G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Satuin löytään mersuun 711.110 -vaihteiston, joka toivottavasti sopii paikalleen, niin saa 5 vaihdetta ja hitaan ykkösen (siviiliversio 711.116 -laatikosta) Tuota pitäis alkaa viikonloppuna soveltamaan paikalleen ja mielellän siihen vaihtaisin samalla kytkinakselin ja kardaanin lähdön stefat. Laatikko on maakunnassa matkan päässä, niin mielellään hommaisin ko. stefat etukäteen. Käsittääkseni ne ovat samoja kuin mesen orginaalissa nelivaihteisessa teräskuorisessa laatikossa.. Koneena OM617..

Sekavasta tekstistä huolimatta, onko ideoita, minkä kokoisia stefoja siellä on, niin vois käydä laakeriliikkeessä etukäteen?

Laitahan sitten juttua minkälainen homma vaihtaa tuo laatikko. Kardaania pitää varmaan lyhentää? Onko tuo laatikko pakusta vai? Mistä malleista niitä löytää, jos alkaisin itsellekin sellaista etsimään?

[Ippe69]

Edelleen renkaat puuttuu. Bullfacen 10x15 et0 vanteita olis tarjolla, mutta kun myyjätkään ei oikein tiedä että sopiiko ne. Kertokaahan viisaammat. 8 tuumanen vissiin ainaki käy?

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Edelleen renkaat puuttuu. Bullfacen 10x15 et0 vanteita olis tarjolla, mutta kun myyjätkään ei oikein tiedä että sopiiko ne. Kertokaahan viisaammat. 8 tuumanen vissiin ainaki käy?

Oisko tästä mitään apua:
http://www.rubicon-trail.com/G-Class/wheels/start.html

[Bäkström]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Edelleen renkaat puuttuu. Bullfacen 10x15 et0 vanteita olis tarjolla, mutta kun myyjätkään ei oikein tiedä että sopiiko ne. Kertokaahan viisaammat. 8 tuumanen vissiin ainaki käy?

10x15 et0 33x12.5" on just hyvä.

[Ippe69]

Vannehommassa kävi nyt niin, ettei tuota 10x15 saanutkaan et nollana, vaan +15. Tilasin sitten 8 tuumaiset ja niihin 33x12,5 GT radial adventurot.
Ja että riittäis teho niiden pyörittämiseen, niin vaihdoin vapari 617:n tilalle turbo 617:n. Vähän reilumpaa tehonlisäystä odotin, mutta ei tuo vakionakaan huonolta tunnu. Ehkä jossain vaiheessa alan siihen jotain piristystä suunnittelemaan.

Aiemmin moitin kytkimen toimintaa, kun pakki aina vähän rusahtaa vaihdettaessa. Syynä oli väärinpäin asennettu kytkinlevy, jonka keskiö hankasi vauhtipyörän pultteihin. Yksi keskiön jousi oli jo kadonnut ja muutkin huonossa kunnossa. Huomenna siis uusi tilaukseen.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Vannehommassa kävi nyt niin, ettei tuota 10x15 saanutkaan et nollana, vaan +15. Tilasin sitten 8 tuumaiset ja niihin 33x12,5 GT radial adventurot.
Ja että riittäis teho niiden pyörittämiseen, niin vaihdoin vapari 617:n tilalle turbo 617:n. Vähän reilumpaa tehonlisäystä odotin, mutta ei tuo vakionakaan huonolta tunnu. Ehkä jossain vaiheessa alan siihen jotain piristystä suunnittelemaan.

Ekana ensiapuna, ruuvaa siitä pumpun päältä se ahdonalaisen syötön säädön kalvon rajoitinruuvi niin ylös kuin tulee. Eli lukitus mutteri auki, tappi ylös, ja lukitus kiinni. Auttaa vähän, koskematta syöttöönkään.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ekana ensiapuna, ruuvaa siitä pumpun päältä se ahdonalaisen syötön säädön kalvon rajoitinruuvi niin ylös kuin tulee. Eli lukitus mutteri auki, tappi ylös, ja lukitus kiinni. Auttaa vähän, koskematta syöttöönkään.

Joo, nuita säätöhommia luinkin jo mersufoorumilta. Ja mäntäongelmista oli myös paljon puhetta, pitänee välijäähdytin laittaa jos kovin alkaa säätämään.

[Ippe69]

Vaikka kiihtyvyydessä ei isoa eroa vaparin ja turbon välillä ollu, niin kyllä huomas eron mäessä! Ei hyytyny ollenkaan samassa mäessä missä ennen on nopeus tippunu kuuteenkymppiin.

Vielä on pari ongelmaa, jossain polttoainepuolella on vuoto. Aamulla lähti hyvin käyntiin, mutta hyytyi muutaman kymmenen metrin jälkeen. Ilmauksen jälkeen sain käymään, ja on sen jälkeen toiminut. Epäilen siirtopumppua, käyköhän vaparista suoraan?

Sammutin ei myöskään toimi, ilmeisesti sammutinkello vuotaa. Kellon vipu oli pitempi, kuin vaparin pumpussa, mutta askartelemalla saanee toimimaan.

[Bäkström]

Sattuuko kellään olemaan jouten, tai tiedossa liike josta saisi ostettua takalukon sen pelkän "kruunun" joka kulahtaa kun lukko ei kytkeydy kunnolla..
Ebaysta selailin niin ei tullut vastaan pelkkää sitä.

Saisihan sitä täytehitsailtua ja viilailtua mutta jos maksaa 100-150€ mitä tässä topicissa mainittu niin ei raaski lähtä kokeilemaan..

[PutKari]

Vielä on pari ongelmaa, jossain polttoainepuolella on vuoto. Aamulla lähti hyvin käyntiin, mutta hyytyi muutaman kymmenen metrin jälkeen. Ilmauksen jälkeen sain käymään, ja on sen jälkeen toiminut. Epäilen siirtopumppua, käyköhän vaparista suoraan.

Katoppa tankin "imu"putkessa oleva sihti ettei oo roskaa täynnä niin kui miul oli ja samat oireet toistu useammin ennen kuin purin ja putsasin....

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Vielä on pari ongelmaa, jossain polttoainepuolella on vuoto. Aamulla lähti hyvin käyntiin, mutta hyytyi muutaman kymmenen metrin jälkeen. Ilmauksen jälkeen sain käymään, ja on sen jälkeen toiminut. Epäilen siirtopumppua, käyköhän vaparista suoraan.

Katoppa tankin "imu"putkessa oleva sihti ettei oo roskaa täynnä niin kui miul oli ja samat oireet toistu useammin ennen kuin purin ja putsasin....

Eipä se vika ollutkaan pumpussa, karkeasuodattimeen tulee pieniä ilmakuplia polttoainelinjasta. Näyttäis vika olevan hieman liian isoissa lemmareissa, jotka ei purista tasaisesti letkua. Ihan varma en ole, mutta haen kuiten uudet ja vaihdan illalla. Tankin sihtiä aika vaikea tarkistaa, tankki on niin ruostunu, ettei varmaan ehjänä saa putkia irti, mutta kyllä sieltä käsipumpulla tulee ainetta hyvin.

Sammutin tuntuukin sitten vähän vaikeammalta...
Voiko sen kellon purkaa ja kasata ehjänä? Jos ehjän kalvon vaihtais toisesta kellosta.

[tepa250d]

onkos jollain hajua sopiiko normi viis lovisen laatikon vivusto suoraan ryömintä toosaan kylkeen?

[Ippe69]

Ilmavuoto(ja) löytyi. Tankin lähdöistä vuoti sekä imu, että paluu. Molempiin putkiin ruostunut reikä. Lisäksi tankki alkoi pohjastakin vuotaa. Jos jollain on myynnissä ehjää tankkia, niin soittakaa 040 7624487, kiirekin olis...
Imun sain ainaikin pitämään toistaiseksi silikonilla ja työntämällä letkun pidemmälle. Käynti tasaantui, eikä letkuissa näytä kulkevan ilmaa, mutta tehot on hukassa. Nopeus pysyy aika hyvin mäissä jne. mutta kiihtyvyys ei juuri eroa vaparista. Sammutinkelloa olen ronkkinu, onko sitä mahdollista laittaa jotenkin väärin, jolloin se rajoittaisi syöttöä? Vai olisiko vika ahdonalaisessa syötössä? Muita ideoita? Kone kuitenkin käy hyvin, etten mekaaniseen vikaan usko, tuntuu vain ettei saa soppaa tarpeeksi.
Sammuttimesta vielä senverran, että niitä on tosiaan kahta eri mallia, ilmeisesti eri vuosina erilaisia. Kuitenkin turboissa ja vapareissa käytetään samoja. Mb-osalla oli yksi hyllyssä, sain sen vielä vanhalla hinnalla 75e. Jatkossa kuulemma maksaa yli 300!

[Ippe69]

Uusi ja vanha sammutin vierekkäin. Löytyihän sitä tehoa, kun laitoin uuden paikalleen. Ei se silti mikään raketti ole, mutta suunnilleen mitä odotinki.
Vielä ko saa dieselit pysymään tankissa, niin kaikki on hyvin.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ekana ensiapuna, ruuvaa siitä pumpun päältä se ahdonalaisen syötön säädön kalvon rajoitinruuvi niin ylös kuin tulee. Eli lukitus mutteri auki, tappi ylös, ja lukitus kiinni. Auttaa vähän, koskematta syöttöönkään.

Sain nyt muut asiat kuntoon, niin ehdin vähän vilkaisemaan pumpun säätöjä. En nyt oikein hoksaa, että mistä ahdonalaista syöttöä säädetään. Kalvon päällä on vain tuollainen musta tulppa, joka ei liiku mihinkään suuntaan. Pumpun perässä on yksi Pultti. Oletin sen olevan tyhjäkäynnin säätö, mutta ei siitä mitään tapahtunut. Säädin sitten kaasuvivun rajoittemella tyhjäkäynnin. Vaparin pumpussa jos tyhjäkäynnin säätää kaasuvivulla, niin kylmänä ei käy kunnolla ja lämpimänä huutaa. Lisäksi kierrokset meinaa jäädä päälle. En kyllä huomannut, että tuossa olisi ollut sellaisia oireita. Liitteenä kuva pumpusta.

[Bäkström]

Ainakin pykälää uudemmissa koneissa tarvii tuo tulppa turata ensin pois kunnes näkee itse säädön.

[pee]

Jep.

Tulppa on suoja. Se pois.


Edit: eihän sulla se sammutin oo nyt jotenkin niin, että kaasun perusasento on väärin ?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Edit: eihän sulla se sammutin oo nyt jotenkin niin, että kaasun perusasento on väärin ?

Nyt sen pitäs olla oikein, ainaki se toimii. Vanha sammutin oli juminu puoleenväliin, ei siis sammuttanu autoa, mutta kuitenkin oli vähän päällä kokoajan. Laitoin edelliseen viestiin kuvan uudesta ja vanhasta. Nyt tuossa on kyllä voimaa sen mitä kuuluiski, ainaki suunnilleen.

Pitääpä sitten irroittaa tulppa, en kehdannut väkisin vääntää, kun pelkäsin rikkovani senkin. Olikos tuo pumpun perässä oleva pultti sitten tyhjäkäynnille? Ehkä en vääntäny tarpeeksi?

[pee]

Jep.

Tuossa pumpun säätelyn perusta:

http://www.nic.fi/~danes/w638_2/jutut/pic/p0091.jpg

Kuva siis takakansi irrotettuna.

[Mika_T]

Ipellä OM617 turbokone?

Niissä on boschin MW-pumppu jonka säädöt on erilaiset kuin uudemmissa M-pumpuissa.
Eli tuo mersuvoorumin Veskolan kuva ei päde siihen MW-pumppuun.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Ipellä OM617 turbokone?

Niissä on boschin MW-pumppu jonka säädöt on erilaiset kuin uudemmissa M-pumpuissa.
Eli tuo mersuvoorumin Veskolan kuva ei päde siihen MW-pumppuun.

Totta. Entäs tämä:

http://yes.planet.ee/foorumid/dislapump/

[jmtillo]

Onko kellään tullut vastaan tälläista probeleemia: auto ei starttaa heti (siis startti ei tee mitään) mutta kun pitää avainta tarpeeksi pitkään starttiasennossa niin sitten ajallaan (10s-45s) auto hörähtää käyntiin?

Jotenkin tuntuu että on sidoksissa lämpötilaan, talvella kaikki toimii, mutta kesän tullessa ongelma ilmaantuu taas paikalle. ja mitä lämpimämpi, sitä pidempi odottelu. Olen testaillut että suoran startin solenoidia käskyttämällä auto kyllä käynnistyy välittömästi. Pelihän on siis -93 w463 diesel

[pee]

Heräte (ja päävirtakaapelit) tutkintaan ...

[SammyGee]

Kertokaas viisaammat miten takaoven lukkorunko oikeaoppisesti otetaan oven sisältä pois? Vai tarviiko rupee leikkelemään? Oven malli 1 osainen.

[Bäkström]

Alkuperäinen kirjoittaja Bäkström

Sattuuko kellään olemaan jouten, tai tiedossa liike josta saisi ostettua takalukon sen pelkän "kruunun" joka kulahtaa kun lukko ei kytkeydy kunnolla..

Tämä löytyi helposti ja halvalla g-manufakturilta! Suosittelen.