Nikko Suzuki Evo 2

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Sähköinen vesipumppu pelkästään (ei siis mekaanista ollenkaan), Davies Graig EWP 115, flektien ohjausta en vain jostain syystä saa sen kanssa toimimaan.
Hyvä olla joku paisari jos meinaa syylärin täynnä nestettä pitää, muuten ruikkii yli.

Mikäs noissa flektien ohjaamisessa tökkii, ei kytke päälle vai pyörii kokoajan?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Kankku

Mikäs noissa flektien ohjaamisessa tökkii, ei kytke päälle vai pyörii kokoajan?

Ei kytke päälle, piuhasta ei tule kuin 0,4 volttia joka ei riitä releen kytkentään. (vai olikohan 0,14 volttia, anyways liian vähän)

[kohju]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Hintaansa nähden ihan jees, toki sekaan mahtuu aina muutama sekunda, pinnit pitää muistaa ostaa erikseen.
Suosittelen noiden liitinpihtien ostamista, ennen niiden ostamista tuli monta "sutta" kun tavallisilla pihdeillä yritti nyhertää.
Liitinpihtien kanssa tehdessä puristus ainakin pitää eikä lipsahda johto irti.
Kovin suuria virtoja tuollaisesta liittimestä ei kannata ajaa läpi.

Mjooh. Lähinnä vain releitä ja tuollasia kytkis tollasten kanssa Ihan vain käyttökokemuksia ko. liittimistä. tänks.

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Ei kytke päälle, piuhasta ei tule kuin 0,4 volttia joka ei riitä releen kytkentään. (vai olikohan 0,14 volttia, anyways liian vähän)

Jotenkin mulle olis jääny mieleen että ton boksi olis ollut maa ohjaava,( tais olla meilläkin jotain tuskaa flektien kanssa)

voi olla että muistan väärinkin ton kytkennän.

Oliko boksi sellainen röökiaskin kokoinen, muutamat ledit ja nje.?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Kankku

Jotenkin mulle olis jääny mieleen että ton boksi olis ollut maa ohjaava,( tais olla meilläkin jotain tuskaa flektien kanssa)

voi olla että muistan väärinkin ton kytkennän.

Oliko boksi sellainen röökiaskin kokoinen, muutamat ledit ja nje.?

Juurikin sen kokoinen, alarivissä ledejä.

[HaKu]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Juurikin sen kokoinen, alarivissä ledejä.

Juu,tais olla maata ohjaava toi boxi, mutta kun sai pelaamaan toimi pirun hyvin ja ohjaa tarkasti flektejä ja pumpun jälki käynti on hyvä.

Oiskos ollut boxilta vihreä johto ,flektin releen Kelalle? Ja sitten tietty aseta boxi pakkopuhallukselle ,niin sitten pitäisi 12v tulla johdolle.
Aussi sivuilta löytyy ohjekkin.


http://www.daviescraig.com.au/Images...ION%208020.pdf

tuossa ohje. kannattaa taistella kuntoon kun saat pelaamaan on pirun hyvä vempele.
ei vaan meinaa uskoa että toimii, ja sulla tuo tulee olemaan niin tehokas ettei flektit kauhean usein tule edes käynnistymään.
vesi liikkuun sen verta rivakasti että jos se pitää lämmöt kurissa.

[Repro]

Ylävesiletkussa on termostaattianturi erikseen flekteille kun kyllästyin pelleilemään tuon kanssa, pitänee perehtyä vielä kerran.
Jotta rahanmeno ei loppuisi niin taka ARB rupesi kiukuttelemaan ja jättää lukkoa päälle, ei löytynyt kuin yksi halkeama männästä. Reunat on kyllä tasan, mutta jos yhtään kampeaa niin todennäköisesti estää liukuholkkia palaamasta.

Toisella puolen kaikki oli OK.

Niin ja auton kompurakin otti ja hajosi tänään.
Vinkkejä "hyvästä ja halvasta" kompurasta jossa olisi riittävästi tuottoa?

[lepoantti]

mikä on riittävästi tuottoa? mulla on susukissa bex F1 viimeistelynaulainkäyttöön tarkoitettu kompura, tuotto 28l/6bar. lisäsäiliön jos virittelis niin olis helpompi rengasta nostaa vanteelle, mutta näinkin on pärjännyt.

aika monet autokäyttöön tarkoitetut kompurat lupaa valtavasti mutta käytäntö on vähän toinen. tuotto ilmaistaan usein imutuottona joka on aika rajusti pienempi kuin vastapainetuotto joka ilmoitetaan juurikin 6 bar:lla. ja tällaiset ns. työkäyttöön tarkoitetut jaksaa yleensä pyöriä tilttaamatta liki jatkuvasti.


http://www.oivarauta.fi/cgi-bin/webi...itti=oivarauta

[sisua45]

Repro haluais 12V kompuraa, ei 230V?

[Repro]

Joo, se 230 v ois hyvä ja huokea, mutta avoautossa 230v invertterin sijoittelu on hankalaa, varsinkin kun työhanskatkaan eivät meinaa mahtua mihinkään.

[PeteTurku]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Joo, se 230 v ois hyvä ja huokea, mutta avoautossa 230v invertterin sijoittelu on hankalaa, varsinkin kun työhanskatkaan eivät meinaa mahtua mihinkään.

Ei susuki miäs mitää hanskoja mukaan tartte.
Ei taida olla hyvää ja halapaa olemassakaan. Osta heti kunnon Viair.

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Repro haluais 12V kompuraa, ei 230V?

niin, lähdin siitä olettamuksesta että kaikissa maastoautoissa on jokinlainen invertteri!! viehän se lajinsa tilaa mutta on kohtuullisen toimintavarma paketti, ja vertterillä voi pyörittää pulttimopoa ja rälläkkää

[HRD]

Joskus itellä käyny ajatustasolla päässä idea, joskos tollaseen pikku valovirta kompuraan pulais vaikka pienestä hydekoneikosta sopivan tehosen moottorin. Ottaa moinen tietty virtaa, mutta meneehän sitä aina paineen tekoon.

[Repro]

Tommonen osui googletellessa silmään.
http://www.kompressorikeskus.fi/komp...xtreme_12.html
Laitoin kyselyä että vieläkö tuota saa ja mikä mahtaa olla hinta?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Tommonen osui googletellessa silmään.
http://www.kompressorikeskus.fi/komp...xtreme_12.html
Laitoin kyselyä että vieläkö tuota saa ja mikä mahtaa olla hinta?

Hinta n. 1.500 € ja saatavuus parin kuukauden päästä, lisäksi ulkomitat asettaa vielä omat ongelmansa tässä autossa.

Eli pitänee tyytyä VäPy kompuraan kunhan semmoinen löytyy.

[454SS]

Mie voin myydä siulle käytetyn BMW:n ilmajousituksen kompuran edullisesti. Miulla omassa projektissa Mersun vastaava ja toiminut hyvin vuosia. Tuotto ei ole hirveä mutta painetta tekee hyvin. Omassa säiliöpaine 15,5 bar, jolla ampui renkaankin hyvin vanteelle.

[Repro]

Mikäs olisi hyvä käynnistysennakko noin ysin puristussuhteella?

[Repro]

Jaahas, jakolaatikosta oli pudonnut kuskinpuolen jakolaatikon kannakkeen pultit -> jakis halki, sen lisäksi vaihdelaatikon häntä kusee öljyä , kampuran takapään stefa vuotaa öljyt kytkimelle ja takalukon mäntä on vieläkin halki.
Kyllä osaa olla taas masentavaa touhua!

[Jari]

:/ koettellee..

[Repro]

Tämmöiseen projektiin sattumalta kompastuin kun tallissa kävin, joten aattelin josko sitä pitäisi edistää kaikkien elämän vastoin käymisien kautta kun avoautokelitkin on täällä näyttäytyneet.
Heicomet OY sorvasi painelaakerille uden keskiön

Koska vauhtipyöräksi tuli 2 cm kapeampi versio, samalla oli hävinnyt 9 kg painosta.

make-lj toivotti puolestaan hyvää jatkoa 3 cm verran painelaakerin liukuputkelle

Ja hyvinhän se kokonaisuus sinne asettuu, ei tarvinnut puuttua kytkinkäpälään tai sen kiinnityksiin

Samalla make-lj hitsasi räjähtäneen jakiksen kuoren kasaan

Mut tähän aikaan ei pysty tekee muuta ku ottaa tätä

[Repro]

Taashan se liikkuu, puolan virtajohdossa oli kaks huonoa liitosta, venttiilikopan tiiviste oli kovettunut takalaidastaan ja kusi öljyt alas jotta näytti että öljyt vuotaisi vaihdelaatikosta.

[Repro]

Noh, kannen öljynpaluuputken liitoksestakin kusee öljyä
+ lisäksi kaasuvaijeri hirtti tänään kiinni kun on ottanut vähän lämpöä pakoputkelta eli seuraavaan vaijeriin tulee Bilteman 20 mm lämpösukkaa päälle. Pitää siistiä tulpanjohdoillekin uuden lämpösukat, jos laittas vaikka tuplana! Ekaks 10 mm ja päälle 20 mm!
Ja takalukon mäntä pitäs vaihtaa. Takajarrutkin rupeaa laahaamaan, mutta pääsylinteristä ei löytynyt takaiskuventtiiliä rumpujarruille, pitää vielä koittaa vaihtaa toi orkkis T-haara taka-akselin päältä josko se vaikka siellä majailisi?
Tai sitten takasatulat vain jumittaa käytön puutteen vuoksi.

[Repro]

Takajarrut tosiaan rupes jumittamaan kun jonkin aikaa ajoi, Arpen kanssa oli puhetta oliko näissä Toyotan jarruosissa jossain takaiskuventtiili rumpujarruja varten.
Pääsylkkä irroitin mutta sen lähdöistä ei mitään kuulaa ja jousta löytynyt, olikin mielenkiintoinen ilmata kun ilmalukko oli yläpäässä mutta onnistui lopulta kun ilmasi jarrupääsylinterin putkin lähdöistä Kaverina ilmauksessa oli make-lj koska yksinhän siitä ei mitään tule. Suurenmoisen 15 min ilmausurakan jälkeen piti tietenkin lämmittää sauna ja neonvalojen loisteessa käydä, siinähän sitä puhaltelemista seuraavalle päivälle riittikin.
Seuraava takaiskuventtiilin epäily osui taka-akselin päällä olevaan jarruputken t-haaraan joka omasi epäilyttävän pitkän osuuden johon kuula ja jousi mahtuisi.
Ei muutakuin ostamaan uusi t-haara, niitähän pitikin sitten ostaa kolme = ensimmäisessä väärät kierteet M10x1,25, seuraavassa oikeat kierteet M10x1 mutta väärät kartiot, kolmas versio oikeat kierteet ja oikeat tuplakartiot, SILVUPLEE!
Enää ei tuntuis jarrut jumittavan vaan joutuu ihan itse polkemaan jarrua kun pysähtyä täytyy.

[Repro]

Tästähän tulikin nyt "kiipeilyteline Suzuki"

[Hautalintu]

Oon edelleen sitä mielt et on tosiaan nätti kattoteline sulla! vai liekö tuo alakaa olemaan suksiboksin korvike sitten, mene ja tiedä...