|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
Turbon koko merkintöjen tulkintaaEsim. Toyotan CT26 turbo ilmoitetaan seuraavasti: Compressor wheel 42/65mm (inducer/exducer) Turbine Wheel 52/68mm (inducer/exducer) Sitten taas jotkut turbot ilmoitetaan vaan yhdellä luvulla esim. imu 50mm / Pako 58mm kumpaa lukua ne silloin vastaavat inducer vai exducer (mitä nämä nyt sitten Suomeksi olisivatkaan)?
|
#2
|
||||
|
||||
Olettaisin että merkitsevät sitä mittaa mikä imu/pakoaukosta on siivestä mitattavissa.
|
#3
|
||||
|
||||
__________________
HJ61 -90 Käyttis HJ61 -88 Projekti HDJ80 -93 Käyttis BJ75 -86 Projektijonossa HJ60 -88 Varaosa HJ60/61 -88 -myyty |
#4
|
||||
|
||||
Niin voisi kuvitella että se on tuo aukon koko joka ilmoitetaan.
Mitenköhän tuohon CT26 mittoihin verrattuna 3.7L 14b moottorissa toimisi turbo jonka mitat on comp. 51/71 ja turb. 57/68 AR 0.75? Turbo on joku GT3571s noin 6 litrasesta traktorista joka kiertää max 2200 RPM mutta ei kai tuo turbo sitä tiedä? Pitäisi joku järkevä hintainen turbo keksiä, T3 laipalla mielellään. On niin hemmetin hepreaa koko homma että pitäs olla vähintään insinööri että näistä ymmärtäisi Viimeksi muokannut mikjus : 26.10.2015 22:08 |
#5
|
||||
|
||||
Lainaus:
kello tuossa on 1.2 vakiona ja mulla ottaa sille ohjauksen imusarjasta. entinen tossa oli t3 joka pyöri jo tyhjäkäynnilläkin, se vihelsi kuin belaruksen moottoriöljyn linkosuodatin kun auton sammutti. oli kyl kärrynvedossa parempi kun yhdistelmäpainoa oli 5070kg, nyt on enempi kepitettävä ja joutuu lähtee 1:llä liikkeelle. JV:n / samin ex lavapatrollissa oli myös tuollainen solmu. Viimeksi muokannut matti.v : 23.10.2015 19:48 |
#6
|
|||
|
|||
Lainaus:
Itsekin olen paljon päätä vaivannut, että mikä turbo sopii mihinkin ja mille paineille. Mietin, että jos autosta löytyy ahto- ja pakopainemittarit ja alkaa vähitellen nostaa paineita, niin eikö pakopaineen noususta suhteessa ahtopaineeseen voi päätellä milloin turbo käy pieneksi. Mutta mikä on sitten se ahto- ja pakopaineen suhde? |
#7
|
||||
|
||||
Pakopaine ei sais nousta korkeemmaks ku ahtopaine.
|
#8
|
||||
|
||||
Lainaus:
Kannattaa kokeilla tuota traktorin ahdinta.. Ilmeisesti on hukkaportillinen ahdin? Vähän kompromissi asia mutta mukavampi ajella maastossa jos ahtaa alhaalta. gt 32 garrett herää varmasti 3,7L 4 syl hyvin kun gt 40 herää hyvin 4,2 HDJ ssä. |
#9
|
|||
|
|||
Lainaus:
(kompurapuoli inducer 61/exducer 82). Suht pieni pakopuoli,saattaa alhaalta herätä hyvin.KKR560 nimellä samaa turboa myydään.Kyllä siitä johonkin järkevään hintaan voisi luopua....vielä tehtaan paketissa Jaetulla T3-laipalla ja hukkaportilla
__________________
http://www.cfline.fi/ |
#10
|
||||
|
||||
Brasilian poikien foorumia lueskelin googlen kääntäjällä ja siellä suosittiin 14b:n kanssa K16 ja APL240 turboja? Merkinnällä .42/.48 joka onkin ilmeisesti ar arvoja eikä millejä kuten luulin. Eli tavallaan jo kolmas tapa merkitä hyrriä. Täytyy lukee lisää brassipalstaa kun siellä on uudemmissa bj-50 eli bandeirantessa 14b mottia vakiona.
Viimeksi muokannut mikjus : 26.10.2015 23:41 |
#11
|
|||
|
|||
http://www.kosunenracing.com/turbo.html
Tuolta löytyy käsitteitä |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Maastorenkaiden kestävyydestä kysymyksiä ? Merkintöjen tarkoitus. | bluevan | Tekniikka & Jutustelu | 15 | 13.04.2013 10:58 |
Oikea turbon koko 3B moottoriin? | Setä | Tekniikka & Jutustelu | 36 | 07.09.2009 21:24 |
Rengaskoon muutokset, lain tulkintaa | Pasi | Tekniikka & Jutustelu | 25 | 11.08.2008 19:32 |
Akk sääntöjen tulkintaa | SamiN | Tekniikka & Jutustelu | 16 | 19.03.2007 23:18 |
Turbon hönkäputken koko | SuurSyömäri | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 20.09.2005 13:48 |