L-200:sen ropaamista/joustoja

Mitsua myös hieman rakenneltu. Pajeron turbotekniikka keulilla, koria korotettu 60mm, rengasta, vinssiä yms...


Note! This message was posted anonymously!

[Lavamitsu]

Tais löytyä siihen ohjausakseliinkin pientä liikevaraa eli rattiputken kiinnityksessä kojelaudan runkoon on n.15mm liuku varaa reissä yksi turva pultti vaan reikä torxilla joten täytyy hommata taas lisää työkaluja

[L-2004wd]

Mites 89 mitsun syöttöä sais lisää?

[J4nnu]

Kaasarissa on kuskinpuolelta katottuna tuulilasin päässä ruuvvi. Jos oikein muistan.

[Lavamitsu]

Leima tuli että heilahti! mutta auto ei ole vielä lähelläkkään valmis

[Lavamitsu]

Onkos ton vaihdelaatikon öljyn täyttöroppu sielä ylhäällä keppien vieressä vai alakyljessä?

[sds500]

Siellä se on laatikon vasemmalla kyljellä.

[sds500]

Siellä se on laatikon vasemmalla kyljellä.

[Lavamitsu]

Kuinkas monta jakaria korjausopas antais vesipumppu ja jakopää remontille eli onko kuinka haastava prokkis?
Hyviä vinkkejä kaipaan ja oisko jollai jotai räjäytys kuvaa siitä jakopäästä?

[Lavamitsu]

moottorihan on 2,5 vapari. Nyt alko remppa purkamisella... ei meinaa lähtee kampiakselin hihnapyörä millään pois, onko vasuri kierre?

oisko jossain kuvaa ajoitusmerkeistä et varmasti löytyy kaikki?

olikossen vesipumpun irrotuksessa jotain erikoista (pikkuputki?) Entäs se kampiakselin stefa?



Edited by - Lavamitsu on 10/12/2007 19:00:18

[tjl]

hitto ko ei toi autodata pelaa nyt jostai syystä. mut startilla auki jos ei muuten. ei kai? siel ruostalaista kierrettä ole.

kyllä sieltä merkit löytyy varmasti. ja jos ei nopeesti löydy niin tekee ite omat merkit sinne.

"alko pistää pulloon, ja minä kaadan kalloon"

Edited by - tjl on 10/12/2007 19:03:12

[jamppa.w]

kampiakselin pultti lähtee irti startilla muista ottaa pumpulta sammuttimen johto irti. ajoitusmerkit löytyy vaikka nettijussin sivuilta
http://personal.inet.fi/cool/nettijussi/hihnat.jpg



---------------
SE ON VOI VOI !
---------------

[Lavamitsu]

quote:
hitto ko ei toi autodata pelaa nyt jostai syystä. mut startilla auki jos ei muuten. ei kai? siel ruostalaista kierrettä ole.

kyllä sieltä merkit löytyy varmasti. ja jos ei nopeesti löydy niin tekee ite omat merkit sinne.

"alko pistää pulloon, ja minä kaadan kalloon"

Edited by - tjl on 10/12/2007 19:03:12

Kiitos nopeesta vastauksesta! Eli kierre oli juurikin ihan normaali ja pultti aukes kun vaihdoin lekan isompaan!Ja merkitkin löyty heti joo, huomenna kyseleen uusia remmejä,kiristäjiä,stefoja ja vesipumppua.Samalla kun siinä keulassa ropellan niin koitan kiristää ohjausvaihdettakin ja huollan laturin.

[jamppa.w]

jos kiristät sitä ohjaus simpukkaa,niin kannattaa 1/4 tai 1/2 kierrosta vaan kiristää ja sit kokeilla ajaa testi kierros.



---------------
SE ON VOI VOI !
---------------

[Lavamitsu]

Jees,hiljaa hyvä tulee.. Mitenkäs tuo kampiakselin stefan vaihto? ->remmien vetopyörät pois -> on oltava kuulemma varovainen ettei öljypumppu irtoo, joku holkki juttu?

Ja vielä tp-akseleiden stefat onko mitään erikoista huomioitavaa?

Ja syöttöpumpun paine remmin vaihdossa -> saako sen käännetty takas painetta vastaan?

[Lavamitsu]

Jees,hiljaa hyvä tulee.. Mitenkäs tuo kampiakselin stefan vaihto? ->remmien vetopyörät pois -> on oltava kuulemma varovainen ettei öljypumppu irtoo, joku holkki juttu?

Ja vielä tp-akseleiden stefat onko mitään erikoista huomioitavaa?

Ja syöttöpumpun paine remmin vaihdossa -> saako sen käännetty takas painetta vastaan?

vinkkejä? huomenna pitäis jatkaa ropaamista... T:lavamitsu nyypinä

Note! This message was posted anonymously!

vinkkejä? huomenna pitäis jatkaa ropaamista... T:lavamitsu nyypinä

Note! This message was posted anonymously!

[Lavamitsu]

Menihän sekin prokkis sit ihan OK,jako säily ja vuodot loppu. Stefat vaihdoin irrottamatta sitä koppaa lyömällä piikin läpi ja vääntämällä vanha pois ja uus tilalle voideltuna.

[Lavamitsu]

31:set renkaat alla,korotusta,laikkaa,joustoja ja levikettä lisää kaipaa!

Korin korotusta tulossa 10-20mm lisää Riippuen varoista, Etu päässä ruuvailtu sauvoja takapäähän suunnitteilla hiukan pidemmät riiput ja iskareiden paikan muutos.

Soa:aa ei kai kannata taakse tehdä?
Joutuisko tekeen jonkun ylimääräsen tukivarren? vai onhan se hiluxissakin vakiona risukeulan kanssa... tuki vai ei?

Taisi olla tässä prässäämällä se yläpallo kiinni niin ei saa korokepaloja väliin?

Offailtukin vähän on..joten oliskohan sittenkin ajankohtasta vaihtaa autoo?



Edited by - Lavamitsu on 22/03/2008 22:20:47

[Lavamitsu]

Niin,voiko iskareiden paikat tehdä "akselin liikkeen suuntaiseksi" eli uudet tapit akseliputkeen ja siihen rungon poikki putkeen? Vai häviääkö akselin "tuki" kun vakiona ne on "rungon suuntaisesti" toinen eteenpäin ja toinen taaksepäin kallellaan niinkun taitaa olla hilussakin vakiona? Eli siis rupeeko akseli heiluun liikaa?

Näin paikkaa vaihtamalla sais liikevaraa iskareihin jotta vois laittaa pidemmät riiput ja samalla se liikevara olis parempaan suuntaan-> ei rasita puslia/iskaria.


Ja tämä kysymyshän heräsi kun kokeilin joustoja ilman iskareita ja tuntu olevan aika hutera ajella ilman kyseisiä öljytikkuja...


Edited by - Lavamitsu on 26/03/2008 22:20:53

[JiiPee]

Ei ne iskarit kumminkaan jaksa koneen ja jarrujen aikaansaamaa vääntöä ja siirtymiä estää.

Paremminhan iskari toimisi, jos olisi suoraan ylöspäin. Se kallellaan oleva vakioasennus tarvitaan varmaan siksi, että ne mahtuu sinne lavan alle, muuten pitäisi olla yläpään kiinnitys lavan pohjan yläpuolella. Ainakin omassa pickupissa iskarin yläpää on viety juuri sen verran akselista eteen/taaksepäin, että yläpää saadaan runkoon kiinni ja jousitus pohjassa iskari ei pääse pohjaamaan. Kai Mitsussakin sen verran joustoliikettä on, ettei iskarit mahdu pystyyn sinne lavan alle? Paljonkohan pitäisi laittaa palikkaa jousen ja akselin väliin, että iskari mahtuisi pystyyn?


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Lavamitsu]

Minkäslaiset laakeroinnit on etuvetonivelillä navan sisällä? Jotkut pronssi holkit? kun kiristin etupyörän laakeria niin huomasin sellasta värjääntynyttä vassua ja vetonivel oli aika väljä reikäänsä.. pitäiskö huolestua?

Uusia vetoniveliä täytyy myös harkita kun vähän naputtaa taas (pysyi kauan hiljasena rempan jälkeen) mutta olihan ne kuluneet.Käykö samat mitä saa pajeroon Juuasta?

Entäs taka kardaanin liitos vaihdelaatikkoon saako siinä olla kuinka pallon väljää? Öljyä ei vuoda ja ristinivel on kiree mut kardaani heiluu aika paljon?? voiko väljyys olla siinä poori akselin ja holkin välissä?

Alkuperäinen kirjoittaja Lavamitsu

Ei oo paljon kalliokiipeilyt ollu insseillä mielessä kun on nää "maasturit" suunnitellu

Noo, kannattaa muistaa että se on suunniteltu kantamaan kuormaa aikas paljon, eihän se tyhjänä mitään jousta.

Tosin uudemmat L200:et joustavat tyhjänäkin paljon paremmin, koska niihin on jo uutena mahdollista saada myös pehmeämpi jousitus ja lukko on takana nykyään vakio.

[Lavamitsu]

Kyllä mä oon todennut tän mallin maastokyvyt jo aika riittäviksi mut parantaa voi aina ja tärkeintähän on et kalusto pysyy ehjänä jos meinaa töissä käydä... joten nyt kiinnostas tuon vetonivelen laakerointi? Että minkälaisia kilkkeitä sieltä löytyy??