C4:n perusviritys

C4 voimansiirto kestää n.400hv ja aina ei sitäkään (sliksit alla).400hv jälkeen menee vaihdelaatikot, perät, kardaanit ym.... Vakio voimansiirrolla korkeintaan 380hv on ylärajoilla kestävyyden ja luetettavuuden pitämiseksi.

Note! This message was posted anonymously!

quote:
C4 voimansiirto kestää n.400hv ja aina ei sitäkään (sliksit alla).400hv jälkeen menee vaihdelaatikot, perät, kardaanit ym.... Vakio voimansiirrolla korkeintaan 380hv on ylärajoilla kestävyyden ja luetettavuuden pitämiseksi.

Hmm...osittain kyllä totta, mutta kardaanin hajoamisesta en ole tainnut vielä kuulla.

Automaattien Dana 36 ei oikein hyvin kestä alle 1,7sec 60':a...voi toki kestääkkin, mutta monella ei ole kestänyt.
Tämä aika vaatii jo ainakin drag radiaalien tai katusliksien käyttöä.

Manuaalien Dana 44 onkin sitten vahvempi...ja kunnossa kestää aikamoista kuritusta = <10sec vartilla.

Vetarit ovat se ensimmäinen paikka spindlen ohella jotka paukkuvat kun tehoikkailla moottoreilla ja manuaaliloodalla aletaan pääsemään sinne 1,5-1,6:n sec 60' aikoihin.
Tämä vaatii sitten kunnon pitoa ja 5000rpm kytkimen side steppiä jota moni ei kyllä raaski tehdä.
Automaatti on pehmeämpi voimansiirrolle ja vakiovetareilla päästään jo pitkälle...varsinkin jos turbiinia ei ole vaihdettu korkeampaan stalliin.

Vahvempia vetareita löytyy alan valmistajilta jos kysyy (paksukuorisia alumiinivetareita, teräsvetareita ja hiilikuituisia) pajat vaikka tekevät vetarit mittojen mukaan jos valikoimasta ei sopivaa löydy.

Manuaalien zf 6 speed on vahva ja kestää myös aikamoista kuritusta...yleensä voimansiirrosta löytyy heikompi kohta joka hajoaa ennen kuin zf.
Kytkin on sitten toinen juttu...mutta siihenkin löytyy jonkinlaista valikoimaa Centerforcesta Spec:iin ja Mc Leodin street twiniin joka kestää sinne +1000hp asti.

Monasti heikoin lenkki voimansiirrossa onkin se Th700...kun vartin ajat alkavat olla 11 sek puolella on automaatin kestävyys arpapeliä...siis vakiona.
Tähänkin löytyy keinonsa, mutta automaattien vahvistukset ovatkin sitten ammattimiesten aluetta jota ei ihan kaikkille kannata antaa tehtäväksi.


Jussi

Note! This message was posted anonymously!

[jtammel]

Ja kuten otsikossa lukee "perusviritys" niin tässä voisi olla mielenkiintoinen artikkeli:

http://www.corvettemagazine.com/2002...formance-1.ASP

Tässä hyviä perusvinkkejä ilman että tarvii konetta "räjäyttää".

--------------
1988 Corvette

quote:
Ja kuten otsikossa lukee "perusviritys" niin tässä voisi olla mielenkiintoinen artikkeli:

http://www.corvettemagazine.com/2002...formance-1.ASP

Tässä hyviä perusvinkkejä ilman että tarvii konetta "räjäyttää".

...niin...itse katson tehneeni myös "perusvirityksen" ,kuten joku muukin joka oli vaihtanut nokan, kannet, imusarjan ja pakosarjan...

Tuollaiset muut "virittämiset" kuin mm. vapaavirtaussuodatin yms. katson "huolloksi" :-)

Jussi

Note! This message was posted anonymously!

N.400hv ei tarvi alakerralle tehdä yhtikäs mitään,500hv eri asia.400hv=loppunopeus 178.
Minun tietääkseni gs 86 ei ole vaihtanut omistajaa,se on rakennettu jo -97 sama omistaja siitä lähtien ellei ole viimeisen kuukauden aikana omistaja vaihtunut ja siinä ajassa nyt ei kukaan oo ehtinyt virittää yhtikäs mitään vaan ajellu housut märkänä.Suomessa on yksi joka hieman muistuttaa ulkonäöltään tätä kyseistä,josko sekoittaa joku siihen?
Ainakin heinäkuussa kyseinen auto viiletti 11.9sek, loppunopeus oli mysteeri,josko nyt olis jo ne suuttimet+muutkin laitettu,vrt. palstalla olevan auton esittelyyn yli 400cid ja vähän kaikki laitettu 11.7sek.
Sitten yksi toinen juttu.Näitä palstoja lueskelee autoista kiinnostuneet.Usein kateus myös kuuluu kuvioihin.On vähän saatanan törkeetä julkasta kuvia toisten autoista rekkareineen.Kun puhutaan toisten vehkeistä ja tehoista ,palikoista,suorituskyvystä.Niin olis asiallista ,ettei kerrottais nimiä tai julkisteta autoja kaikkien tietoon.Ainahan joku tuntee kyseiset autot,mutta pysykää nahoissanne.
Kuten tiedätte katsastussetä on usein hyvin innoissaan ,jos saa tietää että häntä on kusetettu.
Muutos katsastuksessa harvoin kelpaa vertailumalliksi 425hv zr1.Eikä useimmat autot ole katsastettu koneen todellisille tehoille.
esim.yksi turbomazda suom.autolehden esittelyssä,kaikki kertoi autosta kuvineen ja tehokäppyröineen.Katsastusmies sattui lukemaan saman lehden ja kun katsastus päivä koitti niin ruuvattiin kilvet pois,kun ei vastannut rekisteriotteen tehot ja moottorikoot.

Note! This message was posted anonymously!

Olet aivan oikeassa tuon huhuringin suhteen...mutta aika huono tuuri täytyy tapahtua jos juuri sinun autoasi katsastava inssi on kyseistä palstaa lukenut...En ainakaan tällaista muista kuulleeni. Silti esim rekisteritunnusten poistaminen olisi kohteliasta.

Autolehtien esittelyt ovatkin sitten toinen asia...
Ei ole tainnut järki päätä pakottaa jos autolehdessä kaiken kertoo ja rek. tunnuksien kera
ja tietää yhdistelmän olevan laittoman.

Omassa katsastuksessani konepeittoa ei olisi edes tarvinnut avata jollei runkonumero olisi sinne raapustettu. Ja todellakaan aivan vakiolta peli ei tunnu & kuulosta.
Vaan eipä näyttänyt inssiä kiinnostavan....sopii tietysti minulle.

Jussi

Note! This message was posted anonymously!

Totta puhut! Varovaisuutta arvon herrat!!!

Note! This message was posted anonymously!

Ei tartte olla kyseinen inssi lukemassa.Riittää että joku kateellinen ilmiantaa.Voi ne poliisitkin olla kiinnostuneita 500hv vakioauotosta rekisteri otteessa 180kw.
Joten laittakaa kuvia ja tietoja vaan omista vehkeistä.Myös kuva ilman rek.tunnusta saattaa paljastaa,kuten kyseisessä tapauksessa,koska näitä just samanlaisia on suomessa vaan yksi.En meinaa ettei kuvia sais jatkossa laittaa tapahtumista.Vaan lähinnä ettei yhdisteltäisi niitä virityksiin.
Silti,toivottavasti jatkossakin kivoja autoja ja huhuja palstalla.
Kyseisen kaverin puolesta ja ehdoton alan harrastaja.

Note! This message was posted anonymously!

[MikkoM]

Anteeks! otin linkin pois ettei tule paha mieli!
Yhtä hyvin se inssi voi olla katsomassa sitä >13 sek vetoa ja hyökätä sitten kimppuun... no joo!
Satuin vain oleen omistajan kanssa samassa mökissä porissa, on muuten samalla omistajalla vielä! Eikä niitä suuttimia ollut silloin vaihdettu!

MikkoM

quote:
Ei tartte olla kyseinen inssi lukemassa.Riittää että joku kateellinen ilmiantaa.Voi ne poliisitkin olla kiinnostuneita 500hv vakioauotosta rekisteri otteessa 180kw.
Joten laittakaa kuvia ja tietoja vaan omista vehkeistä.Myös kuva ilman rek.tunnusta saattaa paljastaa,kuten kyseisessä tapauksessa,koska näitä just samanlaisia on suomessa vaan yksi.En meinaa ettei kuvia sais jatkossa laittaa tapahtumista.Vaan lähinnä ettei yhdisteltäisi niitä virityksiin.
Silti,toivottavasti jatkossakin kivoja autoja ja huhuja palstalla.
Kyseisen kaverin puolesta ja ehdoton alan harrastaja.

Note! This message was posted anonymously!

Tunnen pari katsastussetää tuolta opiskeluvuosiltani ja kuulin heiltä , että nykytekniikalla kaikki tieto mitä 'sedät' saavat kulkeutuu heidän omaan intranettiinsä. Joten jossain vaiheessa kaikki laittomat viritykset pääsevät eroon kilvistään.

Terv. Jukka
Terv Jukka

Note! This message was posted anonymously!

Inssi voi olla kattomassa sitä 13sek vetoa.Niinpä,mutta siinä ei olekaan muita syyllisiä kuin itse omistaja,joka sen riskin ottaa.Ja todellakin pitää olla huono säkä näissä tapauksissa,että kilvet lähtee.Mutta huono oli säkä kun kun kiertokankikin katkesi,näitä sattuu.
Kyllähän mäkin toivoisin ,ettei tällaiseen peittelyyn olisi tarvetta,koska kyllä ainakin suurin osa näistä virityksistä on tehty niin ,ettei ainakaan turvallisuus heikkene,mutta ehkä viranomaiset pelkäävätkin,että kohta pyörii escortit ahdetut v8 keulalla,jos ote alkaa lipsua.

Note! This message was posted anonymously!

Gs kloonista vielä.Joskus 96-97 tehty ,kannet,nokka,imusarja=13.4 katukumeilla.putkisto ja imuilmansis.otto=paras loppunopeus 174kmh.Kuitenkin tämän jälkeen joka vuosi parantanut nyt 180kmh,ja 11.9sek.
Pelkästään tuo aika viittaa 450hv tehoihin ja vakio suuttimet ei kyllä riitä tohon ei edes paineen nostolla.Päällepäin ei näe onko vakiot vai 65lbs.ainut ero on leima kyljessä,jonka saa pois tärpätillä,ainakin holleyt ovat samat rp:n valmistamat kuten vakiotkin.Tietty jos suutin on kädessä niin reiät ovat paljon isommat.


Note! This message was posted anonymously!

quote:
Tunnen pari katsastussetää tuolta opiskeluvuosiltani ja kuulin heiltä , että nykytekniikalla kaikki tieto mitä 'sedät' saavat kulkeutuu heidän omaan intranettiinsä. Joten jossain vaiheessa kaikki laittomat viritykset pääsevät eroon kilvistään.

Terv. Jukka

Tiedä sitten "setien" tiedonsaannista, mutta aika kovia -kilvellisiä- laitteita on noissa tapahtumissa pyörinyt jo vuosikaudet...monet tuttuja jo viime vuosituhannelta!.
Eli taitaa jokunen "setä" kuulua harrastajien ystäväpiiriinkin...

Enpä usko että corvettea helposti hyllytetään tehojen takia koska jo vakio on täysin eri maata (myös jarruiltaan) kuin normaalit kauppakassit...tämä sama tietysti koskee muitakin jenkkejä.

Ja tästä Gs kloonista...ameriikan harrastajat pääsevät vakiosuuttimilla sellaisia 10.5 aikoja 129mph loppunopeuksilla joten heti ei rajat sillä suunnalla vastaa tule...
Ja voin taata ettei suuttimien (tai kaasuläpän yms) kokoja syynätä katsastuksessa...ne kun eivät kerro mitään kokoonpanon tehoista.
Sama jos yrittäisi päätellä kaasuttajan suutinkoosta saatavia hevosvoimia...ei onnistu.

Aika turvallisella maaperällä liikutaan kun puhutaan corveten (tai jonkun muun isomman ja tehokkaampi moottorisen auton) virittämisestä...siis tämä katsastus näkökohta huomioiden.
Se ei jokatap. särähdä inssin silmään yhtä pahasti kuin joku thyyning firgesin "600hp" Opel Corsa...

Jussi

Note! This message was posted anonymously!

Jenkit on jenkkejä.Kenties itse poranneet vakio suuttimia.129mph=603hv,vakio suuttimet riittävät kun seuraavat toteutuvataine 100psi(jos pumppu jaksaa,ja elääkö pitkään?),bsfc 0.45(eli hyvin tehty vapari),duty cycle 100%(Suutin ei siis sulkeudu lainkaan,ennen pitkää suutin vaurioituu jos koko ajan auki,suositus max80%)
Niin ja kysymyksessä kait oli 3600lbs kuskin kanssa painava auto,eikä legends.
Kyllähän ne suuttimet saattavat vakiona aika pitkälle riittää kun painetta nostaa epäterveelle alueelle ja aukioloa ,Mutta yleensä tällaiset tarvitsevat isommat suuttimet.

Note! This message was posted anonymously!

quote:
Jenkit on jenkkejä.Kenties itse poranneet vakio suuttimia.129mph=603hv,vakio suuttimet riittävät kun seuraavat toteutuvataine 100psi(jos pumppu jaksaa,ja elääkö pitkään?),bsfc 0.45(eli hyvin tehty vapari),duty cycle 100%(Suutin ei siis sulkeudu lainkaan,ennen pitkää suutin vaurioituu jos koko ajan auki,suositus max80%)
Niin ja kysymyksessä kait oli 3600lbs kuskin kanssa painava auto,eikä legends.
Kyllähän ne suuttimet saattavat vakiona aika pitkälle riittää kun painetta nostaa epäterveelle alueelle ja aukioloa ,Mutta yleensä tällaiset tarvitsevat isommat suuttimet.

Asiaa on vatvottu puoleen jos toiseen...
http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=884103
Ainakin sanovat suuttimien olevan koskemattomat...ja paineen alle 50psi:tä...
Teoria ei antaisi moottorista ulos loppunopeuteen vaadittavaa tehoa...tiedä sitten.

mp piireissä ole kuullut puhuttavan poratuista suuttimista, mutta en autopuolella.

Itsellänikin on FMS:n 30lbs/hr suuttimet...uskoisin niiden riittävän...p-a pumppu pitäisi olla sen verran isohko että ei mene polvilleen vaikka painetta vähän nostaakin...200l/hr & 6bar Bosh:in suurin in-tank pumppu...myös kuulemma jossain uudessa ferrarissa...tiedä häntä.
Kooltaan se oli noin 2x vakio.


Monet ns. "moottori gurut" (esim Lingenfelter (RIP)ja TPIS) vannovat pienempien suuttimien ja korkeamman paineen olevan parempi yhdistelmä kuin päinvastainen...perusteet olivat ihan järkeenkäypiä.
mm. korkeamman paineen hienompi sumu -> parempi ilma-p-a seos ja tarkempi säädeltävyys tyhjäkäyntialueella kun isompaa suutinta vaikea kontrolloida tyhjäkäynnin aukioloajoissa n. 2ms

Mutta vakio suutinten käyttö tollaisissa 10 sec peleissä ei kyllä mahdu omaankaan järkeen...
Taitaa olla enemmänkin kyse näytön halusta ja erikoisuuden tavoittelusta kuin todellisesta hyödystä...

Jussi


Note! This message was posted anonymously!

[Firebird]

Tuohon kommentti, mitä kannatta mitä ei. Katsastus on tietty ongelma eräille. Toinen on
vakuutusturva. "Moni" ottaa ahtimen irti kun vie leimalle. On käynyt niin, että auto on kämähtänyt kolarissa ja vakuutustarkastaja on katsonut konehuonetta "jaaha, onkos tuo ahdin, mutta eihän tätä ole muutoskatsastettu ahtimelle -> ei korvausta".

[Firebird]

"Stealth Ram liian korkea Vetteen - ei sovi!

58 mm läppärunko ei auta mitään tavallisessa viritetyssä Vettessä - heikentää vain reagointia!"

Pakko kommentoida..

http://www.stealthram.com/images/hsr...wyerengine.jpg

Itselläni oli joskus 42lbs suuttimet ja koneen oireillessa lähetin suuttimet pesuun/huoltoon,samalla testasivat suuttimet eri taajuuksilla ja paineilla.Suuttimet olivat lähes uudet.Osa suuttimista lukkiutui jo 4.2bar:ssa(n.63psi) osa kesti 5bar ennenkuin lukkiutuivat,kysymyksessä oli korkeaohmiset suuttimet.Joissakin valmistajien artikkeleissä olen kuullut, että 60psi olis aika max arvo ja kovempi paine ja hienompi sumu ei välttämättä paras mahdollinen myös suuttimen rakenne ja sen tuottaman ruiskutuksen muoto voi hajota ,jos paine liian kova.Lasken nyt siis ,että kova olis yli tuon 60psi.
Stealth ram,joka oli tossa kuvassa ei kyllä näyttänyt samalta jota saa suoraan holleyltä.Oma imusarjani ei oo kovin korkea ja silti oli tosi ahdasta saada siihen vielä plenumi ja tb .Uskallan väittää ,ettei tuo holleyn stealthram mahdu sinne.

Note! This message was posted anonymously!

Corvetteen C4seen ei sovi vakio Stealth, mutta Vetteen on kyllä tarjolla aika uusi StalthRamin sovellutus, juuri Vetteen, jota markkinoi aika epämääräinen pieni yhtiö.

Olen myös täysin tosissani, ettet hyödy lainkaan 58 mm throttle bodista suht. vakiokoneessa. Huonnonnat vain koneen käyttökykyä.

P.S. Firebird, olisitpa pysynyt siinä Pontiacissa, siihen olisi mahtunut StealthRam =)

Note! This message was posted anonymously!

2. Will it fit under the stock hood of my car?
Yes on the Camaro. Yes on the Firebird. But, it will hit the underside of the hood on the structural support. removal of that and should be fine. Corvette, no. But, http://www.fasterdeals.com/garageindex.html has a new top for it..

Firebird, luitko linkkiäsi lainkaan? Tämä löytyi suoraan linkistäsi.

Note! This message was posted anonymously!

http://vette.ohioracing.com

Hyvää kevättä.

Note! This message was posted anonymously!