6.2l GM Diesel käynnistyy ja sammuu.

[Juippa]

Toivottavasti ei sama ku mulla...

Öljypinta saatiin nousemaan tänään puolella litralla kun vaan piti käsipumpulla pienen paineen sutarille... Valuu todennäköisesti pumpun akselia pitkin jakopäähän. Selittää miks on yhtäkkiä merkannut allensa, vaikka kone on aina ollut rasvanen kauttaaltansa, ei se ole paria tippaa enempää viikossa allensa tipauttanut tai öljyä liikaa syönyt. Nyt on melkee 4dl öljyy saatu koneen alle ja silti öljyä on vajaa puol litraa enempi ku ennenku aloteltiin tänää... Vittu.

Kampuran stefan välistä tulee ku konetta käyttää, nafta tietenki tekee juoksevammaksi.

Oletettaen että saan ruiskupumpun vaihdettua ja kone olisi kunnossa sen jälkeen. Jääkö tuo stefa uusien öljyjen jälkeen vielä vuotamaan dorkana vai kehtaako sillä talven rullata noin?

Tarkoitus on ollut ens kesänä tehdä kattavampi kunnostus koneelle, kannattaako tekohengittä talveksi vai laittaa lihoiksi nyt ja ostaa joku talvikäyttis talveksi? Iha ku ei olis rahanmenoo ja muuta ohjelmaa tarpeeks....

[Juippa]

Eli sutarilta pumpulle menevä letku tyhjenee pumpulle. Läpinäkyvästä letkusta näkee kun tiisseli katoaa pumppuun... Menee n7min niin on sutarilta lähtevä letku kokonaan tyhjä pumpulle päin. Sutarissa vielä kamaa just letkulähdön alapuolella. Tuskin pääsee pumpun läpi suuttimeen ja sieltä pyttyyn? Ei kai noin nopsaa voi vuotaa noin paljon läpi kun akselia pitkin jakopäähän?

e:
Ja pumpun koko ympäristö kuiva. Tosiaan vajaa puol litraa diiseliä tosiaan loroteltu jonnekkin. Missän ei märkää ja öljypinta noussut melkein puolella litralla. Konetta ei käytetty tai pyöritetty kun lämpöseks ja sai sitten olla rauhassa n.3h ku pidettiin pientä painetta sutarilleppäin.

[Bj Andy]

Eli siirtopumpun kalvo(jos siellä semmonen on) on saanu saman vaivan ku entinen tyttä. Eli siinä on reikä....?

Tai jos se vuotaa syöttöpumpusta niin senkun vaihat sieltä toisen tilalle jos niitä kerran on ja annat mennä.

[Juippa]

Sori, en ehkä tarkentanut tarpeeksi. Siis sutarilta ruiskupumpulle lähtevä letku tyhjenee ruiskupumpun läpi jonnekkin koneeseen. Ja ilmaa tulee koneen puolelta suodatinta päin. Eli ns. vastakarvaan...

Siirtopumppu näyttäisi toimivan ihan ok. Laitettiin sen jälkeen käsipumppu linjaan nostamaan tankista diseliä sutariin josta se pääsee valumaan ruiskupumpun läpi koneeseen.

Pari-kolme pumppausta ilmattuun järjestelmään painetta niin saa parin minuutin jälkeen pumpata taas samoin verran. Sen verta nopsaan laskee paine. Ja käsipumpussa on takaisinisku venttiili, joten ei päästä paineita takas tankillepäin.

E:
Ja joo, siirtopumppu on mekaanisesti nokasta toimiva kalvopumppu.

[Juippa]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Tai jos se vuotaa syöttöpumpusta niin senkun vaihat sieltä toisen tilalle jos niitä kerran on ja annat mennä.

No näin meinattiin tehä, alko vaan askaruttaan että töräyttääköhän toi kampuran stefasta jatkossa kaikki öhlit pihalle? Ku on öljy/diesel sekoitetta päässyt tuleen jo enempi läpi.

Kokeilemallahan tuokin selviää tosin.

[Juippa]

Nonii, uus pumppu paikallaan. Kerettiin ilmaamaan systeemi ja saatiin kone käymään jotenkuten... Kaasua piti vähän pitää mutta kävi nätisti kaikilla vaikka imusarja irti.

Huomenna loppu palikat kasaan ja uudet öljyt ja uus sutari kiinni ja säätöä...

[Juippa]

Joo,
Vaihdettua on nyt tehdasuusi nato-pumppu, uusi siirtopumppu.
Joku hyvä suodatinjalka pitäs keksiä vielä tuohon. Käsipumpullinen, niin oisi ilmaaminen helppoa jatkossa.

Siirtopumppu imee vielä kovemmilla ryntäytyksillä pari herneenkokoista ilmakuplaa jotka jäävät aina pyörimään suodattimen yläosaan. Eli pitä kai tutkia/uusia naftalinjat tankille vielä varuiksi.

Mutta diiselin valuminen öljyn sekaan on loppunut ja ei taho kusta allensa enään tuoreilla öljyilläkään.

Käyntioireet loppu ja lähtee taas käyntiin hyvin. Mitä nyt ne pari ilmakuplaa välillä horjuttaa tyhjäkäyntiä.

Yksi startti poltettiin perinteiden ylläpitämiseksi noissa ilmaus sessioissa. Vanha kesti mutta uusi välitetty otti heti lämmöstä itseensä vaikka yritettiin varoa starttien liikaa kuormittamista. Avattiin startti ja oli solenoidin kytkentälevy palanut paskaksi, hiilistä osa jumittunut lämmöstä-> ei pyörinyt kuin ihan hitaasti... En suosittele noita välitettyjä taiwanin paskastartteja kenellekkään!

Et semmonen update tähän hommaan...

E:
Mistäs voisi kysellä hyvää letkua diisel linjaan?

On ne läpinäkyvät letkut vaan niin hyviä tommoseen vianhakuun! Jotain IKH:n yleisletkua, kesti ainakin sen viikon diisseliä, mut nyt tarttis saada jotkut paremmat tilalle...

[valtatie]

Laita niin pitkä letku ennen suodatinta + siihen takaisku, että voit ottaa sen letkun irti ja imeä ensin naftat siirtopumpun läpi suodattimelle ennen starttausta. Lähtee suht heti käyntiin.

[Juippa]

Alkuperäinen kirjoittaja valtatie

Laita niin pitkä letku ennen suodatinta + siihen takaisku, että voit ottaa sen letkun irti ja imeä ensin naftat siirtopumpun läpi suodattimelle ennen starttausta. Lähtee suht heti käyntiin.

Eikös se olisi helpompaa ku ois käsipumppu suodattimen jalassa? Sais sen suodattimenkin ilmattua samalla?

[valtatie]

Alkuperäinen kirjoittaja Juippa

Eikös se olisi helpompaa ku ois käsipumppu suodattimen jalassa? Sais sen suodattimenkin ilmattua samalla?

Letku hommeli on halvempaa ja helpompaa kuin startin vaihto.