Työvalojen sijoittaminen ja määrä

[tatsga]

Selasin 15 sivua "työvalot" haun tuloksia ja tulin tulokseen, ettei löytynyt topicia jossa pohdittaisiin työvalojen järkevää sijoittamista. Kymmenkunta topicia käsitteli kattovalojen laillisuutta. Kourallinen taas kyseli onko nää hyviä vai parhaita.

Se ei varsinaisesti mua kiinnosta vaan mihin valot oikeasti kannattaa sijoittaa, niin että niistä on maksimaalinen hyöty minimaalisella valojen lukumäärällä. Rajataan ammattikäyttö kysymyksen ulkopuolelle, pakupenat voi laittaa valonsa just niinku auton lastaaminen vaatii. Enempi kiinnostais työvalot metsäkäytössä. Onko ne kovin tarpeellisia lyhyinä kesäöinä 24h suunnistuskisoissa ja tarviiko arsenaalia kovasti kasvattaa talven pimeisiin safareihin?

Eli nyt saa kertoa kokemuksiaan montako työvaloa tarvitaan ja mihin ne kannattaa sijoittaa. Kannattaako eteenpäin laittaa lisäpitkät vai sijoittaa työvalot jotenkin sopivasti? Kannattaako sijoittaa mielummin yhteen kalliiseen Xenon-HID-LED-daylight valoon vai vaikkapa muutamaan kiinalaiseen H3seen, jotka suuntaa hieman haralleen? Miten optimoida sijoituspiste hajoamisherkkyyteen esim oksakosketuksissa yms? Jos on vinssiä edessä tai takana, niin miten huomioda se valojen suhteen?

Katsotaan josko saatais asiallista keskustelua aiheesta ja kukaan ei mainitsis missään postauksessa eteenpäin suunnattujen työvalojen laittomuudesta/laillisuudesta(ja alkais lainalee lakitekstejä)... =) Sovitaan, että kysymys koskee teoreettista VENÄLÄISTÄ ainoastaan Laatokan ympärisuhailevaa rekisteröimätöntä ulkomuodoltaan maastoajoneuvoa muistuttavaa katiskaa... =)

[kippo86]

Mulla ollu oikeestaa aina 6 työvaloa aseteltuna ympäri autoa. Karkeesti sijotettu yhet taakse, etee, ja sivuille/etuviistoon.

Valoina ollu xenonia, lediä ja halogeenia... On varmaa makuasia mistä tykkää, mut mulla on nyt 4 ledivaloa, ja 2 halogeeniä. Nykyää ledivalot kehittyny paljon, ku vertaa mitä ne oli joku aika sitte... Ja virran kulutus on ihan olematon.

Eikä lisäpitkistäkää haittaa ole, joskus tarvii nähä myös vähän kauemmas. Toki sitte tulee lisää sähkönkulutusta, ja rikkoutumisvaaraa...

Kiinnitys joko niin, et on kokonaa suojassa, tai jos vaara ottaa kiinni johonki niin taittuu kiinnityksestä... Sillon niitä saa ainaki olla kohistelemassa vähän väliä, mut pysyny ainaki ehjinä.

[Heguli]

Sen olen huomannut, että kauhean kauas ei tarvii nähdä. Tai saattaa olla, että oikeassa kisakäytössä näinkin on. Mutta perus-safaroinnissa asiat tapahtuu ihan auton lähellä. Itsellä auton katolla työvaloja sivulle 3/puoli, taakse lisänä pakkivalot katolla, eteen edelleen katolla lisäpitkät ja sumuvalot. Sivulle ja taakse näkee hyvin mutta eteen ei niin hyvin. Lisäpitkien keila on metsäkäytösaä aika onneton, samoin sumareilla. Pitää eteen vaihtaa työvalot laajalla keilalla. Pieni ongelma on ihan auton kylki, katolla oleva valo ei oikein sinne valaise.

Ja valot ihan sunsboyn peruskamaa, laaja keila.

[JanneBlomgren]

Noista kattovaloista, olen aina pyrkinyt siihen että konepeltiin ei osu valoa turhaan. Nimittäin jos siihen osuu niin se haittaa sen yli näkemistä.

[baxxter]

Katon kulmissa on pari nordicin halogeeneja etuviistoon. Maskissa etuviistoon ledityövalot (teho ~sama kuin halogeeneissa.) Maskin päällä yksi nordicin lamppu kiinaxenon-muutossarjalla. Kattovalojen hyöty nykyään lähes pelkästään se vähä valosta mikä eturenkaiden viereen tulee. Vaikka kattovaloja on suunnattu ja peitetty ettei konepellin kautta heijastaisi, sen verran kuitenkin peltiä valaisee että haittaa. Kattovalot olisi paremmat tuulilasin edessä valaisemassa etuviistoon, mutta nykyään maastotunkki on edessä.
Takaviistoon nordic halogeenit on pääkaaren ja takatukien välissä suojassa, tuohon suuntaan ei nii hirveesti ole valolle ollut tarvetta. Suoraan taaksepäin pakkivaloksi on takaluukkuun upotettuna yks mikälie isohko halogeenityövalo.
Suoraan sivulle vois olla jotain valoa, pitäis vaan olla laajalla keilalla pieni lamppu että sais suojaan.

[Lerssinen]

Mulla on tuon pressulavakatteen nurkissa tuollai yhden H3 kantaiset (takana ite sovellettu kenonisarja) ja olen yllättynyt kuinka pitkälle noilla pääsee.. Meinasin että nakkaan nuo alkuun ja lisään sitten tarpeen tullen mutteipä oo paljoo tarvinnu

Tosin ei tuolla mitään HC offia ajeta mutta mettäteitä ja ahtaita paikkoja kolutaan kyllä paljonkin !

[Kipinä]

Konepellin valaisua kannattaa tosiaan välttää,katolta löytyy kohta jossa katon etureuna varjostaa konepellin,mutta valaisee kuitenkin etumaaston.

Takavalot pakki/jatkuva-ohjauksella ja muillekin
oma ohjaus, jos haluaa sähköä säästää ja valaisimeksi ledit.
Karkeesti halogeenia puolet pienemmällä teholla valoa liki xenonin verran.
Ja syttyy heti.
Kuudella valolla pärjää.

Isolla laturilla voi halogeenia laittaa riittävästi.


Auton vierustan/alustan valaisuun kuunnellaan ehdotuksia.Otsalamppu?

[88]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Pieni ongelma on ihan auton kylki, katolla oleva valo ei oikein sinne valaise.

Tähän auttaa alustavalot. Eteen ja taakse yks halpis H3 helpottaa apparin liikkumista auton
lähellä kun ne kattovalot häikii niin perhanasti että tulee kompuroitua kaikkiin kiviin ja kantoihin.

[Nuhapumppu]

Itsellä on nyt 3taakse ja kaksi twinmallia eteen/sivulle ja ihan hyvin näkee,tosin yhdet valot laitan vielä joko tuulilasin etureunaan tai konepeltiin suoraan kiinni niin ei tule tuota häikäisyä. Kaikissa 100w halogeenit,pysyypähän tuiskussakin sulana
Takana siksi kolme koska pajerossa tahtoi jäädä sellainen pimeä alue nuilla työvaloilla niin sijoitin yhden luukkuun peruuttamista varten.

[BJ-40/76]

Ja noille työvaloille tarvii olla sähköä, ja riittävästi!
Siis tarkoitan että se sähkö pitää saada laturilta valoille asti.
Jos esim. h3 halogeeniä poltetaan 11 voltilla, niin se on kirjaimellisesti keltainen.
siis pistäkää katto/työvaloille kunnolliset johdotukset, ja mielellään pareittain releet ja kytkimet.

Itselläni ollut parhaillaan 4 kpl kaikkein halvimpia H3 polttimella olevia
työvaloja (siis niitä missä pisaralasi, ja heijastin kromattu kuuppaan)
Ja hyvin olen nähnyt (ottaen huomioon nuo n. 25e kustannukset)
Mutta sitten kun joku valovirtuoosi tulee ja näyttää valoa apupitkillä suoraa takaa, niin silloin ei näe juuri mitään -> yksin liikuttaessa yllin kyllin valoa, mutta vastavalossa ongelmia.
Ja mulla tuli sähköä noille polttimoille 27 volttia.

Nuo led- työvalot ovat jo niin hyviä, että seuraavaksi laitan sellaiset. jos saais 6 kpl sijoitettua sopivasti, niin niillä valoa riittää jokapaikkaan.
Ja led/xenonit eivät niin tarkkoja jännitteestä, toki niillekkin pitää saada riittävästi menemään, xenonit tarvii paljon virtaa syttyäkseen, ja jos ei syty kunnolla voi hajota (ainakin jotkut halvimmat kiinalaiset)

Ja hakuvaloksi keskelle kattoa semmoinen veneisiin takoitettu kauko-ohjattu hakuvalo.

Täsmälleen oikea sijoitus on aina kompromissi, jos valot kulmissa, missä valoisualue alkaa auton kyljessä, toki silloin nuo työvalot aina kaikissa risuissa yms.
ja katolla eteenpäin olevat valaisee konepellin, tai jos ei niin sitten valoa
ei ole auton edessä.... siis ihannetapauksessa sekä katolla että maskissa työvalot....(siis taas tuli 1-2 kpl lisää...)
Taaksepäin olevat valot vaihtokytkimellä, joten saadaan pakkivaloiksi/jatkuvaksi.

Ja vinssiapinalle kunnollinen otsavalo, niin pysyy puhtaampana eikä sotke autoa

[wuntzikka]

lainaan tätä topiccia yhden kysymyksen verran.

eli mitenkä kytkee järkevästi lisää äärivaloja autoon, jos on jo entuudestaan sopivasti niitä? pitäisikö releistää ja ottaa virta suoraan akulta, heräte parkeilta... vai pistääkö vaan jonon jatkoksi muiden parkkien perään ja kattoo, et sulaako johdotukset mitenkäs monta led äärivaloa vois arviolta laittaa yhden releen perään...?

[wuntzikka]

ja itse aiheeseen liittyen omassa/työkäytössä riittää pickupissa melko hyvin, kun ahtaa lavakaaren täyteen. ehkä pitäisi sitten vielä pari asentaa tuulilasin ja konepellin väliin reunoille tai sitten suoraan etupuskurille työvalot.

[JJ90]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

lainaan tätä topiccia yhden kysymyksen verran.

eli mitenkä kytkee järkevästi lisää äärivaloja autoon, jos on jo entuudestaan sopivasti niitä? pitäisikö releistää ja ottaa virta suoraan akulta, heräte parkeilta... vai pistääkö vaan jonon jatkoksi muiden parkkien perään ja kattoo, et sulaako johdotukset mitenkäs monta led äärivaloa vois arviolta laittaa yhden releen perään...?

Mittaa niiden kuluttama virta ja päättele siitä kestääkö sillä johdonpaksuudella mitä siellä asennuksessa on käytetty. Led valoja saa pukata aika monta normi 30A apukoskettimen kestolla olevaan releeseen, eihän ne vie virtaa paljon paskaakaan.

[Raikku77]

Hellan työvaloja 3/Puoli ja taaksepäin 2.Niihin tilaat kilpailija.com xenon muutos-sarjat.Ne saa sitten tasan aseteltua niin että saat valoa auton lähelle ja hajavalo taittaa kuitenkin aika kauas samalla.Sitä en tiedä kuinka kovien jätkien kisoissa mutta Näin tulee ainakin päivä keskelle yötä.Muutos sarjat OLLO merkkiset ja on kokemusta kyseisistä vehkeistä vähintäänkin tarpeeksi.40Egee näyttäs olevan hinnat/sarja nyt jollain tarjouksilla.Syttyy nopeasti ja 35w sarja takuulla riittää

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Kipinä

jos haluaa sähköä säästää ja valaisimeksi ledit.
Karkeesti halogeenia puolet pienemmällä teholla valoa liki xenonin verran.
Ja syttyy heti.

Minkä hintaluokan ja mallin ledivaloo käytät että kantama on lähellekään yhtä pitkä kuin xenonilla? Lähellehän noilla saa kyllä laajan kuvion mutta vähänkin kauemmas tuntuu olevan ledillä hankala päästä. Suht halpa senonilamppu kun näyttää 2-3 kertaa pidemmän valokeilan kuin järkihintanen ledilamppu. Tai sitten ei ole vaan osunut oikein mallista led-valoo kohalle.

[Paavo]

Mulla oli alunperin halogeeneja rangen katolla, ja tosi hyvin näki. 2xtuplapolttimmolliset eteen, yhdet etuviistoon, yhdet sivuille, yhdet takaviistoon ja yhdet taakse.

Jossain vaineessa ne tuplapolttimolliset vaihtui ksenoneihin, sähkönkulutus tippui aika paljon (2x2x55W -> 2x35W), etuvalot kun just on yleensä kokoajan päällä, muut valot enemmän tarpeen mukaan

Sitten laitettiin pojan autoon lediä, kun sen autonpoikasen (suzuki) laturi ja akku ei jaksa muuta, ihan helvetin kirkas ja tasainen valo ympärinsä.

Muuten hyvä, mutta ne rangen halogeenit alkoi välittömästi näyttänään kusenkeltaisilta tuikuilta, joten halogeenit roskiin/kiertoon/hyllyyn ja lediä/ksenonia tilalle.

Rangessa on nyt 2x35W ja 1x55W ksenon eteen, ksenonia ja lediä sivuille, lediä etu- ja takaviistoon ja taakse. Näkee jokseenkin hyvin ajaa metässä ja esim. tähystellä etsittävää henkilöä vapepa-tehtävissä.

Molempien autojen valot on laitettu siten, että oksat jne. vaan vääntelee lamput eikä mitään pitäis mennä rikki, ja onhan niitä valoja senveran että parin lampun pimeneminen jollain reissulla ei vielä paljon vaikuta.

Jonkinlaista yhteenvetoa:

- halogeeni kannattaa unohtaa jos ei oo pakko mennä nollabudjetilla, valoteho/sähkönkulutus suhde on kivikaudelta
- laita lamppuja senverran kun tuntuu tarpeelliselta, vähemmälläkin pärjää, mutta enemmällä näkee paremmin (ja on särkymävaraa)
- ledien ja ksenonien (riippuen värilämpötilasta) valo ihanan kirkaan valkoista
- Nordic N300 valokuvio on persiistä
- Nordic N200 valokuvioita on erilaisia, osa persiistä (mm. se leveä mutta korkeussuunnassa tosi kapea)
- useampia leveällä valolla olevia ledejä -> tosi tasainen ja näyttävä valo
- ledit ja ksenon-työvalot ei näytä kovin pitkälle, jos kattovaloilla haluaa nähdä "vauhtipätkillä" niin (ksenon-) lisäpitkää kehiin kans
- valoteline on kätevä nostaa kirkkautta katolle silloin kun sitä tarttee, MUTTA rampit ei helpolla mahdu samalle katolle, jos valoja on paljon

-Paavo

[Late_]

Mulla on LJ:n katolla eteenpäin 2 paria muutossarjalla tehtyä xenonia ja takana 1 pari halpisledejä jotka syttyy joko katkaisijasta tai pakista. Etuvalot on vielä asennettu niin että niitä voi helposti suuntailla tarpeen mukaan.

Auton omat ajovalot on entrattu vaihtamalla uudet Hellan umpiot, Osram night breaker plus polttimot ja tukevat johdotuset. Näiden tukena on vielä isot halpis lisäpitkät muutossarjalla.

Tyytyväinen olen noiden valomäärään suhteessa käytettyyn rahaan.

[Kipinä]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Minkä hintaluokan ja mallin ledivaloo käytät että kantama on lähellekään yhtä pitkä kuin xenonilla? Lähellehän noilla saa kyllä laajan kuvion mutta vähänkin kauemmas tuntuu olevan ledillä hankala päästä. Suht halpa senonilamppu kun näyttää 2-3 kertaa pidemmän valokeilan kuin järkihintanen ledilamppu. Tai sitten ei ole vaan osunut oikein mallista led-valoo kohalle.

Perstuntuma-analyysi.

Ledin hinta maltillinen,xenonin hinta 2 kertaa ledin hinta.
Ledin koko sopiva,xenonin koko 3 kertaa ledin koko.
Ledin kantama riittävä,xenonin enemmän.

Pelkkä kantama harvoin ratkaisee valintaa.

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja Kipinä

Konepellin valaisua kannattaa tosiaan välttää,katolta löytyy kohta jossa katon etureuna varjostaa konepellin,mutta valaisee kuitenkin etumaaston.

Takavalot pakki/jatkuva-ohjauksella ja muillekin
oma ohjaus, jos haluaa sähköä säästää ja valaisimeksi ledit.
Karkeesti halogeenia puolet pienemmällä teholla valoa liki xenonin verran.
Ja syttyy heti.
Kuudella valolla pärjää.

Isolla laturilla voi halogeenia laittaa riittävästi.


Auton vierustan/alustan valaisuun kuunnellaan ehdotuksia.Otsalamppu?

Ja missään nimessä valoja ei kannata asentaa niin että yksikään heijastaa peileihin tai laseihin, aika monta työkonetta (kaivurit yms) pilattu laittamalla valoja niin reunalle ikkunan yläpuolelle ettei lasista näe enää juuri mitään muuta ku kirkasta, (ei sitä pullossa olevaa ) ja lasi on täten pakko pitää koko ajan aivan puhtaana kurasta ja pölystä jos haluaa ulos nähdä. (murskahommissa IHAN helppoa )

Ja edellisessä omassa autossa jos käänti katon keskivaiheilla olleet sivulle suunnatut valot näyttämään etuviistoon, ei peileistä ollu enää mitään hyötyä.

Mun mielestä taaksepäin sojottavat valot voi olla katolla, mutta alempana on hyvä olla joko muuten hyvät peruutusvalot tai pienemmät työvalot. Tai työvalot peruutusvaloina, niinku taitaa aika monessa BJ:ssä olla

Sivulle alas on autosta riippuen melko hankala saada kunnolla valoa sen häirihtemättä muuten, konepellin ja tuulilasin reuna lienee siihen paras paikka jollei laita etulokasuojan sisään niinku Simpan muurahaiskarhussa (?) oli. Tosin rungon sivulla olevat alustavalot ajaa senkin asian jotenkuten.

Joskus muistelen nähneeni auton sisälle ikkunaa vasten asennetun työvalon ja että se oli jotenkin tiivistetty lasia vasten ettei auton sisälle kuitenkaan valoa näkynyt paljoakaan?? Ledivaloilla seki kai onnistus kaiken parhaiten koska eivät kuumene niinku normaalit.

[tatsga]

Tulipas kerrankin asiallista keskustelua aiheesta... =)

Taaksepäin taidan laittaa lavakaaren tukiputkiin H3 xenon parin hieman ulospäin haralleen osoittamaan. Pitänee tehdä kytkentä jolla saa toimimaan myös pakin kanssa. Etuviistoon ajattelin laittaa katolle ohjaaamon nurkkiin. Pitää vaan suunnata niin, ettei heijasta peileihin.

Hieman kahden vaiheilla et laittaisko eteen H3 xenonit vai ledit. Xenonilla saa varmasti enempi valoa laajemmalle alueelle mutta ledit kyllä hoitanee asiansa auton lähellä hääriessä. Hinnallisesti sama ostaa tarjous 15W ledivalo 40e ja xenon sarja 40e/2 ja siihen 20e joku perustyövalo päälle.

Sivuja varten laittanen B-pilarin yläosaan osoittaa melko suoraan alas jotkut kaikkein halvimmat ja surkeimmat työvalot jotka joku on kehdannut tuoda maahan... =) Ne ajattelin kytkeä toimimaan jotenkin sisävalon ja keskulukon kaukosäädön kanssa, eli ku avaa ovet niin syttys sisävalo ja sivuvalot ulkopuolella. Tietty kytkentä niin et ku auton lyö tulille niin sammuu ulkoota valot. Metsäkäyttöä varten tietty pakkokäyttö.

Toi otsalamppu vinssimiehelle taitaa olla käytännönläheisin tapa tuohon keulan valaisuongelmaan... =)

[Joske]

Jos tosiaan on kyse tuohon sun autoon asennettavista valoista ni sullahan on helppo ja hyvä paikka laittaa jotkut oikeen tehokkaat esim. xenonit hytin takaseinään valaisemaan suoraan sivuille. Hyvin suojassa nurkan takana oksilta ja mörökölleiltä, sekä antaa kyllä aika alas paljon valoa.

B-pilariasennuksen sijasta laittasin vaikka auton alle tuollaset: http://www.meronet.com/catalog/produ...roducts_id=585

Todennäkösesti asentelen omaan autoon tuulilasin alakulmiin joskus tuollaset.

Sainpa äsken idean jos laittas ledi-päiväajovalot alustaan, ne ei oo enää kalliita ja monet on aika pieniä kooltaan...

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Tähän auttaa alustavalot. Eteen ja taakse yks halpis H3 helpottaa apparin liikkumista auton
lähellä kun ne kattovalot häikii niin perhanasti että tulee kompuroitua kaikkiin kiviin ja kantoihin.

Alustavaloja on tullut mietittyä, tarvii joskus kokeilla. Toisen voisi asentaa vinssin tuntumaan, normaalit ajovalot ei sinne paljoa auta.

Viime safarilla huomasi sen, että liian tehokkaat (=kirkkaat) valot on ikäviä. Pikkuisen kun huolimattomasti niihin katsoo niin pitää tovi antaa silmän tottua normaaliin hämäryyteen. Eli pitäisi mieluusti olla paljon "himmeitä" valoja muutaman kirkkaan sijaan.

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Taaksepäin taidan laittaa lavakaaren tukiputkiin H3 xenon parin hieman ulospäin haralleen osoittamaan. Pitänee tehdä kytkentä jolla saa toimimaan myös pakin kanssa.

Mä kyllä suosittelen pakista syttyviksi valoiksi ledejä tai halogeeneja kun niiden xenonien kirkastumisessa kuitenkin aina oma aikansa menee ja harvoin niitä takavaloja tarvii koko ajan polttaa.

Mulla oli noissa taakse asennetuissa ledeissä sekin idea että ne on hyvät leirinpystytysvalot kun virrankulutus on olematon niin uskaltaa poltella surutta auto sammuksissakin.

[Paavo]

Samaa mieltä, laita vaan ne ledit sinne taakse, ja ksenonia eteen. 15W led in kuitenkin aika tuikku 35W ksenoniin verrattuna.

[JJ90]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Mä kyllä suosittelen pakista syttyviksi valoiksi ledejä tai halogeeneja kun niiden xenonien kirkastumisessa kuitenkin aina oma aikansa menee ja harvoin niitä takavaloja tarvii koko ajan polttaa.

Ja jos ne kenonit on aina pakkianturilla ohjauksessa, niin metsässä pakilla heijatessa tulee aivan turhia sytytyskertoja ballastille. Halvempi uusia halogeeneja tai sitten laittaa ledit, joille tuommonen räpsyttely on ihan yks hailee.