1400 €uron huolto normaalia ?

[mielipuoli]

Opel Movanon jakopään hihnan vaihto makso n.10000eSille liikkeelle joka sen vaihto (carwan oulu) ja meille 350euroa!

Joulukuussa käytettiin rempassa ja nyt se on jo kunnossa!!

Ja tuohon huoltoon kuului:

1 epäinnistunut hihnan vaihto
toinen samanlainen
kolmas samanlainen

Kone sano poks ja lähettii kajjaanista hinurilla ouluun

sit laitettiin jo venttiliä ym rojua kanteen!

Sit päästii jo jyväskylään josta hinurilla ouluun.
Suihkut ei pysyny kannessa kii.

sit taas jyväskylää ja taas suihku irti!
Sit hinailtiin jyväskylän oobeli liikkeseen missä kolovattii suihkua kiini.

Viikon päästä taas vuoti sama, kas kummaa jyväskylä oobeli paja oli heittäny kupit nuri jo, noh ei muuta ku ouluun hinausautolla! ja pikkusen suihkuremppaa!

2 meni ja taas kusee suihkut!

Sit mentii Joensuun timosen autoon.
jossa korjattiin näitten 2 pajan sötöstykset ja laitettii pari uutta suihkua.
Timosen lasku oli n.3600e carvanille plus kuukauden vuokra auton hinta (uus ransetti oli muute iha hyvä auto)

Taas oobeli laulo jonku aikaa ja kas kas suihku vuotaa
Timosella kävästiinn ja vuoto korjaantu.

Nyt ollaan ajettu jo kuukausi varmaa ja ei näy vuotoa.
ja jos vuoto vielä tulee nii sit timosella aikovat vaihtaa koko kannen, carwanin piikkiin tietysti!

Aina vaa hymmyilyttää ku vie oobelia remonttiin
Pittää aina tsempata että pankaahan pojat uuttaa ossaa pellin alle!

Suosittlen Carwania pitävät asiakkaista hyvää huolta vaikka eivät aina halua puhelimeen vastata ainakaa minulle

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja mielipuoli

Opel .........

ympyrä ja nuoli, siitä alkoi huoli...

Vaan remppasimpa minäkin ooppeliamme, syttytulpat vaihdoin, kuulunee kait omatoimisen huollon piiriin, olleet takakontissa vasta 2 v paketissa ja jo sain ne nyt vaihdettua.
pohjaroppu oli rikki ja vähän vettä autossa, kumimattoa ja sikaflexiä, ei kallista.
Tuo on kyllä ollut hintaansa ja huoltohintoihin nähden paras auto mitä mulla o ikinä ollu, vaikka se onki ooppeli....
Varmaan viim. 4v aikana menny huoltoihin kaikkiaan max. 300 euroa.

[mielipuoli]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

ympyrä ja nuoli, siitä alkoi huoli...

Vaan remppasimpa minäkin ooppeliamme, syttytulpat vaihdoin, kuulunee kait omatoimisen huollon piiriin, olleet takakontissa vasta 2 v paketissa ja jo sain ne nyt vaihdettua.
pohjaroppu oli rikki ja vähän vettä autossa, kumimattoa ja sikaflexiä, ei kallista.
Tuo on kyllä ollut hintaansa ja huoltohintoihin nähden paras auto mitä mulla o ikinä ollu, vaikka se onki ooppeli....
Varmaan viim. 4v aikana menny huoltoihin kaikkiaan max. 300 euroa.

Nojoo eipä tuossakaa remonttia ollu ennen huoltoa ja mittarisa n250tkm. Vähemmän remonttia ku Transportterissa ja vähemmän ruostetta kuin Vitossa

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja mielipuoli

Nojoo eipä tuossakaa remonttia ollu ennen huoltoa ja mittarisa n250tkm. Vähemmän remonttia ku Transportterissa ja vähemmän ruostetta kuin Vitossa

No eikö tuohon ois ollu viisaampi vaihtaa jo koko motti?
Ei siis kilsojen puolesta vaa nsen takia että noin monta eri korjausta ja aina sutta. Eipä siinä jos ite ei tartte maksaa, mutta se menetetty aika jolloin auto ei ole ollut ajossa (oletus on että jokin jakeluauto tms työkäytössä oleva auto kyseessä)

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

ympyrä ja nuoli, siitä alkoi huoli...

.

Tässähän puhuttiin Opelista eikä Volvosta, Opelilla on salama. Oikeestihan Movano on kyllä Rellu. Minkä ikäinen peli kyseessä ja millä mosalla? Myös Timosen Auton toiminnasta voi olla montaa eri mieltä.

T. entinen Timosen duunari.

[mielipuoli]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

No eikö tuohon ois ollu viisaampi vaihtaa jo koko motti?
Ei siis kilsojen puolesta vaa nsen takia että noin monta eri korjausta ja aina sutta. Eipä siinä jos ite ei tartte maksaa, mutta se menetetty aika jolloin auto ei ole ollut ajossa (oletus on että jokin jakeluauto tms työkäytössä oleva auto kyseessä)

Samaa sanovat timosen autollaki et ois pitäny heti heittää uus kansi paikoilleen tai puolimoottori mut menivät siitä mistä aita oli matalin

Auto on huolto autona ja sehän tässä suurin ongelma on ollukkin että nuo uudet vuokra autot ei meinaa meijän hommissa oikee pysyä uutena ja hyllytilakin on vähäistä

viimisen remontin aikaa pikkusen vikinää kuulu puhelimesta että tullu vähän kalliiksi remontti auton hintaan nähen ja vihjailivat että ei kannata korjata enää. isäntä sanoki että mitä sitä korjaa enää, laittakaa 15000e tilille niin lähetän luovarin mutta ei se kelvannu.

[mielipuoli]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Tässähän puhuttiin Opelista eikä Volvosta, Opelilla on salama. Oikeestihan Movano on kyllä Rellu. Minkä ikäinen peli kyseessä ja millä mosalla? Myös Timosen Auton toiminnasta voi olla montaa eri mieltä.

T. entinen Timosen duunari.

onkohan tuo joku 03 tai sinneppäin en muista. 2.5 kone. Ainaki timonen osaa remontit hinnotella yläkanttiin näköjään. minusta tuo 3600e on kohtuun kova korvaus suuttimien huollosta ja 2 uuden paikalleen laittamisesta. Tai no olihan sielä vähän parantelemista entisten remppaajien jäljiltä, oli jos minkä näköstä pulttia ja mutteria tungettu suuttimien juureen ja tietysti väärällä kierteellä ja kierteitä oli pilailtu vähän joka paikasta.

[jappe]

Menee autojen kanssa siihen kuin muidenkin laitteiden. Kannattaa ostaa uusi mielummin kuin huoltaa tai korjata. Mitäköhän sähköautoihin keksitään huolloksi, jotta päästään rokottamaan? Pitää olla kalliita "kuluvia" osia määräajoin vaihdettaviksi.

[Palde]

Köyhälle on kaikki kallista !

No tää Volvohan onkin mitä isoimmilta osin Ford

[HartSan]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Menee autojen kanssa siihen kuin muidenkin laitteiden. Kannattaa ostaa uusi mielummin kuin huoltaa tai korjata. Mitäköhän sähköautoihin keksitään huolloksi, jotta päästään rokottamaan? Pitää olla kalliita "kuluvia" osia määräajoin vaihdettaviksi.

Korjaamolla pitää olla sähkötyönjohtaja. Tiukassa tuollaiset pajat ja miehistä pula, että sellaisiksi pääsisivät.
En muista joko kyseinen "laki" voimassa, vai oliko vasta kohta tulossa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Menee autojen kanssa siihen kuin muidenkin laitteiden. Kannattaa ostaa uusi mielummin kuin huoltaa tai korjata. Mitäköhän sähköautoihin keksitään huolloksi, jotta päästään rokottamaan? Pitää olla kalliita "kuluvia" osia määräajoin vaihdettaviksi.

Mielenkiintoinen kysymys, siis kuka saa korjata noita autoja?

Mitenkähän nykyiset trukkihuollot?

Mutta Liikkuvassa kalustossa nuo pätevyydet on aina perinteisesti ollut lepsummat, otetaanpa esimerkiksi nuo kylmälaitteet: minulla ammattikoulun todistuksessa muutama kurssi (olikohan yht. noin sata tuntia) kylmälaitteita, ja voimassa oleva pätevyystodistus, niin vielä olisi pitänyt käydä n.2 kurssia lisää 3 kg lupiin; ja se ei auta paskaakaan että autopuolen kurssi käytynä!

Ja tuolla autopuolen kurssilla saat korjata liikkuvaa kalustoa, kukaan ei välitä kiloista....

Ylläolevan perusteella nuo sähköautot tehdään "liittimillä", joten niitä voi korjata moduleita vaihtamalla normi autoasentaja vrt. lokilämppärin asennus.
siis huolto suoritetaan vaihtamalla a) akut b) moottorinohjaus c) moottori d)latausjärjestelmä......

[Porvoon Hilma]

S3-pätevyys tarvitaan sähköajoneuvojen korjaajille. Pelkällä autoasennuspätevyydellä ei pärjää noiden suurjännitteisten osien kanssa.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Juuri näin, tai vaikka lainkuuliaisempi vaihtoehto olis ollu tinata 80 €:n E-leimattu tarvikekatti tilalle. Olis jääny 4600 € johonki oleellisempaan. Diisseli ilman hiukkasloukkua kun ei tiedä hölökäsen pölläystä onko siellä kattia vai ei, eikä sitä huomaa savumittauksessa sen enempää.

noh, aurinkoakin sitten saatiin, kun Vulvia palautti tilille vähän enemmän, kun olin "omatoimisesti" vaihtanut tuon komponentin. Kaskovakuutus palautti aika hyvin ulkopuolisen vaurion aiheuttamat tappiot!!! Taisi jäädä omavastuun jälkeen satanen kouraan...

Ja diitseli ei tajuu onko kissaa vai ei, mutta kyllä itte huomaa kun katitonta suoraruiskua käyttelee. Ei se ihan turha kapistus siellä ole..

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

S3-pätevyys tarvitaan sähköajoneuvojen korjaajille. Pelkällä autoasennuspätevyydellä ei pärjää noiden suurjännitteisten osien kanssa.

Saattaa olla hauturilla hommia jos todistukset ei oo kunnossa???

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Saattaa olla hauturilla hommia jos todistukset ei oo kunnossa???

Ei, mutta suurjännitteen kanssa olisi syytä tietää mitä tekee...

[Jari]

pitäsköhän ruvetä sähköautokorjariksi... t sähkömies

ja totaalisesti meni OT.

[Ville.]

Alkuperäinen kirjoittaja Comax

Ihan mielenkiinnosta, oliko tuo 100tkm huolto vai kuuluiko siihen hieman muutakin?

Tuolta atoyalta katottuna bemari vissiin käyttää voiteluaineena jotain viime vuosisadalla uponneesta hylystä nostettua shampanjaa, kun pitää melkeen 200€ öljynvaihtohuollosta köyhtyä?

Kilpailuttaminen kannattaa aina ja onneksi tuon vanhemman saa pääasiassa huollettua itte, siitä en kyllä tiedä onko se halvempaa, kun tuntuu, että ensimmäisenä menee aina 100-200€ sopiviin työkaluihin..

Varmaan käyttää VAGgit ihan samaa shampanjaa kun 15 000 huollon hinta 2.0tdi:ihin olis laakkosella maksanu 400€

[L-200]

Näistä huolloista nyt kun on joutunut uutta volkkaria käyttämään huolloissa.

Miksi pitää mennä merkkitiskille?

Ihan listalta katsoo vaikka paikallisen AD-korjaamon ja vie sinne, teettää valmistajan ohjeen mukaisesti huollon. Takuu säilyy ja eppäilen ainakin omien kokemusten pohjalta (siis kuittien perusteella vrt vastaavat kuitit merkkiliike) että eroa on siin' onko öljypytyn kupeessä es. vw:n logo vai mobil, sama öljy ja litrahinta moninkertainen.

Es. Vw caddy vm. -11 30 tkm huolto (tehty 25 tkm kohdalla)
Merkkiliikkeen hinta tiedusteltuna 430€. Paikallisella AD-korjaamolla 92€, hinnat sis. alv 23%.
No ei line vaikea veikata kumpaan meni. Sama linja on jatkunut ja paikallisen AD:n eduksi on ehdottomasti luettava ylijoustavat työajat vai ottaako joku merkkihuolto es. auton vastaan su. iltana ja soittaa ma-aamuna enne klo 10.00 että valmis on, tule hakemaan.

[BJ-40/76]

Huoltaisi VAG- konsernin tuotteet k.o vagina-laisen ohjeiden mukaan!
Siis tuo VAG- konserni on kasannut autonsa niin huonolla suunnittelulla ja paskoista materiaaleista? että esim. kun moottorin korvakko käytetään irti, niin sitä ei saa pistää kiinni muilla kuin uusilla ALKUPERÄISILLÄ pulteilla!

Siis näin ainakin 2000 luvun diesel golfin jakopääremontti.
Eihän nuo pultit montaa euroa ollut kappaleelta, mutta kun niitä alkaa olla useampia, niin tuleepa hintaa.

p.s Juurikin tuo golf:n jakopääremontista jäänyt pultti sopi minun veneen laturinkiinnitykseen 1000 nolla, oli nimittäin tuo M10 kierteen pultti 10mm kierteettömältä osalta 10mm!!

Ja ei varmaan kannattaisi, mutta en malta: esim. hdj-80:n moottorissa ainakin kannen- ja kiertokangen pultit pitää uusia JOS ne on "mittauskohdasta?" alle x.yy mm, ja jos muuten vaurioitunut.

Ja noiden määräaikaishuoltojen ulkopuolelta: Joihinkin VAG- dieseleihin on vaihdettu HIHNAPYÖRIÄ jos toisessa nokkaremmin vaihdossa, ja kolmannessa remmin vaihdossa ei kuulemma ole olleenkaan tavatonta.
Humpsahtaa huollon hinta "pikkasen"; siis joskus jopa soitetaan, että tämä sinun 100 tkm? ajettu auto on kuluttanut jakopään hihnapyörän/t niin paljon, että jakohihnan vaihdolle ei voida antaa takuuta, mutta jos vaihdamme nuo pyörät, niin ei ole pelkoa y- k euron täyskoneremontista.....
siis kasataanko noilla vanhilla pyörillä ilman takuuta, vai pistetäänkö nyt samalla nuo uudet pyörät, mitkä löytys hyllystä?
Ai, eihän ne kallita ole, kun ei tarvi tilata, muutama satanen tuo halvempi, ja tuo kalliimpi ei ole kuin pikkusen kalliimpi... (siis en muista, paljonko tuo pyörä/pyöräpari maksaa, mutta ei ollut halpa, oliskohan ollut n. 200?? kertokaa ken tietää)
Mutta tuo yksi eläkeläis täti oli aika synkkä, kun tuo jakoremmin vaihto yllätys "nielasi" joululahjarahat.

[Kekkeruusi]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Näistä huolloista nyt kun on joutunut uutta volkkaria käyttämään huolloissa.

Miksi pitää mennä merkkitiskille?

Ihan listalta katsoo vaikka paikallisen AD-korjaamon ja vie sinne, teettää valmistajan ohjeen mukaisesti huollon. Takuu säilyy ja eppäilen ainakin omien kokemusten pohjalta (siis kuittien perusteella vrt vastaavat kuitit merkkiliike) että eroa on siin' onko öljypytyn kupeessä es. vw:n logo vai mobil, sama öljy ja litrahinta moninkertainen.

Es. Vw caddy vm. -11 30 tkm huolto (tehty 25 tkm kohdalla)
Merkkiliikkeen hinta tiedusteltuna 430€. Paikallisella AD-korjaamolla 92€, hinnat sis. alv 23%.
No ei line vaikea veikata kumpaan meni. Sama linja on jatkunut ja paikallisen AD:n eduksi on ehdottomasti luettava ylijoustavat työajat vai ottaako joku merkkihuolto es. auton vastaan su. iltana ja soittaa ma-aamuna enne klo 10.00 että valmis on, tule hakemaan.

Ihan mielenkiinnosta kysyn että mitä oli merkkiliikeellä huollon ohjeaika? Ja mikä oli ad korjaamolla?

Työn puolesta tullut vastaan tapauksia, asiakas käyttänyt autoaan huollossa jossain pienessä korjaamossa mutta nyt yhtäkkiä onkin alustassa paljon korjattavaa kun tuo auton merkkiliikkeeseen...luulisin tämän johtuvan siitä ettei pienemmissä korjaamoissa tehdä kuin öljyjen vaihdot sun muut suodattimet,tulpat jne...Eikä perehdytä siihen että tarkastettaisiin oikeasti ne kaikki valmistajan ilmoittamat kohdat muutenkin kuin taskulampulla ...



Noissa töiden vastaanottamis jutuissa on yleensä se että auton voi tuoda koska vaan ja tiputtaa avaimet kirjekuoressa johonkin lukossa olevaan lokeroon ja ilmoittaa kirjekuoressa yhteystiedot ja sen mitä pitäisi korjata..tosin voihan näissäkin olla vaihteluita eri korjaamoilla.

Nämä siis vain omia mielipiteitä.

[JES]

Veholla maksoi mesen moottoriöljy viimeksi vaivaiset 22 e/l huoltoerittelyssä. Perus täyssynteettinen 5W40. Itse maksavat varmaan luokkaa 2e/l kun tankkiauto tuo pihaan. Ihan hyvät katteet Oli kyllä viimeinen kerta kun käytin niiden huoltopalveluja, jää lievä kusetuksen maku tuollaisesta touhusta...

[Kekkeruusi]

Mikä auto kyseessä?

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Miksi pitää mennä merkkitiskille?

Ihan listalta katsoo vaikka paikallisen AD-korjaamon ja vie sinne, teettää valmistajan ohjeen mukaisesti huollon. Takuu säilyy ja eppäilen ainakin omien kokemusten pohjalta (siis kuittien perusteella vrt vastaavat kuitit merkkiliike) että eroa on siin' onko öljypytyn kupeessä es. vw:n logo vai mobil, sama öljy ja litrahinta moninkertainen.

Firman Caddyyn päätettiin tehdä syyshuolto kun sinne piti lisää öljyä moottoriin. Itsellä kun ei ole mitään ostolupia niin en voi käydä ostamassa litraa öljyä ja laittaa sitä moottoriin. Joten se meni VW huoltoon. Lasku 280€. Lisäsivät myös jäähdytysnestettä. Mutta samalla kertaa tekivät sille kuulemma 5 erilaista takaisinkutsua. Ei ollut firmaan tullut mitään tietoa tuollaisista. Siinä on 1.2 TSi kone. Sitä ohjelmoitiin ja laitettiin joku välilaippa. Kuskin penkki piti uusia, mutta niitä ei ollut yhtään maassa joten jäi toiseen kertaan. Sitten oli muistaakseni joku airbag ohjelmointi ja joku sähköihin liittyvä korjaus. Kaippa tuo 280e tuli noista töistä, vaikka takuuseen ne olisi pitänyt mennä.

Ja mitä tuohon bimmeriin tulee mitä moni tuolla kommentoi. Itse siitä näin pari laskua ja hieman niitä ihmettelin. Tais olla Laakkosen laskuja. Se vei autoa huoltoon aina kun auto ilmoitti ja tosiaan siinä avaimenperässä oli joku huoltokirja tms. Mitään huoltovihkoa ei ollut ja avaimella nähtiin aina mitä huoltoja siihen on tehty. Tai näin se ainakin sanoi. Ongelmahan on siinä että tuo kaveri ei tiennyt autoista yhtään mitään. Joten ihan sama mitä huolto sille selittää. Se maksaa sen ihan kiltisti. Vähän kuten meidän firmassa. Täällä kukaan tiedä autoista yhtään mitään. Ne aina käy merkkihuollossa ja lasku tulee perässä. Ihmettelen miksei ne vie tuota autoa huoltoon pesunesteen lisäyksen takia.. Kumma juttu kun ne sitä osaa lisää, mut melkein vieressä olevan öljykorkin avaaminen on niin pirun vaikea homma. Eikä tuostakaan kukaan olisi tiennyt viedä autoa huoltoon ellen olisi erehtynyt katsomaan hienoa 1.2 TSi konetta. Koko moottorissa ollut yhtään öljyä ja öljyä kuulemma lisätään kun mittaristoon syttyy merkkivalo. Näin kaikki meikäläiselle sanoi. 10tkm matkalla söi kaiken öljyn koneesta

Eli ei ihme jos tuolla merkkihuollossa hieman kusetetaan kun yhtään mistään ei tiedetä mistä ollaan maksamassa. Tuo on vähän verrattavissa tähän tietotekniikkaan. Suomi on ihan täynnä urpoja mitkä ei tiedä koneista yhtään mitään. Niille voi puhua ihan mitä tahansa paskaa tietokoneista ja onnesta soikeena ne sitten maksaa sen mitä pyydetään. Eihän joka asiasta tarvi tietää, mutta varmaan kannattaisi vähän edes perehtyä mistä sitä ollaan maksamassa.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja JES

Veholla maksoi mesen moottoriöljy viimeksi vaivaiset 22 e/l huoltoerittelyssä. Perus täyssynteettinen 5W40. Itse maksavat varmaan luokkaa 2e/l kun tankkiauto tuo pihaan. Ihan hyvät katteet Oli kyllä viimeinen kerta kun käytin niiden huoltopalveluja, jää lievä kusetuksen maku tuollaisesta touhusta...

jos se olikin sitä 7IO ainetta

[Jarski lj 70]

jos on kallista huoltoa me viroon siellähän ei maksa kuin 25/45 tunti velotus merkkiliikkeessä.