Crossimersu, alusta loppuun. Lähdetty Tuareg ralliin.

[Patu925]

Siis tätä vitjaa oon odotellu jo kotvasen... Mukava nähdä että muillakin on ollu pehmee mersun kori alussa...

[MikkoVuorsola]

juu, tää tulee täältä nyt tiivistetyllä aikataululla, ja lopuksi niitä muutoksia joita nyt väsäillään.

[MikkoVuorsola]

Tekniikaksi valitiin Mersun M119, 5-lirainen 32 venttiilinen V8 jossa hydraulinen imunokka-akselin ajoituksen säätö, perässä 4-vaihteinen pomminkestävä 722.3 automaatti.
Moottori pukkaa vakiona kattien kanssa 326 heppaa, riittänee offikäyttöön. Jonkun mielestä tämä on kaikkea muuta kuin yksinkertainen mutta verraten Wanhan Wihreen diesel kuutoseen, tässä ei ole ahdinta, ei välijäähdytintä yms ulkopuolisia himmeleitä, ja tämä on ulkomitoistaan huolimatta, erittäin kevyt paketti.



Moottorista riisutaan mekaaninen KE-jetronic ruisku ja sytkävehkeet pois, ja ne korvataan ohjelmoitavalla TaTech:in boxilla ja suorasytkävehkeillä.

[Arctic Rhino]

Alkuperäinen kirjoittaja MikkoVuorsola

juu, tää tulee täältä nyt tiivistetyllä aikataululla, ja lopuksi niitä muutoksia joita nyt väsäillään.

Mua kiinnostaa kieltämättä auton usein nähneenä se mitä kaikkea siihen tulee lisäksi ja muutetaan tulevaa varten

Mutta kyllä tässä maltetaan odottaa

-Joel

[sos]

kerran nähnyt tämän auton tositoimissa ja täytyy myöntää, että alusta näytti toimivan, sekä officrossissa, että ns kiihdytys ajossa, jossa nähtiin, ehkä makein hyppy ikinä mitä minä nähny livenä.
ja paikkahan oli anttolan kisa

[Samsonite]

Eikös tuommosessa olekkaan LH-Jetronicci kaikkine ilmamassamittareineen ?

[MikkoVuorsola]

Nyt en osaa varmaksi sanoa, Jetronic:ci mikä Jetronicci, mutta romukoppaan lensi sähköruutan tieltä. En nyt sano että jetronic olisi yhtään huonompi mutta kun en osaa sellisten kanssa pelata niin sai väistyä, ja suorasytkä oli vaatimuksena niin saatiin se samalla.

Eikös se ole tällaiselle "sähkömoottorille" hyvä testi kun pesin eilen moottoritilan painepesurilla koneen käydessä eikä pätkinyt tms oireillut yhtään.

Aluksi koko kori hiekkapuhallettiin.
Korin korjaus aloitettu, onneksi naapuri tuli auttamaan.


Tyhjää hyttiä kaksi riuskaa miestä kääntelee helpolla parempiin hitsaus asentoihin.
Uudet helmat 650:stä suurlujuuslevystä.




Myös kynnykset oli pehmet, ne siis vaihdettiin kokonaisuudessaan.




Hytin etu-alakulmat oli myös joutuneet ruosteen puraisemiksi mutta pelti auttaa asiaan.


Kyljet oli myöskin ihan pehkaa, ne korvattiin saumasta alaspäin suorasta pellistä itse tehdyillä korjauspaloilla.
Alkuperäiset korjauspalat maksaa 270€/puoli mutta koska pyörän aukot täytyisi kuitenkin rälläköidä isommiksi päädyttiin tekemmän korjauspalat itse.


Myös ovea täytyi välillä sovittaa jotta aukosta tulee suurin piirtein oikean muotoinen.


Korjauspalojen tekoa

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

Eikös tuommosessa olekkaan LH-Jetronicci kaikkine ilmamassamittareineen ?

Vuosimallieroja.

Vanhemmissa KE-Jetti ja uudemmissa LH-Jetti

[Tonza]

Teillähän on jo sellanen mersu jota mä salaa oon suunnitellut pääkopassa!

Ei vaan, makee projekti!! Olisi hienoa nähdä ajovideoita?

[MikkoVuorsola]

Rahtikuski toi paffilaatikon jonka sisältä paljastui kummallisen näköisiä pötkylöitä



Siitä siirryttiin oitis rungon kimppuun.
Rungosta plasmattiin kaikki ylimääräinen irti, kaikki vanhat joustintuet, iskaritornit jne, sekä rungon etupäätä lyhennettiin hiukan.


Uudet iskarien kiinntykset ja bumbstopperien paikat alkaa hahmottua.


Tuli muuten hissattua nosturilla akseleita jokunen kerta ylös - alas enenkuin kaikki osaset olivat hakeneet paikkansa. Näin kun heppailee osia kohdalleen suosittelen että maadottaa akselin erillisellä kaapelilla runkoon, ei käy niin että sattumalta kun ajatuksissa touhuilet, heppaat runkoa ja välillä akselia, meneekin hitsauskoneen maadoitus iskaria pitkin kun on maa väärässä paikassa kiinni.


Konettakin täytyi välillä sovittaa, iskaritornien välissä ei ole paljon ylimääräistä tilaa mutta kyllä se sinne hyvin sopii.

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

kerran nähnyt tämän auton tositoimissa ja täytyy myöntää, että alusta näytti toimivan, sekä officrossissa, että ns kiihdytys ajossa, jossa nähtiin, ehkä makein hyppy ikinä mitä minä nähny livenä.
ja paikkahan oli anttolan kisa

Muistan kans ton hypyn ja olin ihan SATAVARMA että se oli siinä! ja paskanliekit, lisää happea

[MikkoVuorsola]

Jakolaatikon leveys 46cm, ilman ulosottoa n.10 cm vähemmän, ja etukardaani todellakin pyörii autoa takaapäin katsottuna myötäpäivään, ja takakardaani vastapäivään. uudemman G:n jakolaatikossa kardaanit pyörii molemmat samaan suuntaan, eli vastapäivään. uudemmat jakikset on vaan tosi harvinaisia, niitä ei ole myynnissä juuri koskaan ja missään.

Kyllä tallilla kaljaakin juodaan, mutta Kokis on kullä mun pahimpia syntejä, varsinkin kesällä sitä meneeeee... Tyhjille hylsyille on oma paikkansa minne ne kerätään.

Pakosarjat menee todella läheltä iskaritorneja mutta mahtuu kuitenkin.


HJ:n mekaaninen vinssi asennettiin "takapenkin" kohdalle runkoaisojen väliin, toiminnan nopeuttamiseksi väliin tuli kolme kertainen ylennysvaihde


Vinssin köysi lähtee taaksepäin josta kahden välipyörän kautta eteen.

Kardaanien suunnittelua. Takakardaaniin asennettiin pitkän joustovaran vuoksi HJ:n etukardaanin tuplanivel.


Myös vinssin kardaani tehtiin Toyotan osista koska niitä löytyi nurkista. En muuten olisi uskonut että DX Corollassa ja HJ:ssa on kardaaniputket samaa halkaisijaa ja (ohutta) seinämävahvuutta.

Vinssin köydelle linjattiin laserilla reittiä oikean runkoaisan sisäreunaa pitkin. Köyden kannakkeiksi hitsattiin hiukan järeämmän kettingin lenkkejä.

[Gee.]

Alkuperäinen kirjoittaja MikkoVuorsola

. uudemman G:n jakolaatikossa kardaanit pyörii molemmat samaan suuntaan, eli vastapäivään. uudemmat jakikset on vaan tosi harvinaisia, niitä ei ole myynnissä juuri koskaan ja missään.

NOPEAA toimintaa!!

Omaa Geländeniä hierottu muutama vuosi, tosin ollut välillä reiluja puolenvuoden taukoja...

Tuollainen 461 tai 463 jakolaatikko itselläki hakusessa. Pitäs saada matka-ajoon kierroksia alemmas ja noita harvoja etuperiä ku ei oo kuin uudemman mallisia jotka pyörivät erisuuntaan kuin 460 mallin...

Gee.