diesel suuttimien testauspumppu

[john_k]

Olisiko kenelläkään kokemusta ebay kiina kura suutin testi pumpuista:

https://www.ebay.com/itm/DIESEL-INJE...l9144#shpCntId

Tekeekö noilla mitään?


Toinen kysymys, onko kukaan käyttänyt tällaista työkalu hydrauli pumppua dieselillä? Mahtaako toimia jos käyttäisi testipumppuna?

https://osatek.fi/tuotteet/korkeapai...et-kasipumput/


Pitäisi yhdet OM366A koneen suuttimien kärjet vaihtaa.

Toiseen koneeseen teetin oikeassa korjaamossa vastaavan homman. Taisi olla osineen 600e / 6 suutinta. Säästö ja oppimis mielessä kiinnostaisi tämäkin homma harjoitella.

6 kärkeä maksaa alle 100e reilusti ja shimmit jotain 0,5 Eur per kpl.

[BJ-40/76]

Minulla tuommoinen halpis testipumppu, ja toimii riittävän hyvin.
Paine mittarikin näyttää suurin piirtein oikein.

Rivipumpun suuttimet tekee helposti (etenkin yksivaiheiset)
Minusta tarkkuus riittää jakajapumppujen suuttimillekkin.

Minä pidän suurimpana kysymysmerkkinä tuon oman pumpun dsl- suodattimen suodatuskykyä.
Ja muutenkin noiden dsl järjestelmien kanssa vaatimuksena on ehdoton puhtaus... (Kaikki työkalut kannattaa pestä ennen työn aloittamista jne.)

Ja sitten se varoituksen sana: paineistettu dsl lävistää helposti ihon, ja saa aikaan pahaa jälkeä...

Noissa hydrauliikka pumpuissa varmaan liian isot välykset, liian hitaat painemittarit, ja liian joustava letku...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Minä pidän suurimpana kysymysmerkkinä tuon oman pumpun dsl- suodattimen suodatuskykyä.

Common rail koneiden suodattimet ovat paljon tiheämpiä mitä vanhempien rivi- ja jakajapumppujen. Jos suodatusteho mietityttää, niin uudemman mallisen putsarin virittelyä vanhempaan.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Common rail koneiden suodattimet ovat paljon tiheämpiä mitä vanhempien rivi- ja jakajapumppujen. Jos suodatusteho mietityttää, niin uudemman mallisen putsarin virittelyä vanhempaan.

Ja sillä ei ole suurta merkitystä, onko suodatuskyky 2 vai 5 (oliko yksikkö micronia? tms.)
Epäilen, että läpi pääsee 10x suuremmat, taikka jopa 100x isommat.....
Siis kun testaillaan rivi- ja jakajapumpun suuttimia. (dieselin olen ottanut yleensä Hodarin paluulinjasta)

-> tuon suodattimen vaihtaminen on kohtuullisen iso työ; käytännössä koko säiliörakenne pitäs uusia: (jos olisin tiennyt, että noin paljon käyttöä, niin olisin tehnyt?)
Helpoimmin tuo onnistuu siirtämällä suodatin ja säiliö letkun päähän, ja samalla tekisin tuosta säiliöstä paineistettavan; esim. paineilmalla saisi säiliöön esim. jopa 10 kg ylipainetta.....

Jos tarkoitus olisi siirtyä noista jakajapumpun suuttimista Commareiden ohivirtauksen mittaamiseen, niin tuo 5 "mikron" suodatin olisi välttämätön.

Tuo suuruusluokkaa 15 vuotta sitten tarpeeseen ostettu (suihkujen kärkien vaihto; Fordson major -50 luvulta) maksoi muistaakseni melkein 200e?)

Sen jälkeen sillä on testailtu jokusia (kymmeniä) suuttimia, ja useampia takaiskuventtiiliä...

[john_k]

Tässä rivipumppu koneessa suuttimien kärjissä on 4 x 0,33mm reiät.

Kärki:
Nozzle A0010171512 DLLA 142S 792


http://www.kosser.net/catalogs/Nozzl...ue_2014-09.pdf
Linkistä tietoa suuttimista.


Ei mahda näihin jäädä ihan pienet roskat.


Common rail laitteet erikseen. Vasta yhdet CR suuttimet vaihdoin BMW m47 koneeseen. Kunnostettuja saa saksasta alle 150e per kpl.

[smgt]

Jos haluu harrastella ja rakennella niin pullotunkista pystyy tekkee testipenkin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja john_k

Tässä rivipumppu koneessa suuttimien kärjissä on 4 x 0,33mm reiät.

Kärki:
Nozzle A0010171512 DLLA 142S 792


http://www.kosser.net/catalogs/Nozzl...ue_2014-09.pdf
Linkistä tietoa suuttimista.


Ei mahda näihin jäädä ihan pienet roskat.


Common rail laitteet erikseen. Vasta yhdet CR suuttimet vaihdoin BMW m47 koneeseen. Kunnostettuja saa saksasta alle 150e per kpl.

Siis vesi ja epäpuhtaudet aiheuttaa ongelmia LIIKKUVISSA (tiiviste)pinnoissa;
Joita suuttimessa on tuo kärjen ja rungon väli, ja siis myös väli, mistä diesel vuotaa suuttimen neulan ja rungon välistä ohivuotoputkeen.

-> en haluaisi sanoa, mutta nykyään on monesti ns. komponentinvaittajia vikakoodien mukaan.

[john_k]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Minulla tuommoinen halpis testipumppu, ja toimii riittävän hyvin.
Paine mittarikin näyttää suurin piirtein oikein.

Rivipumpun suuttimet tekee helposti (etenkin yksivaiheiset)
Minusta tarkkuus riittää jakajapumppujen suuttimillekkin.

Minä pidän suurimpana kysymysmerkkinä tuon oman pumpun dsl- suodattimen suodatuskykyä.
Ja muutenkin noiden dsl järjestelmien kanssa vaatimuksena on ehdoton puhtaus... (Kaikki työkalut kannattaa pestä ennen työn aloittamista jne.)

Ja sitten se varoituksen sana: paineistettu dsl lävistää helposti ihon, ja saa aikaan pahaa jälkeä...

Noissa hydrauliikka pumpuissa varmaan liian isot välykset, liian hitaat painemittarit, ja liian joustava letku...

Eli tarkoitat ilmeisesti sitä suodatinta mikä on siinä pumpun polttoaine varastossa?

Tossa minun powerteam pumpussa ei ole letkua, eikä painemittaria vielä joten ne pitäisi rakennella. Letkua siihen ei välttämättä edes tarvitse jos tekee kovalla putkella. Sovite osan vois tehdä vaikka teräs jarruputkesta.

Pakko se on vissiin kokeilla vaihtaa tohon powerteam pumppuun dieselit ja paineistaa vaikka jotain pientä sylkkää 200bar ja katsoa pitääkö painetta, siitähän se selviää. Onhan noita pumppuja ilmeisesti tehty pullotunkistakin joten kai tuollakin joku mahdollisuus on toimia.


Toki puhtaus ja varovaisuus on ehdottomasti pakollista.

Nämä suuttimet ovat rivipumpullisesta. Avautumispaine 200bar.

[JasuT]

Joskus vuosia sitten piti tarkistaa sekalaisen suutinkasan sisältöä, kun oli ainakin kolmella avautumispaineella olevia suuttimia sekaisin. Piti äkkiä tekaista väkkärä, millä mittaus onnistuisi, tallista löytyvillä osilla. Hetki pohtimista, ja hetken jälkeen oli testipenkki toiminnassa...

Sillä kertaa testipenkkiin löytyi Bx -Sitikan hydraulipumppu, paineputki samaten joka poikki ja liittäen 1/4" T-haaraan, tästä putki suuttimelle ja painemittarille. Pumppu ruuvipenkkiin kiinni, hihnapyörän kaveriksi kampi, pumpun syöttöön suppilo johon dieseliä kahvinsuodattimen läpi...

Saatiin mitattu, ja nätisti kävi koneetkin mihin mitattuja (pari säädettyäkin) suuttimia laitettiin...

Tiivistemateriaali noissa(kin) hydrauliosissa oli nitriilikumia, jota samaa käsittääkseni käytetään dieselin kanssa. Ei ainakaan vieroitusoireita tullut. Ja oikeastaan siitä se idea lähtikin, kun aika monta vuotavalla hydraulijärjestelmällä haalittua purkuraato-Sitikkaa tuli ajettua dieseliä/polttoöljyä hydraulijärjestelmässä, himpun halvempaa kuin LHM, ja löpöllä on niiden järjestelmiäkin putsattu...