|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#26
|
||||
|
||||
Mahdollisimman vähän laittasin reunoilla tukia. Kerää kaiken panssarin päälle eikä valu edes kahlatessa pois. Ite tein 4mm hardoksista, niin se taipuu jonkin verran ku auton paino on panssarin päällä mut ei haittaa ku tuo hardoks aika hyvin palautuu muotoonsa. Kiinnitystä helpottaa myös, jos sellaaset kiinnikkeet ettei tarvii ku toinen pää kerralla nostaa ylös ku pultaa kii.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#27
|
||||
|
||||
Lainaus:
Tossa takapäässä näkyy tommonen "koukku" joka nostetaan ensin viimesen poikkipalkin reunalle ja sitten pääsee junkaamaan etupäästä pultit paikalleen. Tän jälkeen väliltä loput, ainakin toivon että se toimii noin, eihän toi tallin lattialla oo kummonen laittaa mutta jos jonkin katastrofin takia täytyy metässä irrotella niin hieman työllistää. |
#28
|
||||
|
||||
Panssari tuli valmiiksi ja sai perinteiset hammerit niskaansa.
Näkymä edestä Sivulta etuviistoon Ja sivulta takaviistoon. Tukivarren korviin tuli myös tuollaiset väistöt ettei töki menoa. |
#29
|
||||
|
||||
Koneen puolelle imusarjan ylipaineventtiilin poisto, hukkaporttia tiukalle ja syöttöä sen verran että tyhjäkäynti pysyy juuri hallinnassa.
Konepeltiin vähän tuuletusaukkoja kuuman ilman poistumista varten. Välijäähdyttimelle skuuppi kun jostain syystä pellistä sellainen puuttuu. Jos edes vähän auttaisi jäähtymiseen. |
#30
|
||||
|
||||
Alustaan pientä päivitystä
Takaiskareiksi XJ+2" pumput muutetulla yläpäällä. Kasaan painettuna saman mittaiset. Jossain vaiheessa migiin tuli omituinen kaasunsyöttöhäiriö joka ei ole vielä selvinnyt. Vanha rouva tylarc pelastaa tilanteen. 3" jatkettu ja vahvistettu panhardin korva. Pohjaanlyöntikumeille tein tötsät akseliin. Runkoakin joutui paikkaamaan jonkin verran samalla... Omen pumppujen kaveriksi gr patrollin takajouset. Ja toiselta laidalta. Jossain välissä pakoputkea tuli muutettua 2,5" Edestä kiristin sauvoja sen verran että jäi vielä ulosjoustoakin. Melkoinen etukeno patrollin jousilla, vaatinee vielä perehtymistä. Koeajolla muutokset todettu toimiviksi. Renkaat todettu ensi ajoilla erittäin toimiviksi, pitoa 0,3bar riittävästi. Maantieominaisuudetkin siedettävät kuvioon nähden. |
#31
|
||||
|
||||
Eihän runkonumero hävinny?
|
#32
|
||||
|
||||
Erittäin todennäkösesti hävisi kun pikku koputtelun jälkeen kyljessä oli 50cm reikä. Hakkaa uuden kun kerkiää.
|
#33
|
||||
|
||||
Onhan tällekin jotain viime päivityksen jälkeen tehty.
Uuden polttoainepurkin tekoa Sovittelua paikoilleen Väriä päälle Runko oli perinteisessä kunnossa ja katkesi parista kohtaa crossiajoissa joten korjauspalaa tilalle Polttoainelinjojen ja huohotusten tekoa Tankkiin Bilteman mittari ja paineilmakamoista liittimet Tavarat kasattuna paikalleen Ulosjoustolle rajoitusketjut iskarien säästämiseksi ja varmistamaan jousien paikallaan pysyminen Vakio takajouset takaisin paikalleen, yläjousipedit hitsattu noin 5cm alkuperäisiä alemmas Koeajolla muutokset todettiin toimiviksi |
#34
|
||||
|
||||
Eilen tuli taas kaiveltua auto pihalle kontista puolen vuoden tauon jälkeen. Startti vouvaa todella huonosti vaikka kokeiltu uudella akulla ja myös lisävirralla. Onkos näissä jotain muuta paikkaa joka vittuuntuu pidemmästä seisonnasta vai kaivanko ensimmäisenä startin pöydälle?
|
#35
|
||||
|
||||
Starttimoottoriin tuli uudet laakerit ja hiilet. Ei kylläkään auttanut starttausongelmaan millään lailla.
Seuraavaksi sitten kaikki konehuonehuoneen isot piuhat plussa ja miinuspuolelta uusiksi jonka jälkeen auto lähti taas käyntiin. Samalla muutin auton yks-akku järjestelmään ja uus virranjakokisko vei ilmanputsarin paikan. Avoimien kuparien päälle tuli vielä kuminen suoja. Valtatien ojasta pelastettu Volvon putsari löysi sitten paikan katolta. Samoin aiemmin etupuskurissa ollut ledivalo. Huonosti toimiva alkuperäinen lukon kompura aiheutti päänvaivaa ja ratkaisin sen risteyttämällä vanhan 230v kompuran sekä uuden tyrexin renkaantäyttökompuran. Lukolle laitoin mahdollisimman yksinkertaisen venttiilin. |
#36
|
||||
|
||||
Akseliston vaihtoa valmisteltu takapään osalta.
Puhallus+maalaus, jarrujen kunnostus, pientä panssarointia jne. Otin lattiamatot pois kun auto alkoi kerätä lievää ummehtuneen hajua, luonnollisesti korroosiovaurioita löytyi riittävästi. Sisustaan jätin toistaiseksi keskikonsoli ja kojelaudan. Uusia linjauksia alettu hakemaan. 5-paikkainen tulossa edelleen. Saa nähdä mitä tästä muotoutuu |
#37
|
||||
|
||||
Jossain välissä keulaan tuli pyykkinaru ja rullakita vaihtui hitsattuun liukukitaan.
|
#38
|
|||
|
|||
Mikä ilmanputsarikotelo katolla? Joku yleismalli?
__________________
Toyota Hilux LN65 -87 VW passat 3C -09 |
#39
|
||||
|
||||
Volvo 11033214 lukee pömpelin kyljessä, olisko tää jonkin pienen pyöräkuormaajan tai kaivurin putsari?
https://www.osamies.fi/varaosa/ilman...3214-263906875 Viimeksi muokannut Pertsi : 09.03.2020 10:45 |
#40
|
||||
|
||||
M
Lainaus:
Pyöräkoneen putsari ja ei niin kovin pienen semmosen . Volvo L150F mallissa muistaakseni tuommonen on laturin ilman suodattimena.
__________________
LaMaas offroad Pohjois-suomen offroad Offroad Oulu Www.Suzuki4x4club.fi www.laplandtrophy.com Perkele! Meni lunta kenkään, Nyt kyllä lähteee !! Viimeksi muokannut cybress : 09.03.2020 21:53 |
#41
|
||||
|
||||
Jotain kerinnyt taas tuhraamaan.
Jalkatiloja museoitu, keskelle tuli oikein alkuperäistä lähentelevä vahvikekotelo. Takapää hahmottuu pikkuhiljaa, käytännössä kaikki matskut pelastettu romuläjästä tai ollu jo muuten olemassa. Pääkaaren tein mallia ulkoa sisään. Yläpään muotoilusta tulossa "hylkivä". Takasivuikkunoiden paikalle olis mukava saada irrotettavat rätit ikkunoilla, mutta sopivaa aihoita ei ole vielä pälkähtänyt mieleen. Olisiko kellään hyviä (tai huonoja) ehdotuksia? |
#42
|
|||
|
|||
Hieno projekti! Millaisella välityksellä tämä uusi taka-akselisto on? Onko tuo ns iso vai pieni peräinen. Asiaa sivuten: Itsellä myös pätkä 2gen ja 4,625 akselit ja pitäisi saada päivitettyä lukollisiin . Itseltä Löytyisi varastosta iso paineilmalukollinen 4,875 välitteinen taka-akseli ilman vetareita ja jarruosia, mutta mahtaakohan pienen perän/akselin vetarit ja jarruosat sopia siihen suoraan? |
#43
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#44
|
||||
|
||||
Loppuvaiheen päivitykset jäikin vähän unholaan, auto tuli vapuksi ajoon.
Takaluukku tuli alumiinista ja takalamput kiinni kumilevyyn. Josko vähän joustavat risukkoon pakitellessa niin eivät hajoa helposti. Kompura siirtyi kattoon, säiliö vanhalla paikalla. Sisälle 4 metriä ledinauhaa sisävaloksi ja eteen muovikuppijakkarat. Takalasit 1mm polykarbonaattia ja etulasit 2mm. Ovien sisästä siivosin turhat rojut pois. Ulkokuoreen tuli perinteinen puolen päivän pihamaavärjäys. Konepelti tuli vaihdettua reiättömään versioon. Ja vielä loppuposeeraus. Kuvat eivät ole kronologisessa järjestyksessä. Jos joku yksityiskohta kiinnostaa niin räpsitään lisää kuvia. |
#45
|
|||
|
|||
Miten välijäähdytin saa kylmää ilmaa kun konepellissä ei ole reikää. Mulla olisi kanssa välijäähdyttimen asennus edessä enkä haluaisi tehdä konepeltiin reikiä.
|
#46
|
|||
|
|||
alkuperäisessä konepellissä on ilmakanava joka ottaa ilman maskista.
|
#48
|
||||
|
||||
Tattista vaan! Vielä täytyisi keula mukiloida uuteen uskoon ja kehittää kevyempi tekniikka. Painojakauma tällä kokoonpanolla niin että etuakselilla 1060kg ja takana 760kg..
|
#49
|
||||
|
||||
Konepellissä ilmakanavat maskin alta kuulerille. Metsässä ei taida juurikaan olla hyötyä ilmakuulerista vaikka olis minkälainen reikä kun ajoviimaa ei ole.
|