|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
08.01.2006, 21:15
|
|||
|
|||
Rangen rakentelua...Siis aihio olis -73 Range,tekniikaks tulis oma kasi tuplasti ahdettuna<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>,alle ehkä 35"rinkulat.Mistä kannattaa aloittaa auton parantaminen,eka offiprojekti eikä viittis kaikkea tehdä kahteen kertaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.Auto tulee kuitenkin pääasialliseen offikäyttöön ja maasto olis enemmän mutapainotteinen.Olis tiedossa Mogin aksuloitakin,mut menee turhan rajuks,ainakin näin aloittelevalle harrastajalle.
|
|
#2
08.01.2006, 21:27
|
||||
|
||||
|
Tossa on jotain juttua aiheesta:
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/muutostyot.htm Noilla renkailla vetarit täytyy päivittää. Viimeistään jos laitat lukot akseleille. T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/
|
|
#3
08.01.2006, 21:28
|
||||
|
||||
|
Mutta jos et halua tehdä kahteen kertaa niin paa het ne mokin aksulat<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
|
|
#4
08.01.2006, 21:30
|
||||
|
||||
|
totanoin, hmm...
jos nyt saa mielipiteensä sanoa niin kaikki kunnia biturbo ajatuksellesi, ja onnea valitsemallesi tielle mutta, Offikäytössä tuskin tulet kahden ahtimen voimaa tarvitsemaan, rangen alusta on jo vakion melkoisen hyvä, olettaen että se on kunnossa, mikäli haluat rakentaa offiauton, jolla on mielekästä ajella mudassa, safareilla, kiipeillä jne... keskity aluks alustaan ja akselistoon, rankun akseleita parjataan heikoiksi ja osin syystäkin, autoihin lykätään isoja ja leveitä renkaita, ja alunperin 205R16 rengaskoolle suunnitellut vetarit ja nivelet ovat kovilla, etenkin kun otetaan huomioon yleensä myös jo niiden ikä Ehjillä, vahvistetuilla vetareilla ja kytkettävillä lukoilla, sekä alustan päivityksellä rankusta saa helposti erittäin hyvän maasturin, voima EI lopu kesken ensimmäisenä Toisekseen 2 ahdinta ja keskimäärin melko hidas eteneminen tulee aiheuttamaan melko varmasti lämpöongelmia, jos rakentaisit autoa lyhyisiin sprint / formula tyyppisiin rykäyksiin ei asia varmaankaan isompia murheita aiheuta, mutta jos tosissaan pohdit muta/spoori/upotus meininkiä niin tekisi mieli pyytää pohtimaan asiaa vielä kerran... 2 ahdinta samassa motissa sinänsä on hieno asia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> -pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry
|
|
#5
08.01.2006, 21:40
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
|
|
#6
08.01.2006, 21:51
|
|||
|
|||
|
Juu toi ahdin jutttu onkin ihan siks et rakentelen niitä puoli ammatikseni ja on vaan IHAN SAIRAAN SIISTI V-8 TUPLAFÖÖNEILLÄ.Siks ajattelin ahtaa,en voiman ja lämmöt kyl pysyy aisoissa kiitos nykyturbotekniikan.
Lainaus:
|
|
#7
08.01.2006, 22:00
|
|||
|
|||
|
Melkein valuu kuolaa rinnuksille kun miettii miten oma auto vois edetä mudassa vaikka tuplatehoilla...
Miten hyvin nykyturbotekniikka kestää vettä/mutaa jne.? Miten paljon ajattelit ottaa tehoja ulos? Miten arvojärjestelet luotettavuuden, huipputehon, alaväännön, polttoainetakouden ja kustannukset? "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
|
|
#8
08.01.2006, 22:12
|
|||
|
|||
|
[quote]
Melkein valuu kuolaa rinnuksille kun miettii miten oma auto vois edetä mudassa vaikka tuplatehoilla... Miten hyvin nykyturbotekniikka kestää vettä/mutaa jne.? Miten paljon ajattelit ottaa tehoja ulos? Miten arvojärjestelet luotettavuuden, huipputehon, alaväännön, polttoainetakouden ja kustannukset? "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." [/quote Niinpä ja ne äänet... Toi pakopesien "äkkijäähdytys" esim. vesilammikossa kieltämättä vähän mietityttää mut siihenkin on olemassa jo visioita.Teholisäys ehkä 50-100 max. Luotetavuus on tärkein,siks ruiskutekniikka ja säädettävä sellaine... Alavääntöä itse asiassa haen lisää just kahdella PIENELLÄ ahtimella ja tod.näk. muuttuvageometrisilla. Kustannuspuoli onkin toinen juttu;auto oli 400e,kone 50e,ahtimet on jo hyllyllä,ruiskutsydeemi noin 300e.Eli ne renkaat taitaa olla lukkojen ja/tai akseleiden ohella se pahin... Niin ja noista bedlockeista eli onnistuu vakiovanteisiin vissiin ilman sisärenkaita?? Edited by - Rankku on 08/01/2006 22:18:18
|
|
#9
08.01.2006, 22:34
|
||||
|
||||
|
Tuossa oli jotain pohjaa samaan aiheeseen:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=17919 _ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55#
|
|
#10
09.01.2006, 21:14
|
|||
|
|||
|
Ja tänään löytyi ne tiheemmät vällyt kun serkkupoika osti itelleen kans tollasen härpättimen...Kohta noita on Turun seutu täynnä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| hj-60 soa. yms... rakentelua | Jani E | Tekniikka & Jutustelu | 65 | 21.01.2008 19:10 |
| suzukin rakentelua .. | longfiedteam | Linkit | 2 | 10.01.2007 19:38 |
| bj perien rakentelua | bj45lava | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 11.05.2005 14:02 |
| Rakentelua helpotetaan? | pyyvama | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 17.02.2005 22:32 |
| Rakentelua | paapu | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 15.08.2003 09:09 |
Linear Mode
