|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
11.10.2011, 21:03
|
||||
|
||||
Lainaus:
tarkennapa Tonza hiukan... a) sen verran että ottaa rintapeltiin kiinni, alkup 603 ei montaa senttiä mene, 102 ja muut vajaat koneet menee enempi... b) vaihdelaatikon kannatin palkki on pultattu runkoon, voi siirtää muistaakseni noin 15 cm eteen/taakse c) koneen rungonpuoleiset kannakkeet joudut siirtämään / tekemään uudet korvat
__________________
- Levannon We(l)ho - 
|
|
#2
11.10.2011, 23:04
|
||||
|
||||
|
Meillä siirtyi om603 alkuperäisiä koneenkorvia ajatellen reilu 10 senttiä taaksemmas tosin tuli pelti silputtiin
__________________
"Mä oon niin mahrottoma hämmästyny...mä oon ku klapil päähä lyäty" Kohta huomaat, että "meissä kaikissa asuu pieni mersu". kultapossukerho
|
|
#3
12.10.2011, 10:34
|
|||
|
|||
|
Kannattaa kuitenkin tarkistaa etuakselin jousto!
Minulla 603 vapari + manuaali 5V yhdistelmällä pääsi etuakselin murikka rikkomaan öljypohjan nurkan. (Karjalan Kannaksen röykytyksessä eräänä huhtikuun 2009 sunnuntaina.) Kone on ns. "normaalissa taka-asennossa". Takapää on niin korkealla, kun sen manuaalilla voi asentaa, etupäätä on nostettu niin paljon kun katson mahdolliseksi (kone hieman pystyssä). Jouset ja pohjaanlyöntikumit normaalia pietmmät ehkä n. 30 mm. Tuon tällin jälkeen leikattiin öljypohjan kulmasta pari senttiä pois, enää ei ole tullut kosketusta (koputan puuta). Vaihtoiko "Risukärsä" öljypohjan, kun sai konetta siirrettyä niin paljon taaksepäin ? Vai onko jousia ja pohjaanlyöntikumeja jatkettu niin, että "öljypannu" mahtuu akselin päälle. Edellä moititaan henkilöauton "rasvapallot", eikö ne kestä maasturissa. Itse en ole kovin tyytyväinen alkuperäismallisiin kannatinkumeihin. Siitä huolimatta, että ostin uudet, ne alkoivat melko pian antamaan runkoääntä. Vakipomallissa ei ole sivuttaissuunnassa kumivaimennusta; käyttöautossa ei haluaisi sitä korin jyrinää kuunnella. Tästä syystä olen alkanut mieliä vaihtaa kannakkeet niihin "rasvapalloihin".
|
|
#4
12.10.2011, 17:12
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Just 603 öljypohjan modasin noille "rasvapalloille" sopivaksi. Mikä noissa "rasvapalloissa" on vikana, kestävyyskö vai?? Ei vielä kone paikoillaan niin faktat kiinnostaa et kummat kannakkeet ostan uudet? Gee.
|
|
#5
12.10.2011, 17:35
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Akseleissa on jousenkiinnikkeet korotettu noin 70mm eli akseli ei tule niin lähelle öljypohjaa kuten normaalisti. Koneen korko tarkistettiin ilman jousia runko pohjaanlyöntikumien varassa että etuperä ei kolhi konetta. Toleranssia jäi jotain 5cm. Kannattaa laittaa jarrutehostajan pömpeli paikoilleen niin näkee miten ahdasta tulee valmiina... Lainaus:
Viimeksi muokannut Patu925 : 12.10.2011 17:45 Perustelu: juttuu lisää
|
|
#6
12.10.2011, 19:06
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Tollasta 603:sta mäkin paikoilleen survon jossain välissä.. Eli kannattaa ennen maaluu hommia sovittaa kones, jos vaikka innostuu tekee tilaa.. Etujouset on kyllä niin kuoleentunut että ton motin painosta varmaan ihan toppareissa valmiiks. Sori kun lainaan topicia.
|
|
#7
12.10.2011, 20:54
|
|||
|
|||
|
Mikäli 603 vaparin kanssa käytetään uuden mallisia "rasvapallo-kannakkeita", on tarpeen laskea oikean puolen rungossa olevaa kannakekorvaa ainakin 3 cm, muuten kuuma pakosarja tulee liian lähelle. Turbon pakosarja saattaa mahtua paremmin.
|
|
#9
17.10.2011, 12:02
|
||||
|
||||
|
Mäkin otin hieman uusiksi tuota suunnittelua. Konetta nostin hieman ylemmäksi volvon koneen kumeilla.näin jää enemmän tilaa koneen ja murikan väliin. Nähtäväksi jää silputaanko vielä öljypohja
Mulla on lisäksi tuota koppaa otettu 20cm taaksepäin näin saatu etuylitystä pienemmäksi. Mutta takaylitys tietysti kasvoi. Siitä sitten myöhemmin lisää 
|
|
#10
15.11.2011, 21:11
|
|||
|
|||
|
Mitenkäs projekti etenee?
|
|
#11
16.11.2011, 21:56
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#12
29.12.2011, 23:26
|
||||
|
||||
|
Paljon on taas virrannut vettä Kokemäenjoessa sitten viime päivityksen.
Joulun aiheuttama kalj.. eikun kinkun yliannostus ja tapaninpäivän safaroinnin seurauksena talliin. Tehdyksi on tullut muutamassa päivässä mm - Jarrut tuli tehtyä jo syksyn mittaan - Mittaristot valmiit - Koneen sähköistys valmis - Kone myös koekäytettiin eilen ja hyvin puksuttaa Huomenna noutamaan venttiilit lukkojen ohjaukseen ja muuta pientä. Huomiselle jäi myös syylärin kiinnikkeiden teko+ asennus. Josko huomenna saisi koekäytettyä kunnolla ja tsekattua laatikon toiminnan. Myös laatikon sifteri jäi huomiselle. Suurin puute on tällä hetkellä kompura lukoille ja myöskin simpukan suunnittelu/ asemointi. Olisiko raadilla kompressori ehdotuksia? Mitenkäs tämä?-> http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...view/72022/139 Tuoteseloste ei paljoa kerro. Onko kenelläkään käytössä? Kokemuksia? Huomiselle lupaan kuvamateriaaliakin, nyt on oltu niin touhukkaita että kuvailut on unohtunut 
|
Hybrid Mode