MaGGaranpaistowaunu G W460

[Northern]

Postin, DHLlän ja Schenkerin kuskit ovat vuorotellen pimpotelleet ovikelloa ja jos olisin jotenkin YouTube ihminen niin olisi saatu hyvät "Unwrapping" videot aikaan.. ehkä pitäisi olla kiinnostunut

Jarruvehkeet päätin tehdä kokonaan uusiksi paitsi etujarrupuristimia en ole edes vielä avannut ja se takajarrujen kuormantunnistus/paineenpitoventtiiliihässäkkä saa luvan korjautua uusilla tiivisteillä yms. Ko osa tuntuu olevan vähän vaikeasti löydettävissä uutena. Jarrupuristimien purku ja uudelleenmännitys alkanee piakkoin.

Uudet jarrulevyt ja palat eteen ja rummut kenkineen taakse, takajarrusylkät


Stahlflex letkut ja murrokset, takajousipedit yms


Guulalaagerit ja kääntöpään tiipat


Etuakselin jousipedit ja Mercedeksen jarruputkikiinnikkeitä, sekä jousiteräsprikkoja uusien jarruputkien ja teräspunosletkujen kiinnitykseen

[Northern]

Ja ettei tämä nyt mene ihan shoppailuthrediksi niin autollekin on jotain tapahtunut. Rungon korjaus etenee ok, viimeinen maali niskassa.
Koska katiskalla on jo vähän maileja mittarissa, saattaa hyvin olla että tämä tosiaan on viimeinen maali

Takajousipetien sovitusta


Takajousipetien liimausta ja siistimistä



Hempathane HS light gray polyurtsikka, erittäin light gray... pitää miettiä onko pakko tummentaa vähän. Toisaalta kurapaskan peseminen helpottuu kun olisi vaaleahko runko

[pee]

Aijai ku tuntuu hyvältä siellä asti, kun tällasta lueskelee 👍🏻

Vahva ääni sopivasti tirhatulle OM605 lle, sanoo kuka vaan mitä vaan, on se optimaalinen kone G hen - ja jos käsitöistä tykkää niin 6 vaihteinen manuaali peräänsä ...

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Aijai ku tuntuu hyvältä siellä asti, kun tällasta lueskelee ����

Vahva ääni sopivasti tirhatulle OM605 lle, sanoo kuka vaan mitä vaan, on se optimaalinen kone G hen - ja jos käsitöistä tykkää niin 6 vaihteinen manuaali peräänsä ...

Kiitoksia☺️... kaikille myös huomioksi, että tästähän siis ei ole tulossa mitään museokampetta, vaan laite joka saa pienet lapset osoittamaan sormella ja mummot tuhisemaan paheksuvasti. Kaikki aikanaan ulkonäköön tehtävät muutokset perustuvat rakentajan omiin perversioihin siitä, että oikea auto on leveä, maastovärinen ja siinä on vihainen moottori. Osin jopa offikelpoisuuden vastaisesti��

Myykääpäs nyt joku mulle sellainen OM605 kattila, tässä meinaa käydä niin että joudun hakemaan kokonaisen C auton luovuttajaksi ja siitäkin vielä vaihtamaan laatikon toiseksi.. huoh... täynnä vaikeuksia on tavan auto harrastajan elämä. Positiivisena puolena on perjantai��

[Northern]

Vähäistä edistymistä, etuakselin puhdistus maalausta varten suurimpana ja rungon värin vaihto. Aloin puhella että kyllä siitä musta pitää saada ja kerhon pikkujouluissa väitettiin et on niin tylsä niin tylsä

Tein sitten signal-orange päätöksen.. alle tulee sitä ni ei heti aleta museoleimoja katsastella.

RunGo-nyt se on siinä värissä joka jää



Tässä kuva original MB vieteristä ja Italialaisesta +6cm vieteristä vierekkäin

[Northern]

Etuakseli ennen korjausta as was



Puhdistettuna ja hapotettuna, odottelemassa Hempathane Hssää



Kääntökuulistakin tuli sellaiset että varmaan pysyy mujut sisällä, vähän jännitti ennen putsausta kun koko pötkö oli aikalailla yhtä puuta.

[Northern]

Tekniikkaa tässä on pähkitty ja ahtopata on ollut tavoitteena.

Kuvankaunis C250TD OM605A/722.6 W202 tuli pihaan ajamalla. 290tkm kiekossa ja aivan yhtä huono ajettava kuin kaikki ko aikakauden kumpipustaviritelmät. Tärkein, eli sydän sykkii kuitenkin mallikkaasti ja loota sysää sisään sekä isompaa, että pienempää lähes ajatuksen voimalla. Voimaa on se 110kw ja tällä parin tonnin G waunu saavuttanee 0-100km/h noin 15 secunnin luokkaan.. rojektin tässä vaiheessa olen sitä mieltä että se ei ehkä ihan tuollaisenaan käy..

Tästä otetaan kaikki tarvittava irti, hylsy saa seistä pihalla kunnes G liikkuu omin voimin ja loppu kierrätetään nauloiksi. Jos jollain on syystä tai toisesta w202 farmarikopan tarvetta niin kohta on yksi ylimääräinen.

C 250TD



OM605

[-Junnu-]

Alkuperäinen kirjoittaja Northern

takajarrujen kuormantunnistus/paineenpitoventtiiliihässäkkä saa luvan korjautua uusilla tiivisteillä yms. Ko osa tuntuu olevan vähän vaikeasti löydettävissä uutena.

Löytyy useastakin paikkaa, hinta 115-350e.
Motonetis halvin, mut tilasin ite Trodosta kun oli muutakin jarrusälää tulossa.
Sen sijaan tiivistesarjaa en bonganut mistään...olis ollu varmasti halvempi...
Jarruputkia kannattaa kattella motonetista sprintterin tai T1 kaluston tiedoilla. Jostain syystä 207 jarruputket on halvempia kuin geen

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja -Junnu-

Löytyy useastakin paikkaa, hinta 115-350e.
Motonetis halvin, mut tilasin ite Trodosta kun oli muutakin jarrusälää tulossa.
Sen sijaan tiivistesarjaa en bonganut mistään...olis ollu varmasti halvempi...
Jarruputkia kannattaa kattella motonetista sprintterin tai T1 kaluston tiedoilla. Jostain syystä 207 jarruputket on halvempia kuin geen

Ok hyvä tietää. Osakasoista ei ole vielä löytynyt vanhaa venttiiliä, joten kohta pitää alkaa metsästää uutta. Motonetista ehkä saa tilaamalla

[Northern]

Pientä pintaliitoa työrintamalla ja Marsun kasaus on mennyt eteenpäin etanavaihteella.
Jotain pientä värkätty kuitenkin.

Runko akseleiden koesovituksessa



Hyvin istuu Italian vieterit ja pumput. Omalla painollaan pelkkä takarunko on melkein yläasennossa. Pukit puolivälissä autoa

[Northern]

Irto-osia palautui puhalluksesta. Jarrukilvet, puristimet yms. Ilmankosteus taitaa olla luokkaa 110% joten ei olisi kannattanut jättää näitä edes päiväksi autoon
Mjoh, tästäkin selvitään



Jokainen 11mm jarruputkikiinnike auki 10mm hylsyllä Vähän happamat pinnat





Puhaltelin männät ulos tarkastusta varten ja iloisena yllätyksenä tiivisteet olivat pitäneet hienosti. Jarrunestekin lienee joskus vaihdettu koska sisusta oli erinomaisessa kunnossa



Myöskään männissä ei ollut sanomista. Kromi kiillottunut 38 vuoden aikana hippasen, mutta näillä mennään varmaan toinen 40 vuotta



Foliatec jarrumaalien hyllystä löytyi sopiva keltainen kilikolipurkki joten pohjamaalit alle ja pintaväriä päälle



Kyllä näihin jotkut ///AMG/// tarrat pitää vielä leipoa. Muuta ei sitten puutukkaan kuin keraamiset jarrulevyt



Rummut ja kilvet samaan väriin ja seuraavaksi pitäisi alkaa sovittaa näitä paikalleen

[Northern]

Jossakin vaiheessa mun on varmaan pakko alkaa pitää
"Tunnista Auton Osa" -kilpailua.

Laatikoita availlessa olen löytänyt monta vääntynyttä metallinpalaa joiden loppusijoituspaikasta ei ole kyllä mitään aavistusta

[jackie]

Alkuperäinen kirjoittaja Northern

takajousipedit yms




Etuakselin jousipedit

Mistäs tilasit nuo jousipedit? Miul on takana sen verran heikon _näköset_ et pitää alkaa varautuu niihe uusimiseen..


Oliko muute mikä syy, ettei jakolaatikkoa otettu vielä rungosta irti, ku muute oli noi atomeiks purettu? Vai iha vaa se, et tietää sit sen perusteel kumpi pää o keula ja kumpi perä, ku alkaa autoa kasaamaa