|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1001
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#1002
|
||||
|
||||
Uskaltaisin väittää, että sopii. G16A ja G16B koneessa taitaa olla ihan sama lohko.
__________________
RASOR |
#1003
|
|||
|
|||
Kytkin ainaki on vissiin eri ku katto motonetin sivulta
Ota tästä nyt selvää Eikö täällä tosiaan ole ketään joka näitten kans on pelannu?? |
#1004
|
|||
|
|||
Kyllä kai se menee, siihen lootaan kii heittämällä, kun on sama "g" lohko, yläkerta kansineen tekee siitä erinäkösen vaan.
Wikipeediakin, tuon suzuki forumin kanssa tukee samaa ajatusta ; ". It uses the same G series block found in many other Suzuki models and so it is a popular conversion into the Suzuki Sierra/Samurai/Jimny 4WD, which uses either a G13A (85-88) or G13BA(88.5-98). This allows the engine to fit into the engine bay simply as engine and gearbox mounts are identical and both engines are mounted North-South." Mulla on omassani 8 venanen G16A kone ja se löytyy vikipetiasta tällasesta listasta : " G16A single over-head cam approx. 96 hp 16 valve SOHC EPI after 1993 and 8 valve SOHC Carb;and 8 valve SOHC EPI before 1993 Applications:
Tässä linkissä kanssa höpistään että lohko on sama, ja että alakerrassa ei olis kai(?) 8 ja 16 venasen välillä muuta eroa kuin männät. http://www.suzuki-forums.com/suzuki-...alve-head.html |
#1005
|
||||
|
||||
Hilux/lj akselit suzukiin(samuraihin) haulla vähän tutkailtu asiaa!
silti kun päänsisäinen toiminta on mitä on,niin jäi pari kyssäriä=D Kummat noista on helpompi puuhailla alle(lehtijousi-alustaan)? kumman kardaanit rakentelis? Akseleiden painoeroja/murikan kokoa/kestoa yms. lompsa ystävällisyys? Millä välityksellä noita koittis löytää(jakiksessa 4.16 ja rengaskoko tulis olemaan se 33")? Tarviiko jotain dokumentteja muutoskatsastuksen yhteyteen? Talveksi ois tarkoitus hommata osia valmiiks ja tehä tollanen swappi ja tosiaan pitää olla leimakelpoinen,eikös se ollutkin niin että tähän samuraihin ei tarvinnut alkaa akseleita kaventamaan? |
#1006
|
||||
|
||||
Lainaus:
LJ:n akseleita itsekkin ettimässä. |
#1007
|
|||
|
|||
Kumman kytkin tuohon sitten laittaa jos 8tappisen kytkin on eri ku 16tappisen
|
#1008
|
||||
|
||||
Sen kytkin minkä vauhtipyörää meinaat käyttää
|
#1009
|
||||
|
||||
LJ:n akseleissako ei tartte askarrella kiinnikkeitä?
|
#1010
|
||||
|
||||
Näin olen nettiä selaamalla ymmärtäny.
Pari projektia on joku tehny hiluxin akseleilla, mutta suurin osa LJ:n. |
#1011
|
||||
|
||||
Lainaus:
Hilux on lehtijousilla, ja ei taida osua jousipedit oikeille kohdille, ja LJ on taas kierrejousilla(tai onhan niitä vissiin myös lehdilläkin jotain malleja), joten jousipedit joutuu rakentamaan niihinkin samalla tyylillä, ja vielä poistamaan mahdolliset tukivarsien korvakkeet. Ja iskareille uudet kiinnitykset yms. Pinjoneihin on olemassa spacereitä ja laippoja joilla onnistuu suzukin omien kardaaneitten kiinnitys suoraan tojotalaisiin. Eli mistään bolt-on akseli swapeista on turha kyllä haaveilla!
__________________
-Pauli- |
#1012
|
||||
|
||||
Lainaus:
2.hiluxin ja lj:n akseleiden painoerot(ja kenties kestävyys erot) Ja tarkoituksena olis riisua akseli ihan puhtaaksi ja rakennella kiinnikkeet kunnon tavarasta joten sen ei väliä ja toihan on hyvä tietää että on jotain sovitelaippaa olemassa(pystyy tekeen ite nekin) 3.joku sanoo vielä et täytyyköö katsastukseen olla jotain ihmeellistä vai riittääkö niille a.samurain leveys+b.hilux/lj leveys ja se et se osuu tohon +100mm skaalaan vai? |
#1013
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
__________________
-Pauli- |
#1014
|
||||
|
||||
Lainaus:
Tämä taitaa olla ainut asia mikä pistää itellä vastaan, koska akselimassa on jo lähellä maksimia ja en jaksa alkaa jumppaamaan osia irti joka leimalle. |
#1015
|
||||
|
||||
Lainaus:
Joku täällä on varmasti tehny em. swapin. |
#1016
|
||||
|
||||
Eli jos lähtökohtaisesti leikittäis et auto painaa ton verran mitä otteessakin
-Puljailis akun konttiin,tekis puskurin/vinssin kiinnityksen laipoilla+pulteilla,kevyet penkit,panssarit veks,jotkut kevyet vanteet/renkaat laskikuituu luukkuihin ja muovii ikkunoihin jne. Niin mitä noi akselit sais tuoda lisäpainoa,ongelmaksihan vissiin tulee toi etuakseli massa...(mut jokuhan oli vissiin saanut tota kantavuutta lisää eteen auravarustuksella??? ja oliko niin että ainoat miinukset oli max.80km/h) Eikös ne hiluhin akselit oo kevyemmät noista kahdesta? Mitä tollasen originaalin suzukin etupää painaa jos sen ajaa puntarille?,niin siitähän ois helppo laskea,tuskin toi perse tollasessa autossa painaa paljon mitään. Tossa vielä rekkari,Mitä toi 240kg tavaralle kohta meinaa,voisko tollaset hiluxin akselit mennä tavarana Viimeksi muokannut Pajares : 15.08.2013 11:14 |
#1017
|
||||
|
||||
Takapuskurin kun sulattais lyijyä täyteen ja muutenkin kaikki kamat pyrkis laittamaan taka-akselin takapuolelle,niin "keventäis" keulaakin varmaan jonkun kilon
Mutta eiköhän joku tiedä varmaksikin sanoa mokoman,esim. blue van vois opastaa meitä hassuja,eiks sulla oo hiluxin etu ja lj:n taka ja takapenkitkin olemassa eli jotenkin toi kantavuus homma onnistuu??? |
#1018
|
||||
|
||||
Njoo helvetillinen keventäminen ,akku (minisellainen) ym "takakoppaan". Kaikki mahdollinen muoviin tai alumiiniin minkä pystyy peltisen tilalle vaihtamaan (esim tankki). Pienikin painonsäästö on pelkkää plussaa.
Mulla nyt auttoi paljon tuo kun leikkasin katon pois. Vanteet ja renkaat mahd. kevyet eikä mitään pinnattuja möhköjä. Jos olisin jättänyt katon paikoilleen olis ollu liian painava leimalle jälkeenpäin kun laskeskelin painoja. On ymmärtääkseni mahdollista myös rekata 3- paikkaiseksi jos painot karkaa. Hiluxin etuakseli ihan kustannussyistä. Läjän akseleita/tikkuja ei oikein ole tarjolla. Etukardaani sopii bolton (ei pituuden muutosta) kunhan teki uuden pulttijaon pinionin laippaan. Takakardaani on muokattu tojolaisesta ja jakikseen uus pulttijako. Välitys 4.56 ja jakikses 6.5:1
__________________
Yhtään en tiiä mitä tapahtu :O Viimeksi muokannut bluevan : 15.08.2013 12:53 |
#1019
|
||||
|
||||
Jotenki alko taas tekemään enemmän mieli nykysten vahvistaminen kun tuli mieleen alkuvuoden säätö akselimassojen kanssa.
Kai Samurain akselitkin kestää 1.3 koneen piiskan leimarenkailla jos akseleihin vaihtaa chromolya, hitsaa hieman tukea kuoreen ja ei tee tyhmimpiä temppuja kivikossa lukkojen kanssa. |
#1020
|
||||
|
||||
Toi keventäminen ei tekis muutenkaan kyllä pahaa osien kestävyydelle ja toi 3-paikkaisuus ois minimi,kun ei viitti pitää kahta autoa liikenteessä..
Mutta jos se on mahdollista saada leimattua,niin sellaista aletaan sitten kattelemaan,Mitäköhän tollanen auttais jos siirtäis konetta laatikkoa taaemmas niin paljon kun vaan saa... Pitää rakennella ne akselit alle ja ottaa "helpot kilot" pois ja konttorille,Onko toi painon kanssa leikkiminen sitten jokavuotinen lysti konttorilla vai riittääkö että se on kerran mennyt niihin painoihin??? ja 4.88 jos ois akseleissa välitys,Niin varmaan olis vaan plussaa(jakis saa olla noilla 4.16 välityksillä ainakin alkujansa)! kustannus syistä varmaan alkuun mennään vaan takalukolla ja kai se on lockrightti kerta sellanen on suzukin akselissakin toininut ihan kelvollisesti tai siis on oppinut huomioimaan miten sen kanssa ajelee...) Viimeksi muokannut Pajares : 15.08.2013 15:13 |
#1021
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#1022
|
||||
|
||||
No ei toi tojotalaisten asennus ollut ihan pulttaakii.
Siirsin samalla jouset akselin yläpuolelle ja ohjausvarret TG:n palikoista. Hiluxin lehtijousen pedit leveämmät kuin suzukin lehdet niin nekin tein kapeemmat. 413 piti siirtää lehtijousia leveemmälle jotta sai pedin murikan viereen eikä päälle Lyhyt takakardaani lyhenee entisestään kun 8" murikka on "pidempi". Edessäkin tractionbar on ihan välttämätön. Varmaan muutama muukin ongelma oli mitä ei heti muistu mieleen mutta ei ole kylläkään tarvinnut 33:lla murehtia murroksista. Ja on hiukan kaasuakin lukot kiinni joskus painettu. Pari päivää haalittu nyt jakareita/iskareita ym. sillä kiertetys on syksyn aikana todolistalla.
__________________
Yhtään en tiiä mitä tapahtu :O Viimeksi muokannut bluevan : 15.08.2013 15:22 |
#1023
|
||||
|
||||
Meneekös TML/ARBin takalukko eteen jos käyttää esim. täällä olevia ensimmäisen setin tikkuja?
Eikö perät oo muuten aika samat edessä ja takana, paitti boorit erit tikkujen päissä? |
#1024
|
||||
|
||||
Lainaus:
Jo nuo trail gearin edelliset vetarit ja murrokset olivat todella kestävää kamaa, ja nuo uudet luultavasti vielä paremmat. Ihan varmasti kestää huoletta ajella 33" renkailla kun nuo laittaa! Kestää vielä 35" renkaitakin järkevällä käytöllä.
__________________
-Pauli- |
#1025
|
||||
|
||||
Lainaus:
TML:n lukot vielä heikoimmaksi lenkiksi ja kun ne antautuu, niin arbista varaosaa tilalle |
Luokat |
samurai, sj410, sj413, suzuki, yleistä |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 2 (0 jäsentä and 2 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön? | Sirernog | Tekniikka & Jutustelu | 188 | 20.04.2012 20:30 |
Kassillinen tyhmiä kysymyksiä,... | regular | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 13.05.2007 22:13 |
Bj-40 murros ja sarja tyhmiä kysymyksiä | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 25.06.2006 17:18 | |
Bj-75 , kysymyksiä ??( tyhmiä ) | Palde | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 02.02.2005 19:17 |
Tyhmiä kysymyksiä | Kupla | Tekniikka & Jutustelu | 11 | 13.09.2004 13:47 |