hdj:n omistajat tänne.

[bj45lava]

Mika T, kaikkien hdj mekaanisissakin mittareissa on reed nopeusanturi josta saa vakkarille tiedon, tota tietoa käyttää mm vx säätyvä tehostus ja akselilukkojenkin boksiin menee tieto, ettei saa lukotettua isoissa vauhdeissa ja tais jossain lukea, et se kytkee lukot myös pois olikohan 80km/h kohdalla...

Voin kaivaa sulle, mikä liitinpiikki se on, ite tein omaan vx simpukan ohjauksen kuten on alunperinkin tehty.
Keventää alle 60km/h vauhdeissa.

[BENJAMIN]

Tuli haettu 1hd-ft mitä olis tarkoitus kunnostaa ehkä ja jossain vaiheessa pistää autoon.
Mikäs ratkaisu teillä imuputken kanssa onko koneen oma egr.putki paikalla ?

Pumppua mietin sen takia että oma 1hd-t pumppu kävi just huollossa .
On siinä ft pumpussa ainakin enemmän näitä letkunpaikkoja.Eikä niitä voi kaikki poiskaan jättää.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Mika T, kaikkien hdj mekaanisissakin mittareissa on reed nopeusanturi josta saa vakkarille tiedon, tota tietoa käyttää mm vx säätyvä tehostus ja akselilukkojenkin boksiin menee tieto, ettei saa lukotettua isoissa vauhdeissa ja tais jossain lukea, et se kytkee lukot myös pois olikohan 80km/h kohdalla...

Voin kaivaa sulle, mikä liitinpiikki se on, ite tein omaan vx simpukan ohjauksen kuten on alunperinkin tehty.
Keventää alle 60km/h vauhdeissa.

No tuohan olikin hyvä tieto. Helpottaa tuon vakkarin valintaa.
Ei ole tullut mittaristoa irrotettua yhdestäkään näistä mitä on ollut niin empä osannut ajatella koko asiaaa.

[Killer-Wo]

Pyyhkijän moottorin kanssa ongelmia. Pyyhkijän moottori pyörii kokoajan kun autossa virrat. Asennoissa seis, tihku ja jatkuva moottri pyörii samaa vauhtia ja viimeisessä asennossa "nopea" moottori pyörii nopeampaa. Mittasin pistokkeesta että maa on kunnossa ja pistokkeeseen tulee kokoajan kahteen napaan +12v.
Hodarissa ei ole relettä ilmeisesti joka ohjaa vinkkarin moottoria. Tai ainakaan en kytkentä kaaviosta sitä nähnyt. Onko jollain ollut samaa vikaa. Ihan kuin vika olisi viiksessä jolla ohjataan vinkkaria????

[karppa2]

Noniin. Nyt on hodari tässäkin talossa. Tarkoitus olis saada keskuslukitus toimimaan kaukosäätimellä. Mistä löytyy lukituksen rele ja jos joku tietäisi vielä johtojen värit mihin kytketään olis hieno homma.

[Killer-Wo]

Lasinpyhkimen toimimattomuus ratkesi. Tai sii ongelma oli se että pyyhki kokoajan, halusi tai ei. Vika oli tihkureleessä. Siitä oli kärjet kiinni kokoajan. Relehän sijaitsee tuolla viiksen tyvessä.

[Mika_T]

VX-kaaret vaihdettu leveämpiin.
Olihan operaatio kun kiinnikkeet on ihan eri kohdilla kapeammissa vs.leveämmät.




Puskurit jos vielä rykäsis mustiksi tai korin väriin.

[Rauta]

Kuvat on kivoja niin aloitetaan niillä:











Tuohon jäi hommat.

Kysyttävääkin tietenkin on. Onko raadilla suosituksia/ omia kokemuksia koneistamoista mitä kannattaa käyttää? Ja romut sijaitsee Espoossa, eli aivan poskettoman pitkälle jaksaisi alkaa viemään.

Näitä on suositeltu/ mainittu eri paikoista tähän mennessä:

https://www.fonecta.fi/profiili/Vant...torikoneistamo

https://www.fonecta.fi/profiili/M%C3...+H+Aaltonen+Ky

http://www.ihalines.fi/r/

http://mankinen.fi/


Onko hyviä paikkoja mistä hankkia osia? Halpoja sekä laadukkaita kuten yleensä . Jostain internetin kätköistä tuli vastaan että kansipahvi kannattaa hakea marmorilta, muut sitten jostain muualta.

Australiasta tietenkin löytyy valmista pakettia:
http://www.ebay.com/itm/Toyota-Landc...1T8rU2&vxp=mtr

Hinta olisi houkutteleva, paitsi mitä mahtaakaan rahdit olla toiselta puolelta palloa...


Ja sitten tietenkin jos on jotain hyvä tietää asiaa, mikä kannattaa ottaa huomioon, kun on jaksanut paloitella tuon koneen noinkin pitkälle. Otetaan ilomielin vastaan.

[Mika_T]

Oliko tuohon joku parempikin syy että läväytit koko koneen muttereiksi?

Itellä vähän sama ajatuksissa kun vuotaa öljyä tuon kampiakselikehdon ja lohkon välistä.
Samalla vaihtuis sitten kytkinkin.

Paljonko koneella on matkaa takana. Mittaile öljypumpun välykset että onko siinä syy hodareitten huonoihin öljynpaineisiin.

[Rauta]

Huonot öljynpaineet päällimmäisenä. Vaihdoin jo kk-laakerit tuohon vissiin pari vuotta sitten. Auttoi hieman paineisiin. Onhan tuolla romulla jo yli 740 tkm rullailtu.

Täytyy koittaa muistaa mitata uudelleen öljypumppu, ja vielä muistaa laittaa tänne että mitä olivatkaan.

Visionahan oli että hieman "harrastaisi" ja samalla saisi koneen siihen kuntoon ettei tarvitsi sitä jännäillä enään. Saas nähdä miten tässä tulee käymään. Myydään kohta keskeneräisenä projektina pois...

[hunter hdj]

Alkuperäinen kirjoittaja Rauta

Huonot öljynpaineet päällimmäisenä. Vaihdoin jo kk-laakerit tuohon vissiin pari vuotta sitten. Auttoi hieman paineisiin. Onhan tuolla romulla jo yli 740 tkm rullailtu.

Täytyy koittaa muistaa mitata uudelleen öljypumppu, ja vielä muistaa laittaa tänne että mitä olivatkaan.

Visionahan oli että hieman "harrastaisi" ja samalla saisi koneen siihen kuntoon ettei tarvitsi sitä jännäillä enään. Saas nähdä miten tässä tulee käymään. Myydään kohta keskeneräisenä projektina pois...

1-HDT Uudet öljypumpun epäkesko rattaat ja paineventtiili jousineen noin 100e Toyotalla. Ei oo khyll kiskuri hinta. Vaikuttaa prässi hommille öljypumpun sisäosan rattaan irroitus.. korjatkaa jos väärässä.

Uusia mäntiä renkaineen en oo löytänyt suomesta kun toyotalta? Oisko joku löytänyt hinta/laatu ok mäntiä? Laakereita ja esim viktor reinz laadukkaita tiivisteitä eri paikkoihin löytynyt varaosakaupoista.

[BENJAMIN]

Tämä oli hyvä tietää että saa rattaat erikseen,olen ollut siinä uskossa että täytyy vaihtaa koko mötikkä.Kuinka se hammaspörä mahtaa olla kiinni akselissa ?

Näyttää moottoriosien saanti kotimaasta aika vaikealta, ainakin 1hd-ft kone.
Onko kellään kokemusta näistä Millner offroad männistä ?

[dodge3500]

Johan sitä kauan kesti taas Hävis jarrut.
Poljin kova kun auto ei käy mutta heti häviää kun laittaa käymään.
Missähän vika?

[Mika_T]

Tulipa tuossa ohi mennen mittailtua latausjännitettä kun sattuin toisen auton kanssa yleismittari olemaan käsillä.
Pelkääjänpuoleisessa akussa täysi latausjännite eli sama kuin laturin perässä 14.4V ja kuskinpuoleisessa 12.2V

Tuotapa piti sitten hetki kummastella että mihin katoaa kuskinpuolen akusta ~2.2V
Plusnavassa oli runkoa vasten mitaten sama 14.4V.
En tiedä olenko ajanut koko omistusajan (~6kk) ilman kuskinpuolen akun latausta ja kun nämä tosiaan lähtee käsittämättömän pienellä starttauksella tulille niin virta on riittäny. Tiedä häntä...
Muutama mittaus ja osottautui ettei kuskinpuoleisen akun maajohto maadoitu ollenkaan auton koriin kun auto käy.



Lisää mittausta ja toteaminen että "salamaraudan" vapaa pultti yhdistyy akun maajohtoon kun startti ei ole päällä.
Eli siihen lisäsin johdon jonka liitin suoraan koriin niin johan löytyi molemmista akuista se 14.4V

Osaako kukaan sanoa onko tuossa alunperin joku maajohto?
Ilman tuota kuskinpuoleinen akku ei lataudu koskaan täyteen, eikä auton sähköt käytä kuskinpuoleista akkua muuten kuin startatessa.
Akulle menevästä miinusjohdosta lähtee joku ohut ~1.5mm3 paukkulanka joka painui auton omaan johtosatsiin. Se ei ole oikea maa kun siinä käy +12V kun startataan.

[Killer-Wo]

Tuosta taitaa mennä piuha lohkoon. Näin minun kiesissä. Ja tosiaan maiden kanssa pitää olla tarkkana. Minulla oli aluksi huono maa, niin startatessa yritti maadoittaa starttia polttoaine suodattimen lämmittimen maakarvalla joka on kokoluollaa 1,5mm2.
Tiedätte varmaan tarinan lopun Nyt olen vetänyt ristiin rastiin maajohtoja korin-rungonvälille, moottorin ja korin välille ja moottorin- rungon välille.

[Mika_T]

Onko kellään käytössä hodarissa tuo "part time kit" jolla auton saa takavetoiseksi?

Mietin että onkohan tuota järkea alkaa hommaamaan ja muuttamaan pirssi hj:n tapaan "nappinelikoksi"
Sillon menetetään vielä kaikenlisäksi keskitasauspyörästön tuoma etu nelivedolla ajaessa.

Toisaalta talvikelissä tuo keskitasauspyörästöllinen nelikko on kyllä ehdoton mutta taas turhaahan se etupää kesäisin tienpäällä mukana pyörii.
Polttoaineen säästö taitaa olla kuitenkin aika pientä /100km.

Perkale kun oisivat alkujaan rakentaneet tuon jakolootan "kolmiasentoiseksi" että sen saisi 2vetoiseksi, avoimeksi nelikoksi ja vielä mahdollisuus keskitasauspyörästön lukitukseen.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Onko kellään käytössä hodarissa tuo "part time kit" jolla auton saa takavetoiseksi?

Mietin että onkohan tuota järkea alkaa hommaamaan ja muuttamaan pirssi hj:n tapaan "nappinelikoksi"
Sillon menetetään vielä kaikenlisäksi keskitasauspyörästön tuoma etu nelivedolla ajaessa.

Toisaalta talvikelissä tuo keskitasauspyörästöllinen nelikko on kyllä ehdoton mutta taas turhaahan se etupää kesäisin tienpäällä mukana pyörii.
Polttoaineen säästö taitaa olla kuitenkin aika pientä /100km.

Perkale kun oisivat alkujaan rakentaneet tuon jakolootan "kolmiasentoiseksi" että sen saisi 2vetoiseksi, avoimeksi nelikoksi ja vielä mahdollisuus keskitasauspyörästön lukitukseen.

Ukkolalla part time kit joten hän tietää siitä. Ite meinasin kans asentaa mutta aattelin että jos ajelis kesät ilman etukardaania keskilukko päällä ja talvet etukardaanin kanssa. Kyllä se neliveto kulutusta pakostikin litran tai kaks nostaa.

Japskeissa on myyty hodaria jossa kaipaamasi part time lisäksi mutta sellaista HF1A -jakista ei ihan helposti eikä halvalla löydy. Ih8mudilla oli joskus keskustelua sellaisesta.

[Mika_T]

Empä ole vielä part time kittiä hommaillut. Saa tarjota jos jollain sellainen on joutilaana.

Mutta käytinpä takanavat auki kun oli pyörälaakereissa välystä...
Katkoin sitten kolme noita vetarin pinnapulttia. Onko ne alunperin kovia pultteja? Niin osais ostaa oikeat tilalle. 10.9 /12.9?

cros4wd:llä yli 5e/kappale :O

Katkenneet jämät lähti keveästi lukkopihdeillä pyörittelemällä pois ja väänsin tilalle normi 8mm pultit kun kartiorikat on kuitenkin ehjiä

[psk123]

Tamgearsilla jotai 4€

[mhk]

Etuvedon osat ei varmaan kummoisesti vastusta kun ajaa napikset auki, vielä kun pronssihelat olen vaihtanu neulalaakereihin niin sieläpä pyörikööt. Olishan se luksusta jos vielä löytys vedonkatkaisu etukardaanilta, Eikö pajeron ss-loota tee tämän mutta napalukkoja tai muuta vapautusta ei ole?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Empä ole vielä part time kittiä hommaillut. Saa tarjota jos jollain sellainen on joutilaana.

Mutta käytinpä takanavat auki kun oli pyörälaakereissa välystä...
Katkoin sitten kolme noita vetarin pinnapulttia. Onko ne alunperin kovia pultteja? Niin osais ostaa oikeat tilalle. 10.9 /12.9?

cros4wd:llä yli 5e/kappale :O

Katkenneet jämät lähti keveästi lukkopihdeillä pyörittelemällä pois ja väänsin tilalle normi 8mm pultit kun kartiorikat on kuitenkin ehjiä

Tuo halpakaupan pultit on kyllä huonoin vaihtoehto: sillä pultit eivät ole lähellekkään yhtä paksuja kierteettömältä osaltaan, kuin pinnapultti, ja jos kartioprikka kierteen kohdalla, niin kierrä äkkiä antaa sen verran periksi, että hakkaa navan/vetrarin paskaksi.
Ja vielä se, että tuo kartioprikka on tarkoiteetu kiristymään puristumalla kahden pinnan väliin, ei liukumaan kierteitä/kartiota pitkin pyöritettäessä.

p.s.s miten nuo pinnapultit meni poikki? koputtelitko mutteria sivusta?

Ja jos/kun unohtaa putsata kartioprikan katkoskohdan, ja vielä jättää löyhälle niin silloin kaikkein nopeiten vetari/napa menee palasiksi.

-> jos raskaammassa käytössä oleva auto, niin suosittelen merkkiliikettä.
(jonkun "kiinan" pinnapultin taannoin mittasin, ja oli ohuempi kuin alkuperäinen...)

p.s Jos kysyt hintaa merkkiliikkeestä, niin pistäppä näkösälle. (laturin kiinnityspultti maksoi muistaakseni pari euroa... löytys jostain topiikista tarkka hintakin.)

[Mika_T]

No tuo pulttihomma oli vaan hätäratkaisu että pääsi aamusta töihin.
Siellä on jo pinnapultit paikoillaan. Tosin ihan varaosaliikkeestä haetut joten ei tietoa mitä materiaalia ne nyt sitten on.
Oikeitakin on tulossa, ei tosin marmoritiskiltä.

Menivät poikki avatessa ihan pikkuräikällä, aika jämerästi oli ruostuneet.

No mutta kötöstelin taakse "laveria" Jonka alle sitten reilu metrin mittaiset vetolaatikot niin jospa ei kaikki romut pyöris tuolla takaosassa ihan miten sattuu.
Puurunko joka pultattu pohjan läpi kiinni koriin. Korkeutta sen verran että pintavaneri makaa pyöräkoteloiden päällä.
Meinasin tehhä rungon huonekaluputkesta hitsailemalla mutta tämä on nyt kyllä helpompi purkaa pois jos tarvetta tulee.





Vielä puuttuu verhoilu ja vetolaatikoiden naamalevyt/vetimet. Naamalevyistä oli tarkotus tehhä sellaset että ne peittää nuo laidoilla olevat pienet aukotkin.
Jos käväsis motonetissä ostoksilla hakemassa mustaa tai tumman harmaata huopaa. Meinasin verhoilla huovalla nuo sivukoteloiden muovitkin, jospa ne siinä samalla siistiytyis.

"hupiakulle" pitää tehhä kiinnikkeet ja sitten erotusrele + johdotukset invertterille jne.

Sivukotelot ruostesuojattu+äänieristetty. Ja lattialle vedetty korisaumoihin kotelosuoja ja muuten lattiaan pelkkä äänieristys.
Rengaskoteloihin tuplakerros. 4m2 meni takaosaan parimillistä bitumimattoa.

[hunter hdj]

Moro. Mitenkäs se meni hdj automaatti/manuaali vaihteisto? Oliko etukardaanit saman vai eri mittaisia?

[Jam0]

Hodarin perusominaisuus, eli etuperä ulvoo. Itseasiassa ulvoi jo 3 vuotta sitten kun auton ostin mutta lähiaikoina siitä on tullut niin häiritsevää että täytyypi asialle jotain tehdä. Samalla tietysti tulee vaihdeltua etuakselille vuotavat stefat, kääntömaljojen tiivisteet ym.

Mutta kysymys kuuluu, joutuuko perän rattaat uusimaan vai riittääkö vaan laakereiden vaihto? Eli kuluuko välitykset jotenkin perseelleen kun jotain vuosia jo ollut hammaskosketus vähän pielessä?

Entä jos päädyn samalla uusimaan vetonivelet kun ainakin toiselta puolelta kuuluu kevyt naputus käännettäessä niin joutuuko vetoakselit uusimaan samalla?

Tamgearsilta jo hintoja kattelin mutta tuleeko mieleen edullisempaa paikkaa hommailla osia?

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Jam0

Hodarin perusominaisuus, eli etuperä ulvoo. Itseasiassa ulvoi ja 3 vuotta sitten kun auton ostin mutta lähiaikoina siitä on tullut niin häiritsevää että täytyypi asialle jotain tehdä. Samalla tietysti tulee vaihdeltua etuakselille vuotavat stefat, kääntömaljojen tiivisteet ym.

Mutta kysymys kuuluu, joutuuko perän rattaat uusimaan vai riittääkö vaan laakereiden vaihto? Eli kuluuko välitykset jotenkin perseelleen kun jotain vuosia jo ollut hammaskosketus vähän pielessä?

Entä jos päädyn samalla uusimaan vetonivelet kun ainakin toiselta puolelta kuuluu kevyt naputus käännettäessä niin joutuuko vetoakselit uusimaan samalla?

Tamgearsilta jo hintoja kattelin mutta tuleeko mieleen edullisempaa paikkaa hommailla osia?

Onko sulla automaatti vai manuaali? Mul ois n. 100tkm ajettu automaatin koko etumurikka 500tkm ajetussa loppuakselissa ylimääräsenä sekä uus murros.