkaarteen puoleinen takarengas vähän kihnuttaa vastaan niin on kitkalukko. Jos ei, niin kitka on joko kulunut loppuun tai on avoin perä.
Kitkalukolliseen suosittelen aina laittamaan tavalliset kitkalukottoman öljyt + purkillinen moparin (tai vastaavaa) kitkalisäainetta. GL5- LS luokitelluissa peräöljyissä tahtoo olla liian vähän kitkalisäainetta, jolloin kitkalukko ei toimi jouheasti ja kuluu liian nopeasti loppuun. Jos käyttää LS- lisäaineistettua peräöljyä, niin noin puoli purkillista kitkalisäainetta on tuntunut yleensä olevan sopiva määrä.
Ei kannata tuhlata rahojaan täyssynteettiseen peräöljyyn, en ole ikinä huomannut ainakaan Danan perissä mitään merkittävää eroa synteettisen ja tavallisen välillä. Ehkä talvella vähän jouheampaa menoa ensimmäinen kilometri synteettisillä, siinä se..
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.
Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.
Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
|
07.08.2014, 09:03
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode