Webasto/Eberspächer Suzukiin?

[KarvaTurpa]

Harkinnassa on jos hommaisi Samuraihin webaston taikka muun vastaavan lämmittimen. Minkä verran nuo lämmittimet noin yleensäkin vetää virtaa toimiessaan? Jos ajattelisi, että myös sisätilat lämpenee eli puhallin pörii jne.
Suikkelissa on aika hävyttömän pieni akku, muistaakseni 45Ah ja laturikaan ei ulkoisesti kovin tehokkaalta näytä.
Tuleeko noilla Suikkelin tarjoamilla eväillä vain käynnistysongelmia jos jonkunlaista lämmitintä haaveilee vai tulisiko ensin päivittää akku ja laturi suurempaan?

[kaistapää]

hatara muistikuva on että ainakin eberi vetäisee käynnistyksessä n.120w(10A 12v) ja käydessään 50w (4A),siihen päälle puhallin joka helposti ottaa 10A virtaa.ei kannata jos kerta akku 45ah.ison akun jos laitat ja muistaa ajella pitempiä aikoja että akku latautuu niin sitten.maaliman mainion pelihän se on jos vaan on riittävävasti virtaa tarjolla.

joskun muunnoin itellä oli käyttiksessä eberi ja vitutti suunnattomasti kun oli pakkasta 30 astetta,auto lämmin mutta ei riittäny virta startata.

[KarvaTurpa]

Tätä vähän pelkäsinkin. Olisi aika hyvä apu talven rientoihin tuohon autoon, mutta ei toisaalta viitsi ryhtyä suuremmalti päivittämään sähkövehkeitä.

[Mappe]

Tämmönen meil on pullamersussa. Webasto air top32. Autossa on 2kpl akkuja joten pystyy lämmittämään pidemmän aikaa ja starttaaki vielä hyvin.

[kuningaskulkuri]

Alkuperäinen kirjoittaja Mappe

Tämmönen meil on pullamersussa. Webasto air top32. Autossa on 2kpl akkuja joten pystyy lämmittämään pidemmän aikaa ja starttaaki vielä hyvin.
Liite 9978

Tämä lienee "hiustekuivaaja" malli, eli ei läämitä ollenkaan moottorin vesiä. Mielestäni jos alkaa suikkaan laittamaan webastoa niin ehdottomasti vettä lämmittävä, niin silloin on kone lämmin. Itse olen miettinyt esim. 700 sarjan volvoissa oli bensalla toimiva lisälämmitin, eikä niissäkään ole kuin normaali akku. Lämmin kone ei tarvitse niin paljoa virtaa kuin kylmä käynnistykseen.

[Heguli]

Käytössä olevassa firman autossa (VW Transporter) on Webasto ja sitä tulee käytettyä näin talviaikaan todella paljon: aamulla auto ja moottori lämpimiä, päivällä työmaata vaidettaessa pitää auton lämpimänä, pakkasilla auttaa normaalia (huonoa) lämmityslaitetta jne. Autolla siis ajetaan katkonaista kaupunkiajoa eikä akku ole ainakaan vielä näyttänyt tyhjentymisen merkkejä. Loistava vehje tuollainen, suosittelen.

[MattiH]

Jos ei tule ajettua pitempää ajoa että akku kerkiää latautua, niin voihan sen akun välillä ladata täyteen. Asentaa vaikka jonku akkulaturin(230V->12V) kiinteästi konepellin alle ja vetää pistokkeen johonki keulaan. Sitten voipi vaivattomasti ladata akun silloin tällöin niin ei pääse akku tyhjenemään.

[KarvaTurpa]

Täytyy vähän tutkia kävisikö joku parempi laturi helposti entisen tilalle. Alkuperäisen akun paikalle ei näytä nopeasti katsottuna sopivan suurempaa akkua, mutta toisen samanlaisen akun voisi tarvittaessa asentaa toiselle puolelle konehuonetta helposti. Täytyy miettiä...
Ajattelin viritellä alkuperäisen lämmityslaitteen uuteen uskoon, kunhan löytyy aikaa moiseen operaatioon. Sisätilat tulee varmaan lämpeämään ihan ok sen jälkeen, mutta valmiiksi lämmin moottori olisi kyllä poikaa.

Montakohan kilowattia olisi passeli koko tällaiseen pikkuautoon, jos lämmittäisi sekä sisätiloja, että moottoria? Ei varmaan kovin suurta tehoa tarvitse?

[Samsonite]

4 kw ja hiukan parempi laturi.

[BryGgi]

itsellä vitarassa eberi muistaakseni 4.3kw malli. ja 65ah akku ja 80A laturi, ajomatkat hävyttömänlyhyviä ja paljon pyörii eberi, hienosti jaksaa lähtee käyntiin. ja puhallin on laitettu pyörimään ykösteholle jolloin vähiten virtaa vie.

[KarvaTurpa]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

itsellä vitarassa eberi muistaakseni 4.3kw malli. ja 65ah akku ja 80A laturi, ajomatkat hävyttömänlyhyviä ja paljon pyörii eberi, hienosti jaksaa lähtee käyntiin. ja puhallin on laitettu pyörimään ykösteholle jolloin vähiten virtaa vie.

Hyvä tietää. Kiitos!

Mitenkäs tuo virrankulutus lämppärin puhaltimessa? Kun se nopeus rajoitetaan vastuksella, nin eikös se moottorilta "säästyvä" virta häviä sinne vastukseen, eli ihan kauheita säästöjä ainakaan ei saavuteta tuolla mootorin pyörimisen rajoittamisella.

Mutta huomaa lämmitystehossa selvästi onko puhallin ykkösellä vai täysillä. Mulla sen verran vanha laite, että puhallin lähtee pyöriin kun webaston laittaa päälle, oli moottori kylmä tai lämmin. Jos on puhallin unohtunu isommalle, niin menee paljon kauemmin, ennen kuin moottori lämpenee, mutta jos puhallin on pois päältä niin ei mene ku 15-20 min parinkympin pakkasilla kun kone on jo lämmin. Uudemmat webastot käsittääkseni eivät kytke lämmityslaitetta päälle, ennenkuin on moottori riittävän lämmin.


Mulla on Pajerossa 5,2kW Webasto ja tyytyväinen olen ollut. 13 vuotta vanhat akut (2kpl 75AH) vain tahtoo olla aika sipissä ja pitää latailla välillä akkuja, jos ei tule pitempiä ajomatkoja.

[KarvaTurpa]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Mitenkäs tuo virrankulutus lämppärin puhaltimessa? Kun se nopeus rajoitetaan vastuksella, nin eikös se moottorilta "säästyvä" virta häviä sinne vastukseen, eli ihan kauheita säästöjä ainakaan ei saavuteta tuolla mootorin pyörimisen rajoittamisella.

Itsehän pohdiskelin tätä samaa asiaa, mutten tohtinut kysyä kun ei ole sen kummemmin sähköhommat hallussa. Maallikkona hiljaa mielessäni arvelin, että eikö se vie aina suurin piirtein saman verran virtaa? Suoralla virralla kaikki menee moottorille ja pienemmillä osa moottorille ja osa vastukselle jne...kun ne ynnää yhteen, niin onko se ihan sama tulos kulutuksen kannalta miten laittaa?

ei se vastus sitä virtaa ime vaan se puhalllin (tottakai vastuksessa tapahtuu jännite häviöstä johtuen pientä lämpöä "virrankulutusta" mutta ei ratkaisevasti. eli sillä on todellakin väliä onko puhallin 1 tai täysillä (virran kulutus 3-15 A esim. )

[mikkoimp]

putoaahan se puhaltimen vaatima virta huomattavsti kun jännitellä tiputetaan..

tuosta laturin isontamisesta, en sitä itse niin kovin pakollisena pidä kun akku ei kylmänä virtaa vastaan ota vaikka sitä tarjolla olisikin...