LJ/RJ Omistajat tänne!

[Redbull]

Mitäs vaatii että LJn saa kolmipaikkaseks pakuks?

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja Redbull

Mitäs vaatii että LJn saa kolmipaikkaseks pakuks?

no ensinnäkin kun kävin parin viikkoa sitten kysymässä huoltoautoksi saamista niin tuli ongelmaksi että liian kevyt kottero.. Noin 30kilosta jäi kiinni.. Ja nyt tässä pitäis kahteen lihakunnan laatikkoon tehä yhtenäinen kansi ja niin painavaa tavaraa niihin laatikkoon että paino nousee.. Ja laitan myös ruuvipenkin lattiaan kiinni ja käyn konttorilla puntaroimassa ja sitten kun paino ylittyy niin kokeileen seuraavaa että saisinko pakuksi muutoskatastettua.. Jos ei onnistu niin pitää huoltoautoksi katastaa..

nonniin!! Ja sitten nyt kysymyksiä LJ70 huoltoauton verot? Ja LJ70 pakun verot? Että kummin kannattaa yrittää.. Eikö se ole niin että jos läjä on papereissa paku niin tulevaisuutta ajatelleen menis helpommin kaupaksi kun jos tarvi vaatii niin saa takapenkit takaisin ja takaisin henkilö autoksi? Huoltoautossa pitää vissiin maksaa auto verot eli aivan sikana että saa takapenkit takaisin ja takaisin henkilöautoksi. :O

[kauha-apina]

nonniin!! Ja sitten nyt kysymyksiä LJ70 huoltoauton verot? Ja LJ70 pakun verot? Että kummin kannattaa yrittää.. Eikö se ole niin että jos läjä on papereissa paku niin tulevaisuutta ajatelleen menis helpommin kaupaksi kun jos tarvi vaatii niin saa takapenkit takaisin ja takaisin henkilö autoksi? Huoltoautossa pitää vissiin maksaa auto verot eli aivan sikana että saa takapenkit takaisin ja takaisin henkilöautoksi. :O[/QUOTE]

muakin kiinnostais nuo huoltoauton verot? vaikka en ole omasta lj:stä
sitä tekemässäkään.
just tuli dieselverolasku hlö mallin lj n.700eur/v (jonkun euron yli)

[tieros]

Huoltoauton verot itellä n 250e/vuosi.

[vartiainen]

Kävin lunttaamassa niin 343,83 euroa maksut ja veroluonteiset maksut per vuosi.
-92 LJ70, N1 huoltoauto, 2 paikkaa, minimalistiset työkalulaatikot.

[koovee]

tänään kävin katsastamassa hultoautoksi tuumasi vaan että onhan tuohon rautaa tullu lisää ja perjantaikin on niin ei kehtaa vaakata

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

no ensinnäkin kun kävin parin viikkoa sitten kysymässä huoltoautoksi saamista niin tuli ongelmaksi että liian kevyt kottero.. Noin 30kilosta jäi kiinni.. Ja nyt tässä pitäis kahteen lihakunnan laatikkoon tehä yhtenäinen kansi ja niin painavaa tavaraa niihin laatikkoon että paino nousee.. Ja laitan myös ruuvipenkin lattiaan kiinni ja käyn konttorilla puntaroimassa ja sitten kun paino ylittyy niin kokeileen seuraavaa että saisinko pakuksi muutoskatastettua.. Jos ei onnistu niin pitää huoltoautoksi katastaa..

nonniin!! Ja sitten nyt kysymyksiä LJ70 huoltoauton verot? Ja LJ70 pakun verot? Että kummin kannattaa yrittää.. Eikö se ole niin että jos läjä on papereissa paku niin tulevaisuutta ajatelleen menis helpommin kaupaksi kun jos tarvi vaatii niin saa takapenkit takaisin ja takaisin henkilö autoksi? Huoltoautossa pitää vissiin maksaa auto verot eli aivan sikana että saa takapenkit takaisin ja takaisin henkilöautoksi. :O

Mulla olis 5-hengen, katsastettu uuskoppanen LJ-Paku, osta pois...

[Shammaani]

Alkuperäinen kirjoittaja Redbull

Mitäs vaatii että LJn saa kolmipaikkaseks pakuks?

1100mm ilmaa väliin ratinakselista apparin puolen oveen. Ja mallia huoltoauto.

[Shammaani]

Osaluettelo ja osanumerot löytyy kätevästi Toyodiy

Kannattee kuitenki aina varmistaa osien sopivuus, mittään vastuuta en ota jos menee persiilleen

Huolto- ja korjausmanuaaleja löytyy esim. täältä

[pahtis]

Nonniin.. Tais mennä takaperästä huohotin tukkon ja pinjonistä stefa sököksi kun öljyt tuli pihalle.. Pitää alakaa hommaileen korjaus sarjaa muutenkin että on sit varmuus laakereista ja ym.

[pahtis]

doddiih... tänään kävin liukastelemassa lantikalla tuolla rovaniemen suunnalla.. oli muuten kohtuu liukasta ajella allterrainit alla. noh mutta sodankylään pääsin takaisin niin kappas sammutus vika katosi taas :O taitaa vain olla joku sulake/rele/ym sähköön liittyvä juttu vissiin oli vähän saanu kosteutta tai jotain.. pitää katsella ja kuullostella että tuleeko takaisin.

[vartiainen]

Virtalukon pohja...
Huomasitko että lisävaloille voi ottaa sähkön siitä EXT.-rasiasta konehuoneen vasemmasta etunurkasta ilmanputsarin vierestä? Siellä on kolme napaa ja maa, eli jatkuva 12v, acc ja ign valmiiksi sulakkeilla. Ite otin sieltä sähköt niin lisävaloille kuin eberillekin.

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Virtalukon pohja...
Huomasitko että lisävaloille voi ottaa sähkön siitä EXT.-rasiasta konehuoneen vasemmasta etunurkasta ilmanputsarin vierestä? Siellä on kolme napaa ja maa, eli jatkuva 12v, acc ja ign valmiiksi sulakkeilla. Ite otin sieltä sähköt niin lisävaloille kuin eberillekin.

mie sitä ihmettelin että mikähän ihmen boksi se tuo on ja jätin sen rauhaan..

mites kun laittaa eeberin niin ootko kytkenny sen jotenkin tuohon lämppäriin että se alkaa puhaltamaan sisälle vaiko onko vain pelkän koneen lämmitykseen? itsellä olis eeberi varaosa mersussa mutta ei oo kelloa.. vaihtoehtona olisi kyllä tehdä pelkkä nappi on/off niinkuin nuissa intin maseissa on.. ps. jos on jollakki ylimääräisenä webaston/eeberin kelloa niin vois laitttaa vaikka YV:eetä.

[vartiainen]

Laitoin just eilen sen sisäpuhalluksen toimimaan kun alkaa olemaan skrabauskelit. Eli kytkin ne eberin johdot puhallinmoottorille niin että se eberin syöttö tulee siihen puhallinmoottorin kaksinapaisen liittimen toisen,poikittain olevan apikon tilalle/väliin. Eli laitat virrat päälle ja puhaltimen päälle ja mittaat niin toiseen niistä johdoista tulee aina 12 volttia puhaltimen käydessä.Sen johdon ja puhaltimen väliin ne eberin johdot. Silloin siitä puhaltimen säätövivusta voi valita minkä tahansa nopeuden tai jättää vaikka kokonaan nollille kun eberi pärähtää tulille. Toinen tapa on kykeä eberin ohjaus sinne katkaisijalle 12v syöttöön tuuletusvipujen luo mutta siellä on ahdasta, josta syystä en ite jaksanut alkaa purkamaan sitä kautta.
Älä kytke mitään siihen esivastuspakettiin, siitä palaa heti hitaan nopeuden lanka ja huonolla tuurilla koko auto.... =)

[H4lkku]

itsehän kytkin tähän pahtiksen läjään lisävalot ja olen tässä hunttaillu ja naureskellu itsekseni ja tullu siihen tulokseen että eihän se voi johtua mitenkään lisävalojen laitosta tämä sammumis probleema... virta akulta, maa rungosta ja heräte pitkistä...

[mxä]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

doddiih... tänään kävin liukastelemassa lantikalla tuolla rovaniemen suunnalla.. oli muuten kohtuu liukasta ajella allterrainit alla. noh mutta sodankylään pääsin takaisin niin kappas sammutus vika katosi taas :O taitaa vain olla joku sulake/rele/ym sähköön liittyvä juttu vissiin oli vähän saanu kosteutta tai jotain.. pitää katsella ja kuullostella että tuleeko takaisin.

sulla on siis myös sumuisten saarten laitteita? http://slck.net/viewtopic.php?t=4311

[mhk]

Kansi tuli nakattua paikalleen ja myllyhän jopa toimii paremmin kun ennen remppaa. Suuttimet kävi myös huollosa, kärjet piti vaihtaa. Näkyy lämmötkin pysyvän uuela termarila mittarin puolivälisä tai vähän yli. Ennen näytti n. klo 7-8 vastaavaa asentoa, liekkö 50 tietämillä ollu lämmöt..

Niinkun rempassa yleensä, joku pultti tai mutteri on mukamas ylimääränen. Pakosarjan tukiraudan pari pulttia jotka tulee öljynjäähyttimen läpi, unohtuivat näköjään.. Tämähän taas aiheutti vähäisen nestevuodon kyseisestä paikasta.

[jarppi88]

Nyt tarvis uus lj:n omistaja apua! Yritin tuossa jo vähä haulla katella vaan en löytäny suoraa vastausta, että oisko joku selvittäny kyseisen vian ku aika monella tuntuu olevan samaa? Elikkäs löpö ja lämpö viisari painuu tappiin yhtäkkiä ja välillä saattaa olla että palautuu takasinki, ongelma ei esiinny kylmänä vaan sitten kun autolla on ajettu jo jonkin aikaa. Yritin ottaa lämpömittarin anturista johonki irti vaan ei mitään vaikutusta. Jos ollaki ois tietoa päällä niin se ois tervetullutta!

[vartiainen]

Njormal. Kyseessä oli joku mittarin vakauspiirin kärkien hitsaantuminen joka vetää viisarit tappiin. Hj:ssa sama.

[ponsse]

Kyllähän toyota ihan jees on mut tarkkana kannattas olla ku menee ostamaan!

[raakaarska]

Olis tollanen 89 lj ja olis tarkoitus vaihtaa turbo. Vanha ahtaa 0.4bar. Mikä turbo ettei tarvis kaikkee alkaa sääteleen ja muuttaan, auto tällä hetkellä työajossa. Ois varmaan parempi että alkas toimii aiemmin ja olis vähän taloudellisempi. Ja toi alusta on mulla niin kova ku ajaa tiellä poikki railoon ei tartte olla iso niin tuntuu että kojelauta lentää syliin. Oon katellu uutta vakioalustaa tulis maksaan noin 500e:tä, ei kokemusta uudesta vakio alustasta että onko seki kova. Vai olisko parempi laittaa korotus sarja.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja raakaarska

Olis tollanen 89 lj ja olis tarkoitus vaihtaa turbo. Vanha ahtaa 0.4bar. Mikä turbo ettei tarvis kaikkee alkaa sääteleen ja muuttaan, auto tällä hetkellä työajossa. Ois varmaan parempi että alkas toimii aiemmin ja olis vähän taloudellisempi. Ja toi alusta on mulla niin kova ku ajaa tiellä poikki railoon ei tartte olla iso niin tuntuu että kojelauta lentää syliin. Oon katellu uutta vakioalustaa tulis maksaan noin 500e:tä, ei kokemusta uudesta vakio alustasta että onko seki kova. Vai olisko parempi laittaa korotus sarja.

Tuosta turboon liittyen niin jotkut ovat laittaneet garrettia holset ym mutta itse ajattelin laittaa vakioon 98vm tdi golfin 90hv version mekaanisen vnt ahtimen just sen takia että heräisi alempana kuin nytten ja veto riittäisi ainakin samaan asti kuin nyt tai saattaa se hiukka pidemmällekkin vetää. Alustaksi jotkin korottavat iskarit vain esim oldman emut sitte ostat trailmasterin jouset niin johan tulee hyvä ajettava tai koitat metsästää hdj 80 jousia

[Pelber]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Tuosta turboon liittyen niin jotkut ovat laittaneet garrettia holset ym mutta itse ajattelin laittaa vakioon 98vm tdi golfin 90hv version mekaanisen vnt ahtimen just sen takia että heräisi alempana kuin nytten ja veto riittäisi ainakin samaan asti kuin nyt tai saattaa se hiukka pidemmällekkin vetää. Alustaksi jotkin korottavat iskarit vain esim oldman emut sitte ostat trailmasterin jouset niin johan tulee hyvä ajettava tai koitat metsästää hdj 80 jousia

Käykö hdj:N jouset vakiona?

[Hailux]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Tuosta turboon liittyen niin jotkut ovat laittaneet garrettia holset ym mutta itse ajattelin laittaa vakioon 98vm tdi golfin 90hv version mekaanisen vnt ahtimen just sen takia että heräisi alempana kuin nytten ja veto riittäisi ainakin samaan asti kuin nyt tai saattaa se hiukka pidemmällekkin vetää. Alustaksi jotkin korottavat iskarit vain esim oldman emut sitte ostat trailmasterin jouset niin johan tulee hyvä ajettava tai koitat metsästää hdj 80 jousia

sitte ku laittelette niitä vnt ahtimia niin kuvia ja muutoksista tietoa vaan tänne..sehän ku ei ole ihan yhden illan juttu sen vnt:n laitto..toki jollekki pro sepälle simppeli homma..

[Jarva]

Taitaa olla tommoseen toitsun maamoottoriin turha laittaa vnt ahdinta. Ei se mihkään pitemmälle vedä silti Snadi kuulalaakeri-garretti sinne niin puhkuu hyvin alhtaalta ja vetää sen mitä tommonen malmikasa ny ylipäänsä kykenee.