perkein LJ70 "Lälli" -MYYTY-

[SptV]

No niimpä, oonhan mä noit hi pinioneit kuolannu, mut eipä muistunnu tähän väliin.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Tänävuonna tullu tojotan perät purettua vasta 5-kertaa joten saatan tietää mitä teen

Määrä korvaa laadun!

[perkei]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Sitten kun päätät mitä lukkoa haluat niin ilmottele niin asennan sen sulle. tänävuonna tullu tojotan perät purettua vasta 5-kertaa joten saatan tietää mitä teen

Kiitos kattavasta infopaketista A.I.!!!
No siis eikös nyt kannattaisi "enshätään" se kitka piukata, kun se siellä on olemassa? Ja palata lukkoasiaan sitten myöhemmin tarkemmin, kunhan alkaa tuntua ajankohtaiselta/tarpeelliselta.
Sitä ennenhän tässä nyt on ruosteen hinkkausta, peltitöitä, palkkihelmat, kaikkien ikkunoiden irrotus, ympärimaalaus, pakoputken rakennus, vinssin kasaus ja kiinnitys, ulkopuolisten kaarien teko, työvalot, takapaksin sisustus siten, että sinne tulee tukevampi poikittainen rauta ja apinaverkko. Lisäksi pitäisi päättää tuleeko se vararengas nyt sitten katolle vai edelleen sinne paksiin. Niin tuota, tää lukkoasia ei ole ollut ihan tässä framilla silleen vielä...

Tän infopläjäyksen perusteella se paineilmalukko vaikuttaisi kyllä mulle aika turvalliselta vaihtoehdolta sitten joskus kun on rahaa; ehkä ensi vuoden veronpalautuksista?!
Kallishan se on, mutta toi palalukko kuulostaa pelottavalta. Sen verran ehdin saada kokemusta kylkimyyryn ajosta tuolla norsulla viime viikon pääkallokelissä mutikat alla, että yllätysbonuksena mutkassa kytkeytyvä lukko kuulostaa siltä, että... tarvis varmaan laittaa vaipat ja ostaa toppa Norttia ennen ajoon lähtöä. Ristus.
Kompurahan mulla on jo, T-Max merkkinen, ei ole kytketty vielä. Pikkuinen säiliökin sille on olemassa, sekään ei ole vielä autossa. Olettaen, että olen osannut ostaa oikeanlaisen kompuran, kas kun kävin kaupoilla ihan omin nokkineni.
Mut joo, tuskailen tätä lukkoa sitten myöhemmin. Täs on aikaa kuulostella mielipiteitä ja koeajaa se palalukko jne, ennenkuin tarvii päättää.

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Määrä korvaa laadun!

Tottakai, se on vähän niinkun pipareja kuorruttais, tarpeeks monta kun tekee niin jostain tulee väkisin nätti. =)
-ja jos ei millään tuu niin ei se ulkonäkö ole pääasia vaan se että on tarpeeksi kuorrutetta.

[perkei]

Nyt on varmaan paras kun mie oon ihan hiljaa.
Tirsk.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Nyt on varmaan paras kun mie oon ihan hiljaa.
Tirsk.

Entäs jos on useempi kokki kuorruttamassa

[perkei]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Entäs jos on useempi kokki kuorruttamassa

Varmaan silloinkin paras kun pitää suun kiinni?

Noh, kröhöm.
Lällissä on nyt uusi jakohihna rullineen, sekä uusi vesipumppu. Ja se muovikoppa tiivisteineen siitä jakohihnan päältä on uusittu.
Sitten mun pitäisikin jo tehdä öljynvaihdot molempiin autoihin. Vien ehkä Corollan maksulliselle, Lälliin voin vaihtaa ite. Mistä näitä kilometreja oikein tulee...

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Varmaan silloinkin paras kun pitää suun kiinni?

Noh, kröhöm.
Lällissä on nyt uusi jakohihna rullineen, sekä uusi vesipumppu. Ja se muovikoppa tiivisteineen siitä jakohihnan päältä on uusittu.
Sitten mun pitäisikin jo tehdä öljynvaihdot molempiin autoihin. Vien ehkä Corollan maksulliselle, Lälliin voin vaihtaa ite. Mistä näitä kilometreja oikein tulee...

Tarkastit että nokan sekä kampiakselin etu stefat oli ehjänä eli ei pahemmin öljyä näkynyt niiden lähistöllä ihan pienenä tihkumisena? Itse kun parisen vuotta sit tein jakopaan remontin niin ostin varoiksi ja kyllähän ne molemmat olivat tihkuneet. Ei tuolla muuta mutta ikävä kun kiiltävät osat likaantuu ja jossain vaiheessa voi tulla tunnit täyteen

[perkei]

Sitten olisikin taas vesijumpan aika, sillä kun laittaa vihreää ja punaista jäähdytinnestettä sekaisin, siitä tulee...jaa-a, mitä siitä tulee?
Helvetinmoinen vitutus ainakin.

Mutta niin, kysymys kuuluu, että ku sillä seoksella on pakko ajaa pari, kolmesataa kilometria, niin voiko siitä nyt sitten hajota jotain, ja jos voi, niin mihin mun pitäis varautua?

[ImacInnes]

Huonolla tuurilla voipi vedenkierto tukkiintua ja kone sanoo kaput, vaan todennnäköisesti ei.

Vihreät ja siniset, oranssit ja punaset.
Onhan noita muutamia asiakkaiden jäähdytin puuromössöjä huuhdeltu kun on värit mennet sekasin.
En ajaisi noin pitkää matkaa ennen vaihtoa.

Olisin kyllä laittanut vaikka ojavettä ennemmin kuin vääränväristä nestettä, jos vaihtoehtoja olis ollut.
En ole itse kyllä moisella sekotuksella ajanut joten en tiedä varmaksi lopputulosta?

t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Sitten olisikin taas vesijumpan aika, sillä kun laittaa vihreää ja punaista jäähdytinnestettä sekaisin, siitä tulee...jaa-a, mitä siitä tulee?
Helvetinmoinen vitutus ainakin.

Mutta niin, kysymys kuuluu, että ku sillä seoksella on pakko ajaa pari, kolmesataa kilometria, niin voiko siitä nyt sitten hajota jotain, ja jos voi, niin mihin mun pitäis varautua?

[Kartse1]

Ite jouduin vaihtamaan kaverin -97 Hiaceen lämmityslaitteen kennon, kun se oli mennyt laittamaan punaista nestettä syyläriin vanhojen vihreiden jatkeeksi.
Toi sekoitus tukkii aika nopeasti pienet kanavat.

Ei siinä enää auttanut mitkään liuottimet ja kiertosuuntaa vastaan huuhtelut.
Lämppäri puhalsi vain haaleata ilmaa. Pakkasilla oli sivulasit ja tuulilasista puolet jäässä.

Kelju homma, kun joutui koko kojetaulun purkamaan pois.
Niin se on monessa muussakin autossa.

[perkei]

Voi saatanan saatana että voi vituttaa.
Eli sen mössön kuitenkin saa sieltä vielä pois? Jotain pesuainettako olis hyvä käyttää - jos, niin mitä?
Kaikki hyvät vinkit on tervetulleita. Kuusen allahan mie joudun ämpärin kanssa tuon homman hoitamaan, tai sitten ajamaan sen 100km autotallille missä on vesiletku käytössä. Vai onko tää nyt niin kriittinen tilanne, että se olis vaan paras ajaa lähimmälle huoltamolle ja maksaa niille asian tekemisestä?

[Cruiseristi]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Voi saatanan saatana että voi vituttaa.
Eli sen mössön kuitenkin saa sieltä vielä pois? Jotain pesuainettako olis hyvä käyttää - jos, niin mitä?
Kaikki hyvät vinkit on tervetulleita. Kuusen allahan mie joudun ämpärin kanssa tuon homman hoitamaan, tai sitten ajamaan sen 100km autotallille missä on vesiletku käytössä. Vai onko tää nyt niin kriittinen tilanne, että se olis vaan paras ajaa lähimmälle huoltamolle ja maksaa niille asian tekemisestä?

Jos ei oo mössööntyny vielä niin , lorottele nesteet ulos. Jäähdytysjärjestelmän huuhteluun saa omaa ainetta esim. motonetistä.

[Kartse1]

No ite laskisin ensimmäisenä kaikki liemet pois. Termostaatti pois. Sitten puhdasta vettä tilalle, pikku käyttelyt, että isommat koneeseen jääneet nesteet laimenevat.
Huuhteluvedet pois ja uutta tilalle. Tässä vaiheessa olisi hyvä vesiletkulla ruutata irroitettuun lämmityslaitteen letkuun vettä normaalia kiertosuuntaa vastaan.

Toi nesteiden sekoittaminen tekee jonkinlaisen kemiallisen erektion ja tavara menee hyytelöksi ja myöhemmin kovettuu ja siten tukkii lopullisesti ainakin lämmityslaitteen kennon ahtaat kanavat. Riippuu niin paljon siitä väärän seoksen voimakkuudesta. Avaa syylärin korkki ja tutki onko tavara nestettä vai kokkelia/hyytelöä.
Eikä ne kanavat syylärissäkään kovin isot ole.
Ensin menee lämmityslaite viileäksi ja hetken päästä moottori kuumaksi...

Jäähdyrysjärjestelmän pesuaineita saa autotarvikeliikkeistä/huoltoasemilta/marketeista.
Itse olen laittanut parikin konetiskiainetablettia koneeseen ja ajellut koneen lämpimäksi.
Koneen jäähdyttyä jonkin aikaa lasken nesteet pois. Montaa tuntia ei parane tiskiaineita pitää koneessa, koska se syövyttää esim. alumiiniseen kennoon reikiä.
Letkuja irti ja taas vesiletkulla huuhtelua vähän joka suuntaan, kunnes tulee kirkasta vettä joka rööristä.
Letkut kiinni ja vielä kerran uusi em. huuhtelukierros.

Termostaatti takaisin paikoilleen ja 50/50 sekoitus pakkasnestettä koneeseen.
Lämpimäksi ajo ja tarvittaessa nesteen lisäys, koska aina sinne jää niitä ilmakuplia, jotka poistuvat vasta kun koneen ajaa niin lämpimäksi, että termostaatti aukeaa ja neste lähtee kiertämään myös jäähdyttäjään.

Sit vaan peukut pystyyn ja toivoa, että lämmintä tulee kabiiniin...

Ei se kenno Välttämättä tukkoon mene, mutta aina kannattaa henkisesti varautua pahimpaan.

Ihan ämpäripelilläkin toi huuhtelu onnistuu, että rohkeasti vaan lutraamaan...

[pee]

Katohan etyleeni- ja propyleeniglykolin ero.

Eli jos lisäämäsi punainen on etyleeniglykoli, voit ressata heti vähemmän.

Eli purkin kylki katselmukseen.

[perkei]

No nyt on pahat vedet laskettu pihalle, pesty, kuumennettu, huuhdottu ja pari kertaa uusiksi. Eiköhän se siitä.
Maksoihan se 117€ paikallisella Shellillä, mutta ne on oppirahoja ne. Lesson learned.

Edit: Perseenhajulle löytyi syy. Takapaksissa oli öljytörppö kyljellään, korkki avoinna.

[Rohmo]

Onko sitä laiskoteltu Lällin suhteen

T Rohmo

[perkei]

Tallitilanne huononi entisestään niin eipä tää mihinkään etene. Oon ajellu kotoo töihin ja takasin.
Öljyt pitäis vaihdella.

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Tallitilanne huononi entisestään niin eipä tää mihinkään etene. Oon ajellu kotoo töihin ja takasin.
Öljyt pitäis vaihdella.

LJ:stä en muista mutta rj:stä vaihtaa parkkipaikallakin, purkki alle, roppu irti. Suodattimen saa vaidhettua yläkautta. roppu kii, uus suodatin, uus öljy = valmis. mulla kestää vaihtaa 5min jos kiukulla rytkäsen.

[perkei]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

LJ:stä en muista mutta rj:stä vaihtaa parkkipaikallakin, purkki alle, roppu irti. Suodattimen saa vaidhettua yläkautta. roppu kii, uus suodatin, uus öljy = valmis. mulla kestää vaihtaa 5min jos kiukulla rytkäsen.

Juu ei se öljynvaihto ole onkelma, nehän tosiaan vaihtaa ihan parkkipaikallakin ja aion sen lähipäivinä tehdäkin. LJ:stä tosin lähtee suodatin vain alakautta, mutta nyt sekin aukeaa helposti kun olen sen viimeksi itse sinne laittanut (kuuluisia viimeisiä sanoja... ).
Enkä tiiä tartteeko sitä suodatinta ees vaihtaa kuin joka toinen kerta.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Juu ei se öljynvaihto ole onkelma, nehän tosiaan vaihtaa ihan parkkipaikallakin ja aion sen lähipäivinä tehdäkin. LJ:stä tosin lähtee suodatin vain alakautta, mutta nyt sekin aukeaa helposti kun olen sen viimeksi itse sinne laittanut (kuuluisia viimeisiä sanoja... ).
Enkä tiiä tartteeko sitä suodatinta ees vaihtaa kuin joka toinen kerta.

Eiku just toisin päin öljyllä ei ole niin väliä, mutta suodatin pitää vaihtaa joka kerta, sillä uudella öljyllä ei tee mitään kun ylipaineventtiili työntää paskat suodattimen ohi kiertoon

Tuttu teki kuulemma kokeen kun alko passatissa kone yläkerrasta naputtamaan vaihto suodattimen 3/4 matkassa ja työnteli pitkät matkat menemään uutta öljyä joskus lisäillen. Sit kun kansi petti lopulta niin alakerrasta ei huomannut kulumien puolesta, ettei ollut öljyä vaihdettu, mustunut kaikki sisäpuolet oli, mutta laakeri pinnat sellaiset kuin +puolmiljoonaa kelatulle passatille voi olettaa.

Oli sit jututtanut jotain tuttuaan, et miten näin kun luulisi, et öljy ois suodatinta tärkeempää, niin tää öljymies oli sanonut halvimpien öljyjen olevan vaan puhdistettu ja lisäaineistettu.



Sit sellanen kyssäri, et onko siinä sun lähellä jotain entisöinti pajaa nuorten työpajaa tai kierrätystä missä korjataan huonekaluja?
Josson niin neuvon YV;llä helpotuksen öljyn vaihtoon

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Eiku just toisin päin öljyllä ei ole niin väliä, mutta suodatin pitää vaihtaa joka kerta, sillä uudella öljyllä ei tee mitään kun ylipaineventtiili työntää paskat suodattimen ohi kiertoon

Tuttu teki kuulemma kokeen kun alko passatissa kone yläkerrasta naputtamaan vaihto suodattimen 3/4 matkassa ja työnteli pitkät matkat menemään uutta öljyä joskus lisäillen. Sit kun kansi petti lopulta niin alakerrasta ei huomannut kulumien puolesta, ettei ollut öljyä vaihdettu, mustunut kaikki sisäpuolet oli, mutta laakeri pinnat sellaiset kuin +puolmiljoonaa kelatulle passatille voi olettaa.

Oli sit jututtanut jotain tuttuaan, et miten näin kun luulisi, et öljy ois suodatinta tärkeempää, niin tää öljymies oli sanonut halvimpien öljyjen olevan vaan puhdistettu ja lisäaineistettu.



Sit sellanen kyssäri, et onko siinä sun lähellä jotain entisöinti pajaa nuorten työpajaa tai kierrätystä missä korjataan huonekaluja?
Josson niin neuvon YV;llä helpotuksen öljyn vaihtoon

Joo, ja on sellainenkin tapaus jossa isäntä ajeli volvolla joka söi hiukan öljyä. Nokkelana kaverina isäntä vaihtoi suodattimen tasaisin määräajoin ja lisäili öljyä aika kun tarvittiin, vaihtuihan se öljy silläkin tavalla. Sitten Volvo leipoi kiinni ja syynä oli öljypumpun imukärsän hautautuminen öljyn palamattomiin kuona-aineisiin.

Pitäisin kyllä sen öljyn vaihtamista vähintään yhtä tärkeänä kuin suodattimenkin. Monissa moottoreissa (ei kyllä kaikissa) on öljynpaine-anturi siten että jos suodatin tukkeutuu ja bybass venttiili päästää öljyn suodattimen ohi kiertoon niin painevalo syttyy vaikka laakerit saavatkin öljyä.

Suodattimen vaihto on kilometreistäkin kiinni ja jos vaikka öljynvaihtoväli on esim 5000km, suodattimen vaihdoksi riittää se joka toinen kerta. Normaalikuntoisessa moottorissa se ei tukkoon pääse noilla kilometreillä mitenkään ellei tapahdu jotain vahinkoa jolloin se uusikin suti menisi. Tosin eipä se parin euron suodattimenkaan pihtaaminen paljon säästöä tee.

[perkei]

Note to self: öljyt + öljynsuodatin vaihdettu 2.1.2016; 357452km.

Motonetistä ostettu suodatin ei käynyt tälläkään kertaa, vaan kierre on liian suuri. Rover-hyllystä löytyi tälläkin kertaa sopiva. Täytyypä nyt säästää se suodattimen koodi, niin ei tartte sitten enää ens kerralla lähteä Motonettiin kesken jumpan.
Kiitän Mr Pohjolaa tallivuokrasta, Mr Timbuktua kyydistä Motonettiin ja Mr Kouvolaa sponsoroinnista.
Autotallissa oli riittävä ilmastointi ja erittäin hyvät tilat, hieman moitetta nihkeähköstä lämmityksestä. Öljyn laatu oli erittäin hyvä ja juokseva.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Mase

Joo, ja on sellainenkin tapaus jossa isäntä ajeli volvolla joka söi hiukan öljyä. Nokkelana kaverina isäntä vaihtoi suodattimen tasaisin määräajoin ja lisäili öljyä aika kun tarvittiin, vaihtuihan se öljy silläkin tavalla. Sitten Volvo leipoi kiinni ja syynä oli öljypumpun imukärsän hautautuminen öljyn palamattomiin kuona-aineisiin.

Pitäisin kyllä sen öljyn vaihtamista vähintään yhtä tärkeänä kuin suodattimenkin. Monissa moottoreissa (ei kyllä kaikissa) on öljynpaine-anturi siten että jos suodatin tukkeutuu ja bybass venttiili päästää öljyn suodattimen ohi kiertoon niin painevalo syttyy vaikka laakerit saavatkin öljyä.

Suodattimen vaihto on kilometreistäkin kiinni ja jos vaikka öljynvaihtoväli on esim 5000km, suodattimen vaihdoksi riittää se joka toinen kerta. Normaalikuntoisessa moottorissa se ei tukkoon pääse noilla kilometreillä mitenkään ellei tapahdu jotain vahinkoa jolloin se uusikin suti menisi. Tosin eipä se parin euron suodattimenkaan pihtaaminen paljon säästöä tee.

Missäähän meni v*tuiksi kun työnsin bemarilla 30k ilman öljyn saati suodattimen vaihtoa
Aina joskus kun se pölläytti siniset startissa kone sammuksiin ja litra öljyä koneeseen
Ei se kone ainakaan mun aikana kuollut ja mitä tietoja seurasin niin 2 vuotta myynnin jälkeenkin se oli tuoreella leimalla

Joku alko utelemaan parkkiksella rouskeasta käynti äänestä, et petääkö kone kohta niin sanoin, ettei se vielä 10k rouskuttaessaan ole pettänyt eikä pettänyt stadista kahenpysähdyksen taktiikalla tullessa, niin tuskin se nytkään hajoaa
Tosin en sammuttanut siksi aikaa kun kamat nostettiin sisälle ja lähdin kauppaan, viimenen 100km tultiin hiukka ripeemmin kun pyhänä ei ollu kuin siwa auki ja sinne viimeisellä 10 minuuttisella ehdin

Se kulki sen 180 mitä tehdas lupasi päälle kilometrin tasamaalla jaksoi pitää nopeutta yllä ja ois pidempäänkin jaksanut ellei ois valoja vastaan tullut, niin ei uskaltanut kokeilla onko koppalakit vai ei


Mutta lopputulemana ei se öljyn vaihto aina haittaa tee, paitti kaverin V12 bemmin tapauksessa edellinen omistaja oli luxus autoon laittanut kalleimmat hipopesevät öljyt mitä hyllystä löytyy joten paskat liikkeelle ja kangilta voitelu pois, metallit kiertoon ja nokat kaljuksi.

[perkei]

Kaikki pellit rupes talven tullen kukkimaan kuin viimeistä päivää ja mitään muuta ei ole tehty kuin ajettu niin saatanasti. Tallihommat on ihan retuperällä ja suorastaan kuulen peltien rapinan ja suolan rouskeen, kun rakkaani syöpyy hiljalleen ympäriltäni.
Tarkoitus oli pitää mutarenkaat talvellakin alla, mutta kun ekat lumipyryt tuli, niin mulle tuli työajoa isolle kirkolle eli Hesan stadiin, niin totesinpahan vaan että oon ääliö jos lähten sinne Corollalla kun mulla on tämmönen kunnon nelivetokin talossa.
Niinpä sitten vein Lällin renkaanvaihtoon -juu, en vaihtanut edes renkaita ite- ja alle vaihtui nastoitetut Nokiat kromimangelsseilla. Kiitos vaan herra audiovastaavalle myöskin kumivastaavaksi ryhtymisestä.
Lällistä tuli ihan naurettavan näköinen citymaasturi, mutta voi ristus mikä pito! Ei paljoa kelit pelota. Tosin madaltui samalla niin paljon, että jäin hartioista jumiin Lällin mahan alle, kun kävin rasvaamassa kardaanit. Kostoksi voitelin mm. oman piponi. Red Linella of corpse.
Citylookista kertoo sekin, että työkaveri tuli intoilemaan mulle, että "jumankauta mistä sä oot tommosen Kirpun löytäny!? En oo ikinä nähnyt lyhyttä Land Cruiseria. Luulin että toi on RAV." Oli siis sattumoisin päivänvalossa nähnyt Land Cruiser-lätkän etulokarissa. Onhan se citymaasturin näköinen, mutta että RAV. Voi luoja.
Viimeaikojen suurimmat seikkailut eivät koske offroadia lainkaan, vaan ensin teimme Pohjois-Savon matkan 666km ja mukavaa oli, hyvin meni ja lämpöä & tasaista kyytiä riitti.
Hesan stadin Laajasalossa Lälli päätti sitten laskea eturenkaan tyhjäksi kun olin työkeikalla, mutta Autoliiton kuorma-autopoitsu kävi täyttämässä sen renkaan ihan tuossa tuokiossa. Kohtuullisen paljon jyrsi, kun ajattelin toimettomana hyllyssä lojuvaa T-Maxin kompuraani, jonka PITÄISI olla Lällin kontissa kytkettynä, mutta...noh. No ei ole, ei.
Eli terveisiä kermaperseeltä, täällä sitä vaan vaihdatetaan autonrenkaat muilla ja tilataan huoltoauto niitä täyttämään tien päälle. Ei saatana, offiharrastukseni on pohjamudissa. Tästä ei enää alemmas pääse.