HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[-JoNe-]

onko kellään antaa muita vaihtoehtoja ln65 pidemmiksi jarruletkuiksi? joensuussa ei tunnu kirjat tuntevan ku 2cm pidemmät letkut mitkä kävis suoraan

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja -JoNe-

onko kellään antaa muita vaihtoehtoja ln65 pidemmiksi jarruletkuiksi? joensuussa ei tunnu kirjat tuntevan ku 2cm pidemmät letkut mitkä kävis suoraan

Enpä osaa enempää autaa kun että haulla löyty tälläneen:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=33079

ja

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=33148


Ja noi käyttäjän Azizp linkit vie "vanhalle palstalle" jossa oli eri softa pohjalla. Mulla ei ole käryäkään miten noi linkit sais käännetyä uudelle palstalle.

[Ipa]

Eli kysytääs täältä... Ln65 vm.88 moottorinvaihtoprojekti, tällähetkellä kiinni 2L pata, meneekö heittämällä 2L2 paikalleen? Vai kannattaneekoo suosiolla etsiä vakio motti?

[tieto]

Alkuperäinen kirjoittaja Ipa

Eli kysytääs täältä... Ln65 vm.88 moottorinvaihtoprojekti, tällähetkellä kiinni 2L pata, meneekö heittämällä 2L2 paikalleen? Vai kannattaneekoo suosiolla etsiä vakio motti?

ite laiton omaan hiluksiin vähä piti sähköjä mulukata

[tieto]

Alkuperäinen kirjoittaja -JoNe-

onko kellään antaa muita vaihtoehtoja ln65 pidemmiksi jarruletkuiksi? joensuussa ei tunnu kirjat tuntevan ku 2cm pidemmät letkut mitkä kävis suoraan

vakio letkut yltää hyvin ku leikkaa rälläkällä irti rungosta iskarikorvakon takaa ja hitsaa siihen iskarikorvakon kylkeen. jos on jarruputket alkuperäiset niin niissä on varaa muutoksille, itellä muutettu paikkaa ja koria nostettu 5cm.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja TARO59

Kysymys öljyvuodosta. Joku on joskus kai aikonut laittaa turbon kyseiseen hiluxiin ymmärtääkseni ja turboon on kai tarvittu paikka mistä saadaan voitelu ja sen takia on vaihdettu se(ja nyt paha selitys) luukku missä öljysuodatin jalka on kiinni ja sijaitsee pakosarjan alapuolella. Öljysuodatinhan on alunperin vaakatasossa oleva litran kokoinen purkki mutta tässä on pystysuorassa oleva pieni suodatin. Noin keskellä laippaa on banjoliitin mistä menee letku generaattorin perään.
Mikä on moottorin tyyppi vakio hiluxissa vm 89 ja mistäköhän moottorista kyseinen laippa voi olla kotoisin. Se luukku vuotaa jostain kohtaa öljyä ja myöskin se banjoliitin.
Onko missään kunnon kuvia mistä näkisi mistä om kyse eli mitä luukun takana on voiko sen irroittaa ilman että jotain pahaa tapahtuu ja mistä ja millä nimikkeellä siihen voi ostaa tiivistett/tiivisteitä. Pääseekö luukkua edes irroittamaan poistamatta pakosarjaa tai pakoputkea.

Luukku/suodatinjalka on perusmallin L moottorista, vanhempi malli. Lähtee purkamatta pakoputkea mutta nesteet tulee kaikki ulos. Vuoto on siinä paperitiivarissa mikä on sen paketin alla.

Suosittelen muuten käyttämään venttiilikopan auki, jos suodatinmalli on alkuperäinen niin sieltä löytyy laahamallin keinut (uudemmassa venttiilikoneiston keinuvivussa on rulla päässä) ja sitten se tarkoittaa että omistat 2,2l moottorin... Ei muuten mutta vaikuttaa suunnilleen kaikkeen moottorin varaosien hankintaan.

[Nikuzai]

Kysytääs vielä et kun purkaa hiacen jakiksen niin mitä sieltä tippuu öljyn lisäksi syliin?
Ja missä vois olla vika kun nelikon kytkentä haarukan vipu ei liiku laatikossa ja valinta keppi on taka-asennossa (nelikko kytkettäisiin työntämällä?)

[Porvoon Hilma]

Kyse on siis ln110, 1995 Hilux, alias Hilma.

Pihalle kun nyt vihdoin tuli lunta niin pääsin tekemään mielenkiintoisen experimentin. Kokeessa on kolme vaihetta ja kuvausta.

Vaihe 1: hidas neliveto päälle, käännetään ohjauksesta kaikki oikealle ja kytkin ylös. Auto liikkuu ja avoimesta ovesta tarkkaillaan vasemman etupyörän liikkeitä. Pyörä pyörii, mutta vajaan kierroksen jälkeen jumittuu hetkeksi ( tämä näkyy siis selvästi kun vauhtia on todella vähän ja kun alustana on lumi). Jumitus irtoaa lähes samantien ja pyörä pyörii vapaasti.

Vaihe 2. Takaveto päälle, samoin kun vaiheessa 1, ruori styyrpuurin ja tarkkailemaan pyörää. Ei jumita tällä kertaa.

Vaihe 3: kokeillaan samaa käännöstä, mutta huomattavasti vähäisemmällä käännöllä. Ei jumita.

Ja nyt seuraa kysymys:

Voiko olla murros, joka jumittaa vaikka ilmiö esiintyy vain 4-vedolla? Kuvittelisin itse, että murros ei tiedä onko vetoa vai ei. Onko etutasauspyörästö mulla jotenkin kiristetty, koska siihen tuo käytös myös viittaa. Vaiko onko tämä vaan murroskysymys? Vääntösauvat on melko ylhäällä. Lörtsykumit murroksen ympärillä on ehjät.

Loppuun pakollinen vastuuvapaus- ja moderaattorin iloiseksi tekevä lauseke: hakua on käytetty ahkerasti

[pahvi_]

väittäsin kyllä et murros jos jumittas nii se kyllä jumis sit myös ilman nelivetoa kun napalukko on vaan kiinni.
tuo jumitushan voi johtua esim siitä että auto on sen verta suoralla että tasauspyörästö ottaa kiinni? tai etu-ja takapyörien vierintämatkan ero tekis tota myös?
ite en ikinä noin tarkkaan seurannu mut jos unohtu neliveto päälle ku ajeli pitävällä alustalla niin huomas kyllä miten "jarrutti" renkaat linkussa kääntäessä. lumi kun on alla niin nyt käy niin et kumi lipsuu..
tälleen mutuna ja veikkaamalla

tälleen uuvestaan kysymyksen lukemalla paikantasin sen tohon vierintämatkojen eroon. koska keskitasauspyörästöhän ei nuissa hilukseissa luista?

[Ipa]

Nyt taas, eli oma 2L pata ois peruskunnostuksen tarpeessa, laakerit, männät jne. Kannattaako kunnostaa, vai yrittää ettiä uudempaa vähemmän ajettua 2L2 moottoria? 2L moottoriin tuntuu olevan varaosat tiukemmasa kun 2L2 koneeseen, onko toi 2L2 paljon "parempi" verrattuna 2L koneeeseen?

[Pölli]

Veikkaan että ihan ominaisuus, ite ainakin huomannut kahdella hiluxilla (risu ja jäykkäakseli) ja kahdella suzukin maasturilla että etupää jarruttaa esm. asfaltilla tai hiekalla kun kääntää tappii nelivedol ja ajaa. Joskus tullu rullaten johki tiukkaa käännöksee nelivedol ni auto on pysähtyny ku kääntäny tappiin. Eli ei sielä mitää rikki ainakaan ole.

Offtopikkina, pistin lumiketjut etupyörii ni on kyllä aivan lyömätön laite hakee mettästä puita.. kiipeää melkose jyrkkääkin polkua pitkin tuosta vaan

[mikok]

perkele menee hermot tuon taron sähkövian kanssa. Eikö kellään ole ollut vastaavaa vikaa. Eli kun auton sähkön kulutus kasvaa liikaa sammuu autosta kaikki valot paitsi etulyhdyt, jarru ja vilkut.

Seimerkki tilanteita: Esim ajovalot, lisäpitkät ja vilkut ja kermaksi päälle jarruvalo ni avot. Kaikki pimeäksi. Hetken huili ja valot palaavat. Jos Esim kärri perässä tai työvaloja päällä tilanne herkkenee entisestään. Mutta jotenkin lämpeneminen vaikuttaa asiaan koska kylmänä vika on harvinainen. Ns päivävaloasennossa eli viiksi nollassa ei valot sammu koskaan.

Ensin luulin että vika löytyy takavaloista tai huonosta maadoituksesta. Laitoin takavalojen maat uusiksi ja samalla laitoin paksut maapiuhat korista runkoon, runkosta akun miinukseesn ja koneesta runkoon. Takaa laiton lavan runkoon. Ei mitään vaikutusta.

No äsken se sammutti kaikki valot kun kytkin nelivetoa päälle(autossa surfin laatikko sähköisellä nekivedonkytkennällä) sammui taas kaikki valot!!

Eli valot sammuvat kuun ns kuormaa tulee tarpeeksi keinolla millä hyvänsä. Mistä tätä vois ruveta perkaamaan. Kaikki kuitenkin toimii aivan normaalisti silloin kun toimii??

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja mikok

Eli kun auton sähkön kulutus kasvaa liikaa sammuu autosta kaikki valot paitsi etulyhdyt, jarru ja vilkut.

No äsken se sammutti kaikki valot kun kytkin nelivetoa päälle(autossa surfin laatikko sähköisellä nekivedonkytkennällä) sammui taas kaikki valot!!

Eli valot sammuvat kuun ns kuormaa tulee tarpeeksi keinolla millä hyvänsä. Mistä tätä vois ruveta perkaamaan. Kaikki kuitenkin toimii aivan normaalisti silloin kun toimii??

Kattele akun napojen kunto ja sit käytä pääsulakkeet irti kattele kunto ja putsaa
tai jos on fusible link;it niin niitä heilutella saattaa vika löytyä sieltä et lämpenee sopivasti niin ei jaksa virtasta kulkea joka paikkaan kun hiuksen ohut katkeama sellaisessa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Veikkaan että ihan ominaisuus, ite ainakin huomannut kahdella hiluxilla (risu ja jäykkäakseli) ja kahdella suzukin maasturilla että etupää jarruttaa esm. asfaltilla tai hiekalla kun kääntää tappii nelivedol ja ajaa. Joskus tullu rullaten johki tiukkaa käännöksee nelivedol ni auto on pysähtyny ku kääntäny tappiin. Eli ei sielä mitää rikki ainakaan ole.

Offtopikkina, pistin lumiketjut etupyörii ni on kyllä aivan lyömätön laite hakee mettästä puita.. kiipeää melkose jyrkkääkin polkua pitkin tuosta vaan

Jep. En ala aukomaan mitään murroksia tai muuta, mutta aihe kiinnostaa siksi että minä en paskoja laitteita kauaa kattele. Mä korjaan ne. mutta jos ei ole vikaa, niin ei tartte mennä tonne pakkaseen jäädyttämään näppejä kiinni työkaluihin

Justiinsa ajelin viikonloppuna omallani mäntyensiharvennuskeikan yhteydessä kaatamaani leppärankaa lavan täydeltä. Melko jyrkkää reittiä ylös ja takaisin sellaista jännäkallistusreittiä- pääsee ajamaan lenkin ja voisi ajaa vaikka offirallia tuolla

Lumiketjut on takana hyvät kun on painoa paljon, mutta edessä ne pitää olla kevyellä autolla.

Kuunnellaan ja ajetaan jos ei joku kerro jotain muuta

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja mikok

perkele menee hermot tuon taron sähkövian kanssa. Eikö kellään ole ollut vastaavaa vikaa. Eli kun auton sähkön kulutus kasvaa liikaa sammuu autosta kaikki valot paitsi etulyhdyt, jarru ja vilkut.

Seimerkki tilanteita: Esim ajovalot, lisäpitkät ja vilkut ja kermaksi päälle jarruvalo ni avot. Kaikki pimeäksi. Hetken huili ja valot palaavat. Jos Esim kärri perässä tai työvaloja päällä tilanne herkkenee entisestään. Mutta jotenkin lämpeneminen vaikuttaa asiaan koska kylmänä vika on harvinainen. Ns päivävaloasennossa eli viiksi nollassa ei valot sammu koskaan.

Ensin luulin että vika löytyy takavaloista tai huonosta maadoituksesta. Laitoin takavalojen maat uusiksi ja samalla laitoin paksut maapiuhat korista runkoon, runkosta akun miinukseesn ja koneesta runkoon. Takaa laiton lavan runkoon. Ei mitään vaikutusta.

No äsken se sammutti kaikki valot kun kytkin nelivetoa päälle(autossa surfin laatikko sähköisellä nekivedonkytkennällä) sammui taas kaikki valot!!

Eli valot sammuvat kuun ns kuormaa tulee tarpeeksi keinolla millä hyvänsä. Mistä tätä vois ruveta perkaamaan. Kaikki kuitenkin toimii aivan normaalisti silloin kun toimii??

Laturin hihna luistaa?

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kyse on siis ln110, 1995 Hilux, alias Hilma.

Pihalle kun nyt vihdoin tuli lunta niin pääsin tekemään mielenkiintoisen experimentin. Kokeessa on kolme vaihetta ja kuvausta.

Vaihe 1: hidas neliveto päälle, käännetään ohjauksesta kaikki oikealle ja kytkin ylös. Auto liikkuu ja avoimesta ovesta tarkkaillaan vasemman etupyörän liikkeitä. Pyörä pyörii, mutta vajaan kierroksen jälkeen jumittuu hetkeksi ( tämä näkyy siis selvästi kun vauhtia on todella vähän ja kun alustana on lumi). Jumitus irtoaa lähes samantien ja pyörä pyörii vapaasti.

Vaihe 2. Takaveto päälle, samoin kun vaiheessa 1, ruori styyrpuurin ja tarkkailemaan pyörää. Ei jumita tällä kertaa.

Vaihe 3: kokeillaan samaa käännöstä, mutta huomattavasti vähäisemmällä käännöllä. Ei jumita.

Ja nyt seuraa kysymys:

Voiko olla murros, joka jumittaa vaikka ilmiö esiintyy vain 4-vedolla? Kuvittelisin itse, että murros ei tiedä onko vetoa vai ei. Onko etutasauspyörästö mulla jotenkin kiristetty, koska siihen tuo käytös myös viittaa. Vaiko onko tämä vaan murroskysymys? Vääntösauvat on melko ylhäällä. Lörtsykumit murroksen ympärillä on ehjät.

Loppuun pakollinen vastuuvapaus- ja moderaattorin iloiseksi tekevä lauseke: hakua on käytetty ahkerasti

Vanha Hj oikein paukutti pitävällä pinnalla, tuo 170 koppainen ei, nyt kun laittelin Arb.n molempiin päihin niin sinun esittämässä tilanteessa tuntuu kun joku painaisi jarrua, niin lujaa puree kiinni Toi ilmiö vaan tulee kun ne pyörät on ääriasennossa, takapää työntää ja etupäässä puskee vastaan. Nykyisin oikein huomaa esim isoa ympyrää kun ajaa noin ja polkaisee kytkimen pohjaan niin vauhti hiljenee nopeasti.

[Ipa]

Alkuperäinen kirjoittaja tieto

ite laiton omaan hiluksiin vähä piti sähköjä mulukata

Tarkemmin ottaen mitä piti mulkata? Käykö 2L koneen apulaitteet, laturi, ohjaustehostimen pumppu suoraan 2L2 pataan kiinni? Oliko uudemmassa laturissa jotain eroa jännitteensäädön puolella?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Ipa

Eli kysytääs täältä... Ln65 vm.88 moottorinvaihtoprojekti, tällähetkellä kiinni 2L pata, meneekö heittämällä 2L2 paikalleen? Vai kannattaneekoo suosiolla etsiä vakio motti?

Pakoputken kiinnitys pakosarjaan ei sovi. Jossain vaiheessa vaihtuu laturi sisäisellä säätimellä olevaan malliin ja syöttöpumpulle tulee erilainen sähköliitin kuin 2L koneessa.

Apulaitteet vanhasta ja pakoputken sepitys niin menee.

[Kettu_]

mistähän löytäisi tuohon ln65 tuon ohjaus varren? siis se varsi joka tulee simpukalta banaanin muotoiseen varteen? tuntuisi olevan huomattava väljys. ja sitten mistähän varaosa puljusta löytyisi kyseiseen laitteeseen sisäkenno? joku joskus laitellut jotain sementtejä koneeseen niin tuntuu olevan aika tukossa ja lämpöä ei oikeen näin talvella piisaa.

[_Jape_]

mistäs palikoista porukka on rakennellu kardaani käsijarrun?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kyse on siis ln110, 1995 Hilux, alias Hilma.

Pihalle kun nyt vihdoin tuli lunta niin pääsin tekemään mielenkiintoisen experimentin. Kokeessa on kolme vaihetta ja kuvausta.

Vaihe 1: hidas neliveto päälle, käännetään ohjauksesta kaikki oikealle ja kytkin ylös. Auto liikkuu ja avoimesta ovesta tarkkaillaan vasemman etupyörän liikkeitä. Pyörä pyörii, mutta vajaan kierroksen jälkeen jumittuu hetkeksi ( tämä näkyy siis selvästi kun vauhtia on todella vähän ja kun alustana on lumi). Jumitus irtoaa lähes samantien ja pyörä pyörii vapaasti.

Vaihe 2. Takaveto päälle, samoin kun vaiheessa 1, ruori styyrpuurin ja tarkkailemaan pyörää. Ei jumita tällä kertaa.

Vaihe 3: kokeillaan samaa käännöstä, mutta huomattavasti vähäisemmällä käännöllä. Ei jumita.

Ja nyt seuraa kysymys:

Voiko olla murros, joka jumittaa vaikka ilmiö esiintyy vain 4-vedolla? Kuvittelisin itse, että murros ei tiedä onko vetoa vai ei. Onko etutasauspyörästö mulla jotenkin kiristetty, koska siihen tuo käytös myös viittaa. Vaiko onko tämä vaan murroskysymys? Vääntösauvat on melko ylhäällä. Lörtsykumit murroksen ympärillä on ehjät.

Loppuun pakollinen vastuuvapaus- ja moderaattorin iloiseksi tekevä lauseke: hakua on käytetty ahkerasti

Kuten tuossa jo todettiin, niin "vika" on juurikin tuo geometria, siis kun sinulla on paljon painoa lavalla(?), niin jäykällä nelivedolla on se ominaisuus, että kun eturenkaat kiertää kääntyissä ulompana, niin ne kulkee pitemmän matkan; ja kun tuo jäykkä neliveto kirjaimellisesti pyörittää sekä etu, että- takaperää samalla nopeudella, niin joko takarenkaat (jossa kitkalukko jumittaa ne pyörimään samaa nopeutta, niin sisäkurvin puoleinen renkaan jälki on pikkasen lipsunut--) ja jos/kun tuon tekee /sulalla/puhtaalla/kuivalla asfaltilla, niin ainakin hilux -88 LN-65 alkoi panemaan vastaan kunnolla, ja voiman edessä alkoi kunnolla "hytkymään" (käytiin keväällä hakemassa yhdeltä mökiltä "ylijäämä-" kivet pois....) ja jos olisi löyhä, niin olisi mennyt rikki!
Siis tuo vetonivelen kuormitus vastaa sutimista...

Ja tuohon OFFIPALSTA:n hakuun: Minäkään en löydä sillä mitään, EN edes ohjeita (jos jollain on tietoa, miten k.o hakukoneeseen pitää syöttää hakuja/hakusanoja, niin toivon apua esim. yksityisviestin muodossa....)

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

mistähän löytäisi tuohon ln65 tuon ohjaus varren? siis se varsi joka tulee simpukalta banaanin muotoiseen varteen? tuntuisi olevan huomattava väljys.

Ainakin minun LN-65:sessa oli k.o nivelet purettavia/jousikuormitteisia, siis NIIDEN kuuluu joustaa... siis ne nivelpesät, missä on saksisokalla lukitus, ettei isolla meisselillä pääse purkamaan ohjausvarren päästä.
en tiedä, paljonko niiden saa joustaa esim. katsastuksessa, mutta uskon että puhutaan millistä....

Ja jos meinaat uusia sen nivelen, minkä toinen osa on akselin olkatappi tuon "banaanin" keskellä, niin maksaa aika paljon....

Siis Noissa LandCruisereiden ja hiluxin nivelissä tuo juosikiristeinen on käytännössä ikuinen (yli 25 vuotta?) kun muistaa ruikata vaseliiniä nippaan...

Toki tuo nivel voi kulua väljäksi, jopa aika äkkiä; renkaat niin epätasapainossa, että ravistaa tuosta nivelestä jousen kautta, niveltä ei ole rasvattu.... jne

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ainakin minun LN-65:sessa oli k.o nivelet purettavia/jousikuormitteisia, siis NIIDEN kuuluu joustaa... siis ne nivelpesät, missä on saksisokalla lukitus, ettei isolla meisselillä pääse purkamaan ohjausvarren päästä.
en tiedä, paljonko niiden saa joustaa esim. katsastuksessa, mutta uskon että puhutaan millistä....

Ja jos meinaat uusia sen nivelen, minkä toinen osa on akselin olkatappi tuon "banaanin" keskellä, niin maksaa aika paljon....

Siis Noissa LandCruisereiden ja hiluxin nivelissä tuo juosikiristeinen on käytännössä ikuinen (yli 25 vuotta?) kun muistaa ruikata vaseliiniä nippaan...

Toki tuo nivel voi kulua väljäksi, jopa aika äkkiä; renkaat niin epätasapainossa, että ravistaa tuosta nivelestä jousen kautta, niveltä ei ole rasvattu.... jne

eli tarkoitan siis juurikin sitä niveltä joka on simpukalta lähtevässä tangossa ja tulee tuohon banaaniin kiinni ja väljyyden ovat SENTTEJÄ! sen verta kova väljys että auto hakee aika huolella. muut nivelet on ihan napakat ja tuo näyttää joltain osin purettavaltakin kun naula sokat on joku tempassu päihin.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ainakin minun LN-65:sessa oli k.o nivelet purettavia/jousikuormitteisia, siis NIIDEN kuuluu joustaa... siis ne nivelpesät, missä on saksisokalla lukitus, ettei isolla meisselillä pääse purkamaan ohjausvarren päästä.
en tiedä, paljonko niiden saa joustaa esim. katsastuksessa, mutta uskon että puhutaan millistä....

Ja jos meinaat uusia sen nivelen, minkä toinen osa on akselin olkatappi tuon "banaanin" keskellä, niin maksaa aika paljon....

Siis Noissa LandCruisereiden ja hiluxin nivelissä tuo juosikiristeinen on käytännössä ikuinen (yli 25 vuotta?) kun muistaa ruikata vaseliiniä nippaan...

Toki tuo nivel voi kulua väljäksi, jopa aika äkkiä; renkaat niin epätasapainossa, että ravistaa tuosta nivelestä jousen kautta, niveltä ei ole rasvattu.... jne

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

eli tarkoitan siis juurikin sitä niveltä joka on simpukalta lähtevässä tangossa ja tulee tuohon banaaniin kiinni ja väljyyden ovat SENTTEJÄ! sen verta kova väljys että auto hakee aika huolella. muut nivelet on ihan napakat ja tuo näyttää joltain osin purettavaltakin kun naula sokat on joku tempassu päihin.

sitä kai tuossa tarkoitettiin...
ota sokka irti, ja kiri meisselillä sopivaksi. sokka varmaan jo pudonnut jos päässy löystymään, sehän sen sokan tarkoitus on että lukitaan kiristys paikalleen.
siis tiirailet sen tangon päihin.
taitaa päästä irtoamaanki pallonivelestään jos rojut pyöriny irti...
edit eiku oothan sää näköjään jo löytäny ne sokat

[Kettu_]

täytyypi tänää kirrata sitä ja vähän muutenkin rasvata ja putsata, tuo naula antaa ymmärtää kyllä että olisi joskus kiristetty mutta kuinkakohan tiukkaan ovat aikoinaan kirranneet sen? täytynee tutkia ja tilata uusi jos kovasti on huonoksi mennyt.