Oikea turbon koko 3B moottoriin?

[Setä]

Morjensta!
Tosiaan tuli tuo BJ hankittua ja siihen ed.omistaja on puuhastellut puhaltimen.On vaan mun silmissä sairaan pieni.Varsinkin pakopesältään.Kaveri väitti olevan saabista?Mikähän olisi "oikea valinta turboksi? En hae mitään huipputehoja vaan enemmänkin luotettavuutta.Aiheuttaako liian pieni fööni ongelmia pakopaineisiin?Kiitos tiedoista etukäteen.

[Bj Andy]

Minä mistään sen enempää tiedä mutta itellä on patrollin kolmos garretti joka on melko saman näköinen saabin vastaavan kanssa,ja molempien tehot on vaparina melko samat n.3b n 90 hv saab 2 litranen n.90 hv

Jos ajelet alta kilon paineilla,niin luulisin että se pelittää kyllä pitkään,tai ainakin niin pitkään kun pelittää(paljon lie ajettu).

Ps.Jos pakosarjan tiiviste vuotaa niin se kannattaa vaihtaa ennen tulipaloa

Nämä on sitten ihan maaseutu järjellä ajateltuja asioita ei niinkään kiveen hakattua faktaa.

Ja sen verran vielä että omalla turbo 3 b:llä on ajettu n.450000 km,joista turbotettuna ehkä noin 150000-160000 km

[Setä]

Ok! paineita näyttäis olevan normiajossa .5-.7 baaria,eli aika kohtuullisesti.Joskus vaan kuulin joltain itteäni viisaammalta,että pieni turbo ahistais pakopuolella ja siitä kansi ei tykkäis..

[juhoke]

laita pakopainemittari, sillä sen näkee.

[Bj Andy]

Paljonko painetta on tasakaasulla 80 km/h vauhdissa,ja minkä kokoiset renkaat?

[HV]

pienellä turbolla rikkoo moottorin ja isolla turbolla tulee taas liikaa tehoa... ikinä ei oo hyvä

[Setä]

Huomenta! Tasakaasulla 80 nopeudessa 0.5-0.6 ahtoja ja renkaina 33" mutiaiset. Mikähän olisi oikeanlainen pakopainemittari?

[härdelli]

Alkuperäinen kirjoittaja Setä

Huomenta! Tasakaasulla 80 nopeudessa 0.5-0.6 ahtoja ja renkaina 33" mutiaiset. Mikähän olisi oikeanlainen pakopainemittari?

Ahtopainemittari käy. Pakosarjalta esim. jarruputkee vähä pakosarjasta kauemmaksi, sit vähä putkee kiepille ja siitä letkulla mittarille. Itellä taitaa olla hiluxin syöttöputki ajamassa tätä asiaa, ei ainakaan vielä mitään sulamisia ole ilmenny.

Edit. Kannattaa kokeilla millä tahansa mittarilla esim. 0-10 bar halppis mittarilla, tai lainaat vaikka kompurasta. Jos pakopaineet sattuu olemaan vaikka yli 3bar, niin saattaa 2bar tuning/race ahtopainemittarista lähtee äly.

[Setä]

Täytyy koittaa viritellä mittaria siihen! Turbosta vielä senverran,että on kuulemma Saabista,pieni,hukkaportiton malli. Tosin siinä on joku letkuviritys,josta pukkaa pakokaasua pihalle. Itsetehty hukkaportti?

[Bj Andy]

Siis tuota...Kyllähän saabin turbossa hukkaportti on.Jos ei sitä ole siitä pois turattu.

No miulla on suunnilleen saman verran paineita...

[Setä]

Aarghh!Omaa vajavaista turbo osaamista häveten..Onhan siellä hukkaportti!Kello vaan oli ovelasti alla jemmassa eikä heti huomannut..Ahtimesta löytyi Mitsubishin merkki ja numerot:89-11321.Vai olikohan ne toisinpäin?Peilin kanssa tähystelin.Ei sattuis olemaan tuttu ahdin kellekkään?

[Jari]

http://www.nettivaraosa.com/viewPart...id_part=757480

[Setä]

Huomasin ton saman just!
On siis jonkun 1.8 koneisen tuninglaitteen puhallin.Mitenköhän toi sopivuus 3B:hen.?

[Bj Andy]

No miltä se tuntuu lähteekö alhaalta vetämään,tai tuntuuko yläkierroksilla tukkoiselta. Ym.

Ei ne dieselin ahtimet vakiona isoja ole.
Ekaksi kokeilin omaan berttaan 4 garrettia joka oli ilman hukkaporttia ja se oli liian iso.
Tuo nykyinen 3 on aika sopiva.

[Setä]

Vetää heti nätisti alhaalta, eikä mun mielestä ole ylhäälläkään ole miteskään tukkoinen.Pakopainemittarihan tohon on asennettu ja näyttää ajossa rapiat 300C.

[mikkoimp]

mitsut juu ovat hyvin ahaalta herääviä vastaaviin garreteihin verrattuna.. ainakin siis nuo liukulaakerilliset vanhemmat te ja td verrattuna t3..

lukemista päätellen nyt kyseessä pakolämpö mittari mikä siihen on asennettu..
pakopaine mittaria ei varmaan tohdi laittaa, saattaa äkkiä olla se 3bar

[elhapero]

Joo,ei se diisseli hirveen isoa puhallinta tarvii jos ei mitään huipputehoja lähdetä hakemaan.Mulla on B koneessa Garretin gt17 joka on suhteellisen pieni ahdin,lähtee todella alhaalta ahtamaan ja pitää paineet (0.6bar) aivan huppukirroksille asti.seraavaksi tulee ahdonalainen pakkosyöttö kun löydän jostakin hukkaportin painekellon.

[Setä]

En ole ehtinyt hirveesti ajella Bertalla, kun on siirtokilvissä.Huomenna olis taas lupa ajella tehonmittaukseen.Katotaan mitkä lukemat saadaan.Rupes vaan nuo pakopaineet hirvittämään,kait se kestää penkityksen..?Ahtopaineet saa kyllä kilon tuntumaan kun kunnolla polkaisee.Mitenhän sais pysymään siellä 0.7 tasolla?

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja Setä

Mitenhän sais pysymään siellä 0.7 tasolla?

syöttöä pienemmälle

[mikjus]

Mulla oli 1.8 bensasubarun turbo (joku IHI) B koneessa vissiin viis vuotta ahdot 0.7 - 1.1. Hyvin pöhels alhaalta mut mitään maximi tehoja se ei kai tarjoillut mutta itse olin todella tyytyväinen. 37" renkailla maantieajossa ei vaihteita tarvinnu ropata sillä vetoja oli hyvin.

Joku joskus nyrkkisääntönä sanoi että puolet pienemmästä pensakoneesta voi turbon ottaa niin on aika soppeli. Pakopaineita ei meillä mittailla.

Nyt 3Bssä vanhan turbo patrolin puhallin ja penkistä sillä on jarrutettu 114hv takapyörältä ja max. vääntö 376Nm. On eriluokan puhallin kun pikku IHI. Melkein kahta vaihdetta isommalla voi lähtee pikkupuolelta paikaltaan syöttään vanhaan B pataa verrattuna. Ahdot noin 0.7-0.9. Mitenkään tätä ei oo muuten säädetty kun syöttö maksimiin.

Kristianilla muistaakseni pajeron turbo joka kanssa soppeli 3Bn kylkeen sillä tehot samoilla hehtaareilla. Heppoja tais olla enemmänkin.

[Setä]

Aika "kauniit" vääntölukemat! Noitahan kadehtii jo kaikki kitymaasturitkin..

[Setä]

Hep!
Kävin sitten pilaamassa päiväni penkityksessä...BJ:stä irtos huimat 68.2 horsea/4239rpm ja vavisuttavaa vääntöä 194nm/1663rpm!Nämä siis pyörätehoa.Mitäs mieltä olette?Osasyynä mahtavaan teho/vääntömäärään saattoi olla,et kääntelin syöttöä täyden kierroksen pienemmälle pumpusta.Olis taas pitäny olla ronkkimatta.Uus reissu täytynee tehdä, puhtaan ilmanputsarin ja isompien syöttöjen kera.Kommentoikaa,naurakaa tms.

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja Setä

Hep!
Kävin sitten pilaamassa päiväni penkityksessä...BJ:stä irtos huimat 68.2 horsea/4239rpm ja vavisuttavaa vääntöä 194nm/1663rpm!Nämä siis pyörätehoa.Mitäs mieltä olette?Osasyynä mahtavaan teho/vääntömäärään saattoi olla,et kääntelin syöttöä täyden kierroksen pienemmälle pumpusta.Olis taas pitäny olla ronkkimatta.Uus reissu täytynee tehdä, puhtaan ilmanputsarin ja isompien syöttöjen kera.Kommentoikaa,naurakaa tms.

hahaaa sullahan nyt varsinainen tehohirviö on

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Mulla oli 1.8 bensasubarun turbo (joku IHI) B koneessa vissiin viis vuotta ahdot 0.7 - 1.1. Hyvin pöhels alhaalta mut mitään maximi tehoja se ei kai tarjoillut mutta itse olin todella tyytyväinen. 37" renkailla maantieajossa ei vaihteita tarvinnu ropata sillä vetoja oli hyvin.


Nyt 3Bssä vanhan turbo patrolin puhallin ja penkistä sillä on jarrutettu 114hv takapyörältä ja max. vääntö 376Nm. On eriluokan puhallin kun pikku IHI. Melkein kahta vaihdetta isommalla voi lähtee pikkupuolelta paikaltaan syöttään vanhaan B pataa verrattuna. Ahdot noin 0.7-0.9. Mitenkään tätä ei oo muuten säädetty kun syöttö maksimiin.

Kuinka paljon "raskas rengastus" lisää vääntöä, vai vaikuttaako se penkityksessä kuinkakin paljon ?

[Setä]

Joo,ihan pelottaa! Jos sais ton ylikorkeuden anteeks tehonpuutteen vuoksi?Tosin rukkasin sitä pumppua.Käännettiin kaverin kanssa tänään myöhemmin "alkuperäiseen"asentoon ja kulkupuoli normalisoitui.Täytyy omaksi iloksi hakea uudet lukemat myöhemmin.

[Bj Andy]

Joo eli se syöttöruuvi niin auki,eli täysille kuin saa ja sitten uudestaan.

Ja sitten se nippeli siellä kaasuläpän ylä puolella pitää olla niinpäin että se reikä on alaspäin eli just toisinpäin kuin alunperin.!!

Muuten ahtojen noustessa pumppu säätää syöttöä pienemmälle.