touhuilua..

Artzi_ip · #51 31.01.2010, 16:02

heilahettu taas vähä etteenpäin rojjektin kanssa..

eli koppa on irtautunut rungolta..

ja etukaaren paikallistamista

ja tämä lähtee hiekkapesulle

runko on kuiteski ihan kohtuu hyvä kuntonen ehkä pari korjausta ja vanhojen räkä paikkojen fiksailua..

panhard valmiste

'

tuplanivel kardaaneja on siliputtu ihan mielipuolisesti..

ja lisää kuvia kaaristosta

ja tupla taka-akselisto keulimisen varalle..

ois tähän loppuun vielä pari kysymystä joihin en löytänyt säännöistä vastausta.. Joten jos joku fiksumpi haluais vähä neuvoa. onko 6 piste turvakaarissa diakonaalituki pakollinen. onko tuulilasin luona olevan kaaren välituenta pakollinen.. ? ja jos diakonaali on pakollinen saako sitä laittaa hieman takaviistoon vai pitääkö sen kulkea täysin poikittain.. ?
kun pitäis tohon vielä takaseinä rakentaa ja diakonaali tulee haittaamaan sitä..

Viipo · #52 31.01.2010, 18:40

Mites tuossa käyttäytyy ohjaus töyssyyn ajaessa, kun panhardi ja vetotanko menee ristiin?

Mappe · #53 31.01.2010, 18:50

Jos ton jälkeen ei oo papereita kourassa niin minä olen Keisari Augustus

Hienosti toteutettu noi oven alareunat.

Artzi_ip · #54 31.01.2010, 19:21

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Mites tuossa käyttäytyy ohjaus töyssyyn ajaessa, kun panhardi ja vetotanko menee ristiin?

Häh ? nyt en ymmärrä miten niinku ristiin.. ? nuin mää ne oon laittanut aina ennenkin enkä ole huomannut mitään vikaa. mut tulee tohon vielä ohjausiskari..

Artzi_ip · #55 31.01.2010, 19:23

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Mappe

Jos ton jälkeen ei oo papereita kourassa niin minä olen Keisari Augustus

Hienosti toteutettu noi oven alareunat.

kiitos..

toivottavasti ne nyt mulle tolla paperit antais.. onhan tuo niinkö verrattaen helpompi toteuttaa kuin joku suursäkkinostin..

Vilz · #56 31.01.2010, 20:34

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Artzi_ip

Häh ? nyt en ymmärrä miten niinku ristiin.. ? nuin mää ne oon laittanut aina ennenkin enkä ole huomannut mitään vikaa. mut tulee tohon vielä ohjausiskari..

Kyllähän tuossa olisi kannattanut laittaa panhardi ja vetotanko samansuuntaisiksi. Nythän töysyyn ajaessa panhardi kampeaa akselin sivuun ja vetotanko kääntää renkaita vastakkaiseen suuntaan.

Artzi_ip · #57 31.01.2010, 22:34

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Vilz

Kyllähän tuossa olisi kannattanut laittaa panhardi ja vetotanko samansuuntaisiksi. Nythän töysyyn ajaessa panhardi kampeaa akselin sivuun ja vetotanko kääntää renkaita vastakkaiseen suuntaan.

No voihan #¤&&%%#LE niinpä onkin..

eehä mää tota taas loppuun asti aatellut kun halusin vain kauniisti väistää tuon murikan tolla mutkalla.... no tästä taas viisastuneena teemmepä sit uusiks.. on vain toisinpäin paljon huonompi toteuttaa.. !!

Artzi_ip · #58 03.02.2010, 20:55

eipä täsä nyt oo mittää ihmeempiä saatu aikaseksi.. moottorin pulttailin irti ja kävin höyrypesemässä sen. samoten rungon pesin höyrypesulla ja se lähti puhalluksille. tänään sit ronklailin öljyputkia turvolle ja vaihtelin uudet jakolaatikon välitykset.. (omavalmisteiset tietenkin.. )

ja pari kuvaa jakiksesta. hitaasta puolesta tuli nyt 2.95

vanhat rattaat..

ja uudet vanhat rattaat..

ja todellakin ovat suorahampaisia.. vollotvollotvollottaa.. mut ei haittaa..

#59 11.02.2010, 07:44

Mitä jousia olet käyttänyt tuossa etupäässä? tJiiVee

Jani E · #60 11.02.2010, 09:21

tuleekos tossa nyt jotain ongelmaa kun on suora ja vinohampaisia rattaita samassa lootassa että rupee toi ryhmäpyörä vai mikä nyt olikaan niin hankaan liikaa toiseen suuntaan?

#61 11.02.2010, 09:42

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Mitä jousia olet käyttänyt tuossa etupäässä? tJiiVee

ne on W123 mersun Lång mallin etu jouset.
tv artzi

#62 11.02.2010, 09:46

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

tuleekos tossa nyt jotain ongelmaa kun on suora ja vinohampaisia rattaita samassa lootassa että rupee toi ryhmäpyörä vai mikä nyt olikaan niin hankaan liikaa toiseen suuntaan?

luultavasti tulee. jos autolla ajaa hitaalla puolella 4 vaihteella kaasu pohjassa. mutta hitaissa vauhdeissa ryhmäpyörien sivuttais kuormilla ei ole juurikaan merkitystä.. Toivottavasti...

tämä oli tämmönen säästö mallin välitys. en ees kehtaa sanoa kuin halvat nuo on verrattuna muihin kaupallisiin välitys sarjoihin.. mutta jos sitte käy niin ettei ne kestäkkään niin teetätän sitten viistohampaisia kehiä ja teen niistä uudet. aihio rattaita ainakin löytyy.

tv artzi

Artzi_ip · #63 02.03.2010, 21:28

vähä venähti päivitykset.. monenlaista on sattunu ja tapahtunu
runko tuli puhalluksilta

jottain reikää sieltä löyty..

sitten sain koneen ahtopalikan paikolleen.

vähä kamere tärähtänyt

sitten piirtelin cadi kuvia ja kävin siipotekillä jyrsin keskuksessa teettään tämmösen laipan..

ja tässä syy välilaipalle..

vw transportterin rakennettu pumppu by HP Diesel ylivieska. tuotto 120 cm3 eli kolme kertaa sen mitä bj: vakio

sitten siinä hommasin ihtelle vitutusta kun vingutin lohkon puhki..

:!! eli pumpulle piti tehdä vähä tilaa ja just ku tila ois riittänyt niin meni saatana läpi. eipä ollu tavaraa ku 4 mm toisin kuin takapirut taustalla väitti 10 mm.. noh kone on jo toisissa tiloissa ja kokonaan atomeina. sain hyvän syyn purkaa koko koneen..

sitten siirryin rungon kimppuun.. kaikenlaista korjaus kuvaa ja lopussa tämän hetken rytösläjä..

ja kasa vanahaa paskaa..

ja koitan päivittää kohta uutestaan... jos muistan

mikjus · #64 03.03.2010, 08:46

Toi pumppu homma on kyllä mielenkiintoinen. Innolla odotan mitä tosta saa pihalle kun valmistuu. Eikö vakiopumpusta olisi saanut samaa pihalle jos olis vienyt laittoon? Vai onko tossa jotain muuta hyvää tossa pumpussa.

Mappe · #65 03.03.2010, 11:53

Asiallista! Tosimies vaihtaa vanhan rivipumpun jakaja pumppuun

Pitääkö se asentaa ihan yläkuolokohtaan vai pitääkö antaa valmiiksi vähän ennakkoa... vaan eikös nuo jakaja pumput säätele sitä ennakoa vissiin itekseenki? Todella mielenkiintoinen.

Artzi_ip · #66 03.03.2010, 23:48

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Toi pumppu homma on kyllä mielenkiintoinen. Innolla odotan mitä tosta saa pihalle kun valmistuu. Eikö vakiopumpusta olisi saanut samaa pihalle jos olis vienyt laittoon? Vai onko tossa jotain muuta hyvää tossa pumpussa.

no joo onhan siinä parempia puolia ainakin heräävyys on aivan eri luokkaa kuin rivipumpuissa. eli näillä saa paremmin alavääntöä. ja sit tossa on tuo savutuskansi et se ei turhaa anna ruokaa ennenkuin painetta alkaa hieman syntyä.. ja jotenki oon muutenki tykännyt aina enempi noista jakaja mallin pumpuista..

Artzi_ip · #67 03.03.2010, 23:52

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Mappe

Asiallista! Tosimies vaihtaa vanhan rivipumpun jakaja pumppuun

Pitääkö se asentaa ihan yläkuolokohtaan vai pitääkö antaa valmiiksi vähän ennakkoa... vaan eikös nuo jakaja pumput säätele sitä ennakoa vissiin itekseenki? Todella mielenkiintoinen.

joo tosian sillä niitä säätövaroja siihen yritän saada kun ei enää yhtään voi luottaa pumpun hammasrattaan merkkeihin niin hienosäätö sit kääntämällä. kyllähän siihen jotku 0.7- 0.9 mm enakot on hyvä laittaa mut muutenhan se säätelee sitä itsekseen.. ja pittää muistaa tuolta hammasrattaan sisältä hitsata jäykäksi se vanha jousi ennakkosäädin..

Mappe · #68 04.03.2010, 10:53

Kulostaa todella hyvältä. Aikas hyvät tuotot saatu pumpusta irti. Kaikki ku saa pelaamaan niin voipi olla että ei edes paljon savuta. Onko toi ahdon alainen syöttö rakennettu uudestaan? Mersun pumppujen(rivi) vakiomorkoolilla tahtoo syötöt nousta jo tyyliin 1barin kohalla tappiin. Tämän takia niihin rakennetaan ahdonalainen syöttö uusiksi. Paljonko meinaat pitää ahtoja?

#69 05.03.2010, 19:50

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Mappe

Kulostaa todella hyvältä. Aikas hyvät tuotot saatu pumpusta irti. Kaikki ku saa pelaamaan niin voipi olla että ei edes paljon savuta. Onko toi ahdon alainen syöttö rakennettu uudestaan? Mersun pumppujen(rivi) vakiomorkoolilla tahtoo syötöt nousta jo tyyliin 1barin kohalla tappiin. Tämän takia niihin rakennetaan ahdonalainen syöttö uusiksi. Paljonko meinaat pitää ahtoja?

joo kyllähän tosta aika palijo soppaa on irrotettu. sillähän tuo ruoka määrä on niin reilu kun siihen on vaihdettu jonku maansiirtokonneen nestepää tai mistä nyt olikaan. ja sillä se on tehty toimimaan pienemmillä kierroksilla. tämä antaa huiput 4000 rpm.. ja eihän tuo bj:n mosa sen enempää kierräkkään.

tuo ahdonalainen syöttöhän on itse säädettävissä sillä ruuvilla mikä on kannessa. sillä saa sen heräävyyden säädettyä.

ahtoja ajattelin 1.0-1.5 bar sit enemmällä paineella voipi olla et alkaa pakopaineet nouseen liikaa.

Eskimo · #70 05.03.2010, 21:06

Ittellä on pikkasen käpistelty bertan vakiopumppu ja ihan kohtuudella se pukkaa tavaraa pihalle.
Toki ei se mikään superturbo ole mutta ei taida tuo B-pata ihmeitä kestääkään. Perus offiin oikeinkin riittävä.
Ahdon alainen säätö on hieman haastava toteuttaa eli se kyllä puoltaa pumpun vaihtoa.

Niistä kierroksista. Viimeksi pudotin muka mielestäni reilusti kiekkoja savumittuuseen niin silti 5200 hyrräsi.

Artzi_ip · #71 06.03.2010, 13:20

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Ittellä on pikkasen käpistelty bertan vakiopumppu ja ihan kohtuudella se pukkaa tavaraa pihalle.
Toki ei se mikään superturbo ole mutta ei taida tuo B-pata ihmeitä kestääkään. Perus offiin oikeinkin riittävä.
Ahdon alainen säätö on hieman haastava toteuttaa eli se kyllä puoltaa pumpun vaihtoa.

Niistä kierroksista. Viimeksi pudotin muka mielestäni reilusti kiekkoja savumittuuseen niin silti 5200 hyrräsi.

no huh huh... 5200

niin onko sulla se vanhempi 3.0 l vai tuo 3B mun mielestä tuo 3B ei paljoa yli 4000 kierrä.. ainakaan viimeks kiertänyt, saas nyt sit nähä kun on kaikki fiilattu uusiks...

Artzi_ip · #72 18.03.2010, 21:36

ja taas pieniä päivityksiä..

moottori on tullut purettua aika lailla osiksi..

Öljypumppu oikein hyvä.

Männätki oikein asialliset. renkaat vaan uudet tarvii laittaa.

lohko nyt oli semmonen kohtuullinen pikku pykälällä varustettu. lätkyttänyt tieten liikaa tyhjä käyntiä kun nokka akselikin oli paskana ja nostajat.. perus toijota. mut alakerran kaikki laakerit oli niinkö uudet ja eipä niitä koskaan ole vaihdettu joten vois jopa uskoa ettei autolla ole enempää ajettu ku mittaris on 150 tkm..

sielä näkkyy se miun tekemä pikku reikä..

kansi oli helvetin siisti ja tikkusuora. ohjarin kumit vaan vaihtelee nin hyvä on

ja kampura oli perfekto..

kyll ne toijotallaki joskus osas..

sit runko kuvia valmiina. maalia kohta niskaan..

sille tuli sit tommonen ulostusaukko..

myös vanha takapuskuri piti asemoida uusiks kun oli 5mm vinosa ja 30 mm sivusa..

jolllaki vähä vipannu ku on liimannu kiinni.

tommoset korvakot tein jousipakoille..

runko on nyt perälle asti boksattu ulko pinnan ja päällisen kaikki reiät tukittu ja sheivattu sisäkylki reitetty ja alapintaan vesireikiä.

pankhartti sojottaa nyt oikeinpäin..

ja lopuks vielä vinssin teline..

auton värivalinnat on jo tehty mut en vielä tohi niistä kertoa...

on sen verta vinksahtaneita..

Artzi_ip · #73 23.03.2010, 23:05

pientä päivitystä maalien maalimaan..

ensin vetasin pohjamaalia 4 litraa

katosta roikku isompaa ja pienempää tavaraa..

Sitte väliin laitoin 8 litraa kiveniskusuojaa ja 2 litraa kotelon suojaa ja ointaan vielä 4 litraa mustaa pintamaalia ja akseliin vähä sinistä... ja tässä laskuissa ei oo kuin raakat aineet ohenteet sit vielä erikseen..

että tavaraa on..

että semmosta..