SJ410 ei käy...

[sepi]

...ja maltti hankkii mennä.
Ruljanssi alkoi kun kone sammu kertakaikkiaan ajosta. No, kärjet oli ihan loppu, eivät yhdistäneet ollenkaan. Iso piikki siis. Vaihdoin kärjet, konkan, kannen ja pyörijän. Kaapelit ja tulpatkin vaihdettu puolisen vuotta takaperin. Puola uusi. Sytytyksen pitäisi olla suht kohdallaan, lampulla en ole katsonut. Pitänee lainata naapurilta. Koneen saattaa saada hetkeksi käyntiinkin, mutta käy huonosti ja sammuu pian. Tuntuu että kipuna on heikko ja tulee vähän sillointällöin kun ottaa tulpan ulos. Voi olla huono maakin kyllä.
Pensasuodatin putsattu ja koko linja puhallettu taaksepäin. Pumppu ruikkii mutta tuleekohan tarpeeksi, semmosia laiskoja pullautuksia.
Paineet mitattu, kakkosessa 9bar muissa 11. Ykkösessä kylläkin nousi sykäyksittäin, oiskohan rengasvaurio? Eikös siitä pitäisi helinääkin olla kuultavissa, tai sitten kunnon pärinä.
Vähän on kai noviisikysymyksiä, mutta kun on toi moottoritekniikka uudehko alue mulle. Ois kiva päästä taas mehtään ja mielellään vielä takasinkin...
Ideoita tai tarkennuskysymyksiä?

[Heguli]

Tarkista (tai vaihda) ensin kaikki maadoitukset, niissä on usein sanomista. Koita saada sytkän tarkastuslamppu jostain, muutoin menee arvailun puolelle. Vakiomallin jakajassa tuppaa olemaan vanhemmiten välystä, sekin voi vaikeuttaa käyntiä.

Kiihdytyspumpun pitäisi kaasupoljinta painettaessa ruikata ihan kivan suihkun kaasarin kurkkuun, mikäli kaasari on kunnossa. Korjaussarjoja kaasariin saa vielä jostain, palstalla on siitä tieto kun vaan muistaisi missä.

Ootko koittanut kaikilla tulpilla kipinää ? Pitäisi räpsiä ihan näkyvästi jos sytkävehkeet kunnossa.

Katkojan kärkiväli on varmaan ohjearvossa ?

EDIT: itsellä ei jakajaa ole ollut autossa enään moneen vuoteen mutta muistaakseni sen pyörijän kiinnitys jakajan akseliin oli aika horo. Tarkista nyt sekin vielä uudestaan.

[Suikkajäbä]

Tuolta ainakin saa "ostaa" kaasariin korjaussarjoja ---> http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/ Itte olen jo pari sarjaa tuolta hommannut Hyvä ja nopee palvelu !

[sepi]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tarkista (tai vaihda) ensin kaikki maadoitukset, niissä on usein sanomista. Koita saada sytkän tarkastuslamppu jostain, muutoin menee arvailun puolelle. Vakiomallin jakajassa tuppaa olemaan vanhemmiten välystä, sekin voi vaikeuttaa käyntiä.

Kiihdytyspumpun pitäisi kaasupoljinta painettaessa ruikata ihan kivan suihkun kaasarin kurkkuun, mikäli kaasari on kunnossa. Korjaussarjoja kaasariin saa vielä jostain, palstalla on siitä tieto kun vaan muistaisi missä.

Ootko koittanut kaikilla tulpilla kipinää ? Pitäisi räpsiä ihan näkyvästi jos sytkävehkeet kunnossa.

Katkojan kärkiväli on varmaan ohjearvossa ?

EDIT: itsellä ei jakajaa ole ollut autossa enään moneen vuoteen mutta muistaakseni sen pyörijän kiinnitys jakajan akseliin oli aika horo. Tarkista nyt sekin vielä uudestaan.

Kärkiväli tosiaan oli likempänä puolta milliä, nyt vajaa 3 kymppiä. Pyörijä tosiaan tuljuu akselin päässä ainakin parin asteen verran, tämä Motonetin uusi siis. Vanha kansi on tallessa mutta lähetyssaarnaajan oon hukannu, se oli tukevasti paikallaan. Täytyy kattoo jos saa laitettua liuskaa jousen alle. Ja lampun haen huomenissa.
Saiskohan kipinäjännitteen mitattua tollasella edistyneemmällä pihtimittarilla? Eikös puola sen isomman jännitteen kehitä? Jos kumminkin on pimeenä.
Kaasarille tuskin tekisi huolto pahaakaan, mutta voiko se hajota tollain ihan kerralla? Luulis menevän hiipumalla.

[autotohtori]

Ootko varma mitä tankkasit edellisellä kerralla,sitten katsoisin toiset tulpanjohdot tilalle.

[sepi]

Ysikasille se roju haisee ja sitä olin tankkaavinani. Tulpanjohdot uudehkot, mutta voi kai nekin reikata.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja sepi

Kärkiväli tosiaan oli likempänä puolta milliä, nyt vajaa 3 kymppiä. Pyörijä tosiaan tuljuu akselin päässä ainakin parin asteen verran, tämä Motonetin uusi siis. Vanha kansi on tallessa mutta lähetyssaarnaajan oon hukannu, se oli tukevasti paikallaan. Täytyy kattoo jos saa laitettua liuskaa jousen alle. Ja lampun haen huomenissa.
Saiskohan kipinäjännitteen mitattua tollasella edistyneemmällä pihtimittarilla? Eikös puola sen isomman jännitteen kehitä? Jos kumminkin on pimeenä.
Kaasarille tuskin tekisi huolto pahaakaan, mutta voiko se hajota tollain ihan kerralla? Luulis menevän hiipumalla.

Se Motonetin pyörijä on aika susi, alkuperäisosa voisi olla parempi (ja kalliimpi). Puola sitä jännitettä taikoo tulpille. Jos sulla on mahdollisuus kokeilla toista puolaa niin sillä selviää puolan toimivuus. Mulla aikanaan puola sippasi silleen, että lämmetessään lopetti yhteistyön.

Jos tulpassa näkyy kipinä lohkoa vasten kokeiltaessa niin silloin kipinä kunnossa. Tämä on siis mekaniikkamiehen neuvo, mistään mittareista mitään ymmärrä

Voihan vaikka pensapumppu olla tullut tiensä päähän ja siinä syy käymättömyyteen.

[sepi]

Mittasin puolan, 1,8ohm ja 6kohm. Laitoin toisen, 3ohm ja 9kohm. Ei apua.
Lamppua ei ole vielä mutta sevverran on lähellä että pitäis ees lupailla.
Kyllä varmaan pitää sopankulkua alkaa tutkia. Edellisen omistajan kanssa vaihdettiin kerran(ihan turhaan kylläkin) pumppu, viestittelin jo josko ois tallessa.
Ihan näin OT, mikä se 1,2 Toyotan kone nyt taas olikaan kun sopii tuohon ja vielä laillisesti?

[sepi]

Säädin sytytyksen laittamalla merkit kohdalleen, kääntelemällä jakajaa niin että tulee kipinä tulpanjohdon ja vent.kopan kannen välille. Johto paikalleen ja starttaamaan. Lähti kuin ei mitään vikaa ois ikinä ollut. Ryyppy täysillä käyttelin ja vähentelin ryyppyä kunnes oli pohjassa ja vieläkin kävi. Sitten painoin kaasua, ensin varovasti eikä alkaneet kierrokset nousta uudestaan. Polkaisin pohjaan ja moottori sammu tykkänään eikä enää edes lupaillut. Kipinää en uudestaan muistanu testata.
Onko se nyt varmasti kaasutin- tai muu syöttöongelma? Bärkkele tän mikään ydinfysiikkalaite pitäis olla.

[artsi777]

Alkuperäinen kirjoittaja sepi

Säädin sytytyksen laittamalla merkit kohdalleen, kääntelemällä jakajaa niin että tulee kipinä tulpanjohdon ja vent.kopan kannen välille. Johto paikalleen ja starttaamaan. Lähti kuin ei mitään vikaa ois ikinä ollut. Ryyppy täysillä käyttelin ja vähentelin ryyppyä kunnes oli pohjassa ja vieläkin kävi. Sitten painoin kaasua, ensin varovasti eikä alkaneet kierrokset nousta uudestaan. Polkaisin pohjaan ja moottori sammu tykkänään eikä enää edes lupaillut. Kipinää en uudestaan muistanu testata.
Onko se nyt varmasti kaasutin- tai muu syöttöongelma? Bärkkele tän mikään ydinfysiikkalaite pitäis olla.

Lähteekö ryyppy varmasti pois päältä? Mulla oli kerran vika yhden 410 ryypyssä, vaikka painoi ryypyn pois päältä, ni läppä jäi jumiin eikä auennut ja ihan hetken aikaa sai miettiä, että mikä vaivaa kun kylmänä kävi hetken ja sit sammu ku saunalyhty

[sepi]

No voi helavata kun sitä vaan oppii kun pitää sohvaa paikallaan. Täältä http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=82930 löysin vinkkiä mitä menen kokeilemaan kunhan myrsky laantuu. Nimittäin seosruuvia kiristämään, eikös sammuminen polkaistessa yleensä yliannostusta meinaa
Niin ja se ennakko. Muistin että olisi 5 ast, ja eikä ole kun 10 astetta. Uudestaan, sanoivat kaikki s...nan teletapitkin. Se vaan että eikös ne merkit vauhtipyörässä olekin yhden eikä kahden jaolla?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja sepi

No voi helavata kun sitä vaan oppii kun pitää sohvaa paikallaan. Täältä http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=82930 löysin vinkkiä mitä menen kokeilemaan kunhan myrsky laantuu. Nimittäin seosruuvia kiristämään, eikös sammuminen polkaistessa yleensä yliannostusta meinaa
Niin ja se ennakko. Muistin että olisi 5 ast, ja eikä ole kun 10 astetta. Uudestaan, sanoivat kaikki s...nan teletapitkin. Se vaan että eikös ne merkit vauhtipyörässä olekin yhden eikä kahden jaolla?

Tarkista tosiaan se ryypyn toiminta ja jos pääset jossain mittaamaan seoksia, niin saat säädettyä seoksen suunnilleen hehtaarille. Ennakko tyhjäkäynnillä on juurikin 10 astetta ja kierroksilla mulla on (muistaakseni ?) 30 astetta.

[sepi]

Alkuperäinen kirjoittaja sepi

Säädin sytytyksen laittamalla merkit kohdalleen, kääntelemällä jakajaa niin että tulee kipinä tulpanjohdon ja vent.kopan kannen välille. Johto paikalleen ja starttaamaan. Lähti kuin ei mitään vikaa ois ikinä ollut. Ryyppy täysillä käyttelin ja vähentelin ryyppyä kunnes oli pohjassa ja vieläkin kävi. Sitten painoin kaasua, ensin varovasti eikä alkaneet kierrokset nousta uudestaan. Polkaisin pohjaan ja moottori sammu tykkänään eikä enää edes lupaillut. Kipinää en uudestaan muistanu testata.

Testesin sitten kipinän. Juu ei. Kärkiväli nolla vaikka olin säätänyt kolmenkympin huitteille, ja juu ruuvit oli kiinni. Säädin sit käret taas ja käyntiin lähti, mutta samoin tuloksin kuin aiemmin.
Äsken vinttiremontilta joutessani kävin kokeilemassa ajoituslamppua johon eilen sijoitin. Taattua biltemalaatua kylläkin, mutta kai sen ny sentäs vilkkua pitäis, ei vilkkunu. Kai se täytyy taas haalarit vetää niskaan ja mennä nyrkit rasvaamaan.
Ihan vaan tilannetiedotuksena tämä, jos se ny ketään kiinnostaa...

[Suiza410]

Kokeiles heiluttaa virranjakajan akselia. Onko klappia? Veikkaisin, että on akseli väljä, eli jakaja vaihtoon.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Suiza410

Kokeiles heiluttaa virranjakajan akselia. Onko klappia? Veikkaisin, että on akseli väljä, eli jakaja vaihtoon.

Taitaa olla näissä tyyppivika vanhemmiten. Eli käytetyn osan vaihto ei välttämättä paljoa auta. Uutta osaa saa toki merkkiliikkeen kautta tilaamalla. Yksi vaihtoehto on heivata koko jakaja lepikkoon ja laittaa elektroniikka töihin

[sepi]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Yksi vaihtoehto on heivata koko jakaja lepikkoon ja laittaa elektroniikka töihin

Niin, kärjetön systeemi näyttäisi maksavan 130e. Ei paha sinänsä, mutta onko se sitten siinä vai tuleeko muita kustannuksia?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja sepi

Niin, kärjetön systeemi näyttäisi maksavan 130e. Ei paha sinänsä, mutta onko se sitten siinä vai tuleeko muita kustannuksia?

Nyt mennään sähköasioiden puolelle, eli mun asiantuntemus ei pitkälle riitä. Mutta kokeillaan.

1. säilytät nykyisen jakajan mutta korvaat mekaaniset kärjet elektroniikalla. Tämä auttaa jotain mutta kai se jakajan akselin klappi tuntuu tässäkin.

2. heivaat koko jakajan mäkeen, asennat autoon "älyboksin", kampiakselin päähän triggeripyörän (=moottorin asentotieto), uuden puolan ja muita pienempiä kiluja. Tällä systeemillä sytytysennakon pystyy säätämään tarkasti. Pikaisella googletuksella esim. Megasquirtin peruspaketti 459 e.

http://www.protoparts.fi/catalog/pro...products_id=45

[sepi]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Nyt mennään sähköasioiden puolelle, eli mun asiantuntemus ei pitkälle riitä. Mutta kokeillaan.

1. säilytät nykyisen jakajan mutta korvaat mekaaniset kärjet elektroniikalla. Tämä auttaa jotain mutta kai se jakajan akselin klappi tuntuu tässäkin.

2. heivaat koko jakajan mäkeen, asennat autoon "älyboksin", kampiakselin päähän triggeripyörän (=moottorin asentotieto), uuden puolan ja muita pienempiä kiluja. Tällä systeemillä sytytysennakon pystyy säätämään tarkasti. Pikaisella googletuksella esim. Megasquirtin peruspaketti 459 e.

http://www.protoparts.fi/catalog/pro...products_id=45

Niin epäilinkin ettei kärjetön juuri auta jos jakaja on jassikkatavaraa. Elektroniikka taas kustantaa enemmän kuin koko härpättimen arvo on, rahallinen ei tunnearvo. Laitoin varaosakyselyn tuolta jostain, meni kai aika moneen paikkaan. Jos vaik löytyisi ehjä jakaja jostain. Haynessin ohjeilla testaten tuntuis että tosta on keskipakosäädin huonona.

[Jande]

tilaa tuolta.
http://www.ebay.co.uk/itm/suzuki-SJ4...item41600ee972

[sepi]

Post to: GB. Ei paha hinta mutta tyyristä lähetellä eestaas ja vekslata hilloja jos onkin samanlainen romu, siis jos edes lähettäs lounaissiperiaan...

Edit. Tulossa jo Jämijärveltä jakaja. Sais sitten ruveta kone jo röpötellä, alakaa oleen määrärahat jo tiukassa hallitukselta.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja sepi

.....alakaa oleen määrärahat jo tiukassa hallitukselta.

Menee ohi aiheen mutta ohessa lyhyt oppimäärä siitä, miten teet tyttöystävän/avovaimon/vaimon onnelliseksi. Ja onnellinen hallitushan myöntää enempi määrärahoja äijien omituisiin harrastuksiin

http://www.hintatakuu.com/onnellinen-elama.php

Niin ja ilmoittele miten homma etenee uuden jakajan kanssa.

[sepi]

No niin, jakaja tuli eilen, aamulla vaihdoin paikalleen. Kansi ja pyörijä olivat kuluneen näköiset, eikä kärjetkään ihan tuoreet olleet mutta päätin ensin kokeilla ihan niinensä kun kärkivälikin oli ihan säädöissä. Heti lähti käymään, mutta hiukan huonosti ja voimaa puuttuu. Sytkän säädössä on sama tilanne kuin ennen koko tätä ruljanssia eli pitäisi saada aikaisemmalle mutta säätövara loppuu, enemmän pitäisi saada vastapäivään käännettyä. Jakajan rattaassa on 13 hammasta eli jos pykälän hypäyttää yli niin se tekee 27.7 astetta joka taitaa olla liikaa, loppunee vara toisesta päästä. Viilaikohan sitten hahloa? Vai voisiko jakopäässä olla sanomista, nokka-akseli lipsahtanut väärään asentoon? Ykkösen nostajat ovat kyllä YKK:ssa löysällä eli venttiilit kiinni. Tiä hänestä.
Kun taas toi vesisade heivaa niin kokeilen uutta kantta ja sisikaluja. Siitähän sekin selviää onko motonetin tavara sutta.
Tyhjäkäyntiä ei tykkää nyt käydä kuin ryyppy hiukan päällä. Tuli sitä seosruuvia käänneltyä ihan suotta, hakemista nyt siinäkin vielä.
Eli ihan vielä en uskalla hirveen syvälle metsään tuolla kolistella ettei tarvihe hakee naapuria tsondeeren kanssa apuun. Noloa olisi se.

[Jande]

hyppäytä sitä jakajan akselia yhdellä hampaalla.

[Heguli]

Sytkä ensin kohdilleen ja sitten seos hollille. Käännä sitä jakajaa yksi hammasväli, pitäisi riittää. Ota jakopään remmin suojakoppa irti ja tarkista, että hihnan kohdistusmerkit on kohdillaan. Eli "nastat" kampiakselilla ja nokka-akselilla oikeissa kohdissa.

[sepi]

En oo paljon taas ehtiny ähräämään, mutta jotain sentään. Koeajelin hiukan ja tuntui laiskalta meno. Sytkää rukatessani en muita piuhoja tutkinut muutakuin ykkösen. Nyt selvitin että kakosessahan ei kynttilä syty. Vaihdoin edelliseen jakajaan hankkimani motonetin kannen ja pyörijän paikalleen ja alkoi viesti kulkea. Että sikäli hyvin.
Sitten aloin seosruuvia pyörittään ja se jäi yhtäkkiä käteen.
Kunhan työn, levon tai muun sairauden alistamana ehdin niin otan taas hainessin käteen ja alan säätämään. Seosmittaria ei oo saamaksissa ja takokin on ihan vaan mallia viisaribiltema, mutta pitäis se kaii näilläkin eväillä sallittuihin rajoihin saada viilattua.
Kauhee kiire ei ole, nuo Saharat oli vielä viime lumilla ihan terävät ja hyvin pärjäsin. Nyt ovat pyöristyneet, parempi varoa jääkelejä ettei käy niinku patrollivainaalle. Yritti kietoutua kuusen ympärille, muttei onnistunu kuin parikytä senttiä sitä ohittaan molemmin puolin.