|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#326
|
|||
|
|||
Ihan saman huomasin, jotenkin jälkiasenteisen näköinen Hj:ssa tuo.
__________________
BJ75 SLCK #274 |
#327
|
|||
|
|||
työn alle Australia-Lieksa välillä kolhua ottanut syyläri.
Maalit lähti helposti tinnerillä tuosta lommon alueelta. Ensin hitsasin varovasti prikan vääntyneeseen kehikon rautaan että saa sen pakotettua takaisin muutoonsa, sitten tinasin muutamia tartuntoja lommojen pohjiin. Vuorotellen kuparilenkeistä vetäen ja vasaralla naputellen homma onnistui yllättävän helposti, kerrankin.. Jäljelle jääneet epätasaisuudet tasoitin koritinalla varoen, ettei koko kennoston tinaukset napsahtelisi syylärin pohjalle Seuraavaksi vähän paremmin liuottimia kestävä maali pintaan.
__________________
BJ75 SLCK #274 |
#329
|
|||
|
|||
No itekin sitä ihmettelin!
Sen verran oon vielä aikaan saanut, että 285/75-16 All Terrainit Soft 8-vanteineen on nyt alla. Keväämmällä lokarinkaariin on tulossa ARB:n levikkeet, tosin vähän vielä empimistä on että laitanko niitä vai en. Näkeepä sitten.. Jos yhtään leveämpiä renkaita haaveilisi, olisi joku levike oltava. tuokin 285:n kuvio on ehkä just lokarin sisällä. Tarpeen puolesta ei kyllä isompia tarvii, noilla kehtaa vielä ehkä pitempää matkaa asfaltillakin työnnellä. Kattovarustusta tuli käytyä Jyväskylästä hakemassa. Teline on 212 cm pitkä ARBin Base Rack ja siihen on tarkoitus kiinnittää Rhino Rackin 270 astetta avautuva markiisi. Noita pitää keväämmällä sitten paikoilleen sovitella.
__________________
BJ75 SLCK #274 Viimeksi muokannut Jull : 12.01.2022 17:26 |
#330
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
__________________
FJ40 1967 -vaasansatama- BJ40 1976 -oldMama- BJ40 1977 -afrikantähti- BJ42 1981 -rosvo- BJ75 1987 -hillbilly- |
#331
|
|||
|
|||
Sulla onki näin komea peli työn alla tai kasaanpäinhä tuo on menossa jo Tuolla ei varmaan ajetakaan enää kun aurinkoisena päivänä toisin kun hj:lla ajetaan ympäri vuoden säästä riippumatta
|
#332
|
|||
|
|||
Kyllä tuolla on tarkoitus ajella sateessa ja paisteessa kesät talvet
__________________
BJ75 SLCK #274 |
#333
|
|||
|
|||
Totta! Jos mulle sai lähetettyä molemmat rusikoituna, niin voi niitä olla useampiakin ympäri palloa
__________________
BJ75 SLCK #274 |
#334
|
|||
|
|||
Lainaus:
Ei kait tuolla kehtaa ajaa mitenkään huonoilla säillä kun valmiiks tuloo |
#335
|
|||
|
|||
Konehuoneen puolella oon viimeiseksi keskittynyt 3B => 12H-T vaihdon edellyttämiin muutoksiin, eli tuo kytkimen työsylkän paikan vaihto ja sopivilla letkulähdöillä varustetun syylärin asennus.
Kytkinsylinterin putkituksen tein lopulta Ate:n teräsputkesta, joka on jo alunperin tosi lähellä Toyotan alkuperäistä putken sävyä ja yllätykseksi parempaa taivutella ja oikoa sopivaan muotoon verrattuna kuparinikkeliin. Eli olisi pitänyt älytä rakentaa auton kaikki putket tuosta, olisi jäänyt tympeät maalailuvaiheet kokonaan pois. Otin taka-akselilta 430 mm letkun tuohon ja taakse laitoin vähän pidemmän 460 millisen, että on joustovaraa siellä vähän enemmän. Nesteet on sisässä ja hyvin tuntuu kytkinkynkkä liikkuvan tuolla systeemillä. Hj75:n syyläri oli helppo asennella paikoilleen, kiinnitykset ja koko on samat kuin 3B:n syylärissä, putkilähdöt on vaan toisella puolella ja neljäs pillirivistö tehokkaampaa jäähdytystä varten. Kiinnitysnippelit ja -kumit vaihdoin, kun halvalla sai. Hj75:n letkut löytyi tarvikkeena. Yläletkua pitää vähän lyhentää, muutenhan nuo passaavat. Tuossa näkyy myös ohjaustehostimen pumpun paineletku, joka saattaisi toimia tuolleen lenkille kierrettynä, jos ei viitsi uutta letkua tuohon teetättää. Vaatisi vaan koko tehostinputkihässäkän poispurkamisen jos tuohon muutoksia meinaa tehdä.. Seuraavaksi ehkä lokareita paikoilleen, että pääsee konehuoneen sähköjä niihin kiinnittelemään.
__________________
BJ75 SLCK #274 |
#338
|
|||
|
|||
No onpahan vastaisen varalle tiedossa. Vaihdat sitten vuoden päästä, kun maalit alkaa rapista nykyisistä putkista.. Taisi 5 metrin kieppi olla Autodocissa vajaat 13 € hinnaltaan.
__________________
BJ75 SLCK #274 |
#339
|
||||
|
||||
Nii samalla, ku nostaa korin rungolta 5v päästä ja ottaa ruosteet kiinni. Ei kai vanhan Toyotan ruostumista saa millään pysäytettyä
|
#340
|
|||
|
|||
Pakoputkea tässä suunnitellut. Vähän epäselvää tekisinkö tuon 2,5- vai 3-tuumaisesta..
3" mutkia ja putkea on jo varattuna, yksi ajatus oli tehdä alkupätkä turbolta kolmetuumasella, ehkä vaimentimelle asti, josta sitten taakse asti 2,5-tuumaista. Tuossa ajatuksena se, että äänimaailma pysyisi riittävän hillittynä eikä ainakaan olisi semmonen "lopottava", mitä joissain väljempiputkisissä dieseleissä joskus kuulee. Liekkö sitten tuota pelkoa, jos koko putken tekisikin 3-tuumaisesta? Toisaalta, riittäisikö jos koko putken tekee 2,5" putkesta (muutaman millin väljempi kuin alkuperäinen)? Moottorihan säilyy pientä turbon kompressoripuolen päivitystä ja sitä vastaavaa syötön säätöä lukuunottamatta vakiona. Putki tulee siis kulkemaan taakse asti, sivuputkea en ala tekemään. Myöskään turhaan en halua liian väljää putkistoa alkaa tekemään jos siitä ei ole mitään hyötyä.. Toki tuon kutosdieselin sävel saa kuulua, silleen hillitysti.. Ajatuksia, kokemuksia aiheesta
__________________
BJ75 SLCK #274 Viimeksi muokannut Jull : 20.03.2022 22:57 |
#341
|
||||
|
||||
Kun sulla on se turbo siinä moottorin ja pakoputken välissä, niin ihan sama onko loppupakoputki 2,5" vai 3". Tuskin kukaan huomaa eroa äänessä, tai missään muussakaan toiminnassa.
|
#342
|
|||
|
|||
Lainaus:
Nyt vaan kun alusta asti uuden putken teen, olisi mahdollisuus vaikuttaa sen ominaisuuksiin. Esim. Kiinnostaisi kuulla kokemuspohjaista tietoa, kun monilla foorumeilla ovat kehuksineet 3" putken vaikutusta pakolämpöihin ja vääntöön jo ihan vakio 12ht:ssä, että onko noille kehuilla oikeasti katetta.. Jos vastaavaa hyötyä ei ole, en aio turhaan putkea alkaa väljentämään.
__________________
BJ75 SLCK #274 |
#343
|
||||
|
||||
Meinasitko tehdä yhdellä vai kahdella vaimentimella?
Itellä 75:ssä koko putki 3" ja 2 vaimentajaa, etummainen sellanen missä lähdöt eri linjassa ja takimmainen läpivirtaus. Koneena 1hd-t eikä mun mielestä löpötä ja mukavan hiljanen ajaa matkaa.
__________________
An nescis, quantilla prudentia mundus regatur |
#344
|
|||
|
|||
Yksi pönttö oli ajatus laittaa samalle paikalle, missä alunperinkin on se iso vaimennin.
__________________
BJ75 SLCK #274 |
#345
|
||||
|
||||
rosvolta ääni 2,5tuumalle sekä sivupakoputkelle
[vaikka tottapuhuen 12H-T pikkuhousuja kostuttavimmillaan ihanvaan paljaalla putkella vaillamitään vaimentimia välissä kutentästä taannoisesta pajunkissan pellonlaidasta henkiinpaluusta saatoimme todeta...] https://vimeo.com/334292544
__________________
FJ40 1967 -vaasansatama- BJ40 1976 -oldMama- BJ40 1977 -afrikantähti- BJ42 1981 -rosvo- BJ75 1987 -hillbilly- Viimeksi muokannut pillimehu : 22.03.2022 00:03 |
#346
|
||||
|
||||
Ääni yhdelle pöntölle 3 tuuman putki.
__________________
.salon seudun OFF ROAD Ry. pari Toyotaa |
#347
|
||||
|
||||
Jos kerta putken joutuu joka tapauksessa tekeen pätkistä ja mutkista, on mielestäni vaikea löytää perusteluja kääpiöidylle kuristimelle...
Jossakin vaiheessa tulee kuitenkin hinku vääntää tehoa lisää ja sitten voi nyppiä kun tuli tehtyä pienemmästä… Mulla on 12ht:n kera 3” putki kahdella pöntöllä josta jälkimmäinen on pieni läpivirtaava. Äänimaailma miellyttää ainakin minua ja pakopaineet ja lämmöt on pysyneet maltillisina. |
#348
|
|||
|
|||
Lainaus:
__________________
BJ75 SLCK #274 |
#349
|
||||
|
||||
Youtubestahan näitä löytyy useampiakin pätkiä hakusanoilla ” 12ht 3 inch exhaust”. Tässä esim yksi:
https://m.youtube.com/watch?v=la6gt_0pXUU Useammat pätkät kuulostaa suorilta pöntöttömiltä putkilta. Viimeksi muokannut Radis : 24.03.2022 15:05 |
#350
|
|||
|
|||
Mitä isompi läpivirtausvaimennin eli mitä enemmän villaa reikäputken ympärillä sitä paremmin vaimenee korkeat ja keskiäänet. Ja jäljelle jää muhkea matala murina.
Eli itse laittaisin mahdollisimman iso kokoisen läpivirtausvaimentimen tai jopa kaksi peräkkäin jos tilaa riittää. Pakoputken ulostulo vaikuttaa myös paljon ääniin, pieni pörisee ja liian iso lotkottaa. Pakoputken ulostulon sijainti vaikuttaa paljon auton ääniin, auton alle päättyvä putki tuo metelin ohjaamoon ja suoraan vaakatasoon suunnattu putki tuo meteliä putken osoittamaan suuntaan. Ei siis ihme että tuotanto autoissa putki osoittaa usein hieman alaviistoon. |
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 2 (1 jäsentä and 1 vierasta) | |
sovpow |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Myyty Bj75 pakettiauton "kovat" takapenkit | Erion | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 4 | 12.06.2018 08:51 |
Nopeusmittarin vaijeriin "" T-kappale"" Hodarin automaatin päivitykseen | BJ-40/76 | Tekniikka & Jutustelu | 7 | 26.04.2015 22:05 |
Ostettu 35",36" tai 37" renkaat 15" reiällä ja 10", vähintään -44 et japsijako vanteet | Dectane | O/M/V Renkaat ja vanteet | 1 | 19.01.2013 15:02 |
"nysäakseli" miten virheetön sen tarvii olla?edit, entäs "hubi"? | lacrits68 | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 17.04.2011 17:00 |