Jäähdyttimen siirto taakse?

[joker]

Laita kylkeen koko syyläri niin saa pikkasen ajoviimaa itestään ja siihen viel tuuli ohjaimen

[sjeeppi]

Jeepin lämpötilan saa laskemaan kun tekee konepellin takaosaan molemmille puolin noin
10cm x 30cm tuuletusaukot. reikien päälle rosteriritilät vaikka venetarvikkeista koriliimalla kiinni.... En tiiä toimiiko mutta saahan sitä aina kokkeilla.. Ameriikan pojat ovat testanneet.

Alkuperäiseen kysymykseen sen verran, että korkeudellahan ei ole suljetussa järjestelmässä mitään merkitystä. Vain pitempien putkien muodostama lisähäviö pitä pystyä voittamaan, eli uskoisin, että vakiopumppu riittää, jos laittaa riittävän suuren letkun ja sitä ei tule kymmeniä metrejä lisää.

Tuo termarinpoisto lisää lämpöä kuulostaa siltä, että jostain syystä auton nestekierto pääsee häiriintymään kun termarin poistaa. Nouseeko lämpö myös syylärissä silloin, vai pelkässä koneessa? Juurikin joku tuollainen 3-tie venttiili tai vastaava.

Ja Termostaatin tehtävänähän on pitää moottori sopivassa käyntilämpötilassa, eli ei kai sitä kokonaan kannata pois heittä. Laittaa vain toimivan termostaatin ja toimivan vesipumpun nin pitkälle pääsee. Ja muistaa myös varmistua, että se termostaatti on oikein päin. Jos jonkinnäköisiä reitettyjä termostaatteja tullu vastaan, kun on lämpöongelmia ja ne on aina ratkennu laittamalla uusi termostaatti oikeinpäin koneeseen ilman mitään ylimääräisiä reikiä.

-MVa-

[RIPAX]

Jälleen liittymättä juuri mihinkään,en saa päähäni mikä auto se oli jostai 50-60 luvulta ku siin ei ollu vesipumppuu ollenkaan. Sen juju oli se et syyläri oli ylempänä konetta reilusti ja näin se oli sit vapaa kiertoinen,perustu siis sihen et lämmin nousee ylös ja kylmä alas. Ja menee se jotakuinkin niinki et jos syyläri on alempana konetta ni termari on alavesi letkussa ja toistepäin. Asiaa vaikeuttaase et jossai se sillon kiertääki "väärin päin" eli alhaalta ylös.

[Repro]

Mites noi siirtoputket, saako ylä- ja alavesiletkut olla samalla tasolla matkalla syyläriin?

[mechanic-71]

ei kannata laittaa toisiinsa kiinni vaan jättäää pieni rako tai laittaa jotain lämpöesristettä väliin, termostaatin voi korvata sopivalla prikalla jolloin vesi kiertäää lohkossa oikein, jos termostaatin jättää pois vesi kiertäää vain "etupäässä" ja "takapää" kettäää.

[Punanenä]

Tähän tarkoitukseen on hyvä LVI-liikkeestä saatava komposiittiputki.
Siinä on liukas sisäpintä, vahva rakenne, mutkat mahdollista taittaa käsin menemättä kluttuun, kestää kemikaaleja ja öljyjä.

Google ja putkiliike kertoo komposiittiputkesta lisää

[pkarlstedt]

Kannattaa sitten tarkistaa putken moottoriöljyn sieto ja maksimikäyttölämpötila. Uponor sanoo ettei heidän putkensa kestä moottoriöljyä, jatkuva lämpötila max 70 astetta ja hetkellinen 90 astetta. Eihän auton vesiletkussa ole yli 70 astetta ihan 24/7, mutta katsotaanko moottorin normaali käyttölämpötila putken kannalta hetkelliseksi, on kysymys joka jää vastaamatta.

- p.

[pastirolli]

http://www.sahkobit.fi/verkkokauppa/...app-p-530.html
Toimisiko tuollainen putki nesteiden siirrossa? Käyttis-autossa on syylärin vaihdon takia noin 50cm tuollaista jappi-putkea ja ainakin vielä on kestänyt ja pitänyt. Kuinkas sitten käy kun putkella alkaa olla toista metriä pituutta?

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja pkarlstedt

Kannattaa sitten tarkistaa putken moottoriöljyn sieto ja maksimikäyttölämpötila. Uponor sanoo ettei heidän putkensa kestä moottoriöljyä, jatkuva lämpötila max 70 astetta ja hetkellinen 90 astetta. Eihän auton vesiletkussa ole yli 70 astetta ihan 24/7, mutta katsotaanko moottorin normaali käyttölämpötila putken kannalta hetkelliseksi, on kysymys joka jää vastaamatta.

- p.

No itse olen tuota käyttänyt jäähdyttäjän putkina eikä ole ongelmia ollut mutta aika kai sitten näyttää...

Myös jäärata-autoissa tiedän käytettäneen samaa.