Jeep ZJ -93 "Barbie" voi poistaa

[Late_]

Eikä ne oo edes loppu, oon tutkinu.

[PunisherFIN]

mie luulen et tuo Barbie vaan kiihottuu jotenkin kun se tiputtelu on satunnaista (maahan asti siis), koneen kupeet ja akselistothan on aina öljyssä, enempi ja välil vähempi mut tääl on pariki aika rouheeta RAM:ia ni jos se vaa kuolaa noiden täyskasvusten perään ja toivoo et joku niistä koittas nousta selekään!

[Late_]

Onks siinäkin muuten muutkin ominaisuudet vähän päivästä kiinni? Tuntuu että oman kanssa on jokainen päivä erilainen. Välillä joku jossain kolisee, seuraavana päivänä ei ja sit sitä seuraavana on taas joku uusi ominaisuus mikä jossain kohtaa häviää?

[PunisherFIN]

on, jenkki hyvässä ja pahassa

Barbiessa on tälläsiä akkamaisia piirteitä, esmes VIC vittuilee 4wd switchista, öljymäärästä ja jäähytinnesteen määrästä/sensorista. sit toisenä päivänä ei mitään. apukuskin lukko joko toimii, tai ei toimi kuskin ovesta/keskuslukko namiskasta, yleensä se ei toimi, mut joskus yllättää ja pelaa. valovaihto joko pelaa, tai sitten ei, yleensä se pelaa, mut välillä pitkille pitää vedellä hantaakia pari kertaa, yleensä lyhyille pitää naputella kolmasti, et vaihtuu. sit voi joskus vittuuntua ja sammuttaa ajovalot kokonaan, kunnes ne joko palautuu itekseen, tai viiksestä vetelemällä ajovaloissa on myös "puolivalo" asento, eli kun vaihtaa lyhkäset, ni toinen vaihtuu ja toinen ei, tai sitten toinen sammuu ja toinen menee puolikkaille, tai sitten jotakin noiden kolmen välimuotoja, tääkin vika on päivästä, ilman kosteudesta, tuulen suunnasta ja tankin polttoainemäärästä kiinni sit välillä hän ei myöskään halua käydä tyhjäkäyntiä kovin kauaa, joskus viiden minuutin joutokäynti alkaa ahistamaan ja pätkii, kuittaantuu uudelleenkäynnistyksellä, tai ajamalla/antamalla lapikasta, joskus menee viikko, että saat antaa paukuttaa pihalla vaikka yön yli ja kone kehrää kun kissa...

nää on niiku kawasakilla ajas.. tai omais etelä eurooppalaisen rakastajattaren jonka tempperamentti ottaa hermoon ja aiheuttaa raivon tunteita, mutta ajo-ominaisuudet ja sähäkkyys pitää homman mielenkiintosena

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

enkä edes pessynä hallin lattiaa öljyllä, vaikka pirullinen amerikkalainen suunnittelu meinasi aiheuttaa pienen (öljy)lirityksen lattialle..

No mitä hittoa sinä tällä kertaa löysit?

Eihän siellä ole kuin proppu öljypohjassa, ja suodatin koneen kyljessä

tosiaan meinasin totuttaa tuon ny mobilille, kun nissanissa pyörii sama 5W50 peak life ja se on havaittu hyväksi öljyksi, jos japanin ihme lopettaa ylettömän öljyn syömisen osien voitelun parannuttua likvimeluista ja muista paskoista puhistumisen jälkeen, niin saa ameriikan rautakin kelpuuttaa moisen ihme nesteen sisuksiinsa. eniten tuossa jännittää, että alkaako merkkailemaan reviiriä

5W30 on näihin kotimaan keleihin aika hyvä, olen myös ajanut 5W40 öljyillä. Ainakin niillä molemmilla paineet pysyneet kohdallaan eikä mitään ihmeellisiä ongelmia ole ilmennyt. Ei nämä sentään niin herkkiä ole kuin BMW:t

barbie horolla on vähän sellanen tyyli, että mehut on parkkipaikalla yhestä, jos toisestakin reijästä (en tiedä sitten kiihottuuko se ohi ajelevista äijä pickareista joita pitäjässä on useempikin..)

Jos ei Jeep merkkaa reviiriään, siinä on jokin vakava vika. Yleensä se on merkki jonkin voiteluaineen, tai jäähdytysnesteen vähyydestä.

[PunisherFIN]

tuo mobilin peak life on siitä hassu tavara et patrolli lopetti öljyn "syömisen" toisen öljynvaihdon puolivälissä, kun edelliset oli pitäneet mielenhäiriössään jottain likvimeluja ja muita vähäjärkisten öljyjä aattelin et jeepissäkin voi olla jotain paikkoja "jumissa" paskaöljyjen jäliltä ja pari vaihtoo jos nyt herkistelis.. ohan se pikkusen "liian hyvää" tuohon, mutta selkeyttää miun pottuvalikoimaa hallilla kun kaikkiin menis sama öljy.. rähinässäkin on pesu menossa delvacilla ja seuraavaksi siihen tarjotaan samaa kamaa kun uudempaan RD28 pannuun..

Barbie ei tosissaan maahan asti valuta normaalisti mitään, joskus kallellaan seistessä tipauttaa jäähdytysnestettä, mut se johtuu siitä, että syyläri on korvakon kohalta halaki ja ehjän vaihtelen kuhan kerkeen öljynpainemittari tähän pitäs saaha pelittämään, aina täydet paineet kun virrat päällä, eli jostainhan se ilmeisesti maadottaa liikaa

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

aina täydet paineet kun virrat päällä, eli jostainhan se ilmeisesti maadottaa liikaa

Ei kun anturi rikki tai johto irti/poikki, Jeepin mittari pamahtaa tappiin, kun ottaa johdon irti....

[PunisherFIN]

Okei, eli piipattava ensin tuo johto jos tuollanen ominaisuus.. en tosin ihmettelis jos ois anturikin rikki..

[PunisherFIN]

no ääh.. on se perkele kun työt haittovaa harrastuksia ja kaikenmaaliman kurssittelut häirii ihmisten nukkumista, jonka takkee sit vkl ei jaksa ennee rakentoo.. kohta harkihen ammattinvaihtoa

eniveis, jeeppi vittuuntu siitä ko keskiviikkona hylykäsin hänet hallin pihaan ja läksinki heittää vajaan tuhannen kilometrin koulutusreissun Patrollilla, enkä Hänen kunnianarvoisuudellaan. auto seiso 3vrk ja lauvantaina ko oli tarkotus lähtee vähän niiko tankkireissulle iloseen itään niin eka rundari herkes pelaamasta, tahi sekoili ihan kutkulleen, eli näytti about mitä sattuu, enimmäkseen ei mittään, sitte toimineet jarrut herkes toimimasta ja oikia takakulma laahaapi nytten het jarrutuksen jäläkeen, eli oli melekonen yllätys ko 60km maantieajon jälkeen alako voimalinjasta kuulua hirmusta losahtelua ko satula ilmeisesti tarraili kiinne ihan tuelta. voiha sielt olla muutaki paskana, mut jotenki en ny oikeen usko et pyöränlaakerikkaa ois yhenäkin menny, koska mittää ääntä ei kuulu ja nuo osat oli oikiasti tosi hyvä kuntoset mitä sinne vaihettiin edellises rempas.. oireethan oli jumalattoman kuuma pyörännapa, vanne ja jarrulevy ko mie pysähyin tutkimaan et vittuko sitä taas ahistaa, vai sen puute eile sit tutkin hallila niin mäntä ei palaudu takaspäin juur yhtään, jarru kyl ottaa helevetin hyvin, mut jää niiko nakeliin ja ei pallauvu lainkaan, TOSIN liikkuu tosi tosi nätisti takas sisään ko lenkillä hiukan levysta avittaa ja satulat on muuteki hitoksee herkät ko nehä oikiasti tuusattiin ja kuparilla holovattiin et ne PELAIS ko käytetyil pit kasata.. no ei näkkyy pelloo ennee sen verta mie eilisen pettymyksen&vitutuksen puuskas tutkin ni jotenni tuntuu et se pien letkun pätkä mikä mänöö satulaan "antaa periks" paineen alla, eli puristusliitokses tuntuu putken paisumista ko toine survasoo jarrua sit sillai oikee HUOLELLA ja samote se letku niiko lyyhähtää vähä kasaan ko pitäs nesteen virrata takas päin, lieköhä kudokset antant letkussa periksi?

[PunisherFIN]

ettei ny ois menny voivotteluksi, niin vasemmalta purkautu sitten kaikki käsijarruhilppeet ihan ite kun nosti levyn eestä pois, aloin pihaan tullessa ihmettelee et mikä siel voi enää kurnuttaa kun sain jotenkin purkkaviritettyä jarrut pois laahaamasta.. kaikenlaisia, pittää ehtiä jostain jarrukilpi vasemmalle ja uudet hilut kun kerran on pyrkineet pellolle asti..

[PunisherFIN]

meni sitten jarruremonttikin taas kerran hankalimman kautta, mäntä turvonnu sen verran et aiheutti sen laahaamisen, mut tulipahan vaiheltua oikeelle taakse sitten uudet linjat ja peruskorjattua satulakin pienellä sipistämisellä uuden satulanhan sinne kaipaa, mutta pelaa nyt ja kelpaa toistaseksi piti sitten jatkaa kausihuoltoa syttyosien uusimisella, eli tulpat, johdot ja virranjakajan kansi, pyörijä ei jostain syystä käyny, mutta vaihtaa sen sitten tuonnempana, ei meinaan ihan hirmu paskassa kunnossa ollu viellä kummiskaan

esikasasin sitten joutessani ylätukarit taakse ja eteen, kun paketti pompsahti matkikseen ja lukkokin ois laanilla kun joku urpo ois älynny tilata shimmisarjan ja poskilaakerit

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

pyörijä ei jostain syystä käyny,

Sitten sulle on laitettu siihen -94:sen jakaja, kun se pyörijä oli sen -93:sen, mikä se autokin on... Mutta sitähän mä pelkäsinkin

Niin ja kuten huomasit, ei ollu jarrukilpee

[PunisherFIN]

se ois pitäny ottaa molemmat kato se on tää meikäläisen "hyvä" tuuri näihen kulkineihen kanssa

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

se ois pitäny ottaa molemmat kato se on tää meikäläisen "hyvä" tuuri näihen kulkineihen kanssa

Noh, korjataan tilanne maanantaina...

[PunisherFIN]

mie luulen et se jarrukilpi on aika piece of nakki nikkaroida kuntoon, oli se pikkasen toisen tapin kohdalta saanu kipeetä, mut pitää eka naputella se suoraksi ja kattoo, tarviiko sitä vahvistaa edes. sit tarttee muutenkin miettiä tuo lukon laitto et kasaako vanhoilla rojuilla, vai haalaako vähintään poskilaakerit siitä takapäästä. kohtaha miul on nii raskaalla kädellä huollettu/parannettu et ajan sillä toisen 490tkm ilman murheita

[PunisherFIN]

piti tuusailla ne tukivarret paikalleen ko oli joulu aikasessa tänä vuonna härö ajaa kun on niin tarkka tuo ohjaus nytten ko ei jousta kuten vanhoilla paskoilla puslilla, korotettu mikroauto tulis ekana mieleen kulkee kyl suoraan jne, mut perkeleellisen tarkka on keskellä ohjaus kun tottu siihen lullaamiseen ja nyt tekee sitten mieli mennä kylille kiusaamaan amiksia :P nii ja joustoja tuli pikkasen lisää, joutuu tekemään vähäsen peltihommia et saa hyödyn irti, mut helpot siivut ja perus hienosäätöö näissä

jos ny jottain hyvvee niin totta helevetissä miun rojektit ottaa aina yhen askeleen taakse jos pääsen puoltoista eteen, losautin sit ryssän puolella johonkin vesirapakkoon, missei vissiin sit ollu pohjaa ollenkaa ja nytte kajahtaa ihan huolella kun kääntää enempi, eli joku nivel tahi murros lie otti sit vimosen laulun. tosin, ihan hyvin nielas tuo rough cuntti sen niitin ko toki toverin puolella ajellaan ilman rähinäremmiä ja tuntu et tulee akselit sisään, mut kestin silti jakkaralla ja ajosuoritus ei häiriintyny, eli pysty edelleen sytyttää röökin, aukasemaan energiajuoman ja ajamaan jeeppiä omalla kaistalla noh, elämä on, murroksia on hyllys ja niveliä saa kaupasta, kuhan ny eka selvii et mikä siel otti kipiää.. AINII, grandis on näköjää 97l tankki, vaik valmistaja väittääki sen olevan 87l, mut kyl siihen vaan 96 ja risat meni ja ei höriny viel ilmoja ees

tällänen reppu tuli haettua matkiksesta ja postista niin into pinkeenä sit asentamaan



tollai se ny venyy, lifti vieressä vähä niiku mittasuhteena ja mittasin ihan mitallaki, 64cm nous rengas irti lattiasta ja sit otti kaareen kiinni..



sit virallinen, kiitti vaan henkalle mittavälineistä, fordimiehet on niin juoppoo porukkaa et ne kun käy rakentamas autojaan, ni näitä on jätesäkkitolkulla pitkin hallia

[JPe]

Siulla puuttuu heijastin takakulmasta😉

[PunisherFIN]

niin puuttuu mut se on menny parempaan käyttöön ko siulla on niitä tulevia offareita kuskattavana ni pittää olla heijastimet kunnossa

[PunisherFIN]

selvis paukkeen syykin, panhardin pää TAAS irti/löysällä, vissiin reijät soikeena tms kun löijää ajaessa ja alkaa paukkumaan sitten.. vejin niin ähmällä tiukkaan et kestänee viissataa kilsaa ja seuraavan kerran ko tarttee kirrailla, ni otan ja hitsaan paksut rikat tuonne ja vedän nylocilla kiinne ja piikkaan pultisa jengat ni ei varmasti aukee, muuten ko pultin katkasemalla vissiin nii elosa nyt tuo alusta ja isot renkaat et ravistelee kaikki vähänkii heikot paikat irti, pitäs vissii käydä läpi _ihan kaikki_ et sais vimosen piälle..

[Timo_L]

Minkäslainen panhardi sinulla siellä on? Löytyykö ihan kuvaakin?

Niitä on kahta tyyppi:
1. Huonoja/ paskoja
2. Hyviä/ toimiva

Tuo ykköstyypin panhardi on kuten alkuperäinen tehtaan tekele: menee korinpäässä pystysuunnassa telineestä läpi vain yhden "tason" läpi, ja on pallonivelellä. Tästä vielä huonommat aftermarket- versiot on sellaisia, joissa tehtaan kartioreikä porataan suoraksi/ isommaksi, ja laitetaan sinne järeämpi tavallinen pultti jumalattoman tiukkaan. Se on vielä tehtaan tekelettäkin huonompi idea. Löystyy ihan satavarmasti.

Kakkostyypin panhardi (hyvä/ toimiva) on sellainen, jossa tulee uusi kiinnike korin päähän, jossa panhardi on käytännössä palkin sisällä, ja pultti menee vaakatasossa kahden eri pinnan + panhardin puslan läpi (kuten akselinpään kiinnikkeessä).



Akselinpuoleinen kiinnike taasen on vähän turhan ohutta peltiä, ja siinä käy niin että reikä väljenee lopulta soikeaksi. Itse olen Jeeppihini tehnyt uuden kiinnikkeen, tai vähintään vahvistanut alkuperäistä hitsaamalla latanpätkän alkuperäisen reiän päälle ja porannut siihen 10mm reiän. Jos panhardin pusla antaa myöden, kannattaa suurentaa reikä samantien 12mm pultin mentäväksi.

[PunisherFIN]

panhardi on hyvin suurella todennäkösyydellä alkuperänen, koska siinä on joku (rasvattava) pallonivel korin päässä ja tosiaan nuo ainevahvuudet on luokkaa "vahvistettava ensitilassa", tosin ollu hiukan hetkittäin kiire niin ei oo ehtiny paneutumaan tuon heikkoihin paikkoihin pittääpä selata hiukan intternettiä, taas

persana kun tulee vähän osa silleen viiveellä tuo ajattelu itelläki ku työhommien keskellä käy touhottamassa autoo kuntoon/rakentamassa, niin ei oo tullu tehtyä sellasta selkeetä check listiä ja työjärjestystä, et rojekti etenis johdonmukasesti. tietty oma tietämättömyyskin aiheuttaa osiltaan sen, ettei tule ajatelleeks tuollasia pikku juttuja, kute akselin puolen heikko kiinnitys tms noh, oppiipahan joka päivä ja seuraava jeeppi on sit kahessa vkossa valmis, kuhan barbiesta aika jättää

tarkotitko timo tällästä "parempaa" versiota http://www.4-wheel-parts.de/en/Jeep-...ear-84-01.html ?

[Timo_L]

Juu, jotain tuon tyyppistä nimenomaan. On huomattavasti parempi kiinnitystapa, ei tartte ihmetellä löystyykö panhard tai ei. Tosin itsellä esim. on koriin kiinteäksi hitsattu tee-se-itse kiinnike, ja panhardi sitten tehdastekoisena. Ei tartte pelätä että kiinnikkeen pultit eturunkoon löystyy

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Noh, korjataan tilanne maanantaina...

Kirje lähtee... Palauta se väärä sitten joskus...

[PunisherFIN]

kiitokset. mie koitan vkl muistaa, ellei taa lenssun alku vie kotio aikasemmin..

[PunisherFIN]

lenssuhan se sitten otti ja torppas työviikon, ois aikaa laitella autoo, kun jaksas jotain.. en tosin ihan täysin malttanu olla tallilta pois ko Jamantilta tuli eilen kirjeessä se pyörijä niin olihan se jo tänään pakko laittaa paikalleen

sitte piirtelin paskaan tietty viivoja sormella ja sommittelin et mistee ja minkä verran mie raapasen kaarista pois