Jeep Cherokee KJ

[BadAss]

Ajattelin perustaa tälläisen ketjun, kun ei KJ:lla omaa ketjua ollut tai en ainakaan haulla törmännyt.

Aloitetaan vikakoodista. Autoon vaihdettu noin vuosi sitten termari ja lämpötila-anturi. Nyt kun auton starttaa kylmänä ja ajaa muutaman minuutin, niin vikakoodi P0128 ilmaantuu. Olisiko mennyt termari/anturi jo tässä ajassa? Onko muilla ollut vastaavia onkelmia.

Jos koodin nollaa ja ajelee lämpimällä koneella, niin vikakoodia ei ilmesty. Eli viittaisi kyllä siinä mielessä termarin/anturin toimintaan.

[BadAss]

Millä kilsoilla on 2.4b manuuaaliin tehty kytkinremppaa? Entä paljoko 3.7 kulutus on ollut lyhyessä ajossa?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja BadAss

Millä kilsoilla on 2.4b manuuaaliin tehty kytkinremppaa?

Mulla on yksi just työnalla, 195.000 mittarissa... Ei tosin tullut kytkinremppaan, mutta tehdään samalla kun on laatikko irti. Laatikkovian takia tuo tuli, on 6-vaihteisella ja siinä on tyyppivikana pakin rikkoutuminen, ei pysy päällä... 6-vaihteinen käytössä KJ:ssa 2.4 -koneen perässä 05-07, kun 02-04 on käytössä NV-1500 -viisvaihteinen ja sen tyyppivika on taas 5-vaihteen katoaminen...

[JAMANT]

Mutta ei voi yleistää, millä kilsoilla kytkin menee, sen käytöstähän se riippuu... Samalla kytkimellä pääsee kaupunkiajossa vähemmän kilometrejä, kuin jos ajais vain Helsinki - Oulu väliä, kytkin kuluu liikkeelle lähdössä, ei juurikaan ajaessa...

[fomoko]

Kysellään täälläkin samaa kuin tuolla toisella jeep sivustolla, eli olen tällä viikolla menossa katsomaan 04 kj:ta 2,8crd dieselillä. Tämä olisi minulle ensimmäinen dieselauto(johtuu vittuutumisesta bensa wj:n ja yj jeeppien kulutukseen) joten minulle aivan täysin tuntematon ainakin tekniikan puolesta. Nyt siis tarvittaisiin vinkkejä tälläisen ostajalle, siellä toisella sivustolla joku kehotti tutkimaan automaatin toiminnan kylmänä kunnolla oliko tähän vinkkejä?. Onko tässäkin mallissa mahdollista olla vain liukkaalla alustalla sallittu neliveto? Kaikki muutkin ns "tyyppiviat" sekä ominaisuudet kiinnostaa, remontteja autoon oli tehty vajaan vuoden sisään nokkahihna kiristäjä vesipumppu joka kuulemma erittäin kallista teettää?. lisäksi etujarruja oli uusittu sekä joku takaperän lähellä oleva osa joka näistä hajoaa yleisesti?. Sitten vielä se että miten tuollanen kohtuullisen painava jeeppi liikkuu tällä kyseisellä tekniikalla ja automaatilla? ei varmaa voi eikä kannata verrata bensajeeppeihin mutta kun kokemuksia ei vielä muista jeepeistä ole.
ps. pari päivää tietoa hakenut netistä niin jos täällä jollain nyt sattuisi vaikka olemaan itsellään tämä laite.

[BadAss]

Korotin omaa autoa H&R:n jousilla 40mm, todellisuudessa nousenee enemmän. (Auto vielä pukeilla.)

Millaista rengastusta olette laittaneet? Nyt paikallaan 235/70/16" vakiot(?).

Ilmeisesti 245/70/16 menee heittämällä, mutta miten esim. 245/75/16 tai 265/70/16 ?

[Kaitsu67]

Tuolla aiemmin tässä ketjussa oli tätä kytkinjuttua....

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Mutta ei voi yleistää, millä kilsoilla kytkin menee, sen käytöstähän se riippuu... Samalla kytkimellä pääsee kaupunkiajossa vähemmän kilometrejä, kuin jos ajais vain Helsinki - Oulu väliä, kytkin kuluu liikkeelle lähdössä, ei juurikaan ajaessa...

Niin pari kysäriä KJ:stä.

Kun painaa kytkintä siinä tuntuu ikään kuin kaksi vaihetta, onko se normaalia vai onko jotain menossa?

Toinen kysäri kässäristä. Käsijarrukengät oli kuluneet ja ne vipukäikäleet ruostuneet toisiinsa kiinni. Irroteltu ja putsattu ja uudet kengät laitettu. Mutta vaijerissa ei ole säätöä . Kengät säädetty että just ottavat vähän levyjarrun rumpuun kiinni, mutta käsijarrukahva tulee hemmetin pitkälle ylös eikä jarru pidä. Ei viittis säätää kenkiä hankaamaan likkaa ja siinä kahvassa on joku ihme jousisysteemi, pystyykö sitä mitenkää kirraamaan?

[Kaitsu67]

No niin, kässärihomma on fixattu. Ihan DIY ratkaisu kun tossa on ihmeellinen kaksoisjousipakka tossa kahvassa ja ilmeisesti ne jouset väsyy ja vaikka rummuista säädät kengät niin kahva nousee todella ylös eikä jarru pidä. Ratkaisu oli hyllystä löytynyt sopivan pitkä ja jäykkä jousin ja pitkä pultti/mutteri.
Jousi ei pääse karkaamaan kun rummun "notch" on taivutettu päästä vähän ylöspäin ja jousen lenkkiä taivutettu niin, että ei pääse lipsahtamaan pois pultin
ympäriltä.

[460Xj]

KJ sytyttää usein mittaristossa moottorin toimintahäiriötä kuvaavan varoitusvalon, varsinkin vähän reippaammin kiihdytettäessä- ja erit kylmällä koneella. Sen jälkeeen tehot selvästi kateissa. Yleensä seuraavan käynnistyksen jälkeen kulkee normaalaisti. Muutaman sammutus/käynnistyksen jälkeen varoitusvalo sammuu. Siis Jeeppi 2,8 tD, autom. vm 2006, ajettu vähän alle 300 tkm.
Vika vai ominaisuus? (Tutun automiehen arvaus, pakokaasuanturi?)

[JAMANT]

CRD:ssä ei oo mitään pakokaasuanturia... Jos siitä vikakoodit lukis, niin olis täsmätietoa viasta, muuten voidaan spekuloida maailman tappiin vikamahdollisuuksia, mutta tuskin osuttais oikeaan...

[460Xj]

vikakoodi viittaa ahtopaineanturiin. Nyt vaihdettu. Pitäisi toimia...