Toyota LJ:stä ToyWagen VOL2

[88]

Millä tiivistit ton pulttikarvin?

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Millä tiivistit ton pulttikarvin?

Sinne on tarkoitus koneistaa ura o-renkaalle. Nyt kokeeksi kasasin ihan tiivisteliimalla. Näyttää pitävän silläkin.

Edit. Pari viikkoa ollut ilmat sisällä. 0,1bar oli laskenut paine. Ja sekin varmaan johtuu kiristyneestä pakkasesta. Tuntuisi pitävän. Totuus selviää kun käy hieromassa kiveä vasten…

[T3pi]

Onko sulla toiminut hyvin tuo vnt ohjaus tuolla yhdellä painekellolla? Itsellä tulossa kanssa vnt ahdin mutta ohjaus vähän vielä mietinnässä

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja T3pi

Onko sulla toiminut hyvin tuo vnt ohjaus tuolla yhdellä painekellolla? Itsellä tulossa kanssa vnt ahdin mutta ohjaus vähän vielä mietinnässä

On se minusta toiminut hyvin. Minulla ohjaus siis ahtopaineella. Toiset ohjaa pakopaineella.

Kannattaa katsoa missä asennossa siivet on silloin, kun kääntövipu on mekaanista stopparia vasten. Varsinkin jos ahdin on lähtöisin litratilavuudeltaan suuremmasta moottorista, niin minimiasennossa saattaa olla säätämisen varaa. Sitten kellon esijännityksellä voi pelata paljonko sallii pakopaineen nousta, ennen kuin alkaa avaamaan siipiä. Jousen jäykkyydellä sitten säädetään maksimi ahtopaine.

[T3pi]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

On se minusta toiminut hyvin. Minulla ohjaus siis ahtopaineella. Toiset ohjaa pakopaineella.

Kannattaa katsoa missä asennossa siivet on silloin, kun kääntövipu on mekaanista stopparia vasten. Varsinkin jos ahdin on lähtöisin litratilavuudeltaan suuremmasta moottorista, niin minimiasennossa saattaa olla säätämisen varaa. Sitten kellon esijännityksellä voi pelata paljonko sallii pakopaineen nousta, ennen kuin alkaa avaamaan siipiä. Jousen jäykkyydellä sitten säädetään maksimi ahtopaine.

Okei 👍 mulle on tulossa mitsun 2.5td moottoriin garrett gt2260v ahdin mitä on ainakin 3litraisessa bmw m57 käytetty, eiköhän sen jotenkin saa siinä pelaamaan
Tosta pakopaineohjauksesta oon koittanut kaivella kokemuksia mutta ei kauheesti löydy, ilmeisesti kuitenkin vois toimia viemällä pakopaine suoraan painekellolle? Mietityttää vaan että nokeentuuko se tukkoon pakopaineella varmaan sais tarkemmin säädettyä eikä olis niin suurta vaaraa että pako- ja ahtopaineet karkailee moottorijarrulla/osakaasulla.

[Repro]

Pakopaineella ohjattuna toimii mielestäni vähän jouheammin.
Ahtopaineella ohjattuna on melko kulmikas ja vääntöpiikki on aika raju.

[Hcet]

Onkos automaatin kanssa asia edennyt vai tyydyitkö kohtaloon myöhäisestä vaihdosta?

Mitä tuosta itse koitin asiaa selvittää niin kickdownin löysääminen sinällään ei polta laatikko, koska sillä ei ole vaikutusta laatikon pantojen puristukseen, mutta taasen jos se on liian löysällä potkii vaihteisto isompaa pykälää aikaisemmin mikä taasen voi johtaa laatikon luistamiseen ja palamiseen. Jos koeajolla on tarkkana niin kyllä tuota vaijeria mielestäni uskaltaisi löysätä.

Kickdown ja Governori taistelevat vain toisinaan vastaan ja toinen yrittää vaihtaa pienemmällle ja toinen isommalle.
Itse mietin että saisiko governorin jotenkin jumiin että voittaisi aina kickdownin ja käytännössä D-vaihteella menisi suoraan isoimmalle. Sitten kun poistaisi sähkösoledoinin takana olevan nelosen käytöstä saisi laatikkoon ns.manuaalikoneiston tosin vain kolmivaihteisena. Pakko 1, Pakko 2 ja D menisi suoraan 3:selle.