LJ/RJ Omistajat tänne!

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja veeti1

nonii nyt pata pyörii. suutinputkien päässä oleva solenoidi kortsun alla on kyllä sammutin mutta virta sille pitää syöttää mutterin alle että se toimii.
näin ainakin mulla.

No en nyt mennyt varmaksi onko maadoitus vai virta mutta sen mutterin alle joka tapauksessa johto kuulu

[Henaa]

Onko joku vaihdellut korotettuun läjään tuollaisia trailgearin high steer ohjausvarsia autoihinsa?

Onko ihan "turha" hankinta vai kannattava sijoitus?

Itsellä ei ole kyllä kiinnostusta alkaa kääntelee alkuperäisiä.

[jesse89]

Miks tarvisit laittaa tuollaisen? Tietty jos joku 4 tuumaset jouset ja koppa nostettu ja isot renkaat niin voipi auttaa tuskin hirveemmin pienellä korotuksella apua.

[Henaa]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Miks tarvisit laittaa tuollaisen? Tietty jos joku 4 tuumaset jouset ja koppa nostettu ja isot renkaat niin voipi auttaa tuskin hirveemmin pienellä korotuksella apua.

Tälläistä vastausta juuri kaipailin!

Kiitoksia jesse89!

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Henaa

Onko joku vaihdellut korotettuun läjään tuollaisia trailgearin high steer ohjausvarsia autoihinsa?

Miul on Läjässä Hj:n high steer varret. Liikaa tilaa ei jää,mut just ne sinne pystyy asentamaan.
Raidetangon saa noilla nousemaan perämurikan yläpuolelle ja tehostajalta tulevan vetotangon reilusti ylemmäs ku läjässä normaalisti.
Vielä ku vaihtaa simpukan sektorivarren suoraan hd-maliin,ni on tuo etummainen tanko jo melko mukavasti suojassa.
Vanhempikoppaisessa läjässä ei etuiskarit noilla varsilla mahdu enää omille paikoilleen,joten tarvii siirtää muualle. Tuos omassa siirretty jousien keskelle. Samaan tyyliin ku uudempikoppaisessa.

[jesse89]

Henaa etkö kestä totuutta? Et ole varmaan lukenut koko topikkia läpi? 4 tuumanen korotusten jälkeen alkaa vasta menemään vituiksi sekä tuo ohjaus että myös kartaanien kulmat niin en itse ainakaan näe tarvetta tuolle osalle. Tietty jokainenhan tekee oman autonsa mieleseksi sekä ostelkoot vaikka mitä osia vain parantaakseen mukamas ajo ominaisuuksia

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Henaa etkö kestä totuutta? Et ole varmaan lukenut koko topikkia läpi? 4 tuumanen korotusten jälkeen alkaa vasta menemään vituiksi sekä tuo ohjaus että myös kartaanien kulmat niin en itse ainakaan näe tarvetta tuolle osalle. Tietty jokainenhan tekee oman autonsa mieleseksi sekä ostelkoot vaikka mitä osia vain parantaakseen mukamas ajo ominaisuuksia

Kyllä mulle Läjään olisi kelvannut paremmin suojassa oleva vetotanko ja raidetanko. Ei se niiden tankojen oikominen / vaihtelu varsinkaan reissussa niin kivaa ole.

[VOLIATTI]

Kertokaa nyt hyvät toyota immeiset sopiiko bj tml murrokset rj akseliin vai pitääkö hakata päätäseinään, kiitos jo etukäteen.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Kyllä mulle Läjään olisi kelvannut paremmin suojassa oleva vetotanko ja raidetanko. Ei se niiden tankojen oikominen / vaihtelu varsinkaan reissussa niin kivaa ole.

Tää on nimenomaan ideana noilla highsteer varsilla. Eivät välttämättä liity mitenkää auton korkeuteen.
Vetotanko on normiläjässä enempi ku huonossa paikassa,ensimmäinen joka vääntyy vaik ois tehty millasesta umpijöötistä. Ja äärimmäisen hankala suojata fiksusti panssarilla.

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja VOLIATTI

Kertokaa nyt hyvät toyota immeiset sopiiko bj tml murrokset rj akseliin vai pitääkö hakata päätäseinään, kiitos jo etukäteen.

Sopii, jos eivät ole ns. HD-murrokset.

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Tää on nimenomaan ideana noilla highsteer varsilla. Eivät välttämättä liity mitenkää auton korkeuteen.
Vetotanko on normiläjässä enempi ku huonossa paikassa,ensimmäinen joka vääntyy vaik ois tehty millasesta umpijöötistä. Ja äärimmäisen hankala suojata fiksusti panssarilla.

Huomattu ja varsinkin se on huomattu että reissussa oiottu varsi ei kestä yhtään mitään vääntymättä. Myös orggispaikalla oleva raidetanko on helppo saada mutkalle ja auraukset on aika sekaisin siinä kohtaa kun tanko kihnuttaa akseliin

[hodarirok]

Tämmönen korotusta vailla!

[Henaa]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Henaa etkö kestä totuutta? Et ole varmaan lukenut koko topikkia läpi? 4 tuumanen korotusten jälkeen alkaa vasta menemään vituiksi sekä tuo ohjaus että myös kartaanien kulmat niin en itse ainakaan näe tarvetta tuolle osalle. Tietty jokainenhan tekee oman autonsa mieleseksi sekä ostelkoot vaikka mitä osia vain parantaakseen mukamas ajo ominaisuuksia

Miten niin en kestä totuutta? Ja enkä tosiaan ole lukenut koko topicia läpi. Pitäiskö lukea? Enpä usko.

Ja kyllä voin sanoa että läjä ja 75mm korotus ja boggerit alla on aika epämukava yhdistelmä ajella kisoissa tieosuuksilla, joten ajattelin olisiko näistä osista hyötyä, mutta näyttävät tuovan myös hyötyä maastonpuolelle lisäksi. Eli siis harkitsemisen kaltainen idea loppuviimeksi.

Mutta esim mitä arpe/late tuossa laitteli tietoja lisää asiasta ovat aika tärkeitä tietoja minulle. Kiitos siitä.

[Repro]

Hi-Steer varret kun asentaa niin suosittelisin laskemaan panhard tangon kiinnitystä rungon päästä alemmas, ohjausvarsi ja panhard tanko pitäs olla samassa linjassa ettei monttuun osuessa ohjaile itekseen.

[Henaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Hi-Steer varret kun asentaa niin suosittelisin laskemaan panhard tangon kiinnitystä rungon päästä alemmas, ohjausvarsi ja panhard tanko pitäs olla samassa linjassa ettei monttuun osuessa ohjaile itekseen.

Kiitokset tästä neuvosta.

[Arpe]

Joo ja tosiaan noilla highsteer varsilla apparinpuoleinen raidetangonpää jää kauemmas vanteesta ku tavallisilla eli voi käyttää myös enempi sisäänpäin levittäviä vanteita ku -44. Simpukkaan vaihdettu suora sektorivarsi taasen korjaa vetotangon kulmaa panhardiin nähden,koska vetotanko nousee kummastakin päästä ylemmäs.
Toki kuten Repro edellä mainitsi kannataa vähääkään reilummalla jousikorotuksella panhardin korvallista laskea rungonpuolelta. Parantaa joustoja sekä kulkee etu ja takapyörä samaa raidetta.

[Tossavainen]

Hommasin vanhempi koppasen lj:n tuossa jokin aika sitten ja nyt olisi harkinnassa jonkinlainen "budjetti korotus" kyseiseen laitteeseen. Tarkoituksena olisi myös pyöräyttää jotkut 33-renkaat alle.

Sähkövinssi löytyykin jo varastosta joten sekin sovitellaan keulalle,

minkä verran lj:tä kannattaa korotella kun auto tulisi olemaan käyttöautona jolla myös tienpäällä tullaan melko paljon liikkumaan, eli ajettavuus saisi säilyä kohtuullisena.

Valmiita korotussarjoja en aio ostaa vaan tarkoitus olisi pienellä sijoituksella vähän muuttaa ulkonäköä ja maasto ominaisuuksia.

Mitä jousia/iskareita olette omissanne käyttäneet? Ilmeisesti hdj jouset on yleinen korotus keino mutta onko se toimiva korotus käyttiksenä toimivaan ajoneuvoon?

[Henaa]

33" kun käyttää ei välttämättä tarvi korottaa ollenkaan, että mahtuu pyörimään alla. Joustoissa voi välillä raapia kiinni, mutta ei menoa haittaa.
Profiilissa pari kuvaa jossa läjä talvikuvassa on 33 boggerit eikä korotusta, mutta heti seuraava kuva onkin sillain että korotettu 75mm.

Itsellä ainakin perus Dobinsonit ovat vaikuttaneet hyvältä ratkaisulta.
Ironman merkkisetkin ovat pelanneet kans.

Joku muu saa lisää jakaa kokemuksia iskareista ja jousista.

Korottaa jos meinaa ja tiellä ajella, niin joku pari tuumaa on vielä varmaan ok.

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja Tossavainen

Hommasin vanhempi koppasen lj:n tuossa jokin aika sitten ja nyt olisi harkinnassa jonkinlainen "budjetti korotus" kyseiseen laitteeseen. Tarkoituksena olisi myös pyöräyttää jotkut 33-renkaat alle.

LJ:hin on varmaan niin monta versiota kuin omistajiakin. Omassa on 700-sarjan volvon jouset joka kulmassa. 1,5 tuumaa korotusta jousilautasissa edessä ja takana ehkä 2,5 tuumaa. Edessä jouset on oikein päin ja takana ylösalaisin. Tässä versiossa joutuu vähän askartelemaan mutta jos sieltä löytyy muutakin orjattavaa niin samalla noita värkkää. Jos on ehjät paikat, niin helpoin on tilata sopivat vieterit suoraan. Oma on lähinnä sellainen budjetti versio.

[Janne1986]

Alkuperäinen kirjoittaja Tossavainen

Hommasin vanhempi koppasen lj:n tuossa jokin aika sitten ja nyt olisi harkinnassa jonkinlainen "budjetti korotus" kyseiseen laitteeseen. Tarkoituksena olisi myös pyöräyttää jotkut 33-renkaat alle.

Sähkövinssi löytyykin jo varastosta joten sekin sovitellaan keulalle,

minkä verran lj:tä kannattaa korotella kun auto tulisi olemaan käyttöautona jolla myös tienpäällä tullaan melko paljon liikkumaan, eli ajettavuus saisi säilyä kohtuullisena.

Valmiita korotussarjoja en aio ostaa vaan tarkoitus olisi pienellä sijoituksella vähän muuttaa ulkonäköä ja maasto ominaisuuksia.

Mitä jousia/iskareita olette omissanne käyttäneet? Ilmeisesti hdj jouset on yleinen korotus keino mutta onko se toimiva korotus käyttiksenä toimivaan ajoneuvoon?

Nosta koria sitten 50mm.
Vähiten menee rahaa siihen hommaan.

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja Janne1986

Nosta koria sitten 50mm.
Vähiten menee rahaa siihen hommaan.

Korin nostolla saa helposti näköä. Muuta hyötyä siitä ei juuri ole ja työmäärä on yhtä suuri kuin suoraan jousia virittelemällä. Puskurit jää entiselle korkaudelle. Vaihdekepin reikää voi joutua soveltamaan jne..

[vartiainen]

Mulla oli Dobinsonin sarja 2" korotuksella. Ei ne arkiajon ominaisuudet siitä parantuneet, ohjaus muuttui mielestäni hieman omituiseksi. Sladittelu muuttui aikamoiseksi arpapeliksi.
Mutta kun auto koron myötä nousi niin alle mahtui paremmin huoltamaan, isommat renkaat meni alle ja näin maastotoiminta helpottui. Dobinson on pirun jäykkä ensialkuun. Jälkikäteen ajatellen olisi ehkä kannattanut ostaa uudet alkuperäiset jouset läsähtäneiden vanhojen tilalle jolloin auto nousee melkeinpä riittävän ryhdikkääksi satunnaiseen maastoajoonkin ja jolloin esim. 33" menee leikiten alle.
Itse aloittaisin hyvistä tarpeellisen korkuisista renkaista, niin pääsee hieman eroon akseliulokkeiden tökkimisestä maastoon. Sitten jousitusta.

[Samppa79]

Jos sulla on ehjät ja muuten hyvät alkuperäiset jouset niin laitat vaan korotuspalikkaa väliin. Mutta korkeintaan pari tuumaa koska iskareista loppuu ulosjoustossa pituus. Mulla on vakioiskarit ja niihin on eteen tehty erilaiset mutterit alapäähän jotta riittää pituus.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Henaa

Miten niin en kestä totuutta? Ja enkä tosiaan ole lukenut koko topicia läpi. Pitäiskö lukea? Enpä usko.

Ja kyllä voin sanoa että läjä ja 75mm korotus ja boggerit alla on aika epämukava yhdistelmä ajella kisoissa tieosuuksilla, joten ajattelin olisiko näistä osista hyötyä, mutta näyttävät tuovan myös hyötyä maastonpuolelle lisäksi. Eli siis harkitsemisen kaltainen idea loppuviimeksi.

Mutta esim mitä arpe/late tuossa laitteli tietoja lisää asiasta ovat aika tärkeitä tietoja minulle. Kiitos siitä.

Mä tiedän ainakin sen että mitä vaikeempia auto on ajettava normitiellä sitä paremmin se etenee metsässä. Hmm boggerit alla kaikkialla muualla kuin metsässä epämukava vähän kuin traktoreiden peltomallin pyörät.

[Henaa]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Mä tiedän ainakin sen että mitä vaikeempia auto on ajettava normitiellä sitä paremmin se etenee metsässä. Hmm boggerit alla kaikkialla muualla kuin metsässä epämukava vähän kuin traktoreiden peltomallin pyörät.

Ekan lauseen kanssa en ole ihan samalla linjalla kanssasi.

Siis tosihan on että boggerit on tiellä paskat, mitä muuta voi olettaakaan tuon kuvion perusteella?

Ja niinkuin vartiainen tuolla ylempänä sanoi: "Mulla oli Dobinsonin sarja 2" korotuksella. Ei ne arkiajon ominaisuudet siitä parantuneet, ohjaus muuttui mielestäni hieman omituiseksi."

Tähän asiaan mitä vartiainen sanoi yritän itse löytää ratkaisua. Omasta mielestäni ohjausmuuttu kans omituiseksi.