Jarrullisen peräkärryn paino rek otteessa..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ARSKA77

Matti miksi hävisi trafin tietojärjestelmä uudistusten jälkeen rekisteri otteista tuo 3500Kg, kun vain katsasti auton mikä muuttui entisillä vanhoilla autoilla.

Lukaise: http://www.trafi.fi/filebank/a/13224...ATT_142007.pdf ja tuolta toinen sivu: http://www.trafi.fi/filebank/a/13224...sastajille.pdf

[[-make-]]

Oma ongelma on se, että omalla hiluxilla saa vetää vain 1500kg jarrullista peräkärryä. Itselleni riittäisi hyvin se, että saisi vetomassan korotettua tuosta 1500kg tuonne n.2000kg.

Olin toyotaan yhteydessä ja antoivat sieltä vastaukseksi,että vm. -90 suurin valmistajan ilmoittama vetomassa on 1500kg. Mutta vetomassoja on korotettu heinäkuussa 1991 2000kg ja joulukuussa 1992 2100kg. Kaikki muutokset on tietysti valmistenumero kohtaisia.

Kysyin toyotalta et pystyiskö he kirjottamaan todistuksen siitä et mikään ei ole muuttunut auton rungossa,alustassa tai jarruissa. He eivät tietenkään sitä suostuneet kirjoittamaan,koska toyota auto finland oy ei kirjoita mitään toyota autojen muutoksiin.

Eli jostain kun saisi todistuksen että mikään ei ole muuttunut vuosimallien välissä,niin vetomassan voisi saada korotettua tuohon 2000kg/2100kg?

Kopioin tekstin suoraan tuolta kysy/vastaa hilux topikista.
Onko mahdollista saada vetomassaa ylöspäin? Autooni on myös muutoskatsastettu auravarustus,jolloin etuakselin painoraja ylittyy ja nopeus max. 50km/h.

Niin ja ilmeisesti vw tarossa vetomassat ovat -89 ja -90 2000kg? Onko tuosta mitään apua? Vai täytyykö trafilta ruveta poikkeuslupaa anomaan?

Ja autoni oli toyota hilux ln110 vm. -90 4wd.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja [-make-]

Oma ongelma on se, että omalla hiluxilla saa vetää vain 1500kg jarrullista peräkärryä. Itselleni riittäisi hyvin se, että saisi vetomassan korotettua tuosta 1500kg tuonne n.2000kg.

Mitä lukee valmistajankilvessä rintapellissä yhdistelmämassana? (Toisiks ylin rivi massoista).

[[-make-]]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mitä lukee valmistajankilvessä rintapellissä yhdistelmämassana? (Toisiks ylin rivi massoista).

Siinä luki n. 3800kg. Luku ei ollut aivan tasan tuo,mutta lähellä tuota. Näin ainakin muistelisin..

[[-make-]]

Tarkka lukema oli 3815kg.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja [-make-]

Tarkka lukema oli 3815kg.

Kokonaismassa vissiin sitten 2315 kg, eli 1500 kg jäis kärrylle. Melko toivotonta voi olla muutella jos valmistajankilvessä noin on. Toisinaan mallit on muuttunu mut ne on tyypitetty vanhoilla tiedoilla, ei oo ennenvanhaan pikku mallipäivityksistä uutta tyyppiä tyypätty.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

No mites sitten kuin on kyseessä kevyt-ka ja otteessa lukee max vetopaino 2000kg?! Saako muutettua isommaksi jotenkin?

Kyseessä ducato 2

Konttorilla leiman yhteydessä olivat huulipyöreänä.... Eivät osanneet sanoa juuta eikä jaata.

Käytännössä tuo vetää PALJON paremmin vaikka 3tn kuin esim. transhit sille sallitut maximit.

Tuossa jo yllä tulikin joku maininneeksi, että katso niitä palkin irvikuvia missä se koukku on kiinni (jopa 90- luvun Jeepissä ne on vahvemmat, ja ne on sentään heikot ).

Meillä on työpaikalla EHDOTON ohje, että alustamallin Ducatoja mihin voidaan laittaa irtonainen lava, kusikoppi tjsp. päälle, ei saa missään nimessä ajaa pelkällä tyhjällä alustalla kovempaa kuin 10km/h, ja laivan rampeissa/ kuopissa/ töyssyissä sitäkin hitaammin. Ennenkuin tämä ohje tuli voimaan, niin useampikin Ducaton takapää nitkahti hytin takaa lehmänselälle - eikä niillä sentään ajettu 30km/h kovempaa nopeutta Tuo uusi Ducato on muuten kamalimpia ajokokemuksia elämäni aikana - ajoasento on niin järkyttävä ja ergonomia sitäkin huonompi, ettei mitään rajaa.

[saaman]

Omasta LN110stä katoin kilvestä niin oli 2515kg 4515kg massat ja otteessa siis näitten erotus 2000kg.

[[-make-]]

No niin,tuli hommattua tollanen nissan patrol ja siinä vetomassat ykkös sivulla ilmoitettu vain jarruttomalle kärrylle ja se on 750kg. Jarrullisen kärryn kohta tyhjänä,mutta kakkos sivulla ilmoitetaan jarrullisen kärryn painoksi 1500kg ja jarruttomalle tuo 750kg. Katsoin sitten tyyppikilvestä massa lukemat ja ykkös kohdassa oli 2600 ja kakkos kohdassa 5200kg. Eli eikö nyt ole mahdollista korottaa tuo jarrullisen painon massa ylemmäs? Tarvitseeko vahvemman koukun?

[[-make-]]

Onko kenelläkään tietoa?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja [-make-]

No niin,tuli hommattua tollanen nissan patrol ja siinä vetomassat ykkös sivulla ilmoitettu vain jarruttomalle kärrylle ja se on 750kg. Jarrullisen kärryn kohta tyhjänä,mutta kakkos sivulla ilmoitetaan jarrullisen kärryn painoksi 1500kg ja jarruttomalle tuo 750kg. Katsoin sitten tyyppikilvestä massa lukemat ja ykkös kohdassa oli 2600 ja kakkos kohdassa 5200kg. Eli eikö nyt ole mahdollista korottaa tuo jarrullisen painon massa ylemmäs? Tarvitseeko vahvemman koukun?

On mahdollista, se (oikea isompi massa) luultavasti näkyy Trafin tiedoissa, mutta ei tulostu kun joku on syöttänyt 1500 kg joskus. Et tarvii koukkua ollenkaan tuota varten. Tietysti jos koukun kilvessä näkyy tuo 1500 kg niin kaikki tiedothan on oikein.

[[-make-]]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

On mahdollista, se (oikea isompi massa) luultavasti näkyy Trafin tiedoissa, mutta ei tulostu kun joku on syöttänyt 1500 kg joskus. Et tarvii koukkua ollenkaan tuota varten. Tietysti jos koukun kilvessä näkyy tuo 1500 kg niin kaikki tiedothan on oikein.

Asia selvä,näin vähän meinasinki. Kiitos sulle.
Koukun kilvessä lukema 2200kg. Riittääkö käynti konttorilla pelkkien papereiden kanssa vai tarviiko käyttää autoa myös?

[[-make-]]

No niin. Kävin äsken katsastusasemalla kysymässä tuota vetomassan korotusta ja kuulemma valmistajalta tarvitsen lapun josta selviää valmistajan sallima vetomassa. Sanottiin myös että se on aivan sama mitä tyyppikilvessä lukee.

Eli löytyykö joltain lappua,josta selviää valmistajan sallimat vetomassat? Vai vaihdanko vaan konttoria?

Autohan oli nissan patrol vm. -84

[[-make-]]

No nyt kävin toisessa paikassa,jossa ei heti tyrmätty kysymystä. Eli sieltä löydettiin,että koukku rajoittaa ja koukun vaihdolla saa nostettua tuonne valmistajan ilmoittamalle 2600kg.

Kysymys kuuluukin,mistä löydän isommalla vetokyvyllä olevia koukkuja?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja [-make-]

Kysymys kuuluukin,mistä löydän isommalla vetokyvyllä olevia koukkuja?

Saksasta löytyy ehkä helpoiten. Googleen: patrol 160 ahk tai anhängerkupplung ja sieltä tongit. Esim. http://www.ahk-preisbrecher.de/produ...tstehend1.html
3000 kg koukku, vähän yli 200€ postikuluineen. Uudempiin sais halvemmalla.

Edit: löytyyhän noita suomalaisestakin nettikaupasta: https://vetokoukkukauppa-com.intrast...cttowbar_step1

[Korpune]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Minä ostin varmuuden vuoksi grand cherokeen. Cherokeessa on saman mallin ja saman vuoden
autoissa vetopaino 1700 - 3500 kg. En halunnut ottaa riskiä, että arpoisivat tuon 1700 kg.
Grandiin sain 3300kg. Se riittää minulle hyvin.

Just do it!

2004 vuoden 2.7CRD Grandissa näytti myös seisovan perävaunumassa jarruin 3360kg.
Eli yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa 5866kg, rupee jo painaa..

[[-make-]]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Saksasta löytyy ehkä helpoiten. Googleen: patrol 160 ahk tai anhängerkupplung ja sieltä tongit. Esim. http://www.ahk-preisbrecher.de/produ...tstehend1.html
3000 kg koukku, vähän yli 200€ postikuluineen. Uudempiin sais halvemmalla.

Edit: löytyyhän noita suomalaisestakin nettikaupasta: https://vetokoukkukauppa-com.intrast...cttowbar_step1

Mites sitten,kun esimerkiksi tuossa vetokoukkukaupan koukussa ei ole EU hyväksyntää? Täytyykö olla?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja [-make-]

Mites sitten,kun esimerkiksi tuossa vetokoukkukaupan koukussa ei ole EU hyväksyntää? Täytyykö olla?

Ei vm. -84 tartte.

[ImacInnes]

Kukahan ja missä arpoo otteisiin noi vetopainot?

Omassa Jeep Cherokee (KJ) -01 3,7l V6 Bensa.
Omamassa 1922kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 2160 kg.

Nettiautosta
-06 3,7l bensakone
Omamassa 1941kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3360 kg.

Nettiautosta löytyi -03 2,8l Diesel
Omamassa 2031kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3500 kg.

ja toinen samalainen jossa ei ollut massoja ja jarrullinen kärry 3360 kg.

Hämmilläni olen??

t. Ismo Ämmä

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Kukahan ja missä arpoo otteisiin noi vetopainot?

Omassa Jeep Cherokee (KJ) -01 3,7l V6 Bensa.
Omamassa 1922kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 2160 kg.

Nettiautosta
-06 3,7l bensakone
Omamassa 1941kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3360 kg.

Nettiautosta löytyi -03 2,8l Diesel
Omamassa 2031kg Kokonaismassa 2540kg Jarrulinen kärry 3500 kg.

ja toinen samalainen jossa ei ollut massoja ja jarrullinen kärry 3360 kg.

Hämmilläni olen??

t. Ismo Ämmä

Näyttää -04 vanhemmissa 3.7:ssa olevan pienemmät massat, uudemmissa 3360 kg, 2.8CDR:ssä joko 3500 kg tai 3360 kg. Valmistaja arpoo, en tiedä millä perustein. Vaihtelee samanlaisissa autoissa samoilla moottoreillakin.

[ImacInnes]

Joo, hämmästyttää vaan pientä maasturilla ajeliaa tuollainen?
Vai pitäisikö ajatella positiivisesti ja todeta että on se hieno että on sellaisia Jeepejäkin joilla saa vetää 3500kg

Eli se on vaan valinta kysymys millaisella vetokyvyllä olevan auton ostaa.

t. Ismo Ämmä

[JiPe]

Tässä tämmöinen pikkuasia vaivannut pienen hetken. Oli uutisissa, että oli peräkärrimies saanut sakot kun oli ajanut tyhjän trailerin kanssa (omapaino alle 750kg). Hänellä ei siis ollut pikku e:tä. Oli menettänyt korttinsa kuukaudeksi tästä rikkeestä, kun ei kortti riitä ajamaan traileria täytenä.

No periaatteessa tuo kuulostaa loogiselta, joskin aika tyhmältä, kun hän olisi voinut laittaa trailerin jarruttomaan kärriin ja vedellä sitä (oli laskenut että juuri menisi 750kg kärriin). Mielestäni tuo kuitenkin on turvallisempaa vetää tyhjää traileria, kuin kärriä mihin on traileri lastattu jotenkin päin roikkumaan.

No varsinaisesti tässä nyt ei tuossa ihmetytä mikään, mutta mites kun suurimmalla osalla trailerin vetäjistä ei taida autossa riittää vetokyky siihen trailerin maksimiin? Onko tämä aina ollut näin vai onko joku muuttunut, kun useinhan noi trailerit 2700kg ja yli, eikä näin ollen paljon pakettiautoilla (2-veto) vedellä. Vai onko tämä nyt jotenkin eri asia kuin tyhjän trailerin ajaminen ilman pikku eetä?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja JiPe

Tässä tämmöinen pikkuasia vaivannut pienen hetken. Oli uutisissa, että oli peräkärrimies saanut sakot kun oli ajanut tyhjän trailerin kanssa (omapaino alle 750kg). Hänellä ei siis ollut pikku e:tä. Oli menettänyt korttinsa kuukaudeksi tästä rikkeestä, kun ei kortti riitä ajamaan traileria täytenä.

No periaatteessa tuo kuulostaa loogiselta, joskin aika tyhmältä, kun hän olisi voinut laittaa trailerin jarruttomaan kärriin ja vedellä sitä (oli laskenut että juuri menisi 750kg kärriin). Mielestäni tuo kuitenkin on turvallisempaa vetää tyhjää traileria, kuin kärriä mihin on traileri lastattu jotenkin päin roikkumaan.

No varsinaisesti tässä nyt ei tuossa ihmetytä mikään, mutta mites kun suurimmalla osalla trailerin vetäjistä ei taida autossa riittää vetokyky siihen trailerin maksimiin? Onko tämä aina ollut näin vai onko joku muuttunut, kun useinhan noi trailerit 2700kg ja yli, eikä näin ollen paljon pakettiautoilla (2-veto) vedellä. Vai onko tämä nyt jotenkin eri asia kuin tyhjän trailerin ajaminen ilman pikku eetä?

Kortin riittäminen katsotaan papereista eli suurimmista sallituista massoista ja tekniset massat sitten todellisten mukaan.

[ImacInnes]

Ite just funtsin tätä samaa kun tossa trailerita kattelin vaan turha on hankkia ennen kuin on riittävän vetokykyinen veturi leimassa.

Niinhän se on että on ihan sama onko kärry tyhjä vai täyteen lastattu niin pitää olla sellainen auto vetämässä jolla voi sitä kärryä vetää maksimikuormassa ja sitten pitää kuskilla olla vielä kortti jolla saa tuollaista yhdistelmää kuskata.

Maalaisjärkeen kävisi jotta katsottais kärryn paino + kuorman paino ja veturiksi riittäisi auto jossa vetokyky riittää + kuskilla korrti jolla kuskata.

Pystys myös tyhjää kärryä viemään paikasta toiseen pienemmällä autolla.

Vaan näinhän ei ole???? Kummallista?

t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja JiPe

Tässä tämmöinen pikkuasia vaivannut pienen hetken. Oli uutisissa, että oli peräkärrimies saanut sakot kun oli ajanut tyhjän trailerin kanssa (omapaino alle 750kg). Hänellä ei siis ollut pikku e:tä. Oli menettänyt korttinsa kuukaudeksi tästä rikkeestä, kun ei kortti riitä ajamaan traileria täytenä.

No periaatteessa tuo kuulostaa loogiselta, joskin aika tyhmältä, kun hän olisi voinut laittaa trailerin jarruttomaan kärriin ja vedellä sitä (oli laskenut että juuri menisi 750kg kärriin). Mielestäni tuo kuitenkin on turvallisempaa vetää tyhjää traileria, kuin kärriä mihin on traileri lastattu jotenkin päin roikkumaan.

No varsinaisesti tässä nyt ei tuossa ihmetytä mikään, mutta mites kun suurimmalla osalla trailerin vetäjistä ei taida autossa riittää vetokyky siihen trailerin maksimiin? Onko tämä aina ollut näin vai onko joku muuttunut, kun useinhan noi trailerit 2700kg ja yli, eikä näin ollen paljon pakettiautoilla (2-veto) vedellä. Vai onko tämä nyt jotenkin eri asia kuin tyhjän trailerin ajaminen ilman pikku eetä?

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Ite just funtsin tätä samaa kun tossa trailerita kattelin vaan turha on hankkia ennen kuin on riittävän vetokykyinen veturi leimassa.

Niinhän se on että on ihan sama onko kärry tyhjä vai täyteen lastattu niin pitää olla sellainen auto vetämässä jolla voi sitä kärryä vetää maksimikuormassa ja sitten pitää kuskilla olla vielä kortti jolla saa tuollaista yhdistelmää kuskata.

Maalaisjärkeen kävisi jotta katsottais kärryn paino + kuorman paino ja veturiksi riittäisi auto jossa vetokyky riittää + kuskilla korrti jolla kuskata.

Pystys myös tyhjää kärryä viemään paikasta toiseen pienemmällä autolla.

Vaan näinhän ei ole???? Kummallista?

t. Ismo Ämmä

Mulla on käsitys et kun on pikku-e niin silloin mennään puntarimassoilla ja tossa ukon tapauksessa mentiin paperimassoilla kun ei ollut sitä pikku e;tä


Ja kaikkien typerimmäksi homman teki se, et jossois lastannu sen kärryn muulin päälle niin ois ollu ihan laillinen vetää, kun passatissa ois jarruttomaan riittäny massat


Meilläkin auto traileri jonka omamassa 800kg, niin mulla on käsitys sieltä täältä kyselyn jälkeen, et saan siirtää sitä tyhjänä esim. vectrallani



Mutta mikä se totuus ny sitten tällä hetkellä on