vesivälijäähy Land Cruiser 90:een

[-MaTTi-]

Laitetaas omastakin kötöstyksestä tänne kuvia kommentoitavaksi.

Jostain syystä 90-sarjan Cruisereihin ei nähty aiheelliseksi asentaa välijäähdytintä jo tehtaalla, vaikka se ainakin Japanin ja Australian markkina-alueen malleihin kuului. Sellaista kuitenkin mieli teki ja sellainen oli tehtävä. Ja ettei homma olisi turhan yksinkertainen, askartelin vesijäähdytteisen version aiheesta.

Tässä mallailua. Kiitokset JF:lle laipan sorvauksesta.


Kuulerista kulmaa auki. Kuulerin kennon koko on 10"x4.5"x4.5". Ebaystä näitä löytyy edukkaasti.


"Hitsasin" laipan ja putken Techno-Weldillä, melko turausta ja vaikeaa ton kokoiseen klimppiin kun pitää saada pidettyä 380 C lämpötilassa. Piti vetää migillä vielä jälkeenpäin tuo kuulerin sauma, jäi vissiin kylmäks kuitenki ja murtui.


Turbolta lähtee putki tälleen:


Kaasuvaijeri oli ennen ahtoputkessa kiinni, ei ole enää.


Syyläri (Fiat Cinquecentosta), kiertovesipumppu (Bosch 1200 l/h) ja lisävesisäiliö (Bilteman alumiininen juomapullo 0,75 l):


Ja tässä lähikuvaa putelista. Toisessa päässä oli 3/4" putkikierre jo valmiiksi ja toiseen päähän taas juotellen. Techno-Weld tarttuu messinkiinkin.


Siinäpä se, kaikki paikoillaan. Paisuntasäiliö on Golfista, yhtään isompi ei sopisi mihinkään. Ja koko hommasta ei olisi tullut mitään ilman 50 mm korikorotusta.


Kennon sai aika hyvin puskurin reiän kohdalle, tosin karjarauta peittää sitä melkoisesti nykyisellään ja lämmöt nousee kovassa ajossa...


...joten asensin vielä 10" flektin ja lämpötila-anturin (lähtee päälle kun vesi on 40°C ja sammuu 30°C:ssä).


Niin, ja entä homman laillisuus, kyseessä kun on vähäpäästöinen auto vuodelta -96. Sain VTT:ltä lausunnon että joka yksinkertaistettuna menee suunnilleen näin: koska auto alittaa selvästi alunperin myös euro2 päästötason, vaikka se on hyväksytty euro1:n mukaan, voidaan pitää riittävästi osoitettuna että pelkkä välijäähdyttimen asentaminen ilman muita muutoksia ei nosta päästötasoa yli sallittujen arvojen. Teoriassa NOx päästöt vähentyy ja HC voi vähän ehkä nousta, joten lähtötilannekin olisi suunnilleen +/- 0 (HC+NOx kun lasketaan yhteen). Lappunen maksoi 200 € +alv = 244 €, joten ei tullut halvaksi tämäkään viritys.

Tehoa saatiin mitattua 152,0 hv/327,8 Nm (alkup. 125 hv/295 Nm). Tehoa tuli prosentteina enemmän kuin vääntöä, mutta onneksi vääntökäyrä on hyvän muotoinen. Kaikkea ei voi laskea välijäähdyttimen tuomaksi, putki kun on turbolta saakka 3" paksu ja pumpusta löydetystä Spill Control Valvesta (= jonkin sortin sähköinen syöttöruuvi) on käännetty kierros lisää.


Ja tässä vielä putki heppailtuna Bilteman paloista:

[Tumi]

Boschin sähkö pumputin maksaa? ~120€? Vai myydäänkö sitä jossain halvemmalla?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Tumi

Boschin sähkö pumputin maksaa? ~120€? Vai myydäänkö sitä jossain halvemmalla?

Saahan niitä n. 60 €:lläkin, mutta tuotto pienempää. Esim. samoja mitä Webastossa. Jenkeistä saa tilattua järeämmän 1200 l/min mallin (osanro 0 392 022 002) Suomeen kuskattuna n. 115 €, joka pukkaa jo ihan eri tahtiin tuohon verrattuna.

Tää mulla oleva on se hentosempi malli 1200 l/min tuottavista, ostin sen puretusta Sprintteristä. Tässä tän speksit: http://rb-aa.bosch.com/boaaemocs/mod...0&objectid=506 Tuotto tippuu herkästi tässä mallissa jos on vastapainetta.

Hei. Olen asentamassa välijäähdytintä mb 300tdt vm. -92 ja autohan on tietysti vähäpäästöinen. Olen kuullut sellaista, että VTT on ainoa paikka jonka lappu kelpaa muuttamaan lailliseksi jälkiasennus välijäähdyttimen. Ja myös sellaista, että se maksaisi useita tuhansia euroja ja että VTT ei ylipäänsä enää edes tekisi kyseisiä mittauksia.

Eli onko kyseinen projekti nykyään enää mahdollista ja jos on niin miten?

Kiitos mahdollisesta vastauksesta jo etukäteen!

M.Jokela Vahto

jokkis@msn.com

[toyota4x4]

onko tossa pyörä tehon ja moottori tehon ero 71heppaa..??
sehän tarkottattas jotta 4.runnerin 3.0 turbo diiselissa oli mulla 231heppaa vieläpä ahistavalla orkkis savupiipulla.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

onko tossa pyörä tehon ja moottori tehon ero 71heppaa..??
sehän tarkottattas jotta 4.runnerin 3.0 turbo diiselissa oli mulla 231heppaa vieläpä ahistavalla orkkis savupiipulla.

Näin on. Tässähän on jatkuva neliveto, testipenkissä oli keskilukko päällä, joten vastusta on normiajossa vähemmän. Ja vetävä pyörä ei jarruta, kuten takapotkulla ajellessa etupyörät.

Tässä on yhen vakiokuntoisen 4Runnerin dynotesti 35x12.50R15 kumeilla:

http://www.toyotadiesel.com/forums/s...ead.php?t=5219

Eli polkastu kaksi kertaa. Näyttäis 99,2 hv takapyöriltä vakiona = 125,1 hv kampiakselilta. Eli sulla olis jotain 185 hv.

Tässä vielä meikäläisen pirssistä lastuaivon kanssa lukemat, vähän teho nousi, vääntö ei niinkään. Olis luullu toisinpäin.

luulisi jossain olevan lämmintä, jos 52kw muuttuu lämmöksi välillä..

Jari Nyymi

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

luulisi jossain olevan lämmintä, jos 52kw muuttuu lämmöksi välillä..

Jari Nyymi

Ootko kuullu sellaisesta kuin liike-energia, se ei ole lämmintä. Katos kun esim. ko. renkaat vanteineen painavat jo pelkästään 180 kg (verrattuna henkilöauton 2 kpl vetäviä pyöriä = 35 kg), niin ne kun pyörii reilut 130 km/h, on niihin varastoituna energiaa jo useampikin kW. Eikä ne renkaat siitä lämpeä.

Kyseessä oli siis 4-veto tehodyno. Ajettu keskilukko päällä, auto 4:llä liinalla sidottu tonttiin.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Hei. Olen asentamassa välijäähdytintä mb 300tdt vm. -92 ja autohan on tietysti vähäpäästöinen. Olen kuullut sellaista, että VTT on ainoa paikka jonka lappu kelpaa muuttamaan lailliseksi jälkiasennus välijäähdyttimen. Ja myös sellaista, että se maksaisi useita tuhansia euroja ja että VTT ei ylipäänsä enää edes tekisi kyseisiä mittauksia.

Eli onko kyseinen projekti nykyään enää mahdollista ja jos on niin miten?

Kiitos mahdollisesta vastauksesta jo etukäteen!

M.Jokela Vahto

jokkis@msn.com

Auton valmistajan edustajalta tai riippumattomalta tutkimuslaitokselta (esim. VTT, TÜV, Dekra) tarvitaan todistus että päästötaso ei ylitä auton käyttöönottoajankohtana voimassaolleita vaatimuksia.

VTT:llä testaaminen maksaa 2000 € + alv. Käsittääkseni onnistuu vielä, keväällä viimeksi asiasta kyselin. Eipä vaan varmaankaan kannata, samalla rahalla saa kokonaisia uudempia välijäähdytettyjä koneitakin.

Uskoisin että Saksasta saattaisi löytyä ko. mersun moottoriin TÜV-hyväksyttyjä välijäähdytinsarjoja. Välijäähdytin saksaksi: ladeluftkühler, lyhennettynä LLK.