Hiluxin rakentelua Tuareg Rallyyn

[ISE]

Alkuperäinen kirjoittaja TML

No elähän nyt, minä olen ihan itse lakaissut joka päivä tuon hallin lattian kun ei oikein nuo taidot muuhun riitä)))

hieno projekti tsemppiä.kyllä siitä hyvä tulee.

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

mikä ihmeen tapa on yleistymässä palstalla, siis tämä kummallinen mutiseva arvostelu, jossa aihe kyseenalaistetaan ??

jokainen täällä rakentaa vehkeitään omalla tavallaan, omilla kyvyillään ja ansioillaan, eikä sen pitäis aiheuttaa mitään kummempaa närää eikä rankomista - jollei mitään hyvää keksi toisten projekteista, niin ei tarvii kirjoittaa mitään, ellei kysytä erikseen ...

ei oo eka rakentelutopic jossa havaittavissa jonkinasteista outoa hiertämistä - perisuomalaista kateuttako ??

X2 Todella ärsyttävää lukea kaiken maailman narinoita toisten tekemisistä. Jokainen omalla tavallaan harrastaa..

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja MikkoVuorsola

Meidän kilpuri aloitettiin justiinsa sieltä toisesta päästä, 83-mallinen reikänen Mersun raato, mutta kun ei millään perse kestänyt ostaa 08- mallista 500:sta G:tä aihioiksi. Sitä ei voi ikinä vaihtaa harrasteautoa ( eikä käyttöautoja) kun ei mistään muusta mitään ymmärrä, eikä ole varaosiakaan kuin yhteen automalliin.

Ehdottomasti lisää kuvia, ettei mene eka päivä afrikassa perse pystyssä Hiluksin alle zoomaillessa.

Tuossa on vaan se ero moneen muuhun että kaikilla ei ole metallipajaa käytössään ja vaikka olisikin niin niillä ei riitä taito tehdä siitä vanhasta raadosta UUTTAVASTAAVAA kilpuria Viimeisen päälle hieno laite teilläkin.

[Topi1982]

Hienoa tyota molemmissa projekteissa.
Katteus vie kalatkin vedesta ja ehka monet projektit tehdaan nykyisin "hiljaisesti" juuri sen (arvostelun) takia.

[toyota4x4]

jos tarve vaatii niin hj 61:n ratti akseli jossa on se pitkä liuku käy ton koppaseen hiluksiin suoraan kiinni kun korin korotti 3". ja viron kilpisen huoltohistoriasta Arctic trucs 35 :sta katoin että olis etupään alapalloja ja niveliä+ hammastanko vaihettu taakuuna. tommoisessa 100tkm ajossa venäjän teillä.

[TML]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

jos tarve vaatii niin hj 61:n ratti akseli jossa on se pitkä liuku käy ton koppaseen hiluksiin suoraan kiinni kun korin korotti 3". ja viron kilpisen huoltohistoriasta Arctic trucs 35 :sta katoin että olis etupään alapalloja ja niveliä+ hammastanko vaihettu taakuuna. tommoisessa 100tkm ajossa venäjän teillä.

Kiitoksia tiedosta, tuo akseli homma ei ollut tiedossa. Alapalloja otetaan varalle mukaan ja niveliä samoin, 35" renkaat kun saattavat rasittaa niitä aika tavalla. KDJ120 cruiserissa on ollut samoja ongelmia joten osasin epäillä niitä tässäkin olevan. Itseasiassa otetaan purkuautosta koko etuakselisto osina mukaan.

[tare]

Hieno laite tästäkin tulee!!

Mä odotan vielä sitä että tulee pitkät etutukivarret ja taakse kanssa jenkkien Trophy Truck tyyliin

[Hautalintu]

Juuri tämmöset projektit tekee offipalstasta monipuolista luettavaa, hienoimpia projekteja munkin mieleen on ne jotka vuodesta toiseen jatkojalostuu kokoajan villimpään suuntaan ja aihiona alkujaan ollu joku ladon takana kaksi vuosikymmentä maatunut auton raato, MUTTA onhan se ny jumalattoman
Komiaa kahteltavaa ku toisilla on tilaisuus tehdä tuoreesta autosta jotain sik oossomii! Täällä seurataan silmä ja kovana projektin etenemistä! Saattaa jokin muukin olla puolikovana mut jääköön se emännän hoidettavaksi.. kirjoitinkohan ton lopun näkyviin??

[Jande]

Hieno rojekti, laitelkaahan kovasti kuvia...

[-Stedt-]

Pitänee tulla ihan livenä katsomaan projektia, ja ottaa kamera matkaan.

[korkit]

ponsse kuski puhuu asiaa

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

ehka monet projektit tehdaan nykyisin "hiljaisesti" juuri sen (arvostelun) takia.

Juurikin tämän takia meidän ProModi projektia,eikä muitakaan tulla enää tällä (kissan)hiekkalaatikolla esittelemään.

Tsemppiä Timolle ja teamille!
Hieno auto tulee,vaikken henkilökohtaisesti noista Toyotista oikein perustakaan

[pulu]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

mikä ihmeen tapa on yleistymässä palstalla, siis tämä kummallinen mutiseva arvostelu, jossa aihe kyseenalaistetaan ??

jokainen täällä rakentaa vehkeitään omalla tavallaan, omilla kyvyillään ja ansioillaan, eikä sen pitäis aiheuttaa mitään kummempaa närää eikä rankomista - jollei mitään hyvää keksi toisten projekteista, niin ei tarvii kirjoittaa mitään, ellei kysytä erikseen ...

ei oo eka rakentelutopic jossa havaittavissa jonkinasteista outoa hiertämistä - perisuomalaista kateuttako ??

pekon kans samaa mieltä!tää on just perus suomalainen kateus mikä hiertää mieltä ja eihän sille mitään voi jos ei itse uskalla tai ei osaa..niin olisi kyl parempi pitää naama kiinni!iso peukku timolle!!!

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Mä odotan vielä sitä että tulee pitkät etutukivarret ja taakse kanssa jenkkien Trophy Truck tyyliin

Sama täällä! Olis pirun hienoa, ku mopo karkais oikein kunnolla käsistä

Mutta niitä kuviahan kyllä olis kiva katella

[TML]

Pitkään mietittiin että kistä aihiosta tätä kilpuria alettais tekemään, päädyttiin sitten tähän uudempaan Hiluxiin seuraavista syistä:
-3,0 dieseli moottori valmiina ja sitä on helppo virittää, tarvitsee vain tehoboxin, isomman coolerin ja pakoputken. Tämän jälkeen tehoja pitäisi olla noin 250 hp ja 550-600 Nm
-ei ruostevikoja joiden korjaukseen ei oikein ollut aikaa ja jos niille tuntihinnan laskee niin äkkiä tulee muutama tonni lisää hintaa
-samasta mallista on tehneet monet muutkin kilpureita noihin aavikkokisoihin niin voi olla että jos tarvii jotain harvinaisempaa varaosaa niin se on mahdollista saada lainaan.
-kaikki sähköt ovat tehtaan jäljiltä ja johtosarjat aika uusia niin niissä tuskin ilmenee paljon vikoja
-ilmastointi valmiina, tarvii syödä paljon vähemmän Saharan hiekkaa kuin viime vuonna, voi ajaa ikkunat kiinni
-nyt tästä selvitään niin vähällä työllä muutosten suhteen että ero hieman raaempaan aihioon on rahallisesti helposti 10 tonnia. Joten ei tämä kovin paljon kalliimmaksi tule kuin mitä joku 5-10 tonnin aihio....
Mutta keittiöremontti kotonani kyllä siirtyi taas parilla vuodella)

[Mutis]

Olikos tässä mitään lukkoja tai oliko niille isoa käyttöä viimevuonna? Dyyneillä vissiin suurin tarve?

[TML]

Alkuperäinen kirjoittaja Mutis

Olikos tässä mitään lukkoja tai oliko niille isoa käyttöä viimevuonna? Dyyneillä vissiin suurin tarve?

Paineilma lukot eteen ja taakse, dyyneillä niille on helppo keksiä käyttöä. Siellä kun ei voi paljon vinssailla, viime vuonna ei kyllä onneksi jääty kertaakaan kiinni, mutta ilman lukkoja ois jääty varmaan aika monesti. Ristiriipunta tilanteet dyynien välissä ovat pahoja.

[Mutis]

Niin vähän arvailin viimevuoden pätkiä kun kattelee. Aika moni vajaavetoinen oli lapiohommissa jossain dyynin reunalla.
Ei muuta kuin onnentoivotukset reissuun ja niitä kuvia!

[sampolaattori]

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Mutta keittiöremontti kotonani kyllä siirtyi taas parilla vuodella)

Vielä pystyy helposti yhen kilpurin viel tekeen ennenku kannattaa sitä sun keittiötä remppailla, oli se vvimeks ainaki pirun siisti...

[Pete]

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Paineilma lukot eteen ja taakse, dyyneillä niille on helppo keksiä käyttöä. Siellä kun ei voi paljon vinssailla, viime vuonna ei kyllä onneksi jääty kertaakaan kiinni, mutta ilman lukkoja ois jääty varmaan aika monesti. Ristiriipunta tilanteet dyynien välissä ovat pahoja.

Lukkojen kaytto dyyneilla on yhta tarkkaa kuin ripulin hoito piereskelemalla.
Turhaan jos pitaa paalla niin tahtoo kaivaa koko ajan. Paras laake on vauhti ja paljon tehoa, jotta vauhti ei tipu kun rupeaa upottamaan.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja jubet

Tuntuu olevan ja äkkiseltään iso sellainen. Kiva se on seurata miten näistä uudemmista pystyy rakentaan. Se suotakoon niille keillä mahdollisuus. Ei se ole kun 10v eteenpäin niin meilläkin alkaa olla tälläset rakennuskohteita.

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Tää oliskin melko huima projekti jos kisaHiluksia alettais värkkäämään kahdessa kuukaudessa -84 mallisesta 825000km ajetusta entisestä kiinteistöhuollon Hilusta.
Tulis loppupelissä viel hiukan kalliimmaks ku nyt. Ja toisaalta tarviiko tässä maailmassa ihan kaikkea tehdä itse,ku kumminkin joku muu on tehny jo puolivalmiiks? Riittää ku viimeistelee.
Tuskin Kimikään paljoo pääsee ferraria ite värkkäämään ja silti se ajaa sillä kilpaa.
Veikkaan että pitkiä talli-iltoja tulee silti,vaikka aihio onkin keskivertoa veikeempi.. Tsemppiä pojille

Alkuperäinen kirjoittaja sos

pakkoko kommentoida, jos kiinnostaa muunlaiset laitteet ja toteutus tavat?

Alkuperäinen kirjoittaja Ponssekuski

X2 Todella ärsyttävää lukea kaiken maailman narinoita toisten tekemisistä. Jokainen omalla tavallaan harrastaa..

Alkuperäinen kirjoittaja pulu

pekon kans samaa mieltä!tää on just perus suomalainen kateus mikä hiertää mieltä ja eihän sille mitään voi jos ei itse uskalla tai ei osaa..niin olisi kyl parempi pitää naama kiinni!iso peukku timolle!!!

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Pitkään mietittiin että kistä aihiosta tätä kilpuria alettais tekemään, päädyttiin sitten tähän uudempaan Hiluxiin seuraavista syistä:
-3,0 dieseli moottori valmiina ja sitä on helppo virittää, tarvitsee vain tehoboxin, isomman coolerin ja pakoputken. Tämän jälkeen tehoja pitäisi olla noin 250 hp ja 550-600 Nm
-ei ruostevikoja joiden korjaukseen ei oikein ollut aikaa ja jos niille tuntihinnan laskee niin äkkiä tulee muutama tonni lisää hintaa
-samasta mallista on tehneet monet muutkin kilpureita noihin aavikkokisoihin niin voi olla että jos tarvii jotain harvinaisempaa varaosaa niin se on mahdollista saada lainaan.
-kaikki sähköt ovat tehtaan jäljiltä ja johtosarjat aika uusia niin niissä tuskin ilmenee paljon vikoja
-ilmastointi valmiina, tarvii syödä paljon vähemmän Saharan hiekkaa kuin viime vuonna, voi ajaa ikkunat kiinni
-nyt tästä selvitään niin vähällä työllä muutosten suhteen että ero hieman raaempaan aihioon on rahallisesti helposti 10 tonnia. Joten ei tämä kovin paljon kalliimmaksi tule kuin mitä joku 5-10 tonnin aihio....
Mutta keittiöremontti kotonani kyllä siirtyi taas parilla vuodella)

Hirmu hauskaa kun tuo miun kommentti tuntuu niin kovin häiritsevän kaikkia muita paitsi topicin aloittajaa joka siihen heitti ihan hyvän vasta pallon, jos taas ruetaan miettimään kellä on meriittejä takanaan arvostella tätä niin aika harva meistä lienee ajanut kisoja Africassa, se on totta että itellä ei taitoja eikä mahollisuuksia moista rakentaa mutta luulis että auton omistaja laittais esim yksityisviestin että siivoa kommenttis kuubaan jos ei muuta sanottavaa ole, mutta nyt on 1,5 sivua mennyt siihen että ihan muut joilla ei ymmärtääkseni mitään tekemistä projektin kanssa ovat jeesustelleet miten joku spede rupeaa arvostelemaan työtä johon ei itse pystyisi, en enää kirjoittele tähän topicciin koska ilmeisesti ei meriittejä ole joilla pätevyyden arvostella toisten työtä pystyisin perustelemaan, mutta kivahan se olisi muittenkin kehujien/haukkujien meriitit nähdä jos kokevat olevansa päteviä kommentoimaan

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

mutta kivahan se olisi muittenkin kehujien/haukkujien meriitit nähdä jos kokevat olevansa päteviä kommentoimaan

AAMEN!

[TML]

Alkuperäinen kirjoittaja Pete

Lukkojen kaytto dyyneilla on yhta tarkkaa kuin ripulin hoito piereskelemalla.
Turhaan jos pitaa paalla niin tahtoo kaivaa koko ajan. Paras laake on vauhti ja paljon tehoa, jotta vauhti ei tipu kun rupeaa upottamaan.

Itse asiassa viime kerralla yllätyin että miten helppoa dyyneillä ajaminen loppujen lopuksi oli. Ei edes meinattu jäädä kertaakaan kiinni dyyneille, aina kun tuntui ettei mene eteenpäin niin pakki päälle ja varovasti takaisin. Se taisi kyllä johtua aika paljon noista renkaista, oli sen verran kantopintaa ettei aivan helpolla uponnut.

Ensimmäisenä päivänä ajettiin pro luokassa se pehmeä 45 km dyyni lenkki 2 kertaa, meillä taisi mennä siihen yhteensä jotain 5 tuntia kun taas Ruotsin pojat Pajerolla jossa kuitenkin taisi olla 32x11,50-15 Cooper Stt:t alla käyttivät yhden kierroksen ajamiseen noin 10 tuntia. Olivat lapioineet niin paljon että oli rakot kämmenissä. Näytti siltä että polkivat aina kaasua vähän väärässä paikassa.

Ja ei noilla Pitbulleilla kyllä tosiaankaan paljon vauhtia tarvinnut koska Esa ajeli Suzukilla samoilla 37" Rockereilla eikä hänkään jäänyt kertaakaan kiinni. Ja Suzukin koneen ollessa kyseessä ei paljon voimasta voinut puhua.

[TML]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Sama täällä! Olis pirun hienoa, ku mopo karkais oikein kunnolla käsistä

Mutta niitä kuviahan kyllä olis kiva katella

Kyllä se mopo on jo lähtenyt ainaskin vähän käsistä, Niko on tehnyt ja ideoinut tätä projektia niin antaumuksella että on ollut todella ilo seurata kaikkia mahtavia ideoita mitä hän on keksinyt! Itsellä ei ois tullut osa niistä edes mieleen. Taakse tulee Trail-Gearin 4-linkki joten sinne saadaan Profenderin 2,5" coil overeiden ja bump stoppien avulla varmaan aika toimiva jousitus. Koekmukseni perusteella kun se on juuri tuo takapää jossa jousitus on todella kovilla, etunen ei niinkään ellei satu täräyttämään kovaa johonkin kaivantoon tai ojaan joita viimeksi löytyi aika ihmeellisistä paikoista.

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Kyllä se mopo on jo lähtenyt ainaskin vähän käsistä, Niko on tehnyt ja ideoinut tätä projektia niin antaumuksella että on ollut todella ilo seurata kaikkia mahtavia ideoita mitä hän on keksinyt! Itsellä ei ois tullut osa niistä edes mieleen. Taakse tulee Trail-Gearin 4-linkki joten sinne saadaan Profenderin 2,5" coil overeiden ja bump stoppien avulla varmaan aika toimiva jousitus. Koekmukseni perusteella kun se on juuri tuo takapää jossa jousitus on todella kovilla, etunen ei niinkään ellei satu täräyttämään kovaa johonkin kaivantoon tai ojaan joita viimeksi löytyi aika ihmeellisistä paikoista.

Nikolla on kyl loistavia ja toimivia ideoita ja jälkeä syntyy vauhdilla
Onkos tuon mallin hilus noita etuvetari ongelmia??.. eli jos "liikaa" etupäätä korottaa ni vetarit irtois ajastaan perästä?? Kuullu vaan tuollaisia huhuja