offroad suunnistus aloittelijan kysymyksiä

[tomcat]

Tuli hommattua Tomcat kilpuri englannista jolla suunnitelmissa osallistua suunnistus kisoihin.Auto on tehty nopeuskisoihin joten muutoksia joutuu
tekemään ja niistä olisikin kysymyksiä.
Alusta on rangen vakio korkeudessa ja renkaatkin kokoa 245 75 16"
Seuraavat askarruttaa:
Paljonko korottaa ja tähän vaikuttanee mitkä renkaat laittaa?
Kuvia kattellut ja kaikilla? isot boggerit tai vastaavat alla,kehtaako sinne pienemmillä edes tulla?
Vinssi suosituksia sähkökäyttöisiä,optiman pari akkua on jo.
Aluksi tullaan vain ihmettelemään touhua mutta jos enempi alkaa kiinnostamaan niin akseli lukot lienee listalla,samoin auton välitykset on aika pitkät nopeuskisa taustasta johtuen.
Panssarointikin täytyy tehdä.
Kuortaneen kisa taitaa olla liian pian mutta kai sillä voisi noinkin tulla
ajeleen,tosin vinssi olisi varmaan välttämätön ettei muita tartte vaivata.

Kiitos neuvoista jo etukäteen.

[Murros]

Se ratkaiseen jonkinverran että onko se rekisteröity suomen tieliikenteeseen?
Renkaathan määräytyy luokan mukaan.
Kannattaa lukaista säännöt läpi ennenkuin tekee mitään radikaalimpia ostoksia.
Renkaat karkeasti,maksimi halkaisijat
Original 31" 787mm
Stanu 33" 838mm
Modi 36" 915mm
Nämä suorilla akseleilla max.
Proto 1043mm. Myös portaaleilla.

[ZeiZei]

Tähän pitää kyllä vaatia kuvia, eihän sitä muuten kukaan voi neuvoja antaa

Onko tämä niinku semmonen putkirunkoinen, ja millä tekniikalla?

Niinku tuommonen:


http://www.tomcatmotorsport.co.uk/ga...ter%20veiw.jpg

http://www.tomcatmotorsport.co.uk/index.htm

[Jare]

Kuvia ehdottomasti ja tosiaan kannattaa ihan ens alkuun lukea säännöt läpi ja miettiä mihin luokkaan auto soveltuu helpoimmin / mikä luokka itseään kiinnostaa.

Eli säännöt tuolta:
http://www.4x4cup.com/

[Paavo]

Moi,

mun mielipiteitä, kannattaa aloittaa kisailu vaan että oppi tulee oman kantapään kautta, ei kaikki kuitenkaan halua tai tartte just samaa.

Korota just senverran kuin tarttee, matala pysyy paremmin pyörillään. Sisäänjoustoa tarttee jonkunverran että pääsee vauhdilla ajamaan vähän röykkyisempääkin. Vakio-rangen alusta ei varmasti oo paha, toki riippuu puslien ja iskareiden laadusta/tyypistä, suunnistuksessa vauhti keskimäärin aika mietoa, joten alustan ei tartte olla yhtä tymäkkä kuin rallissa. Ristijoustoa tarttee jonkunverran (vakio-range pehmeillä uretaanipuslilla ihan riittävästi), ja akselilukot auttaa tosi paljon (=vähentää vinssailua).

Rengaskoko (halkaisija) halutun luokan mukaan, renkaan merkki ja malli sellaiset että voimansiirto kestää ja budjettiin sopii. Leveys omaan tarkoitukseen soppeli, rangeen sopii sekä 15 että 16" vanteet. Pokkeri on isoista karkeista renkaista aika hyvä, mutta ei varmasti joka alustalle paras.

Katsele vanhoja rastikuvia vaikka voittaja-autoista valitsemassasi luokassa, tuskin on kovin huono valinta ottaa sellaiset nakit kuin yleisesti on pärjänneissä autoissa käytössä. Mutta muistaakseni useampi kisa on voitettu stanuissa (max 33) orkkiskoon renkailla (max 31), joten vaikka rengas onkin yksi tärkeimpiä maastoauton varusteita, niin sekään ei ole kaikki kaikessa.

Ja kyllä kehtaa tulla millä vaan renkailla, jos en ihan väärin muista niin kokemusta on hankittu jopa hakkapeliitoilla.

Vinssiksi ottaisin itse sellaisen, johon saa osia, kun kaikki ne kuitenkin joskus hajoaa. Itsellä ollut tähän saakka warneja, rangeen (enimmäkseen safarikäytössä) laitoin halkkis kiinanpaskan taakse, johon oon kyllä muuten ollut tyytyväinen toistaiseksi, mutta pedin pulttijako oli epästandardi, eli toisenmerkkisen vinssin laitto tilalle edellyttää uutta vinssipetiä.

Warneihin saa kaikkia osia, kiinanpaskan maahantuonti tais loppua, joten jos (lue: kun) siitä jotain särkyy niin menee haaskioon koko roska.

Pitkään etuvinssinä palvellut warni (HS9500 ja XP9.5 vuorotellen, toinen käytössä ja toinen huollossa) on nyt korvautumassa XDynalla, hemmetin mielenkiintoinen kapistus, mm. vapautin kaukosäätimestä. Ja XDynan jarru pitäis olla parempi, warnilaisten jarrut on aika epäluotettavia, kun niillä on jonkun kerran vetänyt veden alla. ja XP:n vesitiiviys tarkoittaa sitä että vesi menee sisään muttei pääse ulos. XDynat kts. www.vinssikauppa.fi

Vinsseissä erityisesti kisakäyttöä ajatellen kannattaa ehdottomasti katsoa myös nopeus, ei sillä 15000 paunan vedolla mitään tee jos koukku liikkuu metrin minuutissa (lue: hitaasti ilman kuormaakin). Jos joutilasta rahaa on ihan liikaa niin killepipinni räikkä tuplamoottoreilla ja saa kätevästi käytettyä yhden auton hinnan yhteen vinssiin.

Mut vähän samaa sanoisin vionsseistä kuin renkaistakin, molempia löytyy moneen lähtöön, eikä ole olemssa just yhtä ja ainoaa oikeaa, joka passais loistavasti jokaiselle. Vinssit on erikokoisia ja -hintaisia ja muutenkin erilaisia, kannattaa ottaa aluksi vaan joku riittävänä passeli ja alkaa ajamaan, sitten sen näkee miten se oma laite toimii, ja miten muiden autojen vinssit ja renkaat pelaa. Tekemällä eli ajamalla oppii.

Ja sitten ku vielä muistaa että autot ja niideen varusteet on vaan osa tulosta. Itse pidän kuskien ruokailua muutaman kerran kisan kuluessa jotakuinkin yhtä oleellisena menestymisen kannalta kuin ehyitä ja toimivia renkaita. Vasynyt virhearvointeja huonosti suorittava kuski (tai appari, tiimi on sen kaikki jäsenet) menestyy varmasti ei-hyvin (ja saattaa vielä huonolla tuurilla rikkoa autonsa).

-Paavo

[tomcat]

Kiitos kommenteista.

Modified luokassa täytyy ajaa vaikka aluksi onkin original luokan alusta.
En aio rekisteröidä autoa autoveron takia.

Täytyy kuvia ottaa viikonloppuna.

[tomcat]

Tallissa oltu kellon ympäri ja kuortaneelle edelleen aikomus tulla.
Innostuin liikaa "parantelemaan" niin kiire senkun lisääntyy.
Panssarointi tuli tehtyä,katolle putkikehä ja "karjarauta".
Vinssipedin hain Kitkamet:iltä josta myös saanut paljon vinkkejä
auton rakenteluun,iso kiitos Kitkamet tiimien kavereille!
Kannattaa muidenkin vinssiä asentavien harkita tuota petiä,on jo valmiiksi testattu ja toimivaksi todettu.
Tankki oli vain 32 litranen,nyt 2x30 l
tupla-akuille uusi teline,
pakoputken kääntö pystyyn.
Huomenna loput hitsaukset ja torstaina kasausta,vinssi,valot yms.
Niitä kuvia ei ole kerinnyt ottamaan...
Hauskinta hommassa ettei meillä ole kokemusta maastoajosta saatikka
vinssin käytöstä ja suunnistuksesta puhumattakaan.
Kaikkeen sitä innostuukin.

[Paavo]

Odottaa innolla näkevänsä tämän Kuortaneella.

-Paavo / Ainakin tässä kisassa BJ "Kolme Rumaa" appari

[MOGGI]

Alkuperäinen kirjoittaja tomcat

Tallissa oltu kellon ympäri ja kuortaneelle edelleen aikomus tulla.
Innostuin liikaa "parantelemaan" niin kiire senkun lisääntyy.
Panssarointi tuli tehtyä,katolle putkikehä ja "karjarauta".
Vinssipedin hain Kitkamet:iltä josta myös saanut paljon vinkkejä
auton rakenteluun,iso kiitos Kitkamet tiimien kavereille!
Kannattaa muidenkin vinssiä asentavien harkita tuota petiä,on jo valmiiksi testattu ja toimivaksi todettu.
Tankki oli vain 32 litranen,nyt 2x30 l
tupla-akuille uusi teline,
pakoputken kääntö pystyyn.
Huomenna loput hitsaukset ja torstaina kasausta,vinssi,valot yms.
Niitä kuvia ei ole kerinnyt ottamaan...
Hauskinta hommassa ettei meillä ole kokemusta maastoajosta saatikka
vinssin käytöstä ja suunnistuksesta puhumattakaan.
Kaikkeen sitä innostuukin.

Tuttu tunne.. Mutta äkkiä siihen tottuu
Ainakin siihen että auto ei ole ikinä valmis.. Pari kertaa esa tullu hakemaan autoa hallilta kyytiin niin rälläkkä on ollu hommat kesken.. Mutta kerkeehän parsia vielä kisa paikalla..