MaGGaranpaistowaunu G W460

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja MikkoVuorsola

Tukivarret pillillä punaiseksi ja vääntää niihin prässillä pienen mutkan heti takimmaisen puslapesän taakse n. 10cm päähän. (Näin on tehty jo monet autot)

Tietämättömyyttäni kysäisen, että eivätkö ne orkkikset ole jonkin sortin valua? Miten moinen hehkutus ja taivutus ilman muita lämpökäsittelyitä jos näin?

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Tietämättömyyttäni kysäisen, että eivätkö ne orkkikset ole jonkin sortin valua? Miten moinen hehkutus ja taivutus ilman muita lämpökäsittelyitä jos näin?

Teräsvaluahan nuo ovat, mutta tuskin ovat alunperinkään muuta kuin hehkutettuja. Varmaan jännitteet otettu pois jollain 500 asteella, joten jos kotitekoisesti pillillä kuumentaa - vääntää - antaa jäähtyä rauhassa (vaikka jonkun lämpöpeiton alla) niin eipä pitäisi paljoa tehdastekoisella kalveta. Jos sen suoraan vetää punaiseksi ja tumppaa vaikka jääpalasankoon niin voipi käydä aika napsahtavaksi.

[Northern]

Joulun iloksi suorittelin mittauksia. Nimittäin rengaskoon mittauksia.

Ruuvasin alle 10x15" -44 vanteet koska ne olivat edes vähän sopivat tähän testailuun ja aloitin tieteellisen pahvinpalan leikkaamisen.

Vanne 27cm ulkokanteille



Vanteen backspace n 10cm, tulee muuten melko julmasti tuo jarrupuristin pihalle vanteesta, mutta näin nyt vaan tulee käymään.



Mittatarkka pahvinpala jossa lukee 41,5cm (vanteen halkaisija) + 2 x 25,5cm (25,5cm pahvinpala) eli yhteensä 92,5cm joka on melko tarkkaan 37x12.5r16 Trepadorin korkeus.



Havainnoidaan että teoriassa se mahtuu ja sehän riittää mulle . Kääntökuulia siis ei tässä ole rajoitettu, ainakaan mun toimesta, ja todella yritteliäs saattaisi koittaa vääntää alle 9060 Mud Trepadorit 38,5x12.5 joiden korkeus Esson paarin mukaan on 95cm. Pienellä käännön rajoituksella sen luulisi onnistuvan, tai tuomalla vannetta vielä pikkuisen ulos. Vanteen leveyshän on tässä jotakuinkin sama kuin 12.5" leveän Trepan n 27cm.



Minkä levyisiä teidän autot ovat? Tästä olisi tämän tyyppisellä offset/vanne combolla tulossa 194cm. Mun XJ on about 190 ehkä, vaikea mitata tarkkaa kun on kumit päällä.



Lisäksi Youtube on perseestä, herättää ostohalua. Amerikan Joella on kaikissa vehkeissä ainakin 37/38/40" tuumaiset laparenkaat ja nyt mittailuiden jälkeen on etuaivoon migreenin lailla tarttunut tärkeä kysymys itselle ja lompakolle....

Soittaisko heti RCV:lle vai vasta sen jälkeen kun on ekat akselit/murrokset ja navat tuhottu?

[petr]

Mieti myös niitä voimansiirron välityksiä samalla kun rengaskokoa. Tai jos tulee automattilaatikolla niin antaahan se mukavasti anteeksi vaikka muuten välitys menisikin pitkäksi. Manuaalille ja normaalille välityksille en ehkä laittais 37" isompaa, mielummin vaikka leveyttä sit lisää, varsinkin jos pehmeissä maastoissa ajelee. Toki särkyy ne murrokset sittenkin kun on särkyäkseen

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Mieti myös niitä voimansiirron välityksiä samalla kun rengaskokoa. Tai jos tulee automattilaatikolla niin antaahan se mukavasti anteeksi vaikka muuten välitys menisikin pitkäksi. Manuaalille ja normaalille välityksille en ehkä laittais 37" isompaa, mielummin vaikka leveyttä sit lisää, varsinkin jos pehmeissä maastoissa ajelee. Toki särkyy ne murrokset sittenkin kun on särkyäkseen

Automaatilla tulee ja juurikin tuosta syystä. En ajatellut rattaita vaihtaa ainakaan tähän väliin, vakiolla mennään eli 4.88 perät ja 722.6 boxissa pitäisi olla noin 4.73 tms ratastus vakiona, 5nen ylivaihde joku 0.8 ja 950mm kumeilla vaihtanee isointa pykällää pesään pikkuisen alle 200km/h vauhdissa

[petr]

Joo, tuo 200km/h kuulostaa sopivalle

PS. myös 5.3 perävälityksiä löytyy jos on tarvista...toki ei halpoja

[pee]

Kovin paljoa ei tarvi Geessä vannetta ET llä ulospäin levittää kun alkaa raidetanko banaanoitua ja ohjausvarsi myös.

Ne kun tekee kestäviks ni alkaa kalliimmat sulakkeet löytyä.

Pidä niin kapeana vanne kuin pystyt.