Toyota Land Cruiser 80

[pallo]

Forumilla tuntui olevan paljon juttua eri autoista ja malleista, mutta Toyota Land Cruiser 80:sta en juuri löytänyt juttua. Itseäni kiinnostaisi tuollaisen hankinta joko Suomesta tai sitten tuontiautona Saksasta. Tarkoitus olisi hankkia auto päivittäiseen ajoon, jonka lisäksi voisi silloin tällöin käydä konttaamassa maastossa. Asian tiimoilta olisi pari kysymystä joihin toivosin kommentteja off-roadia kauemmin harrastaneilta ja auton tuntevilta:

- mitä muutoksia 80:seen tuli nelivedon suhteen? Ilmeisesti 93 tuli ABS ja neliveto vaihtui, mutta oliko suuntana huonompi vai parempi?
- Moottori on ilmeisesti riittävän vahva ja kestävä?
- Miten automaatti? Toimiiko ja kestääkö?
- Heikot kohdat (+huonot puolet)
- Hyvät puolet autona normaaliajossa/maastossa (paino )
- Ilmeisesti toyotassa kuten muissakin on kohtuu löysä alusta ja sen saa paremmaksi uusilla jousilla ja iskareilla. Missä hintaluokassa liikkuvat alustapaketit ja mitä muita kohtuu hintaisia muutoksia autoon kannattaa tehdä?

[jjtp]

nyt ei just hirveen pitkästi inspiksiä kirjotella mutta yritän saada jotain aikaan saatan jatkaa myöhemmin.
eli noi suomeen tuodut mallit kaiketi on suurimmaksi osaksi niitä jatkuvia nelivetoja,missä ei ole napalukkoja eikä myös jakolaatikkoa saa takavedolle.
venäjältä löytyvät mallit ilmeisesti napalukoilla ja takaperässä kitka,jakolaatikosta ei tarkempaa tietoa.
jos toi pauli sattuu tähän niin tiedän että on soveltanut ko auton lukkomurikoita muihin tojoihin,osaa varmaankin sanoa tarkemmin jotain noista peristä.
jatkuva neliveto minua ei henkilökohtaisesti miellytä yhtään,tiellä ajan aina takavedolla niinkauan kuin takavedolla eteenpäin pääsee.
tää mun nelikoiden tarve on ihan puhdas offroad käyttö,mua häiritsee kun noista uusista maastureista on tehty "sähköhimmeleitä".
kaikenlisäksi nää uudemmat tojotat on jo edestä erillis jousitettujakin,eli jos hakisin uudempaa maasturia olis pakko siirtyä gr patrolliin vaikka tojotilla olen pitkään pelaillukkin.
mutta takas tohon 80 tojoon olen kyllästymiiseen asti mittaillut yhden kaverin hdj80 sähkövikoja.
eli tommosessa jatkuvassa nelivedossa on jakolaatikko varustettu tasauspyörästöllä ja tasauspyörästön lukolla,kun taas vanhemmissa ns
"kovajakis".
jos jostain syystä et saa jakolaatikkoa lukkoon niin ei lukkiudu myöskään etu eikä takaperän tasauspyörästöjen lukot,se joku syy miksi jakis ei lukkiudu saattaa olla jakiksen käyttölaitteenmoottori joka palanut hinta on 1160€.
eli ensimmäinen toimenpide mulla olis jos hdj80 ostaisin (mitä en varmasti tee) ,tekisin sähkölukkoihin "pakkosyötön" että edes jotain saa lukkoon muuten tää on huonompi kuin 80luvun lukottomat maasturit.(niissä sentään kova Jakoaski)
saattaisin kuitenki harkita tommosen toisen version ostoa ja siihen esi arb paineilma lukot jo tommosta maasturia johonkin esim pitemmille safareille tarvisin.
mun gategoriassa tää auto kuuluu sarjaan= epävarmastilukittavasähköinenlinttaliiteri.

[HJ60]

Eipä ole tiedossa lisättävää edelliseen vastaukseen, mutta kysynkin että onko kyseessä oleva pallo sama hlö, jonka kanssa aiheesta erään saunan lauteilla pari viikkoa sitten keskusteltiin?

[offroadjouni]

Oma mielipide HDJ-80 -autosta on, että se on viimeinen Suomeen tuotu oikea Toyota maasturi. Jos sitä olis olemassa lyhyellä akselivälillä, niin olisin varmaan LJ:n sijasta rakentamassa lyhyttä HDJ:tä.

/* Life Begins at 35" */

[jjtp]

mun mielestä olis myös kiva sotkea lj ja hdj80 keskenään,niistä sais aika kivan offi auton.
tosin autojen hinta ja lainsäädäntö haittaa aina noita harrastuksia

[Viitapiru]

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=8136
tossa olis aiemmin aiheesta puitua jupinaa.

[pallo]

Kiitos tiedoista. Pitää jatkaa aiheen tutkimista. Vieläkin jäi tuo vuoden 1993 muutos ihmetyttämään. Eli kannattaako etsiä ennen vai jälkeen 1993 valmistettu auto? Jossain www-sivulla oli kuva katkaisemista, josta saa lukot päälle ensin taakse ja sitten kääntämällä lisää edestäkin. Tässä yhteydessä mainittiin, että tuo on vain ennen 1993 (abs) autoissa.

Itse en ole automaatilla ajanut maastossa. Ilmeisesti se helpottaa homma kun ei tarvi kytkintä varoa?

HJ60: En ole sama kaveri. Taitaa muillakin olla 80:nen kiikarissa

PS. Nimi pallo juontaa juurensa vuosien takaa ja sen jälkeen olen aina käyttänyt sitä kaikilla foorumeilla. Ei tarvitse muistella millä nimellä minnekkin pitää kirjautua (no salasanat on erit joten jotain pitää muistaa)

[offroadjouni]

quote:Eli kannattaako etsiä ennen vai jälkeen 1993 valmistettu auto? Jossain www-sivulla oli kuva katkaisemista, josta saa lukot päälle ensin taakse ja sitten kääntämällä lisää edestäkin. Tässä yhteydessä mainittiin, että tuo on vain ennen 1993 (abs) autoissa.

Tuskin kannattaa tuon perusteella auton vuosimallia rajata. En tiedä kuinka tuo etulukon käyttäminen ennen takalukkoa on estetty, mutta eiköhän sen pysty ohittamaan helposti.

quote:Itse en ole automaatilla ajanut maastossa. Ilmeisesti se helpottaa homma kun ei tarvi kytkintä varoa?

Suosittelen. Etsipä kuinka monessa rakennetussaa (esim. tekniikkaa vaihdettu) maasturissa on kova laatikko. Ne jossa sellainen on, ovat jättäneet melkein aina sen kustannussyistä.

/* Life Begins at 35" */

[pallo]

quote:

Tuskin kannattaa tuon perusteella auton vuosimallia rajata. En tiedä kuinka tuo etulukon käyttäminen ennen takalukkoa on estetty, mutta eiköhän sen pysty ohittamaan helposti.

Tuon lisäksi mietitytti keskilukko. Samassa yhteydessä kun tuosta katkaisemasta puhuttiin oli maininta viskolukosta keskellä. Minkälainen lukko siellä on normaalisti ja riippuko se vuosimallistaa tai mallista? Tuohon myos liittyy milloin lukot voi kytkea paalle. Harvoinpa sita isolla puolella kaikkia lukkoja tarvii, mutta onko se edes mahdollista?



EDIT: jatkoa

Edited by - pallo on 09/10/2004 12:20:14

ville viikarilla on hdj 80 akselit lj;ssä

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:
ville viikarilla on hdj 80 akselit lj;ssä

Note! This message was posted anonymously!

Öh... Mihinkäs tää liittyy? Mulla on keltainen polkupyörä. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

[Pauli]

Kaskisen Miikallakin on hdj80 akselit Läjässä ja mulla on sininen pipo.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

www.offivaruste.com

[Pauli]

quote:
Eli kannattaako etsiä ennen vai jälkeen 1993 valmistettu auto?

Ennen -93 mahtuu 15"-vanteet jarrusatuloitten päälle, uudempiin ei sovi ku ottaa satuloihin kiinni.
Moottorit ja varsinkin automaattilaatikot niissä on vahvoja. Huonona puolena voi pitää sitä että etuakselin vetolaitteet kuluu jatkuvan nelivedon takii nopeammin ku ns. takavetoversioissa, eli etuperä, vetoakselit, murrosnivelet ja vetarin laipat. Automaattivehkeessä kuluneisuuden kuulee helposti kun pitää auton jarrulla paikoillaan ja vaihtaa vaihteita vapaalta pakille ja eteen, kuuluu "kolahdus" etupäästä.
Hdj:n alusta ei ole löysä jos iskarit ja jouset on kunnossa.
Huonoista puolista "jjtp" jo mainitsikin niistä sähkövioista.
Ja mun mielipide hdj80-valaasta on aika lailla samankaltainen ku ohroutjuonin, eli JOS olis lyhyt versio olemassa, niin.........<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.offivaruste.com

[JF]

Ei ihan aiheeseen liittyen, mutta näin tuossa muutama päivä sitten keskustassa diplomaattikilvillä varustetun lyhyen 90-sarjalaisen, oli kyllä hauskan näköinen kikotin. Aika isoilla renkailla vielä (katukuviolla tosin). Kun ajoin viereen niin pituus vastasi pitkälti 42:a. Onhan siinä tietty erillisjousitus edessä mutta jousitustyypin muuttaminenhan on nykyään mahdollista. Rahamies jos oisi...

Toisaalta 90-sarja taitaa olla ensimmäisiä näitä epä-cruisereita, kun rinnakkain on niin työkäyttöön 70-sarja ja kravattimiehille 100-sarja, tuo jää vähän väliin, kuten se uudempikin malli, jota näköjään saa jossain päin maailmaa myös lyhyenä:

http://www.toyota.fi/showroom/land_cruiser/index.html

(sivun alareunassa on ne pienet kuvat)

80:sen omistajana on jotain tietoa autosta.Mulla paloi keskitasauspyörästön käyttölaitteen moottori kun sen "huohotinletku" oli jostain syystä irti ja sähkömoottori sai sitä kautta vettä n.150cm syvän joen ylityksessä.Kaikki sähkölaitteet palaa kun ne saa tarpeeksi vettä oli se sitte ARBBI,KERPPI,tai KORPPI.Laite toimii taas moitteettomasti kun se on käämitetty uudestaan hinta oli 130e.Käyttölaite maksaa 1160e ei pelkkä moottori.HDJ8o:nen tuli markkinoille vuonna 90 auto on TM;N testivoittaja kyseiseltä vuodelta.Testissä oli samaan aikaan monta muuta merkkiä jotka HDJ pöllytti.80:nen on todella HYVÄ maantiellä ja maastossa.Suurihan se on mutta kyllä sillä pärjää oikein hyvin ahtaissakin paikoissa kun fiksusti vie.Maastorenkaina onQ78/16 ja kyllä jaksaa vääntää joten tehoa löytyy riittävästi.Auto painaa 2500kg kevyellä safarivarustuksella ja täydellä n.2850kg.Kattokuorma on käsikirjan mukaan 200kg jakantavuus680kg otin takasivupenkitpois joten nyt N.7ookg mikä varmasti riittää mun käytössä.Heikkoja kohtia ei ole vielä tullut vastaan.Auto ollut vuoden offikäytössä.Etuperä rempan tein kesällä oli aikojen saatossa tullut löysää.Mutta kaikkihan kuluu aikanaan.Alusta on vaihdettu keväällä OME:n joka toimii varsin kiitettävästi.Hinnat saat Croswoodista.Mielestäni se oli halpa mutta en muista tarkkaa joten se siitä.Tarkempaa tietoa saat 040-5625908 jos kiinnostaa,voin myös laittaa TM:n tulokset jos haluat??

Note! This message was posted anonymously!

Pieni lisäys edelliseen."jjtp.olen kyllästymiseen asti mittaillut hdj sähkövikoja " 80:sessä EI ole mittailtu muita sähkövikoja kuin tasauspyörästöön liittyvä vika niitä kun EI ole muita ollut.Mitä tulee mekaanisen"paremmuuteen" niin onhan silläkin taipumus JUMITTUA jos ei jatkuvasti ole niitä herkistelemässä.Oli nimittäin muutama vuosi sitten lukkoperällinen hj61 joten kokemusta on mekaanisesta lukostakin eikä pelkää mutua.En sano että kaikki mekaaniset tarvii herkistelyä, mutta näin on omat kokemukset.Menee ne ARB:kin pimeeksi kun letkut tai piuhat menee poikki.Ulosjousto on aivan omaa luokkaa EI tarvita jousen puristimia kun vaihdetaan 2.5" pidemmät jouset alle.Akselisto elää todella MAHTAVASTI.Rangessa ON hyvät joustot mutta ei pärjää 80:selle.Tuli nimittäin rakenneltua ja ajettua3:sen vuotta Rankulla.Yksi kaveri on tuottanut saksasta HDJ siinä ei ole keskitasauspyörästön lukkoa.Venäjällä käydessäni kävin Pietarilaisessa autopurkaamossa jossa oli purettuja 80:siä niin ei niissä ollut lukkoperiä autoja 3-4kplpurettuna oli vähän vaikea hahmottaa määrää kun korit oli leikelty kappaleiksi.Suomi autossa on todennäköisesti kaikki lukot, ainakin niissä mitä olen itse tutkinut.80:sen ovet ja läpiviennit on tosi hyvät,auto oli sisältä täysin kuiva joen ylityksen jälkeen.

Note! This message was posted anonymously!

Mitä nyt olen tutkinut niin lukko tilanne on 80:ssä seuraava:
-keskilukko 90-92 avoin(ei lukkoa), mutta katkaisimella 100%:ksi
-keskilukko 93- visko (max 30%) ja hitaalle puolelle vaihdettaessa -&gt; 100% (tähän voi tehdä katkaisimen netissä pyörineiden ohjeimen mukaan. http://www.sleeoffroad.com/installat...ck_install.htm Onko kukaan tehnyt tuota Suomessa?)
-etu- ja takalukko (locking differential, 100% katkaisimella) tulivat saativille 92 lopussa lisävarusteena (kuva: http://www.sleeoffroad.com/technical/tz_locker.htm)

Eli näyttää siltä, että jos tuollaisen tuo Saksasta niin sen tulee olla vuoden 1992 loppupuolelta tai vuodelta 1993 sekä sisältää etu- ja takalukot.

Ja paremmin tietävät saavat korjata, jos joki meni väärin

Note! This message was posted anonymously!

[pallo]

Meni vahingossa anonyyminä tuo viimeisin postaus. Eipä voi enää editoida

[jjtp]

juu näinhän se on niiden mittailujen kanssa niinkuin arska tossa nyybinä sanoikin että ei muuta sähkövikaa olekkaan ollut kuin lukituksien osalta.
lähinnä siitä olenkin tossa puhunut ja sitä selvittänyt,ja juuri offi käytön kannalta.
hmm pelkästään sitten se olikin aika helppo, vai oliko?on se ainakin nyt kun tietää mistä on helppo lähteä etsimään.
tuntemattomaan autoon hiukan vaikea alkaa paikallistamaan vikaa kun täytyy mittailla viat pois sulkien ja mennä järjestyksessä.
eli kaikki on risaa jos ei ole ehjäksi todettu,ja päinvastoin kaikki on ehjää jos ei ole risaksi todettu.
mun periaate on että yhtään kallista osaa ei vaihdeta ns, kokeilemalla artisti maksaa osat tyylillä.
ja kannassani pysyn edelleen että omista autoistani pitää löytyä napalukot ja jakis pitää saada pelkälle takavedolle irroittamatta etu kardaania.