LJ/RJ Omistajat tänne!

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

Niin että onko tälläsessä vehkeessä ylipäätään mahdollista olla pitävää käsijarrua niin ettei jarrurummut kuumene tai edes lämpene ja että käsijarru pysyy toimintakuntoisena ilman remonttia kauemmin kuin pari viikkoa?

Ekaan mettäreissuun asti kesti aina toimivana kenkiä hiluineen vaihtelemalla.

[Hailux]

Miten ois levyt taakse??

[Krisse]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

Miten ois levyt taakse??

No ois varmast mut vois kuvitella et kai toi on edes uutena/uusilla osilla pelaava?

Mettäreissujen paskat rummussa toki asia erikseen.

[Hailux]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

No ois varmast mut vois kuvitella et kai toi on edes uutena/uusilla osilla pelaava?

Mettäreissujen paskat rummussa toki asia erikseen.

No eiköhän se uusilla osilla toimi

[Janne1986]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

Onkos teillä kellään muuten kaikinpuolin toimivaa käsijarrua noissa?

Olen tässä muutaman viime vuoden aikana käyttänyt tuota vissiin neljä kertaa / kolmella eri tekijällä takajarrurempassa mutta käsijarru on yksi hv aina vaan. Lopputulosvaihtoehdot ovat olleet:

1) Säädetty lähelle -> Pitää jotenkuten, mutta laahaa välillä hienoisesti -> kengät kuluu hetkessä -> ei pidä enää.
2) Säädetty tosi varovaisesti -> Ei laahaa eikä kulu mutta ei kyllä pidäkään.
3) Katsastussäätö -> jarrut kuumat 2km konttorimatkan jälkeen, pitää tosi hyvin. Katsastuksen jälkeen palautettu kohdan 2 tilaan.

Aikojen vaihdossa on vaihdettu uudet rummut, vaijerit (myös ne nysät siellä rummun sisässä), jousisarja ja tietysti lukuisia määriä jarrukenkiä mutta aina se vaan on joko huono tai nopeasti huononeva. Noi remppareiskat joilla olen tota käyttänyt ovat kyllä ollleet hyvin tietoisia että automaattisäätö pitää herkistellä, linkut herkistellä, kaikki paikat putsata ja säätää kengät pintaan ja olen noilla ohjeilla kerran-pari koittanut itsekin mutta ei silti. Omituista on myös se että vaijerin säätö sieltä kahvalta on aina pitänyt vetää samantien ihan tappiinsa jos on halunnut jonkunlaista toimintaa.

Nyt tilasin MARMORITISKILTÄ uuden jousisarjan (aijemmin käytetty tarvike asennussarjaa), automaattisäädöt ja kaikenlaisia pikkunippeleitä, saa nähdä. Vajaan parisataa maksoivat. Sitä linkkua joka menee jarrukilven läpi en vielä raaskinut ostaa kun olisivat olleet 50e/pr mutta saatan minä kiivastuksissani vielä nekin tilata.

Niin että onko tälläsessä vehkeessä ylipäätään mahdollista olla pitävää käsijarrua niin ettei jarrurummut kuumene tai edes lämpene ja että käsijarru pysyy toimintakuntoisena ilman remonttia kauemmin kuin pari viikkoa?

Sulla on varmasti sama vika kuin veljen autossa.
Katos se kiinnike akselista että liikkuu kunnolla muuten vetää vain toista pyörää tai jumittaa kovasti. Eli luultavasti se pultti on tuhannen jumissa siinä linkun/haarotuksen kohdalla.
Näin meillä jokaisen katsastuksen kohdalla.
Ja silti jumiutuu vaikka käsijarrua myös käytetään...

[Jarski lj 70]

Missä on Tampereen suunnalla firma joka vääntelee pakoputkia

[Krisse]

Kun sivupellin irrottaa niin putooko sieltä joku vastakappale oven sisään? Kartoittelen tässä remontin vaativuutta että tietää millä motivaatioasteella viittis lähtä yrittää :-D

Aijemmin olen vaihtanu vaa toisen peilin siihen jalustaan niin ei ole tarvinnut jalustaa irrottaa, mutta nyt on tulossa tarvikepeili niin pitänee varautua siihen että peiliosa ei käy vanhaan jalustaan.

Jos joku jostain syystä haluaa normaalin kapean/korkean peilin tilalle matalan/leveän niin Iipeissä näyttää olevan sellaisiakin, hakusanaksi toyota lj70 mirror

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

Kun sivupellin irrottaa niin putooko sieltä joku vastakappale oven sisään? Kartoittelen tässä remontin vaativuutta että tietää millä motivaatioasteella viittis lähtä yrittää :-D

Aijemmin olen vaihtanu vaa toisen peilin siihen jalustaan niin ei ole tarvinnut jalustaa irrottaa, mutta nyt on tulossa tarvikepeili niin pitänee varautua siihen että peiliosa ei käy vanhaan jalustaan.

Jos joku jostain syystä haluaa normaalin kapean/korkean peilin tilalle matalan/leveän niin Iipeissä näyttää olevan sellaisiakin, hakusanaksi toyota lj70 mirror

Ei putoa. Suurin haaste voi olla avata vanhat kiinnitysruuvit jos on valmiiksi muljatut kannat ja jengat hapettuneet.

Uskoisin että selviät.

[Rocker]

Mistä halvalla läjään takajarrukengät? Samaan syssyyn vasenkätinen raidetangonpää. Molemmat tuntus olevan suht harvinaista tavaraa?

[A.I]

Tuli äskettäin ostettua LJ70 myös. eikä tuossakaan kässäri tunnu pitävän ennenkuin sen on vetänyt takapenkille asti.

Vaijeri säädetty tappiinsa ja silti liian vähän varaa. pitää varmaan säätää kengät lähemmäksi rumpuja vai rupeaako helposti laahaamaan?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Rocker

Mistä halvalla läjään takajarrukengät? Samaan syssyyn vasenkätinen raidetangonpää. Molemmat tuntus olevan suht harvinaista tavaraa?

Jos unohdetaan tuo "halvalla".

Tuo toyotan varaosapolitiikka on kyllä aiemmin suosinut/muistanut vanhempiakin Cruisereita, esim. bj-42 vm -80/81 sai ainakin kytkimen työsylinterin vielä syyskesällä. (ja oli mukana tuo työntötanko ja sen suojakumi)
Tarvikkeena ei löytynyt oulusta, ainakaan ns. normihakemisella ....

Mutta se valitettava piirre noissa "marmoritiskin" osissa on, että ne eivät ole halvimpia..... Mutta laatu/kestävyys on yleensä aina paljon parempi, kuin noissa halvimmissa värikkäissä osissa; vaikka tulevat ilman toimitus-,posti-, jne kuluja tuonne marmoritiskille, toki txt viesti tulee ilmaiseksi, kun varaosa noudettavissa.
ja tuo toimitusaika on minulla ollut normaalisti alle 48 tuntia, mutta joskus on mennyt melkein viikko.

[Paajanen]

Sattu tuleen vastaan ihan asiallinen Läjä evukkaasti vaikken ees katellu. Oli niin aiallinen paketti ettei suuremmin tarvinu koe ajella eikä miettiä olisiko ostos kannatava. Vaikka pihassa seisoi jo samanlainen vaikka olikin yli puolet enemmän ajettu ja reilusti elämää nähny.

Löytämäni Läjä on ollu ennen minua kahella omistajalla -89 ja 216tkm ajettu. Kaikki huollot o kirjassa ja todella siististi pidetty, pieniä myynti maalauksia lukuun ottamatta jotka oli hutastu spray maalilla pakkasten aikaan peittämään pieniä ruoste vaurioita.

Kaupassa tuli mukana uudet 10" valkoset vanteet, varaosa kattoteline, varaosa karjapuskuri ja uuden veroinen warnin vinssi. Auto oli alkuperäis korkeudessa ja ala oli 31" fedimat mitkä piti aivan jumalatonta ääntä. Auto oli valmiiksi rekisteröity huolto autoksi.

Sain sitten myytyä vanhan noilla vakio jousilla ja 31" puörillä pois ja alko uuden ehostus.

Löysin kyseiseltä palstalta 33 12.5x15 mudterrain vanhalla kuviolla ja uuden veroiset kumit halvalla (karvat renkaissa). Pyöräytin ne uusille vanteille.

Laitoin vanhasta läjästä jääneet volvon jouset alle. Ja taakse jouduin tekeen yläpäähän sovite rinkulan putkesta.

Etu iskareiden yläpäähän ja vasemmalle taakse 50mm koroke palat ja taakse oikealta puolelta hitsasin iskarin alimmaista kiinnikettä sopivasti ylä viistoon.

Korotin koria noin 50mm mustalla nailoni tangolla. Samalla jouduin vähän muokkaamaan aluevaihtajan vipua ja ottamaan flektin tuuliohjaimen alareunasta siivua pois.

Kaariin laitoin jotain työkoneen levike kumia. Kiinnitys tapahtui possulla ja 5cm ruostumattomilla latta lätkillä ja ruostumattomilla ruuveilla "pysyy"

Spray maali rävellykset lähti onneks asetoonilla nätisti pois ja hioin kaikki ruoste läikät puhtaaks, vetäsin ruosteenesto pohjamaalin pohjille ja auton oikean pintamaalin kynäruiskulla päälle.

Joskus oli jääny nurkkiin pyöriin halvalla ostetut puoli kuppipenkit jotka kyhäilin sitten alkuperäis jakkaroiden tilalle.

Äänen toistoon ei suuremmin ole panostettu, mutta pieneksi herkuksi lisäsin aktiivi subin tuomaan hieman passoa äänen toistoon.

Led työ valoja lisäilly sitä mukaan ku allu tarjousessa. Kokeeks upotin yksiin vanhoihin hehkumallin työvaloihin xenonin H1 polttimot ja toimii ihan hyvin ainakin vielä. (Kuvissa ei vielä asennettuna). Ajovaloina xenonit.

Käytin lopuksi Läjän muutoskatsatuksessa kaikille tekemileni muutoksille ilman mitään ogelmia.


Seuraavaks olis suunnitelmissa irrottaa taka sivu ikkunat ja poistaa ruosteet ja tempasta uutta maalia selekää ja samalla tummentaa kaikki taka lasit.

Sitten astin laudat olis tarkots tehä ruostumattomasta putkesta ja alumiini turkki levystä.

Taka puskuri pitäs tehä jonkin lainen.

Siinä mitä äkkiseltään tulee mieleen.

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja Paajanen

Kaariin laitoin jotain työkoneen levike kumia. Kiinnitys tapahtui possulla ja 5cm ruostumattomilla latta lätkillä ja ruostumattomilla ruuveilla "pysyy"

Hienon läjän oot löytänyt. Hyvältä näyttää. Vaihda ne ruostumattomat ruuvit alumiinipoppareihin tai sinkittyihin ruuveihin. Rosteri hapattaa mustan pellin ympäriltään tosi nopeasti. Kahteen toyotaan olen tehnyt samalla tyylillä levikkeet, metrikumia,possuliimaa, rosterin lattaa ja alumiinipoppareita. Hyvin on kestäneet matkassa.

[Paajanen]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Hienon läjän oot löytänyt. Hyvältä näyttää. Vaihda ne ruostumattomat ruuvit alumiinipoppareihin tai sinkittyihin ruuveihin. Rosteri hapattaa mustan pellin ympäriltään tosi nopeasti. Kahteen toyotaan olen tehnyt samalla tyylillä levikkeet, metrikumia,possuliimaa, rosterin lattaa ja alumiinipoppareita. Hyvin on kestäneet matkassa.

No voi perr ku minä aattelin että ompaha kunnolla. Hyvä ku vinkkasit. Mites löystyy noi alumiinipopparit?

[Samppa79]

Ei ole vielä tippuneet kummastakaan. Toiseen tehty 6-7 vuotta sitten. Ajatuksena mulla oli se että tavallinen leveäkantainen poppari antautuu ensin koska on epäjaloin.

[Esko90]

ketokaas viisaammat että mitä ne vih/pun valo kertoo kierrosmittatin kohalla turbosta? Silloin kun se punanen valo alkaa palaan niin meinaako se että on liikaa paineita ahtoputkistossa vai hä?!

[vartiainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

ketokaas viisaammat että mitä ne vih/pun valo kertoo kierrosmittatin kohalla turbosta? Silloin kun se punanen valo alkaa palaan niin meinaako se että on liikaa paineita ahtoputkistossa vai hä?!

Vihreä tarkoittaa että ahtaa normaalisti ja punainen että ahtaa liikaa. Punainen syttyy 0,7bar. Vakio LJ:llä se ei syty koskaan.

[Esko90]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Vihreä tarkoittaa että ahtaa normaalisti ja punainen että ahtaa liikaa. Punainen syttyy 0,7bar. Vakio LJ:llä se ei syty koskaan.

Juu juu mulla syttyy lj:ssä punanen valo 0,5bar kohilla ja puhallin on vakio ct-20. ainut mitä sinne on tehty niin kellolta lähtevän tangon pääsä on yks mutteri että aukee hukkis vähä myöhemmin. ei kai siitä oo koneellee vaaraa kamalasti jos se vilkuttelee kiihytyksissä punasta ja nousuissa? (syötöt on vakiot ja ahtaa max0,9 bar)

[kenppi]

Luulisi tuon kestävän noin maltillisilla ahdoilla. Mulla oli aikoinaan volvossa 1,8baria ahtoja vakio hiluilla, ja hyvin kesti mitä se mulla oli

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

Luulisi tuon kestävän noin maltillisilla ahdoilla. Mulla oli aikoinaan volvossa 1,8baria ahtoja vakio hiluilla, ja hyvin kesti mitä se mulla oli

Mulla ahtaa 1.5 bar on sillä tullut kilometrejä sellainen 18 000km noilla ahdoilla tosin se ahto ennen mittarin asennusta niin että sytytti punaisen valon ja syöttöpumpulla ei kukaan ainakaan ollut ennen käynnyt koska itse hajoitin sinetin siitä silloin

[jaajaa]

Mitenkä 70sarjalaisissa kestää tuo jakiksen ja vaihelaatikon välinen akselin stefa? Kun saa kuulla nuissa hoojiissa olevan sitä vikkaa ja sit laittaneet letkuja täyttöproppujen väliin.

[Samppa79]

Varmaan ollu jotakin tuurin tynkää, mutta juhlavasti ajetussa LJ:ssä ei ollut vaihdelootan kanssa mitään ongelmia. Öljyt pysy siellä sisällä, varmaan oikeissa paikoissa, ja paljon sillä ajettiin. RJ tuntuu seuraavan samoja linjoja. Pitäisi siitä öljyt varmaan tarkastaa.

[Esko90]

mistäs löytyis helpoiten läjään takaoveen saranatapit kun perkele meni poikki yks tossa viikonlopun aikana, muualta kuin marmoritiskiltä?

[vartiainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

mistäs löytyis helpoiten läjään takaoveen saranatapit kun perkele meni poikki yks tossa viikonlopun aikana, muualta kuin marmoritiskiltä?

Ei taida saada tappeja marmoriltakaan vaan kokonaisen saranan, reilun satasen kauppa. Mut jos uuden ostaisi ja laittaisi nipan niin sitten voisi hyvin kestää taas toisen 20 vuotta .

http://forums.offipalsta.com/archive...hp/t-7137.html

[Henaa]

Varmaan on asiasta paljon täällä puhuttu mutta haluaisin selkeän vastauksen kysymykseen.

Onko kenelläkään muutoskatsastettu LJ alle 33x12.5 R15 renkaita? Tai varmaan on, mutta mitä toimenpiteitä vaatii että saa katsastettua? Jotain papereita toyotan maahantuojalta?

Vanteet 10" leveet ja ET-44.. Onko mahdoton yhdistelmä?

Levikkeet joutuu tekee, se on varmaa.

Autoon katsastettu kummiskin vain 205x75 R16.

Kiitoksia vastauksista.