Ohjaustehostin ja hydraulipumppu

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Levossa.
Siis mittari oli kiinni pumpussa, ei kiertoa simpulalle tms.
Eikö niin nää mitä pumppu työntää?

Ei toi paine ole levossa jos kerran kiertoa simpukalle ei ole. Pumppu työntää maksimit mittaria päin, tuolla mittaustavalla. 80c on ihan hyvä lämpö öljyillä, pääasiallisessa käyttöympäristössä noilla saattaa olla 40astetta ilman lämpötilana.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

HDJ-80 ja HJ-60 simpukat ja pumput on erit, mutta käsittääkseni (arvaus) aika pitkälle samat toimintaperiaatteeltaan, siis jos MINÄ hakisin vikaa, ja ei ole hj:n arvoja, niin vertaisin noihin HDJ-80 arvoihin.

Suurin päällepäin näkyvä ero on se, ettei HDJ-80 ole ohjaustehostimen pumpun hihnaa, siis se ei voi luistaa. (Ohjaustehostimenpumppu ja alipainepumppu on jakopäässä hammaspyörillä, samoin kuin syöttöpumppu)

Vanhemmassa hdj-80:ssä, jossa ei ole sähköisesti ohjattua ohjaustehostinta:
(Manuskassa kerrotaan että irroita liitin erikoistyökalulla SST 09631-22020 jne...)
Yritän TULKITA noita ohjeita, kuvia ja erikoistyökaluja yms. paremmin ymmärrettävään muotoon, varsinkin kun ei ole kyse HDJ-80:stä.

Öljyt ATF Dexron II, ja lämpötila vähintään 80 C astetta (aika kuumaa... käännösvirhe? minä käyttäsin +20..40 astetta?)
(JOS minun hdj-80 ohjaustehostimen öljyt pitää saada nousemaan +80c nollakelillä, niin pitää kyllä todella yrittää "ratittaa" )

Sitten tyhjäkäynnillä max paine (erikoistyökalulla virtausta kuristamalla kiinni mitattuna, ymmärtääkseni vastaava tilanne, kuin ratti käännetään rajoitinta vasten)
min 85 bar ja varoitetaan, että saa testata 10 sekunttia, ja pitää vahtia öljyn lämpötilaa....
Ja sitten "lepopaineen" mittaus: siis mitataan paine "ratti vapaana" 1000 rpm, ja sitten mitataan paine 3000 rpm, ja ero saa olla max 5 bar.
Jos ero on suurempi, niin pitää säätää/vaihtaa öljypumpun virtaamasäätöventtiili.
-> Mitä tuo käytännössä tarkoittaa? Hyvä kysymys: esim. yksi selitys VOISI olla se, että lamellipumpun (sekä HJ,- että HDJ:n ohjaustehostimen pumppu) tuottoa?-painetta? voi säätää sillä, että kuinka lamelleja painetaan epäkesko-kehää vasten.

Tuo "ratti vapaa-" paine pumpulla vois varmaan olla tyhjäkäynnilla muutama kilo/bar? (arvaus)

Mutta topiikin aloittajalla "kippo86" on Hammaspyöräpumppu...
Löytyykö "kippo86" auton pumpusta mitään merkintöjä?

Ja jos paikallaan paine on n.50 bar, niin kuinka kuumat öljyt on esim. 10 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen?
ja paljonko paineet on, kun käännät ratin tappiin tyhjäkäynnillä? entä paljonko 3000-6000 rpm?

p.s Löytykö sieltä paineenrajoitusventtiiliä?

En oikein nää pumpusta mitään tietoja, kun se on kiinni.
Nyt on simpukan vaihto menossa, katsotaan muuttuuko sillä.
Ilmeisesti ei ole ainakaan erillistä paineenrajoitusventtiiliä, ellei pumpussa itsessään ole sisäänrakennettua.
Ainoa venttiili joka löytyy, on virtauksen šäätöventtiili.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ei toi paine ole levossa jos kerran kiertoa simpukalle ei ole. Pumppu työntää maksimit mittaria päin, tuolla mittaustavalla. 80c on ihan hyvä lämpö öljyillä, pääasiallisessa käyttöympäristössä noilla saattaa olla 40astetta ilman lämpötilana.

No joo, huono sanavalinta. Siis maksimipaineita hain ja ilman kiertoa.

[kippo86]

Simpukka vaihdettu, nyt toimii.
Sais toki olla vielä kevyempi...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Simpukka vaihdettu, nyt toimii.
Sais toki olla vielä kevyempi...

Sit vaan lisää painetta niin kevenee. Mites kierrosten käyttö, auttaako nyt?

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Sit vaan lisää painetta niin kevenee. Mites kierrosten käyttö, auttaako nyt?

Kuinkas nyt painetta saa lisää?
Empäs tajunnu kokeilla kierroksilla

[veijon-esso]

No jos siellä ei ole paineenrajoitusventtiiliä, niin paineiden pitäisi nousta ihan hulluiksi. Ja mä ymmärsin noista teksteistä ettei siellä ole..? Ja paineet on matalat..

No kun paineet ei näytä nousevan, pumppu lienee kulahtanut. Kierroksilla saa yleensä paineet nousemaan ja todennäköisesti toimii kylmänä paremmin kuin kuumana kun ohivuodot kasvaa. Siksi kierrosten antaminen on hyvä testi. Ja ei tuohon paineiden vähyyteen sitte auta kuin uus pumppu.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

No jos siellä ei ole paineenrajoitusventtiiliä, niin paineiden pitäisi nousta ihan hulluiksi. Ja mä ymmärsin noista teksteistä ettei siellä ole..? Ja paineet on matalat..

No kun paineet ei näytä nousevan, pumppu lienee kulahtanut. Kierroksilla saa yleensä paineet nousemaan ja todennäköisesti toimii kylmänä paremmin kuin kuumana kun ohivuodot kasvaa. Siksi kierrosten antaminen on hyvä testi. Ja ei tuohon paineiden vähyyteen sitte auta kuin uus pumppu.

Pitää jostain kaivaa t-haara, että saa mittqrin kiinni järjestelmään.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Pitää jostain kaivaa t-haara, että saa mittqrin kiinni järjestelmään.

Joo t-haaran kanssa saat mitattua ajon aikana ja kokeile miten kierrokset ja lämpeneminen vaikuttaa, niin saat hyvää infoa siitä pumpun kondiksesta.

[Jeep-Ukko]

Ja jos ei oo painerajoitin venttiiliä missään välissä, niin tuo ehjä simpukkakin antautuu jossain vaiheessa...

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Ja jos ei oo painerajoitin venttiiliä missään välissä, niin tuo ehjä simpukkakin antautuu jossain vaiheessa...

Paljonko paine saisi maksimissaan olla?

[Tollukka]

Piikkinä kestää yli 300bar, pidemmällä käytöllä vääntää sektoriakselin jo 200:lla barilla ratti linkussa, sitä ennen pitää runkoa vahvistaa.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Paljonko paine saisi maksimissaan olla?

Yleensä rajattu autosta riippuen 80-120bar. Harvassa vehkeessä alunperin tuon yli.