Lada Nivan parantelua

[IHKULAINEN]

Eli Neuvosto-Niva ikuisuusprojekti menossa. Alotin tätä tekemään vuoden alussa, ja melko hitaasti etenee. Keskimäärin kerran viikossa jokusen tunnin oon tota roplannu.
Tää Niva on vuosmallia -87. Itse ostin sen viime kesänä. Tarkotus olis että tästä tulis ihan käyttöauto mutta metsässäkin tarvittaessa etenee.

Ihan ensimmäitteks korotin sitä.
Eteen pistin w123 Mersun jouset pätkästyinä 32cm. Kääntyvyyttä rajoitettu hieman. Taakse pistin Fiat 131sen (etu?)jouset + 2,5cm korotuspalat jousten päälle. Keula muuttui jäykemmäksi ja perä löysemmäksi
Eteen olis jossain vaihees tarkotus pistää n.3cm laipat ylätukivarsien ja yläpallojen väliin lisäämään ulosjoustoja. Nyt ulosjousto ihan olematon, ku ylätukivarsi ottaa jousilautaseen kiinni. Takana vielä orkkisiskarit orkkispaikoilla, mutta sinne on tulossa Ranchon rs5008 iskarit. Sisäänjoustoa pitää vielä rajottaa ja akselia vähän vahvistaa ja ehkä kääntää.

Laakeroitu apusimpukka ja uudet raidetangot ja nivelet. Suosittelen tota laakeroitua apusimpukkaa. Ohjaus keveni huomattavasti. Vanhaa simpukkaa ei meinannut käsin jaksaa vääntää. Uus simpukka pyörii kevyesti sormella pyörittäen.

Ja onhan tolle kaikkee muutakin rempaa tässä välissä tehty...

Koneen vaihto menossa:
Hankin muutama vuos sitten Fiatin 2,0 pystyTC-koneen ja vaihdoin siitä kaikki laakerit yms. Kone oli muutenkin todella hyvässä kunnossa. ollut käyttämättä nyt n.15vuotta
Moottori on peräisin Fiat 131 supermirafiorista vm.82. Tehoja vakiona 115Hp. Alkaa olemaan nykyään melko harvinainen kone kovan kysynnän vuoksi (jokkis ja ladan virittelijät )

Nivassa on tehoja 76Hp ja vertailumallissa 1700i 80Hp joten, muutoskatsastuksessa saa olla tehoja +20% n. 96Hp ja iskutilavuutta +25% n.2,1l Tehot menee tolla koneella yli, joten joutuu jotenki tehoja alentamaan. :C

Viime keväänä nappasin Ladan laiskan padan poies ja aloin Fiiati konetta ja vaihdelaatikkoa Nivaan sovittelemaan. Ei se ihan suoraan sinne mennytkään.
Uudet koneenkorvat tein 1x7cm lattaraudasta. Samalla väsäsin etuperälle uuden kiinnityksen runkoon. Alunperinhän se on moottorissa kiinni.
Öljypohjaa leikkelin jotta se ei ota etuperään kiinni. Myös öljypumpun imujalasta joutus ottaa siivun pois.
Vaihdelaatikkotunnelia joutus myös melkoisesti leikkelemään että loota sinne mahtui. Toi Fiiatin vaihdelaatikko on Ladan lootaa n.8cm pidempi, joten jakolaatikko siirtyi n.8cm taaksepäin ja etukardaani pidennettiin ja takakardaania lyhennettiin. (kiitokset "ventoralle")
Vaihdelaatikon kiinnikkeet on myös tehty uusiks. Laatikon ali menee palkki, jonka keskellä on 2kpl moottorin tukikumeja ja lattaraudasta tehty korvake joka tulee vaihteistoon kiinii.
Myös etuperän alta menee uus palkki.
Noihin palkkeihin tulee tulevaisuudessa myös pohjapanssari kiinni. Eli pohjapanssari keulasta jakolaatikolle asti.

Viime sunnuntaina sain koneen paikalleen vihdoin. Seuraavaks pitäis kytkimelle kyhätä joku kelvollinen viritys, ku Nivassa on alunperin nestekytkin ja fiudes vaijeri. Pakoputki pitäis myös rakentaa ym. Niistä lisää kunhan saan tehtyä.
On kyl ollu melkost vääntöö ollu toi koneen naittaminen nivaan tällee alottelijalle...

Moottoriin tulee näillä näkymin megasquirt-ruisku prätkän läppärungoilla.
Palkkia tulee kylkeen, AlfaRomeon penkkiä sisälle, ym.ym.ym ja viimetteeks sitte maalaus...

Iso osa kuvista on hävinnyt ku kameran muistikortti hajos ja osa kuvista on vanhal koneel. Tuolla muutama: http://picasaweb.google.com/ihkulainen/NIVA#

[La tuskaa]

No niin sinäkin innostuit kirjoittelemaan laatu auton tarinaa
Hyvä hyvä

[IHKULAINEN]

Joo
Ketuttaa vaan ku melkee kaikki kuvat on hävinny!

[La tuskaa]

no voihan prkl.....

[IHKULAINEN]

Maskotti Venäjän kääpiöhamsteri "Zhikuli"

[IHKULAINEN]

Kirjotellaanpa taas jotain kun jotain on tolle tullu tehtyä.

2" sisähalkasijalla olevan pakoputkiston tein pakosarjalta loppuun asti. Takakardaanin vieressä läpivirtaava vaimennin jonka tein reikäputkesta, teräs-ja mineraalivillasta sekä kahdesta sammuttimesta. Takana joku työkoneen turbovaimennin. Tarvittaessa mahtuu vielä kolmaskin vaimennin. Huomasin että hyviä ja halpoja mutkia saa kun ostaa varaosa putkenosia. Itse osti jonkun Volvo takaputkia, joista sai hyvälaatuisia mutkia useamman. Hintaa tommosella mutkaputkella alle 10e ja mutkat paljon laadukkaampia kuin esim. motonetin pakoputken rakennus-mutkat.
Etuputkilla ei ollut oikein tilaa, ku en älynnyt tehdä pakoputkitunnelia samalla, ku tein vaihdelaatikolle tilaa. Mutta kyllä ne mahtus ku tarpeeks kauan värkkäs. Tosin alustamassat saattaa sulaa. :/

putket maalasin sinkki-alumiini maalilla. Pitäis kestää lämpöö ja näyttää hyvältä.

DIY-vaimennin:



takavaimennin:


etuputket:



Tuli myös pakosarjaa muokattuu hieman tiivisteiden mukaan. Melkoset pykälät oli kannesta pakosarjaan, ja "sekondääri" lähtöjä laajensin 33mm --> 39mm !



Nivan putki vs. 900hp Nissanin putki :C


Nivaan tulee Megasquirt II v3 ruiskua ja sytkää ohjaamaan.
Megasquirt-boksin rakennussarjan tilasin ameriikasta, tinailin sen tuossa olohuoneessa kasaan. Myös stimulaattorin kasasin, millä tuon boksin toiminta testataan. Hyvin pelaa!

Honda CBR900 40mm läppärungot hommasin täydellisenä pakettina Britanniasta Ebayn kautta halvalla.. Imusarjan tein vesijohtoputktesta ja -mutkista.

Rakennus-sarja:


Valmis boksi ja stimu:


Johtosarja:


Imusarjan teko.
7cm x 1cm laippaan reijät 35mm reikäsahalla ja akkukoneella n.30 asteen kulmassa.


vingun kanssa tarkempi sovitus kanteen. Hyvä tuli!



Melkeen kaikki osat on hankittuna. Läppärunkojen suuttimet olivat juuri oikean kokoiset, ja kaasuläpän asentoanturikin toimii boksin kanssa. imuilma ja moottorinlämpöanturitkin ostettu motonetistä ja kaliproitu. Lambda pitää vielä hommata ja sähköt tehdä. ...ja paljon muuta..

Kierroslukutieto ja perusennakko otetaan virranjakajan hall-anturilta, jota Mega ymmärtää suoraan. Täytyypi vielä jumittaa jakajan keskipako- ja alipaine-ennakkosäätimet.

Kytkinsysteemi tuli tuossa myös rakenneltuu. Heivasin Ladan nestekytkimen.
Jatkoin kytkinpoljinta konehuoneen puolelle ja virittelin takaveto-volvon kytkinvaijerin. Ihan hyvin pelaa. Ja saa hyvin säädettyy, ku säätö molemmista päistä.

poljin:


Konehuoneen puolelta. Täytyy joku laatikko tehä tohon päälle:


Ja auton alta:


Ja vielä jotain vanhoja kuvia:

Vasen koneen korva:


Oikea koneen korva:


Peugeotin flekti:


Vaihde- ja jakolaatikkotunneli. Tuli vähän laatikkomainen, mutta ajattelin että saa tehtyä tohon semmosen "rojukaukalon".:



"Joustoja" edessä ja takaa loppuu ulosjoustot kesken. Parantelua niinhin kunhan saadaan auto liikkeelle:


...Ja paljon vielä tehtävää että saa Nivan valmiiksi... kyllä se siitä.

Tää on "harjotteluprojekti" -ei oo ennen tullu autojen kanssa värkättyy. Pikkuhiljaa kaikkea uutta oppii. Virheitäkin tulee tehtyä ja oppirahoja maksettua..

Saa kommentoida!

[Punanenä]

kun saat motin käymään kunnolla ja säätöihin ni käytä ihmeessä tehomittauksessa,olisi kiinnostava tietää paljonko hummia irtoaa
noilla systeemeillä

[IHKULAINEN]

pumpussa oli kierreteippiä sisällä... ;/ Hain Biltemasta vastaavan pumpun 54e. ei paha. Boshilainen saa olla varapumppuna, jos saan sen pitämään.


Joo tehomittauksessa käyn kun saan kaikki kuntoon. Täytyy katsastusta varten ottaa lappu jossa n.100hp.
Tossa fiatin koneessa on vakiona kait 115hp. En usko että huipputeho on paljon noussu ku nokka, venttiilit ja muu kone vakio (vielä).nyt ehkä 130hp. Vääntö- ja käyttöalue on varmasti parantunut. Tavotteena 180hp vaparina. Turbon kanssa sais sit paljon lisää.

Eli Nivaan vielä pitää tehä:
-Kone käymään ja säätöihin.
-Sähköhommelit kuntoon
-kaarien avarrukset/ levikkeet
-Helmapalkit ja takapuskuri
-Joustojen parantelu.
-Panssarit
-Maalaus
-Sisusta kuntoon mm. jostain jotku penkit ja bitumia lattiaan. ym.
-Lisävarusteet. Valot, vinssi(t), lukot? yms.
-Paljon muuta!!
-.....
-Ohjaustehostin???
-Katsastus
-Kaato?


Tänään tuli ostettii Fiat Ducato. Se vie Niva-rojektilta aikaa, ku pitänee sitä fiksailla ja tehä hyllyjä ym.. sit ku ehtii...

[IHKULAINEN]

pientä päivitystä tännekkin.
Eli Nivan sain vihdoin käymään!!. Komiat äänet ilman ilmanputsareita ja vuotavalla putkella. Kuullostaa tehokkaalta!
Aluks koneenkorva otti kiinni etuperän kiinnitysrautaan niin koko koppa täris ja oli järkky meteli! Se on nyt korjattu.

pitää säädellä Megasquirttia ja pistää jarrui ja sähköi kuntoon, niin pääsee koeajolle.
Jäähdytysnesteen sekaan ilmestyi öljyä, joten voi olla että kannen joutuu vielä irroittamaan.
Niin ja sitten toinenkin pensapumppu meni jumiin! prkle! Ja flekti hajos!

Tuli tehtyä nyt se tuplakäsijarru Tosin kun testasin sitä niin toisen puolen vaijjerin kiinnitys koppaan hajos. Tulee nyt tupla-voimalla veto siihen vaijeriin.

Helmapalkkia ostin. 60x100 6mm? seinämällä kaipa se kestää.

[IHKULAINEN]

Kuvia olen muutaman lisänny tonne --> http://picasaweb.google.fi/ihkulainen/NIVA

Keulille sovittelin tuplaflektipaketin. Mahtus just ja just (rälläköimällä). Jäi sopiva kolo öljyjäähylle syylärin viereen, eli flekti jäähdytää sitäkin. Pitänee siis josku se öljyjäähy tuonne laittaa. Toi kone on kova kuumentamaa öljyjä.

Sain bensapumpun pyörimään ja löysin sopivan esisuodattimen sille motonetistä.

Jäähdytinesteet oli jännän väristä. Huuhtelen vesitilat, ja tutkailen josko kansipahvi falskaa...:/

Kaipa Niva pian jo liikkuu..