G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Esko90]

Terve. ruukaisko saaja vinkkiä mistä sais g sarjan mersuun osia helpoiten ja edullisesti.
Olen katsonut netistä osien tarjontaa jne monilta sivuilta niin aika niukasti tuntuis löytyvän. tiedän että veholta varmasti saa mutta se vaatii vissiin aika pulleaa lompsaa

Kiitokset etukäteen.

[Bäkström]

Kannattaa tämä topic lukea kokonaisuudessaan, selviää paljon, mulla ei nyt tässä puhelimessa ole muistissa sivuja mutta esim saksan ebaysta löytyy hyvin..


Olen yrittänyt selvittää 460 lukkojen muutosta paineilmakäyttöisiksi, joku sen oli tehnyt? Miten toteutettu, toimiiko alkup sylinterit jarrunesteen sijasta paineilmalla? Muutenhan tuo on selkeää..

[G280E]

En tiedä,muttä näin yhtäkkisesti ajatellen laittais ajatteleen et miks ei oikeita ilmasylkkyjä neste patikoiden tilalle?
tuntuis et voitelun puute olis ongelma nestetoimisen sylinterin elämänkaaren pituuteen laitettaes ilmatoimiseksi..arvailua,ei kokemusta,mut kiinnostava ajatus, nestpuolella sylinterin/männän tiivisteiden on kestettävä enemmän paineita ku ilmapuolel,et ei ehkä ihan hullu ajatus kenties,onko mäntä/sylinteri liian pienikokoinen ilmakäyttöön,seuraillaan..

[Bäkström]

Epäilen itsekki tuon toimivuutta paineilmalla, mutta kun ei ole hajua miten muut toteuttaneet.. Nuo alkup sylinterit kun ovat suht pienet ja jykevät että kestävät sellaisenaan pikku kolhut ja pystyisi käyttämään alkup merkkivaloja, mutta ilmasylinterit vaatisivat suojat yms..

Edit:Täällä kuvia YRJÖ VI:n entisestä, minun nykyisestä Geestä:

http://bakstrom.kuvat.fi/kuvat/W460/

Pitkä -84 om603 turbo henkilöauto, 33" allterrain talvi/arki renkailla ja 35" mutikoilla.

[Esko90]

Siis toimiiko akselien lukot nesteellä? !! Minä kun kattelin kaverin g alle kun ei toiminut taka akselin lukko niin letku oli poikki. Ja kun auto oli käynnissä ja hän paino nappia kajuutassa niin letkussa vaan tussahti. Oletin että lukot toimii jotenkin alipaineen avulla.

[Bäkström]

Vanhimmassa eli w460 mallissa on lukot hydraulisesti jarrunesteellä..

[Esko90]

Jaa. Tämä on vissiin sit 461 kai kun vuosimallia 1991

[pee]

W463

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Bäkström

Epäilen itsekki tuon toimivuutta paineilmalla, mutta kun ei ole hajua miten muut toteuttaneet.. Nuo alkup sylinterit kun ovat suht pienet ja jykevät että kestävät sellaisenaan pikku kolhut ja pystyisi käyttämään alkup merkkivaloja, mutta ilmasylinterit vaatisivat suojat yms..

Edit:Täällä kuvia YRJÖ VI:n entisestä, minun nykyisestä Geestä:

http://bakstrom.kuvat.fi/kuvat/W460/

Pitkä -84 om603 turbo henkilöauto, 33" allterrain talvi/arki renkailla ja 35" mutikoilla.

Fiksun näköstä päivittelyä !!

Saa ne vanhanmalliset hydrauliset lukot päivitettyä toimimaan ihan paineilmalla, jahka tuo wanha naavaparta -Pauli- tän ihmettelyn bonGaa niin eiköhän vahvista asian. Vuotoja ei tietty tarvii paljoa olla, ja painetta kaipas useamman barin.

Eli, kompuralle ja säiliölle yks peruste lisää

[Esko90]

onkos teillä paljo kokemuksia tosta eurotrukista, tilauksineen jne. Siellä ainakin tuntus löytyvän aika hyvin osia.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

onkos teillä paljo kokemuksia tosta eurotrukista, tilauksineen jne. Siellä ainakin tuntus löytyvän aika hyvin osia.

Pari kertaa tilannut, ei onGelmia. Muistat vaan laskea tullit ja alvit hintoihin päälle.

[Jyki]

Alkuperäinen kirjoittaja Bäkström

Kannattaa tämä topic lukea kokonaisuudessaan, selviää paljon, mulla ei nyt tässä puhelimessa ole muistissa sivuja mutta esim saksan ebaysta löytyy hyvin..


Olen yrittänyt selvittää 460 lukkojen muutosta paineilmakäyttöisiksi, joku sen oli tehnyt? Miten toteutettu, toimiiko alkup sylinterit jarrunesteen sijasta paineilmalla? Muutenhan tuo on selkeää..

Mulla on vuoden verran ollut käytössä paineilmalla toimivat lukot. Alkuperäiset sylkät vain puhtaaksi ja jarrukumirasvaa männän tiivisteisiin ja se on siinä. Sylinteriin käy hydrauliikka nippa, mihin käy sitten paineilmaliitin. Käyttöpaineena n.8bar. Hyvin on pelittänyt, ja on nopeet kytkeytymään + lukot pysyy kiinni.
-Jyki

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Saa ne vanhanmalliset hydrauliset lukot päivitettyä toimimaan ihan paineilmalla, jahka tuo wanha naavaparta -Pauli- tän ihmettelyn bonGaa niin eiköhän vahvista asian.

Joo, niin saa ja toinen vahvistus tulikin jo Jykiltä.

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

onkos teillä paljo kokemuksia tosta eurotrukista, tilauksineen jne. Siellä ainakin tuntus löytyvän aika hyvin osia.

Yhdesti olen tilannut kun en vielä tätä offroad-wordia:
http://www.ebay.de/usr/offroad-world...p2047675.l2559
ollut löytänyt. Toimitus kesti pitkään ja lisäksi tullit jne. Itse olen tilannut tuolta offroad-wordin Guido Mathesilta geehen osia ja kaikki mitä olen kysynyt on löytynyt, eli ei kannata pelkästään tuota valikoimaa katsoa mitä tuolla nettisivuilla.
Guidon kautta saa myös uusia osia koripelleistä pieniin nippeleihin. Postia vaan saksaksi tai englanniksi osoitteeseen: ebay@industrytools.de ja jos ei tiedä jonkin osan nimeä niin laittaa linkkiä esim. juuri tuonne eurotruciin että tommosta tarvis. Toimitukset on nopeat ja hinnatkin ollu kohdillaan.

[Esko90]

Kiitti vinkeistä.

[PutKari]

Nyt o ilimattu ja neste kiertää ja paineilimalla lukko menee kiinni het...
Mutta käyttö vipua joutuu "pumppaamaan" 3-5 kertaa ennen ku menee päälle onko muil ollut samanmoisia ongelmia ?!?!??!

Ja osto topikkiin lisätty kaivattuja osia rupeis olemaan niille aikuisten oikiasti tarvetta...

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Nyt o ilimattu ja neste kiertää ja paineilimalla lukko menee kiinni het...
Mutta käyttö vipua joutuu "pumppaamaan" 3-5 kertaa ennen ku menee päälle onko muil ollut samanmoisia ongelmia ?!?!??!

...

Kyllä siellä vielä ilmaa on jos sitä vipua pitää runkata ylös-alas useita kertoja. Tai sitten tiiviste on paskana tai ei saa nestettä säiliöltä. Kevyesti paineilmaa sinne nestesäiliöön ilmauksen ajaksi auttaa myös tuossa hommassa.

[PutKari]

Onko kukaan purkanut koskaan tankin anturia... Varovalon sain kyl toimimaan mutta näyttöä en... Juu ja ei oo vanhoja lankoja ollenkaan ku net on "syöpynyt" poies....

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Onko kukaan purkanut koskaan tankin anturia... Varovalon sain kyl toimimaan mutta näyttöä en... Juu ja ei oo vanhoja lankoja ollenkaan ku net on "syöpynyt" poies....

On purettu kaksi lankaa muistaakseni meni ylhäältä alas vastusarvoja ei tullut kirjattua talteen..

[Puch230ge]

Olen näitä jossain muussakin ketjussa "mainostanut" mutta tällaiset kaupat vaikuttavat luotettavilta ja osaavilta näissä Geee-asioissa.

http://www.gfg-shop.de/shop/index.php

http://www.puchg.net/ersatzteile-spare-parts-shop/



Ja sitten asiaan... Kuinkas iso projekti on vaihtaa takajousien lautaset? Onko kellään kokemusta?

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Nyt o ilimattu ja neste kiertää ja paineilimalla lukko menee kiinni het...
Mutta käyttö vipua joutuu "pumppaamaan" 3-5 kertaa ennen ku menee päälle onko muil ollut samanmoisia ongelmia ?!?!??!

Ja osto topikkiin lisätty kaivattuja osia rupeis olemaan niille aikuisten oikiasti tarvetta...

mä en nyt tajunnu jotain...siis jos sul toimii nyt vanha nestesysteemi ilmalla,ni mikä neste sul siel kiertää ja mitä pumppaat?
eikö juju ollutkaan se et unohdetaan vanhat nesterojut ja viedään paine ilma suoraan taka akselin vanhalle työsylinterille?
jokin mehujarrusysteemi,paine ilmako pääsylinterille...no mitä sillon pumpataan..ja vanhan mallin nestelukot ilmataan just runkkaamalla,niinku tumi sanos..runkataan aikansa hulluna ylös alas ja jätetään sit alas ja ilmoroppu käytetään pikkase nopsaan aukikiinni,ettei liiallisel aukomisel mene takas ilmoja sinne,son taidelaji..tai sit JSJ tai joku kertoo järkevän ilmaus ohjeen takajarruilta siihen..

[mhjkl]

Alkuperäinen kirjoittaja Puch230ge

Olen näitä jossain muussakin ketjussa "mainostanut" mutta tällaiset kaupat vaikuttavat luotettavilta ja osaavilta näissä Geee-asioissa.

http://www.gfg-shop.de/shop/index.php

http://www.puchg.net/ersatzteile-spare-parts-shop/



Ja sitten asiaan... Kuinkas iso projekti on vaihtaa takajousien lautaset? Onko kellään kokemusta?

yläpään lautasia varmaaan tarkoitat

pariviikkoa sitten kaveri vaihtoi mulle kun olinite reissun päällä. joutui löysäämään korin irti rungosta ja nostamaan koria perästä ylös kun ei mahtunut rälläköimään vanhoja pois ja hitsaamaan uusia tilalle muuten.

KL osista saa orggis yläpäitä tilaamalla noin viikon toimitusaika. hommasin ne jo muutama kuukausi sitten ja muistelisin että maksoivat jotain 200e pari

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Tankin letkut on nyt kuten Peen aiemmin postaamassa kuvassa, pitää jossain vaiheessa varmistaa, että on oikein. Ja näyttäis tankki hieman vuotavankin, kun täyteen asti laittaa. Lisäksi pakoputkea pitää vähän muokata, puslia vaihtaa ja sisustaa. Ja tietenki valoja, invertteri, poppivehkeet ja muuta pientä.

Sain viimein käytettyä tankin irti. Imuletku on siis keskimmäinen, oheisessa kuvassa se jossa on letkunpätkä kiinni. Testasin imeä ja puhaltaa, kun oli vain muutama litra tankin pohjalla ja tuo meni syvemmälle, kuin toinen. Eroa ei tosin paljoa ollut ja hyvin on auto toiminut, vaikka letkut oli väärin.

Nyt kun on tullut kohta 7 tkm ajettua, niin tullu tunne, että jotain tarttis tehä. Ongelmia ovat kovahko kulutus, vähäinen teho ja ajomelu. Melussa häiritsee lähinnä ärsyttävä taajuus, joka tulee kuulosuojista läpi. Muuten olen tottunut ajamaan peltorit päässä, aiempi auto oli hiace. Olen miettinyt tuon 617:n turbottamista, mutta siitä ei kuulemma alkuperäisellä pumpulla hirveästi tehoa saa. Toinen vaihtoehto olis hommata jostain 603 turbolla ja siihen sopivalla laatikolla, käy ilmeisesti kohtalaisen pienellä vaivalla paikalleen. Samalla sais viidennen vaihteen tai ehkä jopa automaatin. Kolmas vaihtoehto on vaihtaa W463:seen, mutta hieman epäilyttää, kun meekaniset vivut on monessa paikassa korvattu sähkönapeilla, että miten ne sitten toimii. Hintaaki niillä on... Jatkuva neliveto olis kyllä plussaa ja etuperän lukko, joka puuttuu omasta.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Jos peltivanne kelpaa niin Kalajoen kumikorjaamo ja varmaan muutkin myy dotz dakar vannetta tarkkaa hintaa en nyt tähän hätään muista, mutta noin 50-100E kappale.

Vielä on tuo rengasasia auki. Mitenhän nuo dotzin vanteet, kun ET on 40 ja suunnittelin niihin 305/70R16 renkaita, niin alkaako ahistaa? Joku aiemmin tässä ketjussa kirjoitti, että ET pitäisi isoilla renkailla olla lähellä nollaa. Muuten varmaan tuonkokoiset renkaat pitäisi sopia, jos kerran 37 käytetään. Tuo 305/70R16 on yhden muunnostaulukon mukaan 33x12".
Jousista en tiedä onko alkuperäiset, perstuntumalla näyttäis olevan kohtalaisessa kunnossa. Ei vain ole oikein mihin verrata, osaako joku sanoa alkuperäistä mittaa esim. navasta lokarin reunaan?
Offroadtarvike myi ET 15 vanteita, mutta ei ainakaan aiemmin ollut varastossa, laitoin nyt uutta viestiä sinnepäin.

[Tapsala]

Satuin löytään mersuun 711.110 -vaihteiston, joka toivottavasti sopii paikalleen, niin saa 5 vaihdetta ja hitaan ykkösen (siviiliversio 711.116 -laatikosta) Tuota pitäis alkaa viikonloppuna soveltamaan paikalleen ja mielellän siihen vaihtaisin samalla kytkinakselin ja kardaanin lähdön stefat. Laatikko on maakunnassa matkan päässä, niin mielellään hommaisin ko. stefat etukäteen. Käsittääkseni ne ovat samoja kuin mesen orginaalissa nelivaihteisessa teräskuorisessa laatikossa.. Koneena OM617..

Sekavasta tekstistä huolimatta, onko ideoita, minkä kokoisia stefoja siellä on, niin vois käydä laakeriliikkeessä etukäteen?