Mogin peltiperät / nelipyöräohjaus

[T-J]

Kestääkö mogin etuakseli (peltiperä) nelipyöräohjatussa vehkeessä taka-akselina trialissa?

[MikkoVuorsola]

Kyllä niitä ainakin paljon siinä hommassa käytetään.
Ainahan se hiukan riippuu siitä kuka ajaa, joillakin kestää Toyotan vakioakselit 39" boggereilla ja joillakin hajoaa volvon akselit 35" creepyillä.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

[Jare]

Joo kyllähän ne kestää, mutta kyllä ne rikkikin saa. Minkä mallin peltiperistä on kyse?? Ja minkä painoiseen kikottimeen ne on tulossa??

Mehän rakennettiin tuollainen peltiperä akselinen auto kerran kapeilla vanhoilla 411 mallin peltiperillä ja 44" fillareilla saatiin pari porttaalia takaa hajoamaan. Molemmat meni rykäsyissä kivikkoon tallapohjassa. Koneena oli 3,0l Alfa Romeon V6. Sit vaihdettiin 404 mallin(uudempia) portaalien sisäkalut ja sit tuntu kestävän paremmin. Tosin välillä ajettiin 39,5" renkailla, joka sekin tietty helpottaa osien "stressaantumista". Sitte auto myytiinki Italiaan, joten lisää testejä ei ole ajettu enään.

Tuossa kuvia Alfasterista jos ei auto ole tuttu ennestään:















<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[HRD]

BTW kuinka leveet noi peltiperät on? Kapeimmat siis...

kaukas 4x4`n ski

Edited by - HRD on 18/07/2007 23:38:15

[Jii-Jii]

kyseessä on vähäsen niinku toi mun projekti, mut laitoin apumekanikon kyselee meinasin jos tekis kuitenkin nelipyörä ohjatun kikottimen, mut katotaan nyt... ne on kapeet peltiperät en oo varma minkä mallin mogista on. painoa varmaan tulee ihan riittävästi kun tulee varmaankin 8 kone<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>. pitääkö sille taakse tulevalle etuakselille tehä jotain muutoksia? mikäs välitys noissa peltiperissä on?

www.montenegrooffroad.com

[Jare]

quote:
kyseessä on vähäsen niinku toi mun projekti, mut laitoin apumekanikon kyselee meinasin jos tekis kuitenkin nelipyörä ohjatun kikottimen, mut katotaan nyt... ne on kapeet peltiperät en oo varma minkä mallin mogista on. painoa varmaan tulee ihan riittävästi kun tulee varmaankin 8 kone<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>. pitääkö sille taakse tulevalle etuakselille tehä jotain muutoksia? mikäs välitys noissa peltiperissä on?

www.montenegrooffroad.com

Meinaaks käyttää FJ:tä lähtökohtana??......minä en käyttäis, mutta tää on mun mielipide. Mä pistäisin FJ:n myyntiin kokonaisena tai sitten osina ja käyttäisin ne fyrkat kokonaan uuden tekemiseen.

Mä suositteisin tekeen pienen ja yksinkertaisen putkirungon (spider tyylinen) ja siihen sit jos V8 pitää olla, niin Roverin lievästi kutitettu kone ja joku automaatti. Tai sit Cadillacin North Star tais kans olla alumiini lohkolla, mutta eihän noi vielä ilmaisia koneita ole. Muuten katselisin jotain etuvetoauton tehokasta ja vaikka turbotettua pakettia, missä olis kans automaatti jos se V8 ei ole ihan pakko. Renkaiks 39" tai 42" IROKit. Pyörät kapeelle, runko joko 1 paikkainen tai sit kapee 2 paikkainen. Kaikki turha pois jotta painoa saa säästettyä. Siis noi vinkit sikäli mikäli haluaa kunnon kivikko ja kallio kiipeilijää tehdä.

Jos taas Mud Rod kopioo meinaat, niin sitte unohda peltiperät ja lähe metsästään isoja valurauta akseleita ja hommaa isompi moottori ku Aapelilla, niin voit sitte sillä nokittaa sitä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mutta jos räppi ja Pro-Modi hupailu auto FJ:stä esim. 39" boggereilla ja letukan V8 pannulla, niin sit unohda se kääntyvä. Turhaa painoo vaan ja ei sitä kuitenkaan saa Pro-modi kisoissa käyttää.



Välityksiä moggilaisissa on monia!!! Ei auta ku purkaa perä ja portaali ja laskee hampaista.

Muutoksia sen verran, että jos on vinoilla hampailla portaalit, niin kannattaa laittaa taakse portaalit pyöriin samaan suuntaan, ku mitä ne on ollu edessäkin. Sit ameriiikan immeiset on vahvistaneet portaalien koteloa alaosasta sellaisella "hevosenkengällä". Koska osittain on uskomusta, että peltiperän portaali hajoaiskin siihen, että portaalin kuori halkee ensin, jonka jälkeen hammaskosketus muuttuu suureks ja rikkoo sitten portaalien hampaat. Piratesista varmaan löytyy kuvia hevosenkenkä toteutuksista, kunhan vaan jaksaa käyttää search toimintoa ja lukee topiceja läpi.






<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[JiiPee]

quote:
ne on kapeet peltiperät en oo varma minkä mallin mogista on.

Hyvin todennäköisesti 411:sta, semmoinen 3.5-4 tonnin kokonaispainoinen auto. Jos olisi leveät peltiperät, niin sitten 404, joka on painoltaan tonnin-puolitoista suurempi kuin 411.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Jare]

411 peltiperän leveys pulttilaipasta toiseen pitäis olla 56 tuumaa ja 404 sit taas vastaavasti 75"

406 valurautanen on ilmeisesti sitten 72"









<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[Jii-Jii]

en oo meinannu käyttää fj:tä lähtökohtana et on uusi projekti kokonaan. alunperin oli tarkotus et tulee pro-modi mut on toi mudrod team vähän alkanu painostaa protoon. et siltään vähän meinasin et jos nelipyöräohjaus kuitenkiin ja protoon ajamaan. ei toi kone viel ihan varma ole et mikä tulee... tarkotus olis saada kevyempi kikotin kun mudrod eikä ole tulossa siitä kopiota. minkäs verran sitä painoo sais sit olla peltiperillä et paljos alfasteri paino?

www.montenegrooffroad.com

[AAPEEE]

Hahaa.. Vähän painostaa Ei tarvinnu ku kerran lehtijutussa mainita,ja kieltää trailerin käyttö,
ja ARS-METALLIN palvelut. No kaikki on suhteellista<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
No joo mahollisimman kevyt vaan ni ei tarvi tehojakaan koneesta niin paljon.
Vaikka pitäähän sitä olla varalla jos vaik joskus tarvii<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mitähän toi alfasteri painas veikkaan et jotain 1500 kg

22.09.2007 Montenegro off road, CUP, Luumäki
www.montenegrooffroad.com